1.中国车商创变谋新 长安汽车助力赋能

2.新能源是王道，长安汽车2023年7款重磅新车大搜罗

3.阿维塔E11首次“亮剑”，长安汽车定下年销450万辆新目标

4.9月销量破20万，长安汽车有望完成全年目标

5.造型格外吸睛！长安UNI-T实车再次现身，蓝鲸NE动力，6月上市

6.长安汽车半年报：“躺赢”净利润，长安福特仍是“拖油瓶”

7.长安最新规划曝光 全新超集电驱系统发布/C385将率先搭载

汽势Auto-First｜张驰

物理学的势能 是指存储于一个系统内的能量，由于位置或位形而形成。企业亦如此。

积蓄多重发展势能的长安汽车就这样。

2022年受疫情不确定性、缺芯等多种因素影响，有大量想买长安汽车的消费者未能如愿，这是其一。

多年来长安汽车巩固A级车市场基盘，燃油车持续进化，新技术密集布局，新能源转型有序推进，体系能力日臻成熟，已进入新一轮快速增长周期，这是其二。

逆势增长

一季度，汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策退出、新能源汽车补贴结束造成去年底提前消费，相关接续政策尚不明朗，年初以来的新能源降价及3月以来的促销有对终端市场产生波动，汽车行业运行总体面临较大压力。

势能加压力，必然带来回弹。

在这样并不利好的市场环境下，长安汽车逆势回暖。

3月长安汽车集团销售244996辆，环比增长28.3%，整体增长远高于行业平均水平。其中长安系中国品牌汽车209052辆，环比增长28.1%，问鼎中国品牌3月销量冠军。长安系中国品牌乘用车153718辆，环比增长30.7%；长安汽车自主品牌新能源发展势头迅猛，3月销量突破3.5万辆，同比大增118.6%，较去年同期实现翻倍；自主品牌海外市场3月销量23803辆，表现依旧亮眼。

具体来看，深蓝SL03销量一路飙升，3月交付8568辆，Lumin3月销量达11298辆。经典序列表现也十分抢眼，CS家族3月销量突破4万辆大关，达到44941辆。UNI序列3月销量30935辆，轿车系列24185辆。

单一车型方面，CS75系列和UNI-V系列销量均突破2万辆，CS75、CS55、UNI-V、Lumin、逸动、逸达六款车型领跑各自细分市场，销量纷纷破万。

一季度，长安汽车燃油车及新能源车双线向好，自主品牌新能源销量突破8万辆。电动电气化及经典序列成绩亮眼，其中，智电iDD系列突破1.5万辆。经典系列持续发力，冠军CS系列突破11.5万辆，UNI序列突破8万辆，轿车系列突破5.5万辆，实现2023年“开门红”。

厚积薄发

长安汽车的“开门红”并非一日之功，而是日积月累的水到渠成。尽管外部因素压力重重，但技术、产品布局、体系能力多重内部因素的积累，让长安汽车愈挫愈勇，2023年“开门红”既是机遇留给有准备的企业也是行业给予长安的礼赞。

技术层面，新能源领域香格里拉、智能化方面北斗天枢的自研和生态布局，长安均渐入佳境、稳稳驶向了主赛道。

产品布局方面，长安汽车自主板块羽翼日渐丰满，新能源转型路径愈发清晰。长安汽车旗下长安品牌，除了V标、UNI、欧尚三个产品序列外，新近增加了OX序列，此外长安汽车还拥有深蓝汽车、阿维塔和凯程汽车。

OX序列是经典序列新能源化的承接者，是“长安”主品牌向电动化转型的全新探索。OX序列将增加主流EV布局，最大化扩展规模，提升“长安”主品牌价值，全力抢占新赛道。将优选投资主体，在现有渠道基础上开辟专区，实现地级市、核心商圈全覆盖。2025年前，将推出5款全新产品，销量突破80万辆。

技术和产品布局有全局的战略准备也有局部的灵活应对。

如果说传统燃油车品牌近乎固化，层级很难实现跃迁，那么新能源显然要靠技术和市场接受度说话。从纯电到氢能源皆有深厚布局的长安汽车，在插电混动领域也顺势而为。

?2022年纯电、插电混动销量比是3.5：1，2023年一季度这一数值已变为2.7：1，新能源市场正呈现纯电和插电混动的二元化，而且插电混动与纯电的份额差距正快速缩小。

传统车企的新能源转型，插电混动的强弱将成为重要分水岭。2023年，长安汽车践行电动电气化转型的又一款重量级新能源动力技术——智电iDD发布，随后通过“智电之夜”大型活动，集结推出UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、第三代CS75 PLUS 智电iDD、欧尚Z6 智电iDD等明星产品，广受市场青睐。

1-3月智电iDD系列销量突破1.5万辆，并拉动UNI序列销量快速增长。同时，智电iDD也展现了长安汽车在新能源领域强大的技术实力和储备。今年，长安将实现全数经典油车的“智电iDD”化，以保持一如既往的竞争力。

插电混动技术，自主品牌通过电机布置、变速箱搭配、油电串并联等的不同组合，已形成百花齐放、百家争鸣的开创性局面。长安iDD插电混合动力采用的是P2单电机模式，匹配6档三离合变速器，在动力表现方面优势明显。据了解，目前长安方面也在开发P1、P3电机布局的插电混合动力系统，预计很快实现搭载，届时将给用户提供更多选择。

除了技术和产品布局，长安汽车的逆势增长也源于其体系能力的日臻完善。无论是营销体系、管理体系还是企业社会责任能力等方面均渐入佳境，为长安汽车发展提供源源不断势能。

目标高远

蓝图已经绘就、基础已经夯实、东风已经渐起，一个不一样的长安汽车，已经在嘉陵江畔向更远的目标扬帆起航。

?在今年1月举行的全球合作伙伴大会上，长安汽车透露，到2025年，力争实现集团销售400万辆，其中，长安品牌销售300万辆，新能源销售占比35%，海外销售占比15%；到2030年，力争实现集团销售500万辆，其中，长安品牌销售400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。

?以长安科技为中心，在新汽车科技产业链累计投入超1500亿元，构建超过10000人规模的科技创新团队，加速提升科技实力。

汽势观：系统势能是长安竞争力、护城河

有定力、最大化减少浮躁，既有自己既定节奏，又能灵活适时而变，长安汽车一季度的开门红早已写在几年前甚至更长时间的战略选择中。开门红很重要，但实现这一结果的过程更重要。长安汽车的发展遵循着最普世的规律，没有什么秘籍，但多领域、多维度形成的系统势能，又是很多车企学不来的，这就是企业的竞争力、护城河。

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中国车商创变谋新 长安汽车助力赋能

作为今年全球首场A级车展，2023上海车展无疑是全球汽车厂商倾情参与的行业盛会。从本次车展的标语“拥抱汽车行业新时代”就不难看出，新能源、智能化依然会是本次车展的重点。

而显然，自主品牌在这几个方面是走在世界前列的，中国也是全球最大的新能源汽车市场，那么基于中国，走向全球无疑就是自主品牌的下一个重要目标。所以借着本次上海车展，作为头部自主车企的长安汽车也是顺势发布了“海纳百川”计划，加速向世界级品牌迈进。

立足中国，走向世界

虽然中国品牌一直以来都非常重视海外市场，但碍于各方面的原因，始终难以真正的“走出去”，为什么长安敢于如此高调的提出“海纳百川”计划？就是因为有深厚的实力和积淀做支撑。

比如，在刚刚过去的3月份，长安系中国品牌汽车销售为20.9万辆，环比增长28%，摘得单月销量冠军。

而在国内市场，长安汽车2022年的产销突破了187.5万辆，预计2023年长安品牌汽车销量将突破200万辆。同时长安品牌汽车市占率逐年提升，已从2019年的5.17%上升到2022年的6.98%，今年一季度市占率占全行业的8.54%。

从以上这些成绩不难看出，虽然国内市场还在蓬勃发展，但长安汽车已经站稳脚跟并稳步发展，亟待开拓的海外市场自然需要纳入计划内。

并且，不仅仅是销量的提升，长安汽车的硬实力是摆在明面上的。在发布“海纳百川”计划之前，长安汽车就已经构建起了“六国十地”的全球研发布局，建设有16个技术、产品研发中心，拥有全球30个国籍的工程技术团队1.7万余人。

在技术储备方面，长安汽车2022年就新增申请专利4910件，其中发明专利3548件，同比增长195%，位居2022年智能化技术领域专利公开量第一。并且在“香格里拉”计划和“北斗天枢”计划的加持下，长安汽车已经拥有三大新能源动力系统、掌握300余项智能低碳核心技术。

在品牌向上和盈利能力方面，目前长安乘用车产品均价逐年递增，近五年共提升22.9%，其中阿维塔产品售价已突破40万元，深蓝SL03也已经成为20万级新能源产品中的实力选手。

正是因为有如此硬核的实力打底，长安汽车才能如果果敢、坚定的推进海外战略“海纳百川”计划，立足中国，走向世界。

海纳百川，昂首向前

那么具体来看，“海纳百川”计划的核心就是“五大布局”以及“四个一”的发展目标。

首先，“五大布局”分别为：加快产品和产能布局；强化品牌建设布局；加强营销服务布局；加快完善市场布局；加强组织、人才布局。

一、加快产品和产能布局

简单来说，就是长安汽车将会推出众多全球产品，并根据各个地区的市场特点，做针对性的差异化开发，比如欧洲主推新能源、南美主推传统汽车。长安的目标是到2030年，推出不少于60款全球产品；其中2款为全球销量50万辆级的产品以及不少于2款全球销量突破30万辆级的产品，并持续布局海外制造基地，完善产能规划。

二、强化品牌建设布局

其实和目前国内的策略类似，就是打造智能、低碳、设计等品牌标签，同时加强深蓝、阿维塔品牌的海外建设，加大海外市场宣传投入，提升影响力。

三、加强营销服务布局

就是打造本地化的营销组织、提升网点数量，最重要的还要积极的尝试直通直联的新营销模式。

四、加快完善市场布局

一句话概括，长安汽车将在2030年之前，进入全球90%以上的市场。

五、加强组织、人才布局

不仅仅局限于中国，长安汽车还将发掘和引进更多的国际化人才，打造真正的全球化品牌。

最后是“四个一”发展目标：到2030年，长安汽车海外市场投资突破100亿美元；海外市场年销量突破120万辆；海外业务从业人员突破10000人；将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

如果放在10年前，甚至是2年前，可能都没多少人会相信长安汽车敢定下这样的目标，但自主品牌的崛起、我国在新能源汽车领域的绝对优势、长安汽车多年积淀换来的厚积薄发，让中国品牌、让长安，有勇气、有实力站上更广阔的舞台。

全电来袭，构筑未来

如果觉得谈计划、谈目标还是太大、太空，那么不妨聚焦长安汽车在本次上海车展带来的看得见、摸得着的产品和技术。

首先，毋庸置疑，长安汽车作为一家正在向智能低碳出行科技公司转型的车企，新能源和智能化必须占据C位。

如果你对新能源技术感兴趣，那么你可以在长安展台看见高比能半固态电池、原力超级电驱、原力增程器、长安智慧芯等展品；如果你对智能化感兴趣，那么你可以看见CD701原型车、SDA数字智慧空间、SDA.ZoneCC环网中央计算架构；如果你对汽车设计感兴趣，那么你可以看见“未来之车”VIIA概念车。

同时长安汽车还一口气展示了智电iDD家族的第三代CS75 PLUS智电iDD、UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、欧尚Z6智电iDD；深蓝汽车的深蓝SL03、以及全新车型深蓝S7；还有长安Lumin、览拓者EV等电动电气化产品。

并且，站台上还展示了两款概念车型，基于SDA架构打造的长安CD701原型车不用过多介绍了，此前已经亮相过，依然是极具科技感和未来感。

如果你正好也参与了本次车展，不妨多花些时间去实际感受一下VIIA概念车，它展示了长安汽车最新设计语言“纵横万象”设计理念。

流畅的曲线、极致的跃动感，完全不同于现在的座舱设计，极具未来感的内饰材质和UI设计，如果你对“未来汽车”没有概念，那么相信在看完VIIA之后，已经可以完全具象化了。

写在最后：

在曾经很长的一段时间内，“全球化品牌”对于我们的自主品牌来说是难以企及的。但新能源汽车的时代的到来，我们占据天时地利；对技术和创新的不懈追求，完成了厚积薄发。这一次，中国走在了世界的前面，长安站上了行业的风口。

2023年是长安汽车全域电动电气化之年，也是我国新能源汽车出口和产业链“出海”的重要窗口期，值此之际，发布海外战略“海纳百川”计划，释放“四个一”发展目标、推进“五大布局”，长安汽车无疑将乘着东风，向着真正的世界一流汽车品牌高歌猛进。

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新能源是王道，长安汽车2023年7款重磅新车大搜罗

为认真贯彻落实全国稳住经济大盘电视电话会议精神，引导行业内企业用足用好国家相关汽车行业利好政策，助推汽车消费，提振发展信心，探讨转型方向，由全国工商联指导，全国工商联汽车经销商商会主办，长安汽车特邀协办的以“着眼新机遇、迎接新挑战、共谋新发展”为主题的2022中国车商转型发展高峰论坛于2022年7月30日成功在长沙举办。

汇聚行业智慧，共商发展大计。会上，知名的经济学家、国家部委职能部门领导、业界专家等，就当前经济形势、国家最新的政策措施、行业转型发展等话题展开了深度探讨与解读。

从走进优秀经销商学习先进对标一流，到紧跟行业时势解读行业政策、解析行业形势，再到传统品牌与新势力品牌创变分享、圆桌对话等，此次会议内容丰富有内涵，探讨深刻有深意，对促进汽车流通行业持续创新、健康发展具有非凡意义。

此次长安汽车作为特邀协办单位，与广大行业同盟一起，共商中国汽车流通行业转型发展之路，为中国车商创变谋新、转型升级助力赋能。

在会议圆桌对话现场，长安汽车与行业伙伴一起聚焦行业热点，共话未来发展，现场就转型、渠道、客户三大话题展开了深刻的探讨与分享。

关于转型，长安汽车早已做好快速布局新能源产品矩阵、重构流量矩阵、重构销服场景、重构全新服务四大方面的准备。

关于渠道，长安汽车既强基固本，又差异拓新。一方面，长安汽车将持续发挥传统渠道触点多、能力强的主体优势；另一方面，长安汽车紧跟时势发展脚步，未来，会加速区域整合，推进共享转型。

关于客户，面对客户人群年轻化、触媒化、圈层化的演变趋势，长安汽车既顺应营销环境的变化，又在同步三大层面的升级，即资源配比升级、场景体验升级、触点整合升级。长安汽车将顺势而行、应势而变、聚合创新，以实现对传统营销模式的破局创变。

此外，长安汽车携长安深蓝SL03、UNI-K iDD、Lumin糯玉米三款重磅电气化产品，驾临2022中国车商转型发展高峰论坛的活动现场，展示长安汽车加速布局电气化转型的最新成果。

7月29日，在中国车商转型发展高峰论坛第一站，“走进优秀经销商”长安汽车新品品鉴的活动现场，国家信息中心副主任徐长明和全国大型汽车经销商集团领导一行莅临品鉴。

世纪长安，创领未来。长安汽车在新能源、智能化领域转型的成绩有目共睹。专注于打造全新数字纯电品牌的长安深蓝带来的首款旗舰产品SL03，为Z世代的新能源用户带来更高效、绿色的出行解决方案；长安UNI首款插电混动SUV——UNI-K iDD，则能够满足不同用户全域路况用车需求，提供所属级别最佳选项；而国民出行精品车Lumin糯玉米则不断开拓长安汽车的边界，把电气化阵营矩阵表现得更加丰满。

其中，UNI-K iDD更是以其超大舒适空间、劲爽驾控体验和强劲混合动力等“鲸”人实力，作为此次活动的官方指定用车，提供暖心服务，全方位以硬核产品实力和贴心服务彰显长安汽车的品牌风采。

长安汽车作为中国汽车四大集团阵营企业，拥有160年历史底蕴、38年造车积累，全球有14个生产基地，33个整车、发动机及变速器工厂。2014年，长安系中国品牌汽车销量累计突破1000万辆。2021年，长安系中国品牌汽车销量累计突破2000万辆。

近年来，长安汽车更是不断丰富产品谱系，产品焕新效果明显， 2022年1-6月长安汽车集团销量突破110万辆！其中，长安系中国品牌乘用车1-6月累计销量突破60万辆，4-5月连续两个月实现登顶中国品牌燃油车市占率第一。

如今，国内汽车产业创新充满活力，技术革命的新科技赶上了新时代，创新变革让汽车产业焕然一新。面对新时代、新产业和新竞争，长安汽车始终坚守“引领汽车文明，造福人类生活”使命，奋力推进第三次创业——创新创业计划，向智能低碳出行科技公司转型，为实现世界一流汽车企业努力奋斗。

阿维塔E11首次“亮剑”，长安汽车定下年销450万辆新目标

在一线自主品牌中，长安汽车具有强大的市场号召力，而且这些年，长安频繁推出新车，许多新车获得了市场的肯定。

2023年，长安再接再厉，旗下深蓝、阿维塔齐发力，计划推出多款新车型。

我们也对长安2023年的新车规划做了盘点，为各位朋友筛选出7款新车，每款都是重磅级。

长安CS75 PLUS iDD

预计上市时间：2季度

一句话点评：延续燃油版车型设计，蓝鲸IDD混动系统加持

长安CS75 PLUS iDD基本上延续了燃油版车型的设计，只是在细节上做了调整，比如换装更显张扬运动的前格栅，并在尾门右侧加入了体现其混合动力身份的“iDD”标识。

动力部分，新车或将搭载1.5T发动机加电动机组成的蓝鲸IDD混动系统，预计油耗表现值得期待。

长安深蓝S7

预计上市时间：年内

一句话点评：长安深蓝首款SUV，对标特斯拉Model Y

长安深蓝首款SUV长安深蓝S7基于EPA1平台打造而来，定位中型SUV，采用了和深蓝SL03相似的设计风格，整体看起来比较年轻时尚。

而且智能座舱和智能辅助驾驶系统或将成为深蓝C673的优势，并且这款新车将对标特斯拉Model Y。

阿维塔E12

预计上市时间：年内

一句话点评：采用与阿维塔11相似设计语言，定位中大型轿车

作为阿维塔首款轿车车型，阿维塔E12定位中大型轿车，或将采用与阿维塔11相似的设计语言，并且有消息称，E12的购买门槛会更低，起售价或在30万元左右。

也就是说，这款新车未来将与智己L7、蔚来ET5等展开竞争。

逸达

预计上市时间：3月底

一句话点评：A+级定位，搭载蓝鲸动力

作为长安的全新家轿，逸达的设计风格与新能源汽车颇为相似，同时长/宽/高分别为4770/1840/1440mm，轴距则是达到了2765mm，妥妥的A+级定位。

动力系统部分，这款新车则是搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器组成的动力总成系统，最大功率为170马力，峰值扭矩为260牛·米，日常出行够用了。

长安UNI-K 智电iDD

上市时间：2023.02月

指导价：18.79-21.59万

一句话点评：搭载蓝鲸NE 1.5T涡轮增压发动机，综合续航里程超1000km

长安UNI-K 智电iDD外观上延续了燃油车的设计，中网延续了UNI序列的无边界设计，再搭配造型修长的前大灯租，显得比较有科技感。

而且这款新车配备了儿童交互模式（包含儿歌推送、后排儿童视频监控等）、3D智能助手、AR全屏导航等功能，可以较好地满足用户的智能用车需求。

动力部分，新车搭载了蓝鲸1.5T涡轮增压发动机+电机组成的插混系统，综合续航里程超过1000km，匮电油耗5.5L/100km，比较出色。

长安UNI-V 智电iDD

上市时间：2023.02月

指导价：14.49-15.99万

一句话点评：匮电油耗4.2L/100km，支持直流快充

和长安UNI-K 智电iDD一样，长安UNI-V 智电iDD也已经上市了，这款新车延续了燃油版车型的设计，前包围扰流板有着很强的运动感，并且前大灯组看起来具有较强的视觉冲击力。

动力部分，新车搭载了长安智电iDD系统，匹配了蓝鲸六速电驱变速箱，综合续航里程达到了1100km，匮电油耗低至4.2L/100km，并支持直流快充。

2023款长安UNI-T

上市时间：2023.02

指导价：11.59-14.99万

一句话点评：提供两种外观设计，沿用1.5T动力配置

2023款长安UNI-T基本延续现款车型的设计，只在细节上做了调整，并提供了普通版和运动版两种外观。

内饰部分，新车的方向盘采用了全新的样式，按键升级为触摸式，语音控制系统还升级为了免唤醒功能，使用起来比较方便。

动力部分，新车沿用了现款1.5T车型的动力配置，取消了之前的2.0T动力，足够日常代步使用。

结束语

和吉利、长城汽车一样，长安汽车也在新能源领域布局了多款新车型，而且也有像阿维塔、深蓝这样的高端化产品布局。那么，你觉得长安这7款新车，哪款最具有吸引力呢？欢迎留言互动！

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9月销量破20万，长安汽车有望完成全年目标

“未来十年，全球一定会诞生世界级的中国品牌。大家会问，有哪些品牌？我不敢妄断，但是有一个品牌是确定的，那就是长安 汽车 。”8月24日，在2021长安 汽车 科技 生态大会高峰论坛上，长安 汽车 董事长朱华荣对未来发出了这样的预测。这也标志着长安 汽车 全面加快向智能低碳出行 科技 公司转型，重塑“新 汽车 新生态”未来定位。

同时，长安 汽车 还宣布将在未来5年内投入1500亿元，将品牌销量提升至450万辆级别。除了对未来发展定下新“KPI”以外，长安 汽车 还正式对外发布了此前与华为、宁德时代共同打造高端电动车品牌的首款车型E11，以及全新专用电动车平台下的首款战略车型C385。

到2030年成为世界级品牌

在2020年，长安品牌销量突破了150万辆，跨入了新一轮的上升通道。今年1至7月，长安品牌销量再次超过百万辆，实现同比增长46%，成为了既有规模，又有效益的中国品牌，也是第一个突破2000万辆的中国品牌。

现阶段，根据“新 汽车 新生态”所勾勒的蓝图，向世界一流 汽车 企业持续迈进的长安 汽车 已经确立新目标：到2025年，实现长安品牌销量300万辆，其中新能源占比35%；到2030年，打造成为世界级品牌，实现销量450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。

此外，长安 汽车 还将携手战略伙伴，实施数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”新的产业模式，实现与用户及合作伙伴的直通直联。

据朱华荣透露，未来五年，长安 汽车 预计在全产业链累计投入1500亿元，打造 科技 公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。此外，到2025年，智能化软件人才占比达到50%；同时大力引进领军人才，打造全球优秀人才聚集高地。

六大战略加速推进“新生态”

在朱华荣看来，当前以智能化、电动化、网联化为代表的赛道已经全面开启， 汽车 产业的竞争要素由单一的产品和服务，拓展到人才、资本、数据、生态等全领域的竞争。

长安 汽车 目前已确立了六大战略行动，从新品牌、新平台、新 汽车 、新营销、新服务、新生态六大维度，全力推进“新 汽车 新生态”战略建设。

具体来看，首先是以新品牌打造新形象。今年5月，长安 汽车 成立了阿维塔 科技 公司，将打造全新高端智能电动车品牌。新品牌集“硬件+软件+数字化触点+智慧生态”为一体，搭载长安、华为、宁德时代共创的、全球领先的智能电动网联 汽车 架构，打造最强“Smart EV”产品矩阵。

第二是通过新平台来打造新产品。长安 汽车 将联合华为和宁德时代，发挥各自在整车集成、软件 科技 和电池领域的优势，共同打造了CHN平台。从未来场景的用户价值和服务出发， 探索 和拓展新的产品形态，未来三年，将开发轿跑、SUV、MPV以及其他形态的新物种。

第三是以新 汽车 开创新生活。在消费需求全面升级以及软件、智能技术双驱动下， 汽车 被重新定义，“新 汽车 ”将具备四大特征：大型移动智能与计算终端、新型的储能单元、智能移动空间、数据采集载体。

第四是以新营销创造新价值。面向未来，长安 汽车 将构建线上线下一体化、直通直联的“车和美”新营销平台。通过数字 科技 赋能营销渠道，携手推进渠道共享化和轻资产化。

第五是以新服务增添新体验。未来长安 汽车 将继续深化客户服务的“一号工程”，全面践行“诚信服务五大承诺”。推出UNI Service主动智能服务平台，为用户带来有温度的、差异个性化的、超越客户期待的服务体验。

最后是以新生态构建新格局。长安 汽车 未来将重点共建 科技 生态、构建数字生态、打造用户生态、共创绿色生态等四大生态体系，为用户提供更丰富的软件服务和数字化生活体验。

需要注意的是，除了上述六大战略以外，近一年来随着长安UNI-T、UNI-K的热销，以及不久前UNI-V的发布，对于长安UNI产品序列品牌化的传闻和呼声也越来越高。朱华荣表示，关于UNI产品序列品牌化的问题后续还会有新的信息发布。“E车汇”猜测，在今年广州车展UNI-V实车亮相时，或许就会得出最终答案。

高端电动车E11“神秘开箱”

早在去年11月，长安 汽车 就宣布将与华为、宁德时代联手打造高端智能 汽车 品牌。今年5月，与蔚来“和平分手”后的长安蔚来正式更名为阿维塔 科技 ，未来将聚合长安 汽车 、华为和宁德时代三方资源，联合打造高端智能电动 汽车 。

在此次2021长安 汽车 科技 生态大会上，阿维塔 科技 的首款车型E11也首次以预告的形式公布了局部造型。同时，长安 汽车 “香格里拉”计划的最新成果，基于全新专用电动平台打造的首款战略车型C385也亮相此次 科技 生态大会，吸引了众多关注。

此次，定位为中型SUV的E11虽仅以侧颜亮相，但其独特的造型设计，以及搭载华为HI（Huawei Inside）全栈智能 汽车 解决方案和宁德时代最新的电动化技术，都将为用户营造充满温度的人性化智能体验。

华为常务董事、智能 汽车 解决方案BU CEO余承东和宁德时代董事长曾毓群，也以视频连线的方式共同揭开了E11的神秘面纱，并对这款新车寄予了厚望。据了解，目前E11正在进行整车调试并将于今年年底正式亮相。

此外，作为长安 汽车 全新专用电动车平台下的首款战略车型，C385在APA7.0远程无人代客泊车系统、全球首发的电驱高频脉冲加热技术等黑 科技 的加持下，也实现了 汽车 价值的多维度进化。

值得一提的是，据朱华荣透露，长安 汽车 目前还启动了代号为E0的新 汽车 项目，未来将采用全新的模式与用户和生态伙伴共创打造未来 科技 引领者。

总结：

“展望未来，我坚信中国市场必将成为智能新能源全球普及的领先者，而中国主流品牌必将在中国市场乃至于全球的市场进一步提升竞争力。”正如朱华荣所说，长安 汽车 正在为成为世界级品牌发起了新一轮的冲刺，随着阿维塔E11、C385等全新车型的推出，以及六大战略的实施，未来长安 汽车 在转型的道路上该如何前行，让我们拭目以待。

造型格外吸睛！长安UNI-T实车再次现身，蓝鲸NE动力，6月上市

近日，长安汽车官方公布了9月销量，数据显示，长安汽车集团9月份的销量为20.55万辆，同比增长28.6%。同时，20.55万辆的销量也创下了长安汽车今年单月销量新高。至此，长安汽车已经连续6个月保持同比正增长。

截止到今年9月，长安汽车的累计销量已达137.09万辆，相比去年同期增长12.15%。此前，长安汽车集团曾在财报中表示今年的年销量目标为191万辆。按照该数据推算，目前长安汽车集团已经完成年销量目标的71.77%。考虑到年底车市通常会有一波热销，长安汽车有望按计划完成今年销量目标。

具体来看，长安系中国品牌9月销量达15.3万辆，同比增长31.9%，且1-9月累计销量破百万，达1034204辆，同比增长12.1%。自主板块销量破百万得益于长安在SUV和轿车领域都有战略车型布局。在SUV领域，长安CS75系列9月份销量达25,724辆，同比增长27.4%，这已经是该车型连续5个月保持月销量破两万。在轿车领域，长安逸动系列9月销量达18,481辆，同比大增81.8%，这也是该车型连续7个月保持销量过万。有业内人士认为，长安逸动销量的大幅增长与长安逸动PLUS的推出有重要关系。

同时，长安的新高端品牌UNI下首款产品UNI—T也已经连续三个月保持销量过万，其中9月份销量为10,601辆。自6月份上市以来，该车型的累计销量已达42,184辆。此外，长安第二大乘用车品牌长安欧尚9月份销量达15,824辆，同比增长30.8%。今年前9个月，该车型的累计销量已达121,490辆。

合资品牌方面，长安福特9月份销量为2.77万辆，同比增长32.65%；长安马自达销量为1.49万辆，同比增长16.11%。累计销量来看，长安福特1-9月销量为达16.71万辆，同比增长29.64%；长安马自达1-9月销量为9.43万辆，同比微降1.58%。

针对长安自主和长安福特的大幅同比增长，有分析师表示，一方面是因为长安自主和长安福特正处于强产品周期，另一方面也是因为去年同期销量不佳。

受销量大增利好，多家资本机构对长安汽车表示看好，其中华创证券将其股票维持“强推”评级，华泰证券表示维持“买入”评级。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车半年报：“躺赢”净利润，长安福特仍是“拖油瓶”

与2018以及2019年相比，2020年对于长安汽车来说，并不是一个产品大年，主要的SUV以及轿车产品基本上都已经在过去两年时间里完成了升级换代。所以，对于长安来说，今年他们有足够多的时间，把精力放在不久前于线上发布的高端车系引力UNT-T身上。

不过，即便如此，在整体市场环境并不明朗的前提下，想要快速让消费者认可这种定位高端的国产品牌车型，其实也并非是一件容易的事情，奇瑞星途目前所遭遇的困境就是最直接证明。所以，这也就要求长安在向上走实现高端化的过程中，拿捏好UNI-T的产品定位以及目标群体，并给出一个合理的价格，当然还有最重要的一点---“产品力”。那么，这款UNI-T的产品力究竟如何？它又能否实现长安迈向高端化的野心？借着实车再次现身的这个契机，咱们就一起来着重了解一下这款产品。

毫无疑问，长安UNI-T有着一副格外吸睛的造型，由现有家族式设计进化而来的全新设计语言看起来大胆又潮流。其中，前脸部分，长安UNI-T采用了时下流行的大嘴式风格，但进气格栅却并不拘泥与条条框框中，而是采用了“无边界”设计，由中心的菱形元素向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体，配合两侧与前雾灯连为一体的S型分体式大灯组，让整车看上去极具辨识度与科幻感。在消费群体日趋年轻化的今天，这幅前脸造型无疑会为它增色不少，也更能博得年轻人的喜欢。

看完正面的颜值，车身的线条可能会让你感觉到它有一点点收敛，看细看之下其实亮点依旧不少。贯穿式的腰线，凸显了腰身的力量感。而丰富而夸张的轿跑式设计，搭配上扬设计的车窗下沿，也进一步烘托了该车的运动气息。此外，长安UIN-T还将根据配置不同提供两种不同风格的轮圈，分别为19英寸的五辐式亮面轮圈以及20英寸宽窄交替的十辐式设计，总体来看都是比较年轻化的风格，也散发出强烈的运动气息。

车尾造型依旧大胆，一眼看去有点轿跑SUV的范儿。细节方面，横向布局的分体式尾灯组造型细长，内部采用了全LED光源，排列非常考究，点亮后很有辨识度。而两尾灯组中间还有一根力道感十足的凸起折线，配合后杠部位的造型，使得整个尾部看起来更加立体。此外，为了增加运动感，新车后杠部位的银色下护板还加入了扰流件，排气也是很有嚣张的双边四出式，总之一切为了运动感而生就对了。至于车身尺寸方面，长安UNI-T的长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，与长安CS55和CS55?PLUS相比来看，UNI-T更长、更宽，但是高度更低。

内饰部分也是长安UIN-T值得一说的地方，中控台配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，从而营造出极具科技质感。同时，全新造型的三辐式多功能方向盘，配合别具一格的电子档杆，让新车看上去十分前卫科幻。而做工以及用料上，定位高端的长安UIN-T自然不会令我们失望，大量软性材质以及红色缝线工艺的使用，证明了它在用料上的厚道，这一点我们国产品牌从来不会令人失望。

空间表现上，虽然目前该车并未展开试乘试驾，但参照它的参数表现，我们估计其乘坐空间体验不会太差，即便因为造型的影响，也应该能够满足家用。而配置上则是这款车可以大肆鼓吹的地方，它搭载了L3级智能驾驶系统以及AI智能系统，全景式天幕、智能语音拍照、PM?0.1车内空气过滤系统、等离子空气净化、手机远程控制、手机无线充电、全景式影像等配置?都出现在了新车上，可以说是一款走在时代前沿的产品。

最后动力方面，长安UIN-T将搭载一台蓝鲸NE1.5T直喷发动机，最大功率180马力（132kW），峰值扭矩300牛·米。据悉该发动机热效率达到40%，满足国六b排放。传动系统方面，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱，综合传递效率为94.3%。

总体上来看，UIN-T作为长安旗下全新系列的首款产品，它的整体外形设计又在CS75?PLUS的基础上有了一个较大的突破，同时也走出了自家风格，看上去有那么一点国际化。而智能化驾驶系统以及最新NE蓝鲸动力系统的配备也是长安目前最高精尖的技术，所以如果能在定价上把握好尺度，我相信它还是会获得一部分年轻消费者的追捧

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长安最新规划曝光 全新超集电驱系统发布/C385将率先搭载

8月30日下午，重庆长安汽车股份有限公司披露2020年半年度业绩报告。报告显示，长安汽车今年上半年营业收入为327.82亿元，同比上年同期增长9.73%；归属于上市公司股东的净利润为26.02亿元，同比增长216.17%。

3笔投资收益助净利扭亏为盈

长安汽车上半年归属上市公司净利润增长超两倍，据7月15日披露的2020年半年度业绩预告，报告期内公司归属于上市公司股东的净利润同比大幅增加的原因在于：公司产品结构改善，盈利能力提升。

其中，全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认权；出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权；公司持有宁德时代股股价上涨这三个非经常性损益项目分别为归属于上市公司股东净利润增加约21亿元、14亿元和17.75亿元。

2019年12月3日，长安汽车全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入四家战略投资者——分别为南京润科、长新基金、南方工业基金、两江基金，公司放弃增资的优先认购权。四家股东分别增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元。增资完成后，长安汽车持股比例由100%下降为48.9546%。

2019年12月30日，长安汽车将所持有的长安标致雪铁龙有限公司50%股权全部转让给深圳前海锐致投资有限公司。

以上3笔非经常性投资损益项目为长安汽车贡献了约52.75亿元的净利，这也意味着刨除非经常性损益，长安汽车今年上半年的汽车主营业务仍处于亏损状态——相比去年同期扣除非经常性损益的净利润，今年上半年增长10.13%，亏损幅度收窄。

相比于第一季度在扣除非经常性损益后亏损17.93亿元，第二季度亏损8.24亿元，亏损规模有所收窄，这也和今年4月以来，长安汽车连续3个月销量同比正增长的回暖趋势保持一致。

自主板块表现亮眼?长安福特拖了后腿

最新数据显示，长安汽车1-7月累计销量为99.59万辆，同比增长6%；2020年4月起连续3个月销量同比正增长，增速远好于行业；上半年批售逆市实现同比正增长，市占率同比提升1.5个百分点。

其中，长安乘用车品牌上半年批售30.8万辆，同比增长1.2%。欧尚汽车批售7.2万辆，同比增长7.7%，平均单价提升超20%。CS75系列销量连续3个月破2万，逸动PLUS?3月27日正式上线后，销量连续3个月破万。

SUV领域，上半年CS35?PLUS位居自主小型SUV细分市场第一（零售）；CS75系列1-7月累计销量为127954辆，与连续七年SUV年度销冠哈弗H6的销量差距来到几千辆附近；全新高端产品序列“UNI”首款新车UNI-T预售32天订单超1.6万，7月销量突破万辆达10081辆。

轿车领域，逸动PLUS?6月批售突破1.6万辆，零售居中国品牌紧凑型轿车第一。

相比于自主板块的逆势增长，长安福特上半年严重拖累长安汽车的业绩。报告显示，长安福特在报告期内亏损11.40亿元，相较一季度亏损扩大3.63亿元。

不过，从销量上来看，长安福特单月和累计销量都实现了增长：7月销量达21726辆，同比增长17%，1-7月累计销量为119174辆，累计同比增长21.7%。当然，销量同比双增长是建立在去年同期低基数的基础之上。

面对持续的亏损，长安福特的“自救”仍在继续：调整在华策略，提出“更福特，更中国”的2.0品牌战略；调整经销商管理思路，“以销定产”，清理积压库存；打造本土人才矩阵——半年内，王金海任长安福特全国销售服务机构（NDSD）执行副总裁、陈晓波出任NDSD副总裁兼销售总监兼运营总监、顾嘉颖任NDSD副总裁兼市场总监；去年12月发布的锐际成为长安福特最走量的车型，今年6月第六代探险者上市，实现SUV矩阵的全覆盖，未来3年还将陆续投放至少18款新产品……

写在最后

长安福特NDSD总裁杨嵩2019年底接受采访时就认为长安福特已度过了“至暗时刻”，2020年疫情的到来似乎让这个时刻又延长了一些。

扣除靠非经常性损益项目收入“躺赢”来的利润，长安汽车上半年净利依旧处于亏损。

从“拖油瓶”到“利润奶牛”还有很长的路要走，净利由负转正也并不容易，不过不断回暖的销量好歹让在黑暗中前行的长安汽车多了一些光亮。

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易车讯?8月24日，在长安汽车举办的2021长安汽车科技生态大会上，长安汽车发布了其最新规划，技术方面，长安全新超集电驱系统正式发布，C385车型将率先搭载；新车方面，长安UNI-V将于2022年一季度上市；品牌规划方面，到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%。

超集电驱系统发布 C385率先搭载

超集电驱系统拥有超高电驱总成，电驱总成最高效率大于95%，可实现全路况超低百公里电耗。其中机械效率提升3%-5%；电磁效率提升5%-8%；并且支持240-800V超宽电压覆盖以及使用了超高效率功率半导体。

此外，超集电驱系统还使用了高频脉冲加热技术，这项技术最大的特点是可以解决电车冬季使用焦虑，在-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃，提升电车的低温行驶性能，配合余热回收技术，提升续航里程40-70km。据悉，超集电驱系统将率先搭载在C385车型上。

结构方面，超集电驱系统将电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、直流升压、高压分线、交流充电等多功能深度集成于一体的电驱系统。相对于“三合一”电驱系统，其体积减少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪声降低15%、效率提升5%。

造型方面，新车的整体设计十分流畅，尾部的溜背式设计成为最大亮点。而在细节方面，C385展现了强烈的运动感，车头采用了分体式大灯设计，并且雾灯区域的造型极具攻击性。车辆侧面以及尾部的线条则十分锐利，尾部还采用了贯穿式尾灯设计，极具辨识度。

长安UNI-V将于2022年一季度上市

新车方面，长安UNI-V将于2022年一季度上市，代号A158、B369和C385的新车将于2022年第二季度陆续上市。

外观设计方面，新车采用了当下颇受年轻人喜欢的运动轿跑风格，除了溜背设计外，车身还呈现出醒目的低趴姿态。车身尺寸方面，长宽高分别为4680/1838/1430毫米，轴距2750毫米，可以保证车内拥有足够充裕的纵向空间。

动力系统方面，根据目前已知的消息，长安UNI-V将会搭载1.5T发动机，功率138千瓦。未来，随着产品上市，该车也许还会推出搭载2.0T发动机的车型，甚至还可能包括混动版车型。

2025年长安品牌销量将达300万辆

在品牌规划方面，到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。

而为了实现这样的目标，长安将携手战略伙伴，实施数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”新产业模式，实现与用户及合作伙伴的直通直联，开启共赢发展产业新模式。

此外，未来五年，长安汽车预计全产业链累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。到2025年，智能化软件人才占比达到50%；同时大力引进领军人才，打造全球优秀人才聚集高地。