北京新能源汽车展_北京新能源汽车展销会

北京新能源汽车展_北京新能源汽车展销会 _北京新能源汽车展销会

       在当今这个日新月异的时代，北京新能源汽车展也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于北京新能源汽车展的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.北京车展纯电SUV前瞻：宝马iX3、大众ID.4、奥迪e-tron等

2.北京车展：电动车——绝对的C位｜汽智

3.续航依然是重点/设计新风潮 北京车展新能源重磅车型抢先看

4.高合HiPhi X、国产奥迪e-tron领衔，北京车展重磅新能源车盘点

5.新能源汽车依旧是风向标 2020北京车展发售新车汇总 | 北京车展

6.2020北京车展，五款热门新能源汽车

北京车展纯电SUV前瞻：宝马iX3、大众ID.4、奥迪e-tron等

       本周六（26日）就是2020北京车展了，据不完全统计，本次车展有超过300款新车首发亮相，之前我们已经做过合资品牌、自主品牌新车前瞻，今天，我们再来看一看北京车展上有哪些值得一看的新能源车型。

       国产奥迪e-tron

       国产奥迪e-tron此前已经在长春工厂下线，这次北京车展将会正式亮相，并将在今年内正式上市。

       国产奥迪e-tron的外观与进口版本车型基本保持一致，前脸采用八边形前进气格栅，内部配以多样式的镀铬饰条，视觉效果十分精致；另外新车侧面造型流畅圆润，双腰线的设计也提升了层次感。

       动力方面，国产奥迪e-tron搭载前后双电机，前电机最大功率115kW，峰值扭矩226N·m，后电机最大功率为172kW，峰值扭矩314N·m，动力参数相比进口车型有所下调。另外，新车配备能量密度为142Wh/kg的三元锂电池组，NEDC续航里程为465km。

       一句话点评：国产奥迪e-tron的对手华晨宝马iX3也将在北京车展首发亮相，不知道到时候哪款车关注度更高？

       华晨宝马iX3

       奔驰、奥迪的纯电SUV都来了，那自然少不了宝马。本次北京车展，宝马旗下首款纯电车型iX3的国产版本也将首发亮相，新车将于华晨宝马沈阳工厂投产，未来还将销往海外市场。

       宝马iX3基于X3打造，因此其外观跟X3相似度极高。新车主要在车头、车尾的细节进行了处理，依然还是有宝马标志性的双肾格栅，但采用的闭合式设计，这样设计符合空气动力学原理，有利于减少空气阻力。

       动力配置方面，iX3将搭载宝马第五代电驱系统，电机最大功率达286马力，峰值扭矩为400N·m，NEDC续航里程为520km。

       一句话点评：先是奔驰EQC，接着是奥迪e-tron和宝马iX3，BBA在新能源市场的战争，又将是一场残酷的厮杀。

       沃尔沃XC40纯电版

       本次北京车展，沃尔沃旗下的首款纯电动车型——沃尔沃XC40?Recharge也将正式亮相。新车基于XC40打造，外观上沿用了家族式的“斯堪的纳维亚”设计语言，标志性的雷神之锤大灯得到了保留，辨识度非常高。

       动力上，新车将搭载双电机动力系统，综合功率305kW（414Ps），?最大扭矩达到660N·m，百公里加速仅需4.7s。此外新车配备容量为78KWh的电池组，续航里程可达400km。

       一句话点评：豪华纯电动SUV市场，BBA率先行动，沃尔沃紧随其后，下一个入局的豪华品牌会是谁呢？

       国产大众ID.4

       大众ID.4是大众品牌继ID.3之后推出的第二款纯电车型，其基于MEB电动化架构打造，本次北京车展将会有两款国产ID.4，分别是一汽-大众的ID.4和上汽大众的ID.4X。

       两款车的外观基本一致，都采用跨界轿跑风格，前脸部分设计简洁，封闭式前格栅搭配贯穿式?LED?日行灯，凸显出较强的科技质感，溜背式造型的车身以及流畅的车尾线条让新车显得十分运动。

       动力方面，两款车采用相同的动力系统，驱动电机额定功率70kW，峰值功率150kW。另外，新车电池组能量密度达到175Wh/kg，其工况纯电续航里程达到555km。

       一句话点评：大众经典的双车战略，两款车可能在部分配置上会有所不同，方便消费者根据自身喜好和需求作为选择。

       写在最后：除了上述纯电车型，福特Mustang?Mach-E、日产Ariya、东风本田M-NV等车型也将在本届北京车展亮相或上市。而在品牌方面，北汽新能源旗下全新品牌ARCFOX、东风集团高端新能源品牌岚图、吉利旗下的中高端纯电品牌几何汽车也将首次现身北京车展。后续我们也会在车展现场带来更多车型的报道，欢迎持续关注《车业杂谈》。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展：电动车——绝对的C位｜汽智

       2020北京车展在推迟四个月后终于将在9月26日拉开帷幕。作为今年疫情后的首次顶级国际车展，绝对是被疫情憋坏了的各大厂商必须要竞逐的地方，而作为消费者也终于可以一饱眼福了。近年来，汽车市场热度最高的当属新能源汽车，无论是设计还是科技含量都会给消费者不一样的惊喜。那么在此次北京车展上，又将会有哪些重磅的新能源车型亮相呢？

       高合HiPhi?X

       高合HiPhi这个品牌作为造车新势力，实属非常低调。前期并没有太多的宣传消息，大概是看惯了不少雷声大雨点小的品牌闹腾个一两年却没有量产车出来，所以人家一上来就是首款车型高合HiPhi?X上市（9月24日）。该品牌定位于豪华智能纯电品牌，那么在高合HiPhi?X车型上，自然会有不少新鲜玩意展现。

       该车对于概念车的还原程度相当高，虽然是一款SUV，但其外观看上去却拥有超跑一样的运动气息。值得注意的是该车融合了对开门和鸥翼门两种开门方式，相当吸引眼球，而且还是无框车门。在内饰方面，高合HiPhi?X也是极致科幻。14.6英寸的液晶仪表盘、16.9英寸的中控屏、另外副驾前方还有19.9英寸的超大屏幕，多屏互动带来沉浸式的科幻体验。同时，该车的最大续航里程达到610km，在当下的技术水平还是属于顶尖梯队的。

       领克DC1E

       领克绝对是当代最潮的汽车品牌，每次大型车展上的展台也是极具个性。在本次北京车展上，领克将带来旗下第六款车型，也是该品牌首款纯电车型。DC1E是该车的内部代号，目前正式命名还未公布。该车的前脸保留了领克一贯的家族式设计，分体式的大灯和贯穿式的前格栅没有因为是纯电动车而省去，并且整个车头十分低趴，运动感非常强。其尾部采用了掀背式的造型设计，整体看上去有种跨界SUV的感觉。

       此前圈哥看到部分细节图的时候会以为这是一款体型比较小巧的车型，但是该车却是定位于一台中大型车，尺寸为4850*1980*1530mm，轴距更是达到了2999mm。在动力方面，该车提供了后驱和四驱两种动力形式，零百加速时间最低仅需4.5s。而续航里程目前还未有消息公布，不过据传言或将达到700km。如果消息属实，那么这台车的产品力真的又够强的。

       哪吒V

       此前哪吒旗下的第二款量产车型哪吒U在全国举行的山海经大型试驾活动令广大消费者熟知了这个品牌。一转眼，该品牌第三款量产车型哪吒V又即将在北京车展亮相。该车定位于一款小型SUV，车身尺寸为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm。设计方面，该车并没有很浓重的家族式套娃设计，小巧的设计配合上动感的车身线条显得十分的个性运动。

       在车内，哪吒V将极简运动到了极致。整个中控台上几乎没有物理按键，只有一条贯穿式的空调出风口。车辆控制基本都集成在13.3英寸的中控大屏上，整个驾舱科技感相当浓郁。在动力方面，该车或将搭载一台最大功率为55kW，峰值扭矩为175Nm的电机。NEDC续航里程或为401km。

       福特野马Mach-E

       电动车的低扭高爆发让它在静止提速有了比燃油车的先天优势，所以这也令不少跑车品牌的注意力逐渐转移到了电动车上。保时捷Taycan就是一个很好的例子。而一直有着平民跑车之称的福特野马也开始造纯电动车了，而该品牌的首款纯电动车福特野马Mach-E就将于北京车展正式亮相。

       该车的前脸虽然采用了封闭式的进气格栅，但是从整体线条轮廓，还有引擎盖凸起的肌肉线条，还是能够明显看出这是一台福特野马。虽然作为一台SUV没有跑车那样拉风的双门设计，但是该车采用了溜背式的设计，配合上极为丰富的腰线点缀，运动范依旧浓烈。值得一提的是该车的尾灯还是经典的三条纵向线条。内饰方面，Mach-E?15.5英寸的中控大屏十分抢眼，整体设计比较简约，但是科技感相当浓厚。

       动力方面，Mach-E拥有后驱和四驱两个版本。毕竟拥有高性能基因，还有电机的优势，相信动力提速啥的是不需要担心的。而在续航方面，Mach-E在EPA工况下续航里程为370-480km，NEDC工况最高续航里程为600km。

       在全国排名前十的《车壹圈》看来，此次的北京车展绝对会是强手云集，各家争艳更是会拿出看家本领。圈哥此次仅仅是在新能源这个细分板块中列举了几款重磅车型，而在现场相信还能看到更多。而在新能源大趋势来得越来越猛烈的情况下，谁能拔得头筹，或许在本次的北京车展上就能窥得一二。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航依然是重点/设计新风潮 北京车展新能源重磅车型抢先看

       今年唯一一个A级国际车展——北京车展正如火如荼进行中，关于本次车展的关键词有很多，但最重要的一个应当是——电动化。

       根据主办方给出的官方数据显示，本届北京车展总展出面积达20万平方米，共展示车辆785辆。包括全球首发车82辆，其中跨国公司全球首发车14辆；概念车36辆；新能源车160辆，其中自主品牌车企新能源车147辆。

       据统计，参展新车中的约四成是电动汽车和插电式混合动力车等新能源车，显然各家车企在这方面倾注了大量精力。业内认为，在新冠肺炎疫情肆虐导致车市前景不明的背景下，不难看出，各大车企正在以全球最大的电动汽车市场中国为起点，加快进军全球市场。

       近年来，电动化发展已经成为汽车行业的共识，在特斯拉以及造车新势力的带动下，传统车企也在大力布局新能源汽车。

       进入2019年以来，随着国家标准不断收紧和双积分措施不断严格化，对于传统汽车企业的燃油车生产造成了极大的压力，与此同时，特斯拉以及蔚来、小鹏等几家活下来的造车新势力也已经开始对传统汽车企业造成威胁，极大的压迫感以及电气化的时代潮流让传统车企意识到必须要在新能源汽车领域形成战斗力。

       相关人士也分析认为，本次车展电动汽车集中发布，部分原因也是受到2017年中国为普及电动车而发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的影响。中国政府要求车企必须在中国市场上生产和销售一定比例的电动汽车，企业为适应新政策开始加大新能源车研发的投入，从而形成了此次车展上电动汽车扎堆亮相的结果。

       其中，豪华品牌加速了电动化转型的步伐，奔驰带来了纯电动平台大型轿车EQS；宝马展出不久前刚刚上市的纯电动车型iX3；奥迪则首发了e-tron?Sportback、Q4?e-tron概念车、e-tron国产版三款新能源车。此外，沃尔沃XC40纯电版、雷克萨斯全新纯电动概念车LF-30也在本届车展上首次亮相。

       合资品牌如一汽-大众和上汽大众基于大众MEB平台开发的纯电车型ID.4和ID.4X迎来国内首秀，东风本田带来纯电动车型M-NV和CR-V插电混动版，向电动化转型的势头极其猛烈。日产定于2021年面向全球发售的纯电动SUV车型?Ariya在此次车展上进行了海外首发，包括Ariya在内的七款主力车型都将进入中国市场。

       而自主品牌作为推动全球新能源汽车发展的先锋，更是车展上的“触电”达人。在本届北京车展上，东风汽车集团展示了旗下高端新能源品牌岚图的全新概念车iFree，北汽新能源带来了旗下新品牌ARCFOX的首款车型αT，红旗展示了新能源SUV?E-HS9。与此同时，蔚来、小鹏、威马、哪吒、高合等新造车企业和品牌也携旗下新能源产品悉数亮相。

       值得关注的是，在发布展示新能源产品的同时，不少新能源企业也围绕着用户体系建设上下了很多功夫，不断强调自身“以用户为中心”的理念。其中，小鹏汽车发布了“小鹏超充免费加电计划”及“电池租赁计划”。蔚来汽车公布了全新的补能计划：Power?Up?Plan，即日起向全社会征集“加电合伙人”，并提供总计一亿元补贴，部署总计3万根目的地直流桩，形成覆盖全国的便捷充电网络。

       新四化、绿色环保、实现可持续发展的出行方式，几无疑问已成为汽车行业未来的共识，尤其有特斯拉珠玉在前，在一定意义上进一步推动了这种趋势。但从汽车"新四化"首屈一指的电动化来说，各车企集中发力，或许会让电动车市场真正进入另一波竞争高潮。

       另一个层面，也应清晰看到，本次北京车展的电动车如此兴盛，是得益于中国市场的强劲复苏。车企扎堆在北京车展布局重磅新车，反映的是中国市场的引力和热度。根据中国汽车工业协会公布最新数据显示，2020年8月，中国汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆，分别同比增长6.3%和11.6%。产销量已连续5个月呈现增长，其中销量更是已连续四个月增速保持在10%以上。

       中国已经成为电动汽车大国，2019年售出超过120万辆电动车，占全球销量的一半。电动车等新能源车的需求明显复苏，以地方政府为主导的促销政策也开始奏效，7月的销量同比大增19.3%，为13个月以来首次恢复正增长。

       从世界范围看，欧洲和美国加州针对汽车的环保规章进一步收紧。各大车企或许也想通过在第一大市场中国的磨砺，为今后进军全球市场积蓄力量。

       业内人士分析，新冠疫情又进一步加剧了电动汽车行业的优胜劣汰，中国市场版图也将成为预测未来全球竞争格局的试金石。

       新能源、电动化汽车时代的到来既是确立的趋势，也面临诸多亟待解决的问题。但无论如何，各车企积极布局电动化，也表明了行业内的积极情绪，在中国这个乘用车年产销超2100万的市场环境里，于各汽车品牌都是幸事。

       这次疫情下的车展，带来的或是一种完全不同的认识：对汽车厂商们而言，关于电动化，先做到“有没有”，再去做“好不好”，于各车企是更加重要的事情。它们从未像目前这般迫切，希望去触摸汽车未来、去融入中国市场。

       从这个意义上讲，北京车展这场大秀，已然胜利。

       （汽车有智慧/王得源）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高合HiPhi X、国产奥迪e-tron领衔，北京车展重磅新能源车盘点

       2020年汽车圈最盛大Party将在本周六9月26日正式拉开帷幕，作为“金九银十”高潮的这一车坛盛会，将成为众多车企的角逐战场，对消费者来说，既能选择到优惠合适的车型，又可能提前预览到未来的发展趋势，尤其是对续航和科技性要求更高的新能源车型。

       最近几年车市热度最高车型当属新能源车型，随着科技发展，曾经限制发展的续航里程已不再让我们纠结，在设计方面的推陈出新以及在科技性上的探索才是它们最大的关注点，本届北京车展，有哪些重磅新能源车型值得关注呢？跟随我们的步伐走起吧！

       领克作为近年来倍受年轻人喜爱的品牌之一，呈现出明显的年轻化、高颜值特点。

       领克全新纯电动车已经定名为ZERO?Concept，新车定位为纯电动中大型轿跑车，将以概念车身份参加北京车展。

       从曝光图可以看出，新车将会采用分体式灯组、贯穿式前脸等家族式设计，同时还会有隐藏式门把手、贯穿式尾灯等与燃油车型进行区分。新车车身尺寸长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距达到了2999mm，这组数据符合中大型的车型定位。

       作为重量级车型，华人运通纯电品牌高合HiPhi推出的豪华中大型SUV——?高合HiPhi?X。作为品牌首款车型，高合HiPhi?X将在2020北京车展中上市，并于2021年上半年实现交付。

       高合HiPhi?X外观造型充分还原概念车设计，从灯组到轮圈造型十分大胆，鲜亮车身颜色非常动感，与悬浮式车顶形成强烈反差，无门把手设计强烈暗示着科技感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距达到了3150mm。

       当车门全部开启之后，惊艳正式开始。新车保留了概念车上的六车门设计，第二排乘客除了拥有反向开启的后门以外，头顶还拥有一对可向上开启的欧翼门，整车的豪华感和科技感由此全部释放。据悉，车门控制系统除门板、电机以外，还有多达12个监控雷达，一个雨量传感器，和一套车身控制计算平台共同组成的智能进出系统。

       内饰方面，新车采用了6座的座椅布局，前排采用非对称式空间设计，使得副驾驶位置空间十分宽裕，符合其豪华定位。最为醒目的无疑是三块超大屏幕，分别为16.9英寸中控屏、14.6英寸全液晶仪表以及19.9英寸超大副驾驶**屏幕。除此之外，新车还将配备定制香氛系统、英国之宝定制音响系统等豪华配置。

       动力方面，高合HiPhi?X将在前后各搭载一台最大功率200kW的电动机，续航里程为610km(工况尚不明确)，官方0-100km/h加速成绩为3.9s，整车风阻系数仅为0.27Cd。

       福特全球首款纯电动车型：福特Mustang?Mach-E将在2020北京车展上首发。

       新车作为一款纯电动SUV，Mach-E并没有采用传统的福特标识，而是选择使用了经典跑车Mustang的"野马"标识。新车在外观上大量保留了Mustang的传统设计语言，封闭式格栅设计彰显新能源身份，狭长而犀利的大灯营造科技感的同时又显得十分运动，机盖上隆起的肌肉线条使得力量感进一步凸显。

       侧面溜背式设计搭配分段式腰线，使得车身线条流畅且视觉更加修长。多辐式轮圈造型独特，轮眉及侧裙的黑化处理则更显动感。车身尺寸长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距达到了2972mm。车尾造型饱满，三段竖式后尾灯组同样是Mustang跑车的经典设计，夜间点亮极具辨识度。由于并非"油改电"车型，Mach-E在无排气口的情况下对后保险杠也有着独到的设计，进一步提升了尾部的层次感。

       作为新能源车型的Mach-E采用了与福特家族截然不同的内饰设计语言。中控区域清爽简洁，15.5英寸竖向液晶屏非常引人注目，整个车内并无采用复杂的工艺、线条来强调豪华，而是对科技感的营造非常到位。值得一提的是，福特Mustang?Mach-E还会搭载最新版本的SYNC车机系统，从整体UI、流畅度到操作逻辑都获得了国内外车主的一致好评，同时支持OTA在线升级功能，极大地提升了用车便利性。

       动力方面，以美版作为参考，Mach-E将分为标准版、长续航后驱版、长续航四驱版和GT版四款车型。其中GT版车型最大马力为465Ps，峰值扭矩达到了830N·m。而长续航后驱版车型顾名思义有着更强的续航能力，WLTP工况下续航里程超过了590km。

       自主品牌难道没有与海外品牌匹敌的车型吗？有，而且不止一款。

       荣威R标全新车型MARVEL-R(有些拗口)将于9月26日在2020北京车展中开启预售。外观方面，新车采用了R标家族全新的"环宇之光"设计语言，前脸采用全封闭式的设计，可点亮的R车标与贯穿式LED头灯融合，使前脸有着颇为强烈的未来科技感。下方主动式的直瀑式进气口，可以有效疏通车底气流并为驱动系统降温，从多方面提升性能并降低了能耗。

       侧面线条非常简洁且流畅，这得益于采用了隐藏式门把手的设计。双五幅花瓣式轮毂以蓝色作为点缀，彰显新能源身份。车辆尾部的贯穿式LED尾灯与头灯相呼应，上下均有可发光的品牌和车型标识，夜间点亮极具辨识度。

       据悉，新车将首次搭载华为的5G?T-BOX技术，得以实现V2X智慧出行以及5G智能座舱，成为率先实现L3级别自动驾驶的量产车。有关于MARVEL-R的内饰、动力等方面的信息，仍需等待在车展中揭晓。

       如果问及本届车展最高颜值的车型是哪一款，那么雷克萨斯LF-30概念车绝对会成为许多人的答案。

       新车在外观上延续了雷克萨斯家族的纺锤体式前格栅轮廓，纹路部分由一块可变换颜色的屏幕代替。两侧进气孔造型设计足够夸张，隐藏式LED大灯细长而尖锐，整个前脸给人以极强的视觉冲击感。车身侧面线条非常有张力，独特的车身颜色与巨大的前挡风玻璃融为了一体。最吸引眼球的是该车采用了鸥翼门的设计，将LF-30作为概念车的未来感与科技感显露得淋漓尽致。

       内饰方面，LF-30采用了两组环抱式液晶屏幕，方向盘造型科幻且大胆，搭配飞船般的大尺寸前挡风玻璃，使人坐在车内犹如穿越未来一般。据悉，新车座椅还将具有人体记忆功能，可根据乘客的身体特征来进行个性化的塑造，对驾乘感受有着巨大的提升。

       动力方面，该车将由四个轮毂电机进行驱动，最大总功率达到了400kW，峰值扭矩可达700N·m，百公里加速时间仅为3.8秒，WLTP工况下最高续航里程为500km。

       若问哪款车型的名字最好听，恐怕非日产Ariya莫属。

       外观方面，Ariya最亮眼的同样是独特的标识。日产的全新品牌标识采用了黑白扁平化设计，新LOGO去除了现有的徽标镀铬表面和三围外观，整体以黑色为主色调。新车延续了日产经典设计元素V-motion前格栅，狭长大灯组点亮后视觉效果突出，带有灯光效果的标识与两侧的日间行车灯带相呼应，整个前脸有着很高的辨识度。

       一条凌厉的腰线从头灯贯穿至尾灯，悬浮式车顶以及逐渐下溜的车顶线条营造出轿跑SUV的风格。车身尺寸长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm，这样一组数据也使得Ariya未来在国内市场定会倍受欢迎。车尾设计简洁大气且富有运动感，"NISSAN"字样标识及周围黑色饰板、狭长尾灯均与车头完美呼应，上扬式的底部设计使得整体更加紧凑。

       内饰方面同样一改日产中庸的设计风格，哑光黑色饰板与金色装饰线形成鲜明对比，贯穿式中控台设计独特，液晶仪表及中控屏幕采用了连体式设计。值得称赞的是，隐藏式的触控按键取代了传统的物理按键，在强调科技感的同时又将便捷性最大程度地保留了下来。

       动力方面，Ariya入门版采用单电机前轮驱动，最大功率160kW，峰值扭矩300N·m；高配版则使用了日产e-POWER双电机全轮控制技术，采用四轮驱动并配有扭矩分配系统，最大功率286kW，峰值扭矩达到了600N·m，0-100km/h加速仅需5.1s。

       奥迪e-tron大家早已不陌生，本次北京车展的"国产"才是重点。从申报图信息看，国产后奥迪e-tron整体外观、内饰都将与进口版本基本保持一致，仅在装饰条等细节方面有所差别。

       国产奥迪e-tron风头，恐怕要被它的海外兄弟e-tron?Sportback抢走不少。奥迪e-tron?Sportback与奥迪e-tron出自同一平台，不同的是前者采用了溜背式造型，是一款跨界纯电动SUV。

       新车采用上扬式的侧面设计，结合溜背式车顶营造出俯冲的战斗姿态。车身尺寸长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距达到了2928mm。尾部保留了大量的奥迪家族式设计语言，贯穿式尾灯极具科技感，扩散器与"小鸭尾"进一步增强了其运动属性。

       内饰方面，e-tron与e-tron?Sportback均保留了奥迪的家族式内饰风格。座舱整体偏向驾驶员一侧，三块巨大的屏幕极具科技感，大量皮质材料包裹与钢琴烤漆饰板凸显豪华身份。豪华品牌在设计纯电动车型时都并未采用"极简"设计，这也是其吸引消费者的重要特点之一。

       动力方面，参考海外版车型，两款新车预计将均提供50?quattro和55?quattro两种动力版本，其中50?quattro版本最大功率230kW，WLTP续航里程为347km；55?quattro最大功率265kW，WLTP续航里程为446km。

       本次北京车展上的奥迪可谓诚意满满，除了上述两款豪华车型以外，Q4-etron也将首发亮相。

       从此前的概念车与曝光谍照来看，Q4-etron将采同样采用溜背式设计，格栅、车灯部分均保留了奥迪家族式设计，尾部保险杠造型非常运动。

       动力方面，奥迪Q4?e-tron将搭载前后两台电机，系统最大功率为225kW，峰值扭矩为460N·m，两种电池版本的WLTP续航里程分别为420km和550km。

       据悉，新车未来将在上海安亭MEB工厂进行国产，售价将更加亲民，非常值得期待。

       从大众的展台分布图中来看，不久前被马斯克称赞的ID.4车型也将在2020北京车展中亮相。

       新车基于大众MEB架构打造，定位为纯电动紧凑型轿跑SUV。外观方面，ID.4与ID.3车型十分相似，延续了ID.3简洁化的设计理念，车身圆润且饱满。

       内饰方面，ID.4同样以简洁风格为主，与大众传统的家族式设计风格截然不同。小尺寸仪表面板使得视野更加开阔，氛围灯的存在为内饰增加了一丝温度，所有物理按键几乎都被整合在了中控屏中，清爽程度可以说不亚于特斯拉。

       有关ID.4的其它信息目前尚不明确，仍需等待在车展中揭晓。

       尽管华晨宝马iX3此前已完成亮相并公布了价格，但这并不会降低它在本届车展中的地位与热度。

       iX3外观大量保留了X3的线条与轮廓，同时采用了宝马i品牌的专属设计语言。经典的双肾造型轮廓被完美保留下来，周围采用蓝色阴影进行勾勒暗示新能源身份，中间采用简洁并具有科技感的黑色面板，隐藏式半封闭构造在降低风阻的同时使得进气降温功能完美保留。

       侧面车门下方的贯穿式蓝色饰板再次彰显新能源身份，而车尾下方的两块蓝色扰流板则更具有辨识度。作为豪华品牌新能源车型，iX3内饰延续了燃油版车型的设计，相信大家已非常熟悉了。

       动力方面，iX3所搭载的驱动单元采用了突破性技术，首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比此前宝马纯电车型提升高达30%。驱动单元采用励磁同步电机，无稀土元素添加以保护环境，最大功率210kW，峰值扭矩400N·m，同样与燃油版车型非常接近。

       除上述车型以外，今年北京车展还有非常多的新能源车型将亮相，更多现场精彩内容，请持续关注后续报道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车依旧是风向标 2020北京车展发售新车汇总 | 北京车展

       2020北京车展即将在9月26日拉开帷幕，作为今年下半年最为盛大的车展，众多汽车厂商一定不会错过这个难得的曝光机会，他们将会带来诸多重磅新车。在这次2020北京车展上，新能源车将会是不可或缺的风景线，具体会有哪些新能源车在此次车展上亮相或上市呢？湃客提前为大家盘点一下。

       高合HiPhi?X是华人运通旗下的豪华纯电中大型SUV，采用的是6座座椅布局，将在9月24日也就是北京车展前夕上市，并会在北京车展上亮相。据悉，该车将于今年年底进行小批量试生产，到2021年上半年正式交付市场。

       高合HiPhi?X是基于HOA开放式电子电气架构开发，能够实现整车FOTA升级。新车在设计上与原型车保持高度一致，外观造型很有未来感。值得一提的是，该车具备对开门+鸥翼门、智能交互投影灯等亮点，非常炫酷。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距为3150mm。

       在内饰方面，车内由三块大尺寸屏幕组成，看起来颇有科技感。同时，新车还采用了华人运通与微软联合开发的HiPhiGo主动式人工智能伙伴，具备推理能力，能够主动感知用户并帮助用户。在配置方面，该车还搭载了双冗余L3自动驾驶辅助技术、360度行车环境感知系统、主/副驾电子外后视镜显示屏等科技配置。此外，该车各种传感器可监测驾乘人员的体温、心率等。

       在动力方面，高合HiPhi?X量产车型搭载的是最大功率为272马力（200千瓦）的电动机。根据官方此前的消息，新车的续航里程为610km，0-100km/h官方加速成绩为3.9秒，整车风阻系数达到0.27Cd。

       在此次2020北京车展上，中期改款的新款宝马5系或将迎来上市。此次，新款宝马5系会继续推出燃油版（包含长轴及短轴）和插电式混动版的车型，并且两者都会提供运动套装和豪华套装两种外观套件。值得一提的是，混动车型会由原先的530Le更名为535Le。

       在外观方面，新款宝马5系在两侧大灯组进行重新设计，内部灯腔结构也进行调整，由“L形”的LED灯带分割，视觉效果更加时尚且科技感十足。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm。

       在内饰方面，新车预计会与海外版车型采用相同的内饰设计，并会加入iDrive?7.0车机系统、10.25英寸中控**系统（可选装12.3英寸）。

       动力方面，新款宝马5系插混版搭载的是2.0T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，参考海外版车型的数据来看，其综合最大功率可为292马力，综合最大扭矩为420牛·米，纯电模式NEDC续航可达到62-67公里。

       前几日，奥迪品牌已经确认了参加2020北京车展的新能源车型，分别是奥迪Q4?e-tron概念车、e-tron?Sportback以及国产奥迪e-tron。其中，国产奥迪e-tron最大的变化将会在价格方面进一步下探，湃客预计会和奔驰EQC起步价相近，约为50万左右。

       在外观设计上，国产奥迪e-tron与进口版本保持高度一致，前脸采用了大尺寸中网造型，搭配充满锐角的大灯组，增强了前脸的气势。前包围的设计在结构上变化不大，不过加入了亚光银色饰件，让前脸显得更为精致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4901mm/1935mm/1640mm，高度方面会比进口版车型高12mm。

       动力方面，新车前后轴分别搭载一台交流异步电机，前电机最大功率为156马力，峰值扭矩226牛·米；而后电机最大功率为234马力，峰值扭矩314牛·米，与进口版车型动力参数有所不同。而电池方面，新车采用的是三元锂电池组，其电池能量密度为142Wh/kg，该车NEDC工况续航为465km，相较于进口版的470km续航有所下降。

       福特全球首款纯电动车型，同时也是福特旗下全新纯电动SUV——福特Mustang?Mach-E将会在本次2020北京车展上进行首发。据悉，新车采用的是福特全新的纯电动平台打造，前期将以进口形式引入国内，未来或将落户长安福特国产化生产。

       作为一款中型SUV，福特Mustang?Mach-E采用的是溜背式的造型设计，看上去极为动感。值得一提的是，作为福特全球首款纯电动车型，该车并没有采用了传统的福特Logo，而是选择了销售超过1000万辆的经典跑车Mustang的Logo。在车身尺寸方面，长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距为2972mm。

       该车的内饰设计也非常的大气，15.5英寸的竖向液晶屏非常吸引眼球，增添了车内的科技感。并且，福特Mustang?Mach-E还会搭载的SYNC系统是最新的版本，整体UI和操作逻辑进行了优化，并支持OTA升级。

       在动力方面，福特Mustang?Mach-E搭载了75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池，其中使用75.7kWh电池的车型均搭载最大功率为258马力的电机，而峰值扭矩分别为415牛·米的后驱版和565牛·米的全驱版。而使用98.8kWh电池组的车型后驱版为286马力和415牛·米，全驱版为337马力和565牛·米，而GT长续航全驱版为465马力和830牛·米。在续航里程方面，该车的纯电续航里程为370km-480km不等。

       在此次2020北京车展上，东风本田将会带来本田M-NV和CR-V?PHEV车型。本田M-NV是一款纯电动小型SUV，而本田CR-V目前提供的是1.5T和2.0L混合动力两种车型，此次亮相的则是其插电混动版本。

       本田M-NV采用了全新的设计语言，柳叶状前大灯组中间由镀铬饰条相连。新车前保险杠两侧加入了进气口装饰，视觉效果显得更加年轻运动。该车尾部富有层次感，熏黑式尾灯采用了贯穿式设计。在车身尺寸方面，其长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距与本田X-NV保持一致，同为2610mm。

       在动力方面，本田M-NV搭载的是一台最大功率120kW的驱动电机，极速可达140km/h。

       此次即将亮相的本田CR-V插电混动版车型，则成为本田在国内投放的首款插混动力车型。动力方面，新车预计采用海外版本田Clarity?PHEV的动力系统，有望搭载由1.5T发动机+双电机组成的动力系统。

       日前，日产公布了2020北京车展的参展阵容，分别是日产GT-R50、日产Ariya。其中，日产Ariya是日产旗下的首款纯电动SUV，也是日产品牌继聆风之后的第二款全球化的纯电动汽车。据悉，日产Ariya将于2021年下旬进入中国市场销售。

       日产Ariya在外观设计方面采用了全新的V-Motion设计语言，全车多处使用了黑色饰条，整体看起来十分运动、前卫。在车身尺寸方面，长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm。

       在内饰设计方面，日产Ariya车内设计风格比较简洁，两块12英寸屏幕体现了当下的流行趋势。除此之外，玫瑰金点缀的贯穿式出风口、中控面板上的触控按键也进一步提升了内饰的科技感。

       动力方面，日产Ariya入门版本配备单电机并采用前驱设计，最大功率为160kW或178kW，峰值扭矩300N·m；高配版本车型采用日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，最大功率为250kW或290kW。续航部分，新车搭载容量为87kWh或63kWh的电池组，在WLTC工况下，续航里程是430-610km。

       从湃客此次盘点的这些新能源车中，高合HiPhi?X、一汽-大众奥迪e-tron、本田CR-V插混版、新款宝马5系新能源等车型都具备较高的关注度。本届2020北京车展将在9月26日开幕，届时湃客还会为大家奉上新鲜的资讯！本次北京车展上大家最期待哪款新能源车型呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展，五款热门新能源汽车

       2020北京车展正式拉开帷幕，顺应未来汽车新能源化的发展方向，新能源汽车成为了本届车展的重头戏，不乏有新能源重磅新车登场上市，可谓是看点十足。

       下面我们就为大家整理了本次成都车展上市的新能源车型，一起来看下都有哪些重磅车型吧。

       ARCFOX?αT

       ARCFOX?αT是ARCFOX首款纯电SUV车型，在2020北京车展上公布了预售价格：25万元-33万元。?

       新车外观由曾操刀布加迪概念车、保时捷、奥迪R8等品牌经典车型设计的世界知名设计大师"沃尔特·德·席尔瓦"设计，相对于传统SUV更低的视觉重心，车尾部分的轮廓显得更加扁平化，极大提高整车的运动感。

       新车内饰方面拥有极具科幻色彩的“4*4智能交互大屏，这个935毫米的中控宽屏是全球首创20.3寸最宽4K定制化大屏，宽度相当于3个iPhone?XS?MAX相连，同时α-T的车机还支持5G技术、人脸、情绪、手势、声纹、触摸等多维识别技术。?

       动力部分，ARCFOX?αT搭载一套双电机四驱系统，两台电机最大功率均为160千瓦，最大扭矩360牛·米，所搭载的三元锂电池组由韩国SK制造，最大容量分别为67千瓦时和93.6千瓦时，NEDC续航里程分别为480公里和653公里。

       长城炮EV（乘用皮卡EV/商用皮卡EV）

       长城炮EV公提供商用皮卡EV以及乘用皮卡EV两种车型供选择，其中商用皮卡EV零售价区间25.18-26.68万元，乘用皮卡EV则只公布了预售价，预售区间为27.98-29.28万元。

       长城炮EV乘用版

       长城炮EV商用版

       外观方面，长城炮EV皮卡在外观设计上延续了燃油版车型的设计，不过融入了新能源设计元素，最为明显的细节是新车翼子板与前车门之间装饰采用了蓝色底色，用来凸显其系能源车的身份。

       新车最引以为傲的就是内饰，以皮卡的架构配备了乘用化风格内饰，全液晶仪表盘、大尺寸触控屏、四幅式多功能方向盘以及旋钮换挡都有装配。

       竖直空调出风口配合棕色仿木纹饰板、棕白双色皮革材质以及蓝色纹理装饰，让人不觉有种坐进轿车家用SUV内的感觉。另外在配置上，炮EV将支持固定场景下的L4级别自动驾驶，还可支持车对车、车对外220V放电，支持多场景用电需求。

       动力上，电装炮搭载一体式电子驱动桥，电机最大功率150千瓦，扭矩达300牛·米，续航里程405公里（工况未知），匹配容量为68千瓦时的三元锂电池。

       欧拉好猫

       欧拉好猫是基于长城汽车柠檬+咖啡智能平台打造的首款新能源车型，在本届北京车展开启了正式发售，补贴后价格区间为10.5-14.5万元。

       在外观方面，延续了欧拉“猫系列”呆萌可爱的设计风格，但不同的是，好猫采用了更为扁平的造型设计，与保时捷Macan风格有些许类似。

       同时内饰采用了全新极简的设计风格，仪表盘与中控多媒体之间的联屏设计,如今看起来多少会有些审美疲劳,好在内饰采用了撞色搭配,对视觉起到一定缓解作用。

       动力方面，新车将搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的型号为TZ153XS000驱动电机，其最大功率为105千瓦，峰值扭矩210牛·米，搭配的电池为蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组，NEDC综合工况续航里程可达501公里。

       红旗E-HS9

       “中国纯电版的劳斯莱斯库里南”——?红旗E-HS9在北京车展发起预售，价格区间为55-75万元。

       红旗E-HS9作为红旗品牌全新纯电旗舰车型，基本延续了红旗E115概念车的设计，处处彰显豪车气质，素有中国版“库里南”之称。

       新车采用了红旗标志性的“高山飞瀑、中流砥柱”设计风格，主动式进气格栅加上直瀑式镀铬饰条以及车头正中贯通式旗标，辨识度相当高。

       尺寸方面，长宽高分别为5209/2010/1731毫米，轴距为3110毫米，定位为一款纯电动大型SUV。

       红旗E-HS9在内饰设计上，十分考究，把科技感与豪华感结合了起来。在用料上也很下本，钢琴烤漆、皮质、实木、镀铬等豪华元素无缝连接，整个车舱内充斥着浓浓的豪车气息。

       四联屏设计包括，全液晶仪表盘和中控多媒体触控屏以及副驾驶多媒体触控屏组成一体贯穿式大屏幕，配合中控台下方的液晶触控显示屏，着实让人眼花缭乱。

       此外，后排中央扶手位置和前排座椅后方各有一款液晶触控屏，可操控车机信息。

       动力方面，新车将提供高、低功率的两种动力车型，均搭载前后双电机，其中高功版前置电机最大功率160千瓦，峰值扭矩350牛·米，后置电机最大功率245千瓦；

       而低功版车型的前后电机最大功率均为160千瓦，峰值扭矩均为350牛·米。电池组容量为92.4千瓦时，最大续航里程有望超过600公里。

       威马EX6?Plus?6座版

       威马EX6?Plus?6座版车型的售价正式公布，新车共推出了2款车型，售价区间为27.99-28.88万元。?

       威马EX6?Plus的车身设计与现款的5座版车型保持一致，依旧保持家族式设计理念，由一条黑色装饰件贯穿封闭式前脸，灯组非常偏平化，使得这个前脸非常的动感。?

       车内设计风格同样保持不变，变化的是新车车内是2+2+2的座椅布局，以此来提升实用性和承载性，是二胎家庭的福音。?

       动力系统部分，该车搭载来自博格华纳的驱动电机，最大功率为160千最大扭矩为315牛·米，电芯使用宁德时代NCM811电芯，电池包封包则由威马自主完成。NEDC工况续航里程为501公里。

       上汽大通EUNIQ?7

       国内首款全功率直驱燃料电池汽车——上汽大通EUNIQ?7在2020北京车展上市，共推出2款车型，补贴后售价区间为29.98-39.98万元。

       实际上，新车是MAXUS?G20的氢能源版本，在外观设计方面依然保留了燃油车的大部分特征，仅对细节进行了调整。

       内饰方面，新车与燃油版车型依旧没有太多差异，采用悬浮屏设计，看上去很年轻化。

       座椅布局方面，整车采用2+2+3的布局形式，属于常见的MPV布局方式，宜商宜家。

       动力方面，新车采用130千瓦燃料电池与70兆帕储氢系统，NEDC续航里程可达605公里。

       官方信息显示，该车百公里氢耗为1.18千克，折合每公里使用成本仅需0.4元。在燃料补给方面，仅需3分钟，即可加满氢瓶。

       EUNIQ?7?可实现-30℃低温启动，并采用电堆余热取暖技术，在低温气候下几乎没有里程衰减。

       另外，上汽大通MAXUS?EUNIQ?7的氢燃料电池系统采用了高活性合金催化剂，相比国际主流品牌的氢燃料电池乘用车在催化效率方面提升了20%。

       本田VE-1?SPORT?EV

       本田VE-1?SPORT?EV车型已经在北京车展上正式亮相，并公布新车的售价为15.98-18.38万元。

       造型方面，新车的整体设计基本延续了现款车型，推出了双色车身版本，在细节上凸显了个性。

       前脸部分，新车设计有一条红色饰条贯穿左右，使横向宽度得到了拉伸，下方前保险杠上也设计有红色饰条，并在车尾增加“Sport”铭牌，增加了运动版车型的辨识度。

       内饰和广汽本田缤智高度一致，只是在多个部位增加了蓝色元素点缀，凸显其电动车身份。此外新车配备全景天窗、LED前大灯、日间行车灯、后摄像头和倒车雷达等。

       另外，在配置方面，新车搭载了全景天窗、倒车雷达、日行灯、双色车身及车身附件、运动前保险杠、运动轮圈、运动前格栅及上饰件、运动后组合灯、运动后保险杠、运动后雾灯及后回复反射器以及尾门sport标牌等，能够满足更多消费者对于个性的追求。

       动力方面，新车搭载一台最大功率为120千瓦、峰值扭矩为280牛·米的永磁同步电机。

       同时，该车升级了电池密度，换装了能量密度为170瓦时/千克的三元锂电池，在动力输出不变的情况下，综合续航里程提升到了470公里（现款为401公里）。

       写在最后

       从本届北京车展发布的新车发布情况来看，2020年新冠疫情对车企的影响显然易见。

       虽然新能源汽车依旧是当下的风向标，但可以看到，之前品牌那些哗众取宠的造车新势力在本次车展上似乎基本不见踪影，并且现场发布的新车也大多也是此前曝光已久的车型，新车见到最多的却是纯电概念车型。

       如今看来，在经历了疫情“洗礼”的之后，新能源造车企业将不再由造车新势力“引领风骚”，随着各大合资品牌的涌入，日后必将想成新能源市场新格局。

       作者/李莹莹

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

观车展｜C位出道，电动化激荡北京车展

       中国是目前全球最大的新能源车消费市场，所以，每年在国内上市的新能源车型层出不穷。2020北京车展，又有不少新能源车亮相。以下，我们就带来其中最值得关注的五款车型的相关分析。

       日产Ariya

       在Leaf聆风推出10年，并经历两代车型之后，日产终于在纯电动车市场开启了自己的新征程。全新日产?Ariya将在2021年量产，并导入中国市场销售。

       日产汽车是最近一轮新能源汽车潮爆发以来，最早布局纯电动汽车市场的汽车企业之一。然而，从2010-2020年这10年间，日产却仅仅推出了一款聆风争夺纯电动车市场，可谓起了个大早，赶了个晚集。

       日产Ariya将会是日产品牌旗下首款量产纯电动SUV，其前脸采用了日产最新的家族设计元素，同时是首款悬挂日产新LOGO的车型。

       内饰部分，Ariya的设计布局非常简洁。以两块大屏为核心，内饰营造了很强的科技感。

       在配置方面，日产ProPILOT?2.0驾驶辅助系统、e-Pedal电子踏板等，新车都有配备。

       尺寸方面，日产Ariya车身长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距2755mm，定位紧凑级纯电动SUV。

       性能方面，Ariya分别提供有单电机前驱和双电机四驱版车型。其中，前驱单电机版最大功率输出218马力，峰值扭矩300牛米；四驱双电机版车型最大功率输出389马力，峰值扭矩600牛米，并搭载e-4ORCE四驱系统，可以自由分配轮间扭矩。

       Ariya的锂电池组容量分为63kWh和87kWh两种规格，续航里程分别为360公里和500公里。

       丰田Mirai概念车

       新能源车未来到底会是什么模样？目前各大汽车企业还在进行技术线路之争，电池驱动是目前最普遍的方案，有更多的车企加入，有更多的产品投放。

       不过，以丰田、本田为代表的汽车企业却并不认为电池驱动是最好的方案，氢燃料电池驱动似乎才是新能源汽车的终点。

       虽然外形设计因为功能的需求而比较怪异，但第一代丰田Mirai量产上市之后依旧在日本市场大受欢迎，曾一度出现供不应求的局面。丰田通过市场证明，氢燃料电池车是有发展前景的。同样，本田也用Clarity车型证明了这一点。

       在2019年的东京车展上，丰田汽车发布了全新第二代Mirai未来概念车，新车在外形设计上更符合当下市场的主流审美。在2020北京车展上，丰田再次携第二代Mirai概念车亮相中国。

       外形方面，全新第二代Mirai概念车的设计成熟度很高，已处于接近量产状态。相比第一代车型，新车车身比例更完美，前脸和尾部设计都更年轻、时尚。

       内饰部分，第二代Mirai概念车采用了8英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏的双屏组合，车内显示出了不错的高级感。

       尺寸方面，第二代Mirai概念车车身三围分别为4973/1884/1468mm，轴距2918mm。

       性能方面，第二代Mirai概念车随着氢燃料电池组性能的进步以及储气罐容量的提升，续航里程相比初代车型有30%的提升，最大续航里程可达644公里。相比采用动力电池驱动的纯电动车BEV，以丰田Mirai、本田Clarity为代表的FCV车型拥有在续航和使用灵活性上无可比拟的优势。

       目前，制约纯电动汽车发展的最大障碍是电池组的安全性、能量密度以及充电时间。在这方面，FCV燃料电池车可以如同普通燃油车一般随时补给燃料，就跟普通加油差不多。续航里程不会成为用车的焦虑元素。不过，FCV燃料电池车也和纯电动汽车一样，需要强大的基础设施的支持。建立更多的加氢站，才能确保燃料电池车如同燃油车一般高效的使用。另外，制氢技术和氢气的储存、安全运输也是需要解决的问题。

       广汽集团已经与丰田汽车在2019年签署了关于氢能源汽车的技术合作协议，氢燃料电池车会在中国有更好的发展吗？

       高合HiPhi?X

       创始版四座售价80万元，创始版六座售价68万元，高合HiPhi?X无疑将国产纯电动车的售价拉入到了一个新高峰。

       华人运通为什么敢将高合HiPhi?X定出如此高价销售，对这款车感兴趣的网友不如去2020北京车展一观。

       高合HiPhi?X在设计上的最大突破就是采用了所谓的NT（No?Touch）展翼门设计。这套车门可以对开，还可以向上开启，确实属于业界首创。

       尺寸方面，高合HiPhi?X的长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距为3150mm。达到大型SUV的水准。

       高合HiPhi?X基于HOA电子架构打造，所以该车可以在通过FOTA在后期进行全车升级。

       在车内配置上，高合HiPhi?X配备有三块大屏，分别为14.6英寸液晶仪表盘、16.9英寸中控屏以及19.9英寸副驾驶**屏。此外，HUD抬头显示、流媒体后视镜、英国之宝音响、多色车内氛围以及L3级驾驶辅助系统等新车都有配备。

       性能方面，高合HiPhi?X为前后双电机布局，电机综合最大功率输出400kW（272马力+272马力），峰值扭矩820牛米（410牛米+410牛米），0-100kph加速3.9秒。电池组容量97kWh，工信部续航里程为550公里。后期，高合HiPhi?X还将推出电池容量83kWh的车型。

       如果单纯从堆料的角度来看，高合HiPhi?X或许达到了其售价所对应的水准。但如果以一台80万元的车来衡量，会有多少消费者会为一次尝鲜买单呢？毕竟，支撑高价车型的除了硬件，还有品牌。

       福特Mustang?Mach-E

       作为福特品牌旗下首款纯电动SUV，福特Mustang?Mach-E在2019年发布，2020北京车展迎来了中国首秀。

       福特Mustang?Mach-E从设计到命名，都运用了福特品牌旗下经典的Pony?Car——Mustang的各种元素。福特或许希望Mustang?Mach-E能在纯电动车市场创造当年Mustang的辉煌。

       外形方面，福特Mustang?Mach-E看上去就是一台增肥版的Mustang，对于一款纯电动SUV来说，其外形还是相当动感的。

       身尺寸方面，Mustang?Mach-E车身长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距2972mm，已经达到中大型SUV的水准。

       性能方面，高性能版的Mustang?Mach-E?GT车型最大功率输出459马力，峰值扭矩830牛米，0-96kph加速成绩仅需3.5秒，暴力异常。

       在续航表现方面，Mustang?Mach-E分为单电机后驱和双电机四驱两种动力布局方案，WLTP工况下，长续航后驱版车型最大续航里程达600公里。使用直流充电桩的情况下，Mustang?Mach-E长续航后驱版电池电量从10%充至80%仅需45分钟；充电10分钟，可补充98公里的续航里程。

       福特Mustang?Mach-E预计会在未来由长安福特导入国产销售，售价预计在40多万元，将看齐奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron等豪华纯电动SUV。

       东风本田CR-V锐·混动e+

       东风本田CR-V是目前中国市场合资SUV车型的销量冠军，其2.0L混动车型在车系中的占比也非常的高。作为CR-V的PHEV插电混动版，东风本田CR-V锐·混动e+也在2020北京车展正式亮相。

       东风本田CR-V锐·混动e+相比普通版车型在外形细节上稍有变化，但其最大的不同还是采用了被本田称为SPORT?Hybrid?e+系统的插电混动系统。

       这套系统依旧以2.0L自然吸气发动机和锂电组为核心，相比普通版的锐·混动车型，CR-V锐·混动e+车型的电池组容量及电机功率都有所提升。CR-V锐·混动e+车型新增了纯电动驾驶模式，电池组满电状态下，纯电续航里程可达80公里，可以充分满足日常短途通勤需求。如果电池组电量用光也不必焦虑，新车还可以通过汽油驱动行驶。

       东风本田CR-V锐·混动e+的百公里综合油耗为1.1L，售价预计在23-25万元之间。不论是否在限牌地区，以本田CR-V的销量及品质口碑。作为插电混动车型的CR-V锐·混动e+，都是值得关注的一款新车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展重磅新能源车提前看（一）

       不久前，中国在出席第七十五届联合国大会一般性辩论上指出：应对气候变化的《巴黎协定》代表了全球绿色低碳转型的大方向，中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。但是，这一目标依然任重而道远，中国仍需在各个领域提出细化方案，并采取持续行动。

       而汽车产业的电动化转型，正是全球脱碳宏伟蓝图中最重要的一笔。在今年的北京车展上，新能源汽车，特别是纯电动汽车扎堆亮相。从传统车企到造车新势力，一系列重磅的电动新车同台争艳，压倒性的首发数量使他们成为了车展上绝对的C位。借此契机，关于电动车发展的种种新模式、新产品、新业态、新困难、新挑战的探讨也愈发深入，这些智慧和碰撞正汇聚成合力，把中国的新能源市场推向一个新的发展阶段。

       车型争鸣

       01?BMW?i4概念车

       作为BMW?i子品牌的重要一员，此次中国首发亮相的纯电动BMW?i4概念车是宝马集团首款纯电动四门轿跑概念车。它采用了极简的全新设计风格和全新BMW品牌标识，并搭载了全新设计的曲面显示屏，突显了强烈的未来科技感。这款车的百公里加速仅需约4秒钟，续航里程达到600公里。据悉，该车将于2021年量产。

       记者点评：BMW?i4风格颇为外向张扬，主攻小众市场，与BMW?i品牌其它车型形成明显区隔。

       02?沃尔沃XC40?RECHARGE

       沃尔沃汽车旗下首款纯电动汽车——都市豪华纯电SUV?XC40?RECHARGE在北京车展正式亮相。值得一提的是，这款新车将采用官方直售的方式销售。消费者只需通过四部曲：线上选车、线下试驾、移动支付、交车服务，即完成全部购车过程。

       记者点评：创新的销售模式也是新能源汽车塑造独特用户体验的重要方式。

       03?全新日产Ariya

       日产带来全新纯电动跨界SUV车型——日产?Ariya。它是日产向电动化时代转型的首款纯电动车型，代表了日产电动汽车的全新品牌形象。它集成了日产汽车在电动技术和跨界车型两大领域的优势，并搭载了“日产智行（Nissan?Intelligent?Mobility）”的最新技术成果，充分展现了智能网联车型的动力和性能。

       记者点评：对于因联盟纠葛而深陷危机的日产来说，Ariya的推出为其发展带来了新的信心。

       04?福特Mustang?Mach-E

       福特全球首款先锋纯电SUVMustang?Mach-E在车展迎来中国首秀。它基于有着56年历史的Mustang经典车型打造，承袭了流畅优美的车身线条与充满肌肉感的特征曲线，将跑车的极致性能与电动车的环保属性相融合，打破了人们心中对电动车的刻板印象。它将于2021年进入中国市场。

       记者点评：Mustang?Mach-E的亮相，标志着百年福特的正式“触电”。

       05?红旗E-HS9

       作为红旗品牌旗舰级智慧纯电SUV，红旗E-HS9集中展示了红旗团队在电动化、智能网联等领域的最新技术成果。车展期间，红旗E-HS9正式开启预售，预售价为55万元—75万元。官方称，自7月首秀开启盲订以来，该车目前已累计收到1437份订单。

       记者点评：近年来，作为国宾车的红旗加速了转型步伐，E-HS9或将成为其销量增长的又一重要引擎。

       06?广汽影动

       广汽集团发布了整合全球设计资源打造的纯电动硬顶敞篷概念跑车影动（ENPULSE）。影动兼具全球顶级控风硬实力和跑车动感姿态，车身采用新型“电致发光”涂料，尽显电气感。不仅如此，影动还创造性地引入AR-HUD技术，开启“竞速模式”，为用户带来驾驶跑车如置身游戏般的体验感。

       记者点评：若能量产，影动或将成为“平民跑车”的雏形。

       07?高合HiPhi?X

       中国造车新势力华人运通旗下的豪华智能纯电品牌高合HiPhi首款量产车型——高合HiPhi?X正式亮相。它采用了智能展翼门和顶翼门的独特设计，提供了灵活的进出方式。不仅如此，它基于华人运通自主研发的首款量产开放式智能化电子电气架构平台——HOA超体电子电气架构打造，可实现汽车功能的自动升级迭代。这款车的售价为68万元—80万元，计划于2021年交付市场。

       记者点评：80万的售价确实有点匪夷所思，消费者是否买账仍有待观察。

       观点激荡

       01?新能源产品需立足长远布局

       北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭

       “据报道，今年全年新能源汽车销量大约在85万—90万辆之间，这与之前市场预期相比略低。预计到2025年，新能源产品将大致占到市场整体销量的30%—35%，届时大约有350万—400万辆汽车是在售的新能源产品。我们看好未来新能源汽车市场的发展，同时也将从长线来布局新能源产品战略。”

       02?中国插电式混合动力市场还有相当空间

       宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐

       “目前在中国，新能源车市场以纯电动车为主，但是我认为，中国的插电式混合动力市场还有相当的空间可以探索。比如今天展出的在沈阳生产的宝马535Le插电式混合动力车，其纯电续航达到近100公里，北京市内行驶基本可以靠纯电动完成。所以，中国插电式混合动力市场空间还没有完全被开发出来。”

       03?企业电动化转型需合理挣脱“体制”束缚

       重庆长安汽车股份有限公司董事长、总裁、党委书记朱华荣

       “据我观察，新能源从长远发展看是不可阻挡的一个大趋势，但在转型当中不同企业面临不同困难。有的企业不涉及到上市公司业绩的时候可以多投入一些，然后多亏一些也没有关系。但是长安汽车面临着业绩指标和财务风险等压力，所以它需要很有技巧地处理当期经济压力、财务、收益和长远的发展投入。我们去年把长安新能源剥离，成立了新的新能源科技公司，长安只占股49%多。这么做的目的是什么？剥离以后可以加大对未来投入，机制更灵活，这是我们采取的一个策略。”

       04?直营和代理两种销售模式并无优劣之分

       广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南

       “我个人认为现在新能源车市场的增长，已经是不可逆的，但短期波动会有。目前，主流的直营和代理两种模式，广汽新能源都有，但并不是说直营就比品牌代理先进，这一点上不要有错觉。不管是谁经营，最重要的是看能不能创造客户价值。”

       05?目的地充电服务需要实现经济和效率平衡

       蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌

       “我们一直希望加快目的地充电桩的部署，但是有很多很现实的困扰，比如说用超充桩确实太贵，如果用交流慢充桩体验又不太好。所以针对这个困扰，我们发布了20千瓦的直流快充桩，它在充电效率和铺设成本上形成良好平衡。一顿饭一场**的时间就可以给车加满电，所有提供国标快充口的电动车都能使用。我们将在热门旅行、休闲、商业目的地部署20千瓦目的地直流桩，形成覆盖全国的便捷、灵活的目的地充电网络。”

       06?未来新能源汽车需要能自我进化

       高合汽车创始人兼董事长丁磊

       “一辆车上的硬件是有限的，它们组合在一起形成的功能也非常有限。但是软件却不同，软件可以把所有的硬件调动起来，并组合扩展出不同的功能。软件定义汽车，基于开放式电子电气架构的智能新能源汽车，可以实现自我再进化。打个比方说，给你一个LV包包，它没办法自己再进化。但我给你一辆高合HiPhiX，它能自己不断进化扩展出众多的新功能。”

       07?电动汽车也要承载用户情感

       福特汽车（中国）电动车事业部首席运营官朱江

       “虽然汽车正向电动化和智能化发展，但目前市面的产品却失去了燃油车的激情与个性表达。我认为汽车不能这样，因为它承载着人类很强烈的情感，而不仅仅是一个智能终端。电动车不能没有情感，不能千车一面。这也是福特区别于其他企业自立门户成立电动子品牌，选择在品牌历史最辉煌的性能品牌Mustang下发布首款纯电动车MustangMach-E的原因。”

       本文图源来自各车企

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       还有两天我们即将迎来本年度车圈盛事北京国际车展，说起北京车展的举行真是一波三折。

       由于疫情原因原定于4月份的北京车展宣布延期至9月底，7月份的北京小规模疫情爆发让大家又担心9月份能不能如期举行。

       还好，9月26日，第十六届北京国际汽车展览会即将如约而至。本届车展看点颇多，今天给大家介绍的是非常值得关注的重磅新能源车型，一起去看看他们都是谁吧！

       高合HiPhi?X

       据华人运通官方消息，旗下豪华纯电动汽车?高合HiPhi?X将于9月北京车展期间正式上市。该款车型将于2020年年底实现小批量试生产，2021年上半年正式交付市场。

       高合HiPhi?X车型采用了华人运通正向开发的原生电动化平台，该平台能够通过E-proportion电动化气动车身设计，有效减少动力总成所占车身空间，为车内驾乘人员提供宽敞、舒适的环境。

       在外观造型上，高合HiPhi?X将超跑与SUV相结合，在拥有不错的通过性基础上，还能具备超跑优秀的空气动力学，进而实现更强续航、更低声噪以及更好的操控表现。

       此外高合HiPhi?X装配的NT展翼门进出系统，是这款车型的核心亮点之一。据了解NT是No?Touch，No?Traditional，No?Trouble等词组的缩写，直观地表达了该车门系统智能、人性化等特性。车门除了非常酷炫的打开方式以外，无把手的设计也表现了华人运通对这个车门系统的强烈自信。

       而在配置方面，高合HiPhi?X在车内分别装载了14.6英寸仪表屏、16.9英寸中控显示屏以及副驾驶面前的19.9英寸显示屏。这些屏幕都内装了功能丰富的高智能交互系统，不仅能够承担各自区域的职责，也能进行智能联动。

       在软件方面，高合HiPhi?X以HOA超体电子架构为载体，6个MPU以及562个传感器为基础，提供HiPhiGo智能出行伙伴、L3级别的HiPhi?Pilot高合自动辅助驾驶、远程FOTA在线升级、自定义数字灯光系统以及5G车联网等服务和功能，让这款车具备广阔的成长潜力和无限可能。

       最后再来看看动力方面，高合HiPhi?X采用前后双电机布局，单个电机最大功率为220kW，续航里程将超过630km。此外全车风阻系数为0.27Cd，百公里加速仅为3.9s。

       在悬架方面，高合HiPhi?X装配了空气悬架系统，是前双叉臂式与后五连杆独立悬架组合，同时悬架使用了CDC连续可调阻尼减震系统，让车辆的转弯直径进一步减小，操控更加灵巧。

       荣威MARVEL-R

       在本届北京车展上，上汽R旗下另一款颇具人气的车型——Marvel-R将正式开启预售。该车型采用“环宇之光”的全新家族式设计，并将搭载上汽最新的三电技术，以及多项智能交互和驾驶辅助配置。该车型将采用华为5G?T-Box，实现V2X智慧出行及5G智能座舱，并提供L3级别自动驾驶功能。

       在配置方面，MARVEL-R将会搭载上汽最新的5G技术以及L3级自动驾驶系统；还将具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口提醒等功能。

       福特Mustang?Mach-E

       据悉，全新福特Mustang?Mach-E将在北京车展期间正式发布，新车NEDC综合续航为680公里，该车将于2021年内引入国内。重点是，未来可能还会由长安福特引入进行本土化生产。

       外观方面，新车的整体设计还是有着不少Mustang的影子，前脸依旧有熟悉野马风格，但是也顺应新能源化的封闭式设计。其中，Mustang的Logo并没有采用传统的全金属标志，而是采用3D打印技术在并在边缘有一圈白色描边。

       侧面造型采用溜背设计，但是顶部进行了一部分黑色处理，利用视觉误差压低了车身，同时也保留了车身的高度。尾部则是Mustang经典的三条竖杠设计，不过增加了一条突起的灯带，营造出不错的立体感。

       内饰采用极简的设计风格，15.5英寸的中控屏幕也是目前福特所搭载的最大的屏幕，车机系统也是福特最新的SYNC?4，支持OTA在线升级和无线CarPlay。新车并没有取消传统的仪表盘，采用全液晶仪表盘设计。在全液晶仪表盘的前方还有一长条的黑色屏幕，用来检测驾驶员的疲劳状况。

       动力方面，目前所知Mustang?Mach-E将会推出五个动力版本，包括标准续航后驱版、标准续航全驱版、长续航后驱版、长续航全驱版和GT版。其中长续航全驱版，最大功率248kW，峰值扭矩565N·m；而GT性能版的最大功率将达到342kW，峰值扭矩达到830N·m。

       沃尔沃XC40纯电版

       全新XC40?RECHARGE车型将在今年9月北京车展正式亮相，新车采用纯电驱动，未来将采用厂家直营模式面向市场。作为沃尔沃旗下的首款纯电动车型，沃尔沃XC40?RECHARGE定位于都市豪华纯电SUV。

       在外观方面，新车基于CX40打造，因此仍然沿用了家族式的“斯堪的纳维亚”设计语言，标志性的雷神之锤大灯得到了保留。该车还将针对中国市场采用全新人机交互系统以及iCUP智能互联系统，以满足国内年轻人对智能化交互体验的诉求。

       动力上，新车将搭载双电机动力系统，最大扭矩达到660Nm，百公里加速4.7s。续航能力上，基于78KWh的电池组，XC40?RECHARGE可达400km的续航里程。

       领克DC1E（ZERO?CONCEPT）

       编辑从领克官方获悉，领克纯电动概念车DC1-E，正式命名为ZERO?Concept，新车于9月23日首发，并会亮相北京车展现场。

       ZERO?Concept是基于领克在2017年发布CCC概念车作为蓝本，将继续采用家族式的设计风格，比如标志性的分体式灯组、贯穿式的前脸造型。作为一款纯电动车型，新车的细节造型预计会更加简洁，前包围预计留有一定尺寸的通风孔。

       根据此前曝光的谍照，新车内饰或采用全新的造型设计，中控操作区向驾驶员一侧倾斜，而除了小巧的电子挡把外，该车中控以及中央通道部分或取消绝大部分物理按键。

       动力方面，新车或将配备容量为100kWh的动力电池组，根据新车环保评估数据公布的综合电耗（13.8-15.7kWh/100km）来计算，其续航里程或在637-725km左右。此外，新车还有望配备无框车门、前后双电机、空气悬架等配置。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“北京新能源汽车展”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。