路虎2023款最新揽胜_路虎2023款最新揽胜价格

路虎2023款最新揽胜_路虎2023款最新揽胜价格

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“路虎2023款最新揽胜”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.燃油/插混它都有！比宝马X3香？新款路虎揽胜极光L上市

2.2023上海车展：新款路虎揽胜星脉预售56.8万元起

3.纯正英式超豪华SUV，尺寸配置均有提升，揭秘全新路虎揽胜

4.主推P400 Dynamic SE 2023款路虎揽胜运动版购车手册

5.全新一代路虎揽胜行政 平行进口路虎揽胜23款长轴7座版

燃油/插混它都有！比宝马X3香？新款路虎揽胜极光L上市

       国内消费者对于车辆空间总是有更大的追求，众多的豪华品牌车型在国产时选择了对轴距进行加长，从而提高乘坐空间表现，就连路虎也不例外，旗下揽胜极光 L就是路虎品牌下第一款国产长轴距车型。

       近日，路虎官方宣布，旗下的2023款路虎揽胜极光 L车型上市，新车提供包含燃油版和插混版在内的5款车型可选，官方指导价区间为38.98万元-46.52万元。本次针对科林斯古铜特别版进行升级，外观内饰均有变化。动力上，提供2.0T轻混及1.5T插混版本。其主要竞争对手为奥迪Q5L，宝马X3，凯迪拉克XT5等车型。

       2023款揽胜极光L共计推出燃油版车型4款，200PS R-Dynamic Standard 精英版（指导价38.98万元）、249PS R-Dynamic 豪华版（指导价42.50万元）、249PS 科林斯古铜特别版（指导价42.98万元）、249PS R-Dynamic HSE 奢享版（指导价46.52万元）。PHEV车型1款，P300e 插电式电动混合版（指导价41.58万元）。

       外观方面，2023款路虎揽胜极光L延续了揽胜家族设计语言，前脸配备倒梯形进气格栅，中网内部运用蜂窝状中网，并辅以镀铬元素包裹，灯组贴合引擎盖，并与格栅相融，具有视觉一体感。前包围呈三段式设计，两侧放置镀铬“兽爪”样式装饰，点缀导风槽，中间放置黑化的梯形进气口，运动感与精致感都有所兼顾。

       车身侧面，新车走线依旧简约流畅，线条并不锋利，整车给人感觉平直之中带着一些圆润，悬浮式的车顶是极光最大的特点，隐藏式的门把手以及无框车门的设计显得车身比较修长。轮毂方面，车辆配备20英寸的轮毂造型精美，气场不俗。

       尺寸方面，新车定位中型SUV，长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距达到2841mm。

       尾部方面，看上去更为厚重敦实，狭长的尾灯延伸至侧面，中间通过一根配有英文铭牌的黑色护板形成贯穿式效果，车顶扰流板的搭配下更显精干，后包围采用大尺寸的上扬护板包覆，两侧勾勒出排气区域，并带有扩散器造型，强烈的提拉感让尾部视觉效果颇为出众。

       内饰方面，座舱内科技范儿十足，而且有着与众不同的奢华格调。标配12.3英寸全液晶仪表盘和双10.2英寸触控屏，中控台采用软性材质覆盖。真皮方向盘带有多功能按键和换挡拨片，高配升级电动调节上下、前后位置，增加方向盘记忆功能，钢琴黑与银色饰条的组合效果很漂亮。

       配置方面，新车标配可开启全景天窗、运动外观套件、主动闭合式进气格栅、隐藏式门把手、语音识别控制系统、GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、倒车影像、定速巡航、后桥限滑差速器、CarPlay/CarLife手机互联映射、蓝牙/车载电话、Wi-Fi热点、HAC上坡辅助、HDC陡坡缓降、电动后尾门、电动后尾门位置记忆、智能遥控钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、行李舱12V电源接口等功能。

       安全配置方面，新车全系搭载主动刹车、胎压显示、疲劳驾驶提示、车道保持辅助系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、道路交通标识识别、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车辅助、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、前排主驾驶位膝部气囊、侧安全气帘、ISOFIX儿童座椅接口等配置。

       舒适性配置方面，单色车内氛围灯、双区空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等一应俱全。

       动力方面，燃油版极光L搭载英杰力2.0升四缸涡轮增压发动机和48伏轻混系统，传动系统匹配9挡手自一体变速箱；插混版车型搭载1.5升三缸涡轮增压发动机和电动机，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。

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2023上海车展：新款路虎揽胜星脉预售56.8万元起

       虽然路虎品牌在国内的日子混得算不上好，旗下大部分车型的销量比较低迷，但路虎揽胜的名号依然颇具影响力。去年迎来全新换代的揽胜在设计上看似变化不大，但精致感和豪华感的提升毋庸置疑，即便与宝马X7或者奔驰GLS等竞品车型放在一起，磅礴大气的感觉依旧不禁令人感叹，那个王者回来了。

外观：华贵气质显露无疑

       “雪茄”车身+简约线条，配合以面带线的设计手法，典型的路虎揽胜设计特征。硕大的车身尺寸造就了磅礴气势，虽然定位为中大型SUV，但无论是车身尺寸还是轴距，路虎揽胜都比定位大型SUV的宝马X7还要出色。放眼同级别市场，在豪华品牌旗舰SUV阵营中，能与路虎揽胜正面硬拼气场的，寥寥无几，或许也就剩迈巴赫GLS能勉强一战。

       前进气格栅、前灯组以及侧面的“鲨鱼腮”装饰等经典元素均得以保留，这也是其看上去与老款车型差别不大的主要诱因。其实路虎揽胜的变化更多在细节处理上，比如内部看上去犹如艺术品一般的前大灯，就有新技术加持，120万个独立微小透镜的数字LED大灯可以同时聚焦于16个物体。电动弹出式门把手开启力度很大，官方介绍即便冬天结冰，也能伸缩自如。此外，车窗玻璃采用了隐藏式密封条，进而让玻璃和玻璃、玻璃和车身之间可以在视觉上做到无缝衔接。

内饰：考究的选材塑造质感

       路虎揽胜在内饰上的设计手法比较老套，以出色用料来营造高级感，是豪华品牌的惯用手段，而且车型定位越高级，越奏效。大量柔软质地的皮质包裹搭配木纹饰板装饰，听起来平平无奇，仿佛在10万级SUV上都能找到，但实际效果却截然不同，考究的选材正是关键所在。此外，为了强化整体感，副驾驶手套箱采用了按键式开启方式，从而保证中控台的一体性。

       13.1英寸弧形多媒体触控屏完美与中控台的弧度贴合，真正做到了悬浮效果。系统内置功能并不算多，但胜在实用，加之精美UI以及流畅的操作体验，个人认为比那种充斥智能化噱头但其实并不好用的车机系统要高出好几个档次。

       在舒适性配置方面，路虎揽胜自不必多说，试驾车为加长版的入门车型，虽然有着大量的选装配置，但抛去这些，仅看标配的舒适功能，表现已经超过市面上绝大部分车型。空调面板依旧为独立设计，样式与操作均与路虎品牌其它车型相仿。前排的座椅记忆和调节按键融为一体，设计巧妙，十分新颖。此外，如常规的座椅加热/通风/记忆功能均为前/后排座椅标配，值得肯定。

动力：行云流水，游刃有余

       此次的试驾车为400PS版本，搭载3.0T直列六缸涡轮增压+电动增压发动机，最大功率294kW，峰值扭矩550N·m。这样的参数水平绝对够看，而且放眼友商们纷纷把2.0T发动机当做主力，路虎揽胜依旧以3.0T发动机作为入门动力规格，这样的行为值得点赞。毕竟，想要从容地推动如此庞大的车身，动力储备至关重要。

       起步阶段，轻踩下油门踏板，动力会缓缓释放，稍微加深一点油门踏板的开度，车速便会随之而起。此时的加速感受线性平顺，与小排量涡轮增压车型相比，充足的动力储备更像是推着走，而后者则犹如拉着走一般。那与电动车相比呢？只能说两者只在平顺上做到了一致，不过电动车由于扭矩释放较快，即便平顺，但过大的加速G值难免会产生眩晕感，而路虎揽胜则表现出波澜不惊的一面，又快又稳，才是所谓的行驶高级感。

       当然这还并不是这台路虎揽胜的全部，将驾驶模式调整到运动，空气悬架会自动将底盘高度降至最低，此时的车身姿态更为低矮，一改全能形象，颇有点运动SUV的既视感。稍微深踩加速踏板，无需过半，动力便会呼之欲出。全力加速时，推背感明显，可见动力储备之充足。

       宽大的车身尺寸自然在悬架结构上没什么省空间的必要，加上旗舰SUV身份，路虎揽胜前桥采用了高规格的双叉臂式独立悬架，后桥则为常见的多连杆式独立悬架。整体调校偏向舒适，在空气弹簧的加持下，面对细碎颠簸时如履平地，行驶过程中能感受到充足的厚重感，就像有一层厚重的地毯覆盖一样，乘坐舒适感极佳。

       转向手感很显功底，阻尼感和回正力度适中，尤其是配合硕大的方向盘，在规避掉笨重的同时，还夹杂着丝丝入扣的沉稳感，与其高端、大气的气质相吻合。

       在操控性方面也同样有着亮眼的发挥。即便车身尺寸硕大，车身自重接近2.7吨，但是弯道表现灵活自如，车头指向性虽称不上精准，不过面对城市路况还是可以做到游刃有余。此外，紧急变线或通过高速弯道时的侧向支撑力充足，车身姿态稳健，这是试驾之前没有想到的。如此出色的公路性能，加之“祖传”的极强越野能力，换代后的路虎揽胜无疑再次将驾乘感受提升到了一个新的高度。

空间：头等舱般的乘坐体验

       身高178cm的体验者坐进前排与后排并调整好座椅后，可以发现头部和腿部空间余量非常宽裕，并且后排座椅还支持多向调节，右侧前排座椅后方配备了脚踏板，能够提供非常舒适的乘坐享受。

       储物空间方面，路虎揽胜的储物槽数量不算多，但容积表现不错，尤其是纵向深度，非常可观。同时，后排还为乘客提供可电动折叠的中央扶手，前端杯架同样为电动展开，很有仪式感。此外，后排左右两侧的门板储物槽内部还配备了植绒包裹的杯架，但常规600ml饮料瓶由于高度原因无法放入。

       后备厢内部空间非常规整，没有轮拱侵占现象，空间利用率较高。后备厢右侧配备了控制面板，可以电控后排座椅放倒以及后备厢地台高低升降等操作。同时，后尾门依旧为上下两段式开启，并且在后备厢地台处加入了可折叠固定的盖板，既可以当靠背倚靠，也可以当做小桌板，在露营等场景使用。

安全：配置全面

       虽然此次试驾车并非顶配车型，但毕竟定位为旗舰SUV，主/被动安全配置规格非常高，包含前排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助、全车雷达以及360°全景影像等多项主/被动安全功能，且均为标配，能够为全车人员的乘车安全保驾护航。

总结：或许路虎旗下的大部分车型与竞品相比优势不大，比如极光、发现运动版亦或是星脉。但路虎揽胜则不同，属于特殊的存在，在豪华品牌旗舰SUV市场拥有不可撼动的地位。尤其是强悍的机械性能以及出色的全地形通过能力，在同级别中所向披靡。加之略带沉稳的大气设计以及其独特的英伦气息，真正做到了雅俗共赏，称其王者归来，当之无愧。

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纯正英式超豪华SUV，尺寸配置均有提升，揭秘全新路虎揽胜

       易车讯 4月18日，新款路虎揽胜星脉在2023上海车展正式亮相，新车开启预定，价格为56.8万元起。

       造型方面，新车基本沿用了现款车型的而设计，但针对细节进行了调整，比如进气格栅的样式，以及头灯的内部结构等。车尾的调整集中在底部的护板区域，并且尾灯的内构同样进行了调整。

       车辆内部的变化比较明显，现款车型的中控屏幕+空调控制屏幕的设计被一块11.4英寸的悬浮式中控屏所取代，屏幕下方为木质饰板，相比现款车型更加简化，而这也使得新车除方向盘外，并未设置任何按键。此外，车辆内饰还增加了四种新颜色可选。

       动力方面，新车在海外提供多种动力可选，而国内预计会引进P250以及P400动力总成，所有车型均匹配8速手自一体变速箱，并标配四驱系统。

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主推P400 Dynamic SE 2023款路虎揽胜运动版购车手册

       《郝车来袭》原创新车：提到路虎揽胜，在豪华SUV领域有着举足轻重的地位，曾经是多少人的Dream car，又是多少成功人士的标配，不过随着竞争对手的日益增多，路虎揽胜已经近十年没有换代，眼看王者地位或将不保，全新揽胜终于来到我们身边，今天郝哥就来跟您聊聊2023款全新路虎揽胜，看看新车都有哪些亮点和槽点呢？

       首次看到全新揽胜的前脸，感觉不像是换代车型，更像是中期改款，难道是为了传承经典么？新车无论是大灯、进气格栅还是熟悉的鲨鱼腮都得以保留。不过细细品味之后会发现，所有车头元素都被巧妙地被衔接在一起，车头下方贯穿式镀铬饰条起到了点睛之笔，使车头的整体感和立体感十分强烈，再配合上镶嵌在两端的LED雾灯和可关闭格栅，更具视觉冲击力。值得一提的是，大灯内部由120万个独立小透镜组成的LED大灯是全新揽胜的创新技术之一，不仅实用性更强，而且尽显豪华气质。尾部设计称得上是新车造型上最大的变化，纤细的隐藏式LED尾灯与带LOGO的黑色饰条合二为一，点亮后不仅辨识度极高，甚至算是开创了一种全新设计理念，微微上扬的下包围又使车尾有一种悬浮感，不知道您是如何看待全新揽胜的设计呢？

       全新路虎揽胜的内饰可以用简约而不简单来形容，一块13.1英寸的中控大屏代替了大部分物理按键，大量真皮和实木混搭材质所覆盖的内饰氛围时刻提醒着您揽胜的超豪华SUV身份。细节上，方向盘上钢琴烤漆材质的一体化面板按键，支持多界面切换的13.7英寸全液晶表盘以及与面板弧度完美贴合的大屏都透露着其精致的制作工艺。相比老款的三屏设计，无论是分辨率还是响应速度都有所提升，并且还配备了3D导航、全3D的360度全景倒车影像以及3D触控等与时俱进的黑科技配置。下方空调面板虽然保留了实体按键，但视觉效果仍像是一块触控屏，而且旋钮设计也更适合盲操，那么您觉得这样的内饰风格与它的身份相符么？

       车身尺寸方面，全新路虎揽胜长轴版的长宽高分别为5252/2047/1870毫米，轴距为3197毫米，相比现款长度增加了52毫米，轴距增加了75毫米，并且还新增了长轴七座版车型。是不是通过数据便能想象到后排有多么宽裕。当然，揽胜的另一大经典设计就是上下分体式尾门，配合上悬挂高低调节按键，不仅豪华气息浓郁，而且存放物品也更加便利。此外，侧面的悬浮式车顶、双车车身拼接以及隐藏式车门把手的融入，可谓紧随时代潮流，具有标签属性的鲨鱼腮元素更多的是身份的象征，大量隐藏式密封条的应用也彰显了路虎品牌在细节之处的精益求精。

       动力方面，新车将搭载3.0T和4.4T两款发动机供消费者选择，其中3.0T发动机采用直列六缸布局（涡轮增压+电动增压），最大功率294千瓦（400马力）；峰值扭矩550牛·米（除最低配以外）。并拥有48V轻混加持，官方称百公里油耗不到10升。首发版和SV版本则搭载的是强劲的4.4T V8发动机（双增压），最大功率390千瓦（530马力）；峰值扭矩高达750牛·米，与之匹配的均为8AT变速箱，同时传统的电子挡把也得以回归，标志性的升降旋钮改为了越野模式切换，共分为运动、经济、标准、越野和雪地等五种驾驶模式，从容应对各种复杂路况。

       2023款路虎揽胜全系在售近10款车型，在豪华SUV中能有如此丰富的配置的确不多见，新车售价区间为142.8万~332.8万元，根据郝哥探访北京地区某路虎4S店得知，目前新车不仅没有优惠，而且还属于加价状态，也许这就是针对有钱人的策略吧，通过配置分析最终郝哥推荐您首选3.0T L6创世加长版（售价167.8万元），如果预算充足也可以考虑4.4T V8首发版（售价249.8万元），总之，为了更宽大舒适的后排乘坐体验，长轴版一定是首选配置。值得一提的是，后排配备的两块11.4英寸高清大屏以及后排控制多媒体除盛世版以外为全系标配，当然您也可以花费12500元进行选装，大屏除了能够显示导航信息以外，还支持影像播放等诸多额外功能，毕竟对于路虎揽胜来说，一定要实现工作生活两不误才行啊。

       同时，郝哥还要告诉大家一个小惊喜，根据店内透露，虽然全新路虎揽胜加价售卖，但老款却拥有大幅优惠，例如最顶配路虎揽胜SVA巅峰创世加长版，官方指导价321.3万元，不过新车狂降50万元以上，那么在大幅优惠背后，最终的落地价得多少钱呢？郝哥可以来帮您算算，新车优惠53.43万后裸车价为267.87万元，购置税26.55万左右，保险大概3万元左右，验车上牌费是3000元，别忘了还要再算上售价140万以上的车型需要缴纳的豪车税，最终新车全款落地价约为329.85万。而且最让人意想不到的是，新车的保养费用可比我们想象的要低不少，A保费用2701元，B保费用4320元左右，这可比前不久郝哥探访的保时捷Macan的保养费用还要便宜。如果您想知道郝哥探访的是北京地区哪家路虎4S店，也可以留言或私信给我，我会偷偷告诉你的哦。

《郝车来袭》总结：造型上，2023款路虎揽胜尾部设计是其最大亮点，内饰配置的升级和优化也使新车产品力大幅提升，全新七座版车型又满足了一定的家用需求，总而言之，全新路虎揽胜还是带给了我们不少惊喜，那么新车能否凭借此次换代重归王者地位呢？就让我们拭目以待吧，感谢您关注《郝车来袭》。

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全新一代路虎揽胜行政 平行进口路虎揽胜23款长轴7座版

       

       易车原创 路虎揽胜运动版——路虎在中国市场最卖座的车型之一，同时它还开辟了豪华运动全地形SUV这一细分市场，所以这款车型的一举一动对整个品牌的影响都可以算举足轻重。10月28日，全新一代路虎揽胜运动版迎来上市，其中5款型号里包括4款燃油版和一款插电式混合动力版，指导价从96.8万-135.8万元。所以接下来，我们就来看看全新一代路虎揽胜运动版到底做了哪些革新，并带来该车型的购车指导。

       此次全新一代路虎揽胜运动版购车手册我们以燃油版车型为主，抛去全新路虎揽胜运动版P510e，新车一共4个型号，价格从96.8万元-116.8万元。下文，我们就先从首发版着手，看看新车有哪些亮点。

       从细节来看，全新路虎揽胜运动版的中网采用了三段式设计，同时下保险杠也进行了分层，整个前脸的层次感和厚重感提升明显；此外，这次全新一代路虎揽胜运动版对大灯也进行了升级，实拍车型采用全新的智能数字LED大灯，照射距离远达500米，同时每个前大灯都配备130万个数字微镜设备，这些设备可以调整光束以遮蔽多达16个目标，尽可能避免造成其它驾驶员和行人目眩。

       值得一提的是，全新路虎揽胜运动版这次也提供了足够多的配色供用户选择，一共达到12种，其中大部分配色为免费选装，只有喀尔巴阡灰、夏朗德灰以及艾格峰灰-哑光需要额外花钱选装，费用分别为13300元、13300元以及64260元；此外，首发版只能选择圣托里尼黑、中国红、古奥拉绿以及瓦雷辛蓝4种配色，不过好在选装费用均为免费。

       

       全新路虎揽胜运动版侧面的造型改动也不大，尺寸依旧是标准的中大型SUV。设计层面，新车将门把手改为了隐藏式，符合如今的流行趋势，而双色车身+悬浮式车型+溜背造型等细节则为它增强了运动气息。

       全新路虎揽胜运动版还提供20英寸、21英寸、22英寸以及23英寸一共8种不同轮圈样式可选，不过，图中8款轮圈全部需要额外花钱选装，费用从11019元-26430元不等。

       尾部，全新路虎揽胜运动版同样遵循简洁的设计理念，两侧尾灯进行了扁平化处理，中间则依然采用“RANDE ROVER”的字母标识；此外，新车采用双边共双出的矩形排气孔，提升了整车的豪华感。

       全新路虎揽胜运动版还拥有4种内饰配色可选，其中P360 S和P400首发版只拥有黑檀木和黑檀木/薄云色两种配色可选，而P400 SE和P400 HSE则可以选择图中4种内饰配色，均为免费选配。

       值得一提的是，全新路虎揽胜运动版还配备了最新的座舱空气净化系统，其配备的PM2.5颗粒物过滤和nanoeTM?X技术有助于减少异味、带来更加清新洁净的乘坐空间。

       其实就这个级别的车型来讲，内部空间基本不会差，可以看到身高178cm的体验者依旧可以获得一拳多的头部空间，表现尚可；只不过从舒适型功能上来看，实拍车型虽然配有前排座椅加热/通风/按摩等功能，但全新路虎揽胜运动版对于低配车型“不太友好”，入门版型号仅仅只具备前排座椅加热以及12向电动调节，就96.8万元的指导价来看，我个人认为诚意略显不够。

       保持前排座椅不变，体验者在二排可以获得一拳头部空间，以及两拳有余的腿部空间，同时实拍车型作为高配，还拥有二排座椅加热/通风、二排座椅电动调节、老板键以及靠背调节等功能，其中除了座椅加热/通风功能以外，其余配置均为全系标配，所以即使购买最低配，全新路虎揽胜运动版的二排乘坐体验也可以得到保证。

       全新路虎揽胜运动版的车内常规储物空间也十分充裕，尤其是手套箱上方还额外做了储物格，实用性很高。

       新车后备厢常规容积达到845L，这个数字放在同级竞品中进行比较十分可观，而包括电动尾门、感应式尾门以及电动后备厢位置记忆功能都是全系标配；此外，全新路虎揽胜运动版还支持二排座椅电动一键放倒，其后备厢容积最大可扩展至1860L。

       动力部分，实拍车型采用一套3.0T L6双增压（涡轮增压+电动增压）引擎，并加入48V轻混系统，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，官方提供的百公里加速仅需5.7秒；另外，全新路虎揽胜运动版P360版本采用的是一套低功率3.0T发动机，它同样拥有48V轻混系统加持，其最大功率265kW，峰值扭矩500N·m，百公里加速时间为6秒。

       <img src="/appimage-800-w1/news/2022/11/01/fa233cd9-39fd-4846-9556-e098835a02ea.jpg" alt="34" class=

       23款美规版路虎揽胜P400 SE 7座 长轴版 黑/黑

       配置:23款揽胜长轴SE标配：395匹406牛，隐藏式门把手，电动折叠加热防炫目后视镜，防紫外线挡风玻璃，雨感，雾灯，大灯清洗，自动高光辅助，电动多功能方向盘，四区空调，电动后侧遮阳帘，13.1英寸触摸屏，无线充电，脚感电尾，电吸门，智能卡，内后视镜防炫目，车库门感应，雷达，环影，带转向辅助的自适应巡航，车道保持，停车辅助，后轮转向，2代地形，空气悬挂，下坡辅助，动态稳定控制，电子牵引力控制，滚动稳定控制，转弯制动控制，电子辅助转向，拖车辅助）

       单选配置：底盘动态越野包，23轮熏黑轮，黑色卡钳，后排娱乐系统，科技包（抬显，流媒体后视镜，二排电源），真皮座椅升级，热石按摩座椅，通风座椅，黑耀运动套件，英国之宝3D环绕音响，加热方向盘，加热雨刷，停车辅助包，拖钩，led.drl灯组。

全新一代23款路虎揽胜行政 外观全面升级 前中网采用的路虎天花板车型----路虎揽胜巅峰创世SV版进气格栅 另外尺寸方面有所增加，短轴版总长度从 4999 mm增加到 5052 mm，轴距增长了 53 mm，而长轴版相比短轴版与现款车型一样也是增加了 200 mm。短轴版提供五座，选择行政舱座椅套件，则是四座；短轴版和长轴版均提供后排独立座椅，其中膝部空间增加 44 mm；四座长轴版的腿部空间最大则达到夸张的 1 M；七座只有长轴版提供。五座短轴版和长轴版的载物空间均为 725 L；七座车型后排座椅放好后有 312 L，第三排折叠后升至 713 L；短轴版最大载物空间为 1，841 L，所有座椅收起后长轴版最大载物空间为 2，601 L。

全新一代23款路虎揽胜行政整车外观可以说是富态圆滑，时尚耐看。车窗线条，前后灯组的设计都非常的注重圆润设计，前脸铝合金字母装饰十分前卫，车身体型设计充满力量感，时刻透露着一种成熟和稳重，诠释硬派魅力的同时更具现代美感。

        全新一代23款路虎揽胜行政3.0汽油版的内饰部分的功能非常的强大，8英寸中控显示屏采用了双画面技术，不仅清晰度极高，还可以同时观看不同画面，互不干扰。并且路虎行政将许多功能键的功能用触屏的方式来实现，极大的简化了中控台设计。同时仪表盘也引进了最先进的TFT技术，所有关键驾驶信息一目了然，科技感十足。方向盘以及中控台全部采用牛津皮革包裹，手感细腻的同时，内饰瞬间被提升好几个档次。

       全新一代23款路虎揽胜行政作为首款配备电动空气悬架系统的豪华SUV，新一代路虎揽胜配备了更智能的空气悬架，并与自适应动态系统相连，以随时应对紧急情况。悬架通过在接弯道时校准悬架来限制侧倾和俯仰，以便车辆始终处于就绪状态。业界领先的气泵容量，加上双阀减震器，可在5毫秒内做出响应，带来快速驾驶控制。

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       好了，今天关于“路虎2023款最新揽胜”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“路虎2023款最新揽胜”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。