华为问界汽车发布会_华为智能汽车发布会视频

1.华为春季旗舰新品发布会 有关问界内容请往这里看！

2.AITO问界M7发布，华为打造软硬协同的鸿蒙智能座舱体验

3.AITO品牌首款新品问界M5发布：率先搭载HarmonyOS智能座舱

不止M5智驾版，还有M9。

从稳重技术范，切换至品牌营销人模式，余承东只用了一天时间。

4月17日，在nova 11系列及全场景新品发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东正式发布了AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）。

活动现场，他又开启“怼天怼地”模式，先是吐槽车展一些新车的车机界面完全抄袭鸿蒙座舱，但未能抄到精髓，即软件、体系化构架和生态能力；后又表示特斯拉智驾技术不如华为，“但不要笑话特斯拉，很多企业还不如它”。

总之，一顿无差别攻击，与前一日在智能汽车解决方案发布会上的沉稳判若两人。

差异化出现的很大原因或许是因为，前一日是技术发布，还有一些合作伙伴在场；当天则是新品上市，新车即将进入市场搏杀，且这款产品对于问界、对于华为都非常重要。

Δ 问界M5智驾版技术、配置情况

作为问界模式下的首款车型，M5一直承担着品牌销量重任，2022年也是表现喜人，但2023年以来销量进入瓶颈期。

最新数字显示，今年一季度问界品牌销量仅为11659辆，相比去年月销过万降幅明显。

此时，华为选择用智驾技术赋能，将问界M5作为HUAWEI ADS 2.0首发搭载车型，意图也是十分明显了：补足问界M5智能化最后一块短板，刺激销量。

01

无限接近L3，余承东拉来特斯拉对比

问界M5智驾版未上市之前，智驾领域一直是问界品牌的短板，就连能言善辩的余承东也只能用“够用”两字来形容。

毕竟，此前问界M5的辅助驾驶功能是由博世提供的L2级别系统，只支持自适应巡航、车道保持等基本功能，用“够用”形容都有些勉强。此次升级为问界M5智驾版后，则得到了质的提升。

Δ HUAWEI ADS 2.0技术

问界M5智驾版是首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍，可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能。

“HUAWEI ADS 2.0在技术上无限接近L3，我们说是L2.99999……”余承东表示，期待国家法规早日制定完善后，能真正走向L3，去大幅度减轻驾驶疲劳，提高安全。

余承东以特斯拉为例进行了对比，他表示，在夜间强眩光情况下处理行人“鬼探头”问题时，特斯拉在20km/h的情况下，依然会撞击到人，而问界M5智驾版可以在50km/h的速度下稳稳停下；在遇到夜间无灯隧道出现侧翻车，特斯拉20km/h时速下仍然无法躲避，问界M5智驾版在60km/h的速度下也可以很好的识别并且刹停。

Δ 与“车型T”对比紧急制动技术

此外，在白天遇到自行车横穿情况，特斯拉在30km/h时速下，无法进行识别到并导致事故的发生，问界M5智驾版则可以在60km/h的速度下稳稳停下。

他总结称：华为在智驾领域优于特斯拉，而特斯拉优于很多车厂。

问界M5智驾版之所以能够及时处理上述情况，实现方式是：通过融合感知BEV网络，能轻松“看得到”白名单障碍物并进行处理；之后，通过搭载的华为融合感知GOD网络，能“看得懂”异形障碍物；在此基础上，结合道路拓扑推理网络，问界M5智驾版便能“看得懂路”，最终实现有图无图都能开的类人驾驶体验。

Δ 与“车型T”对比紧急制动技术

在实现“有图无图都能开后”，华为城区NCA（智驾领航辅助）将向更多城市开放。

据余承东介绍，华为高阶智能驾驶系统系统可覆盖90%城区场景，已经在深圳、上海、广州落地，重庆、杭州也将在今年二季度解锁。不过，这些城市还是基于高精地图技术，且广州、重庆、杭州为部分区域覆盖。

今年三季度，华为城区NCA还将实现15个无图城市的落地，四季度又将新增30个无图城市的落地，达到45城。

Δ HUAWEI ADS 2.0城区商业计划

余承东进一步指出，HUAWEI ADS 2.0能够让“因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故减少90%”。

他还隔空回应了业界大佬（或为王传福）此前关于“无人驾驶是胡扯”的言论，他表示：“说自动驾驶是扯淡有两个原因：或者是对行业不了解；或者是故意这样说的，自己没做好，来打击一下行业。”

02

从加到减，HUAWEI ADS路线变更

尽管从余承东的描述来看，HUAWEI ADS 2.0的功能非常强大，但它的传感器配置并不算多，包括1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达。

而HUAWEI ADS 1.0则配置五大类34个传感器，无论是极狐阿尔法S全新HI版，还是阿维塔11都搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头和12颗超声波雷达。

显然，HUAWEI ADS 2.0在传感器方面进行了“减法”处理。

Δ HUAWEI ADS 2.0传感器配置

实际上，华为的智驾方案曾经可能也考虑过“加法”，毕竟同样采用华为智驾方案的机甲龙搭载了4颗激光雷达、7颗高清摄像头、5颗毫米波雷达、4颗高清环视摄像头、12颗超声波传感器一共32个传感器。尽管传感器数量上不如HUAWEI ADS 1.0，但确是全球首个5重360°全覆盖的超能感知系

统，明显更“卷”了。

如今，随着HUAWEI ADS 2.0的发布，可以看出，华为正试图降低智驾成本。

毕竟此前不止一位华为高管表示，HI模式太厚重（智驾技术），研发成本居高不下。

余承东本人也曾在去年中旬的第十四届中国汽车蓝皮书论坛上直言，“汽车业务是华为唯一亏损的业务，一年十几亿美元，直接投入7000人，间接投入1万人，其中百分之七八十都投入在智能驾驶辅助领域。”

Δ 问界M5智驾版

而就在此次发布会前一天的智能汽车解决方案发布会上，余承东也表示，ADS 2.0系统选择摆脱了对高精地图的依赖的很大原因，也是处于成本考虑，高精地图采集等成本太高了。

显然，性价比更高的智驾产品更被华为认可，而这也是当下很多企业的选择。

大卓智能CEO谷俊丽此前接受《赛博汽车》采访时曾表示，一定要让智驾回归产品逻辑。她认为：“一款不挣钱的产品，它的定义在汽车行业可能就是有问题的。”

此外，以技术见长的小马智行在近期举办的技术分享日上，也把“性价比”作为乘用车智驾业务的主打卖点。

在经历多时的堆料、卷配置后，自动驾驶赛道都开始“现实”了起来。

不过，做了减法的ADS 2.0也不算便宜。余承东透露称，华为ADS系统成本需要3万元。

Δ HUWEI ADS功能与价格

据悉，HUWEI ADS包含基础包、进阶包和高阶包，目前已合作商用车型都是基础包和进阶包随车标配，高阶包可选择购买。其中，HUAWEI ADS 2.0一次性购买36000元，订阅包年7200元，订阅包月720元。

针对后续“消费者购买HUWEI ADS系统，是否是直接从华为购买”问题，有华为相关人士向赛博汽车表示，车企通常会赠送1年或几个月的高阶包，如果到期了，那用户就可以直接购买订阅包，这相当于后向营。

03

售价27.98万起，余承东坦言降本能力不足

作为一款新品，问界M5智驾版升级的不仅是智驾方案，还有多项技术。

首先是智能泊车。据余承东介绍，问界M5智驾版首度搭载的记忆泊车，使车辆能在车库环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将自动规划路线泊入；能处理包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车辅助等超过160种泊车场景，车位识别率高达96%，泊入成功率95%。

其次是搭载了HarmonyOS 3智能座舱，实现多项全新软硬件技术的上车，包括：空间音频技术的首次上车；后排搭载HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口；车机与手机进一步融合，手机应用内地址导航流转功能，手机一碰即可车机导航等。

Δ 问界M5智驾版价格

“大家可能最关心的就是价格了。”余承东宣布：增程版问界M5后驱智驾版27.98万元、问界M5四驱智驾版29.98万元；纯电版问界M5智驾后驱版28.98万元、问界M5智驾四驱版30.98万元。

尽管这是一个颇具吸引力的价格，但余承东反而谦虚了起来，他说：“如果问我们这个车有什么缺点，那就是成本太高了，整车要20多万，智驾3万多，我们压成本能力还是有点低”。

可能是最近车企间“价格战”太激烈，余承东给外界打了个预防针。

04

One more thing：问界M9

就在大家都以为活动即将宣布结束时，华为也带来了“One more thing”——问界M9，增程版及纯电版于2023年4月17日开启预订，并将于2023年第四季度正式发布。

根据余承东介绍，作为华为深度赋能的旗舰产品，华为智能汽车全栈技术解决方案将全部搭载至问界M9，这包括：智能座舱、智能驾驶、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、传感联邦、HUAWEI SOUND等。

此外，问界M9还将搭载全球最大的一体压铸后车体，采用国内领先的9000吨压铸设备，零部件集成度大幅提升。

新车价格在50-60万之间，但眼光却不止于此。

Δ 问界M9售价在50-60区间

在理想说出“500万以内最好的SUV”、魏派蓝山说出“比500万以内最好SUV更好”后，余承东也带来了金句：重新定义1000万以内的豪华SUV。

他甚至表示，冰箱、电视、沙发，都只是小康水平，真正的豪华超出你的想象，M9会带给你。

显然，后续问界产品都将搭载HUWEI ADS系统。余承东已经不满足于问界只在智舱领域是“天花板”，他还要在智驾上“遥遥领先”。

而拥有华为智驾技术加持后，问界品牌能否会迎来销量突破？期待市场给出答案。

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易车原创 “AITO问界M7将会带来超越豪车的舒适智能体验！”

在今年的粤港澳大湾区车展，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾如此自信承诺。

7月4日，问界M7在华为夏季旗舰新品发布会上压轴亮相，终于正式交作业，高调接受市场检阅。

究竟问界M7有怎样的实力，能自称超越豪车的体验？

在发布会前，余承东（下图右二）以及小康集团董事长/创始人张兴海（下图左二）、华为智选车业务总裁汪严旻（下图右一）、赛力斯汽车轮值总裁许林（下图左一）接受了我们的采访，带大家了解更真实、更全面的AITO品牌以及问界M7。

30万价格 超越豪华车体验？

“问界M7可以和豪华车媲美”，这句话明显带有个人情感色彩，或者说有特定语境。但我们又无可否认，如今AITO品牌有着满满的底气。

一是问界M5已浅尝成功滋味。今年6月，问界M5的销量达到7021辆，新增大定10685辆，截止6月30日，赛力斯汽车上半年销量已超2万，并且还用87天创下了新品牌最快交付破万的单一车型纪录。

这让问界M7信心倍增，在采访中，余承东直言希望AITO系列车型的月销量能早日过2万台，甚至达到3万台，这般江湖傲气岂是“蔚小理”能比的？

二是问界M7本身产品力丰富，配上合理价格，有能力拿捏住消费者的购买欲望。

在问界M7发布会上，余承东足足说了1个多小时的亮点。在这里面，我认为其实可以简单总结为三个词：豪华、舒适、智能。

从智能座舱维度，正如余承东接受采访时说，问界M7就像高端精装房，有的车只是毛坯房。的确从座椅、中控台等细节来看，这是一台30万级别车该有的内饰水准，用料显得比较有诚意。

深入走进这套“精装房”，映入眼帘的还有配有零重力座椅的“老板位”。乘客可以一键开启躺平模式，并且能让其心脏与腿部最高位置保持在同一水平面上，减少心脏供血压力。

再加上长度达5020mm，轴距2820mm的空间，让其在三排六座空间布局下，实现更少的“公摊”，更大的空间。

对于豪华、舒适的解读，问界M7将第二个答案放在听觉上。问界M7采用三面双层隔音玻璃，配合主动降噪、整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音技术，余承东也称其拥有最好的NVH效果，直接碾压丰田埃尔法、宝马X5、奔驰GLE等豪华车。

第二大卖点是增程式技术，问界M7搭载纯电驱增程平台，CLTC工况下，后驱版纯电续航为230公里，满油满电综合续航为1220公里。四驱版纯电续航200公里，满油满电综合续航为1100公里。

张兴海在接受采访时表示，目前已售出的1万多台问界M5累计行驶近3000万公里，其中超过70%为充电里程，不到30%为增程器发电里程，而且30%油发电的油耗还低于同级燃油的50%。城市代步以纯电为主，偶尔出远门则启用增程器，可油可电，更具灵活性，并且能耗低。

此外，华为赋能了全新升级的HarmonyOS智能座舱，新增超级桌面功能，拥有“可见即可说”的语音控制、百万款手机生态应用上车……从产品性能和软件逻辑已经相当成熟。

问界M7手握空间舒适豪华、智能座舱、动力等多张底牌，以及宜家宜商定位取向，无疑是一位综合实力均衡的多面手，或者说是一台充满用户思维的新车。

至于能否与豪车媲美，玩虐理想ONE等竞品另当别论，但在发布会当晚，问界M7的订单量2小时就实现了破万、4小时破2万，显然已让友商们的危机感暴增，自己的声势也造起来了。

问界M7为何说“超越豪华车”？

敢说自己超越豪车的并不止问界M7，从“配得上500万以内最好家用SUV的理想L9”，再到“50万以内最好SUV的小鹏G9”，越来越多的新势力产品开始与BBA、甚至劳斯莱斯、迈巴赫等超豪华品牌相提并论。

表面原因是引流造势，深层原因是向潜在消费者灌输自己高端化的定位，抢占心智。

如今，消费升级成为市场增长的主要驱动力，高端化、向上突围成为每一家车企的必修课。

根据上险数据显示，2016-2022年国内30万以上SUV呈现逐年递增趋势，伴随着新能源车的走俏，国产的高端自主品牌也觅得一席之地。

从市场潜力、售价水平而言，这都展现出自主品牌上攻的必要性与可行性。此时的问界M7正是找到一个精准的切入点。

然而相较于国外高端、超高端品牌，目前国内自主品牌的品牌附加值并不高，也没有百年历史积淀，但能在新技术、新价值、新性能方面给予消费者全新的体验，有别于国外豪华车。

正如余承东所言，售价500万的车主要是卖品牌，而他要求问界M7产品团队需创造出超越豪车的精致感、产品体验的竞争力。

如果说BBA、宾利、劳斯莱斯等豪华品牌带给车主的更多是身份认同感，那么像问界M7这样的产品是用科技、用户思维所带来的丰富满足感。

对于实用主义者、技术科技迷或者“华为粉”来说，问界M7或许就是他们心中相比同价位BBA更优的选择。

赛力斯汽车+华为＞2

相比在发布会滔滔不绝，尤如话题制造王者的余承东，小康集团董事长（创始人）张兴海则显得低调不少，但也不乏作为创业家的个人魅力。

从生产弹簧起家，再到投身汽配、摩托车、商用车、乘用车领域，张兴海总能在每一次浪潮中审时度势。

在新一轮技术裂变、商业变革下，有的湮灭，有的抱团绽放。张兴海表示进入转型升级周期，车企单打独斗很难完成全场景生态建设，一定需要进行跨界合作，打造汽车生态圈、汽车生态体系。

这也是赛力斯汽车与华为深度合作的缘由。虽然对于两者的关系，网络上一直存在各种各样的声音和解读，但无论怎样都是强强合作、互利共赢的模式。

下面这张华为与赛力斯汽车商业合作的链条图可以清晰看到，AITO品牌来自华为ICT部件和解决方案、产品定义、品牌营销等与赛力斯汽车的整车制造经验、供应链生态、智能制造能力、工程技术等各自两种能力互补。

“赛力斯汽车与华为互相选择，联合业务，优势互补，双方想用最快的时间窗口，去完成想做的事情和市场用户所需要的产品”，张兴海表示到。

这也是为什么AITO品牌从去年发布，能不到一年就先后推出问界M5、M7，并且迅速斩获过万用户的重要原因。

基于双方优势，AITO发挥1+1大于2的最大化作用。在前端，赛力斯汽车原有的造车经验、技术优势、智能制造能力等能迅速应用到问界M5、M7上，再加上华为的智能网联、软件服务等能力更添点睛之笔。

在后端，华为智选模式能让M5和M7在华为覆盖全国的商超门店卖车。华为能大大缓解手机业务的危机，而赛力斯汽车也缓解了渠道快速建设的压力。

在采访中，余承东坦言：我从学生时代到工作，我干任何的事情，任何一个岗位，要做就要做到第一，甚至做到世界第一。

而在汽车领域，余承东并非科班出身，但却有着一如既往的冲劲和学习干劲。在发布会前一天，余承东还到理想汽车门店体验理想L9，认真研究每个细节，难怪张兴海也多次赞叹余承东是一位很懂车的人。

知己知彼，百战百胜。余承东能否与张兴海创造出中国第一，世界第一？时间终将给予我们答案。

AITO问界M7发布，华为打造软硬协同的鸿蒙智能座舱体验

EV视界报道3月23日，华为春季旗舰新品发布会在上海举行。新一代智慧影像与科技美学旗舰华为P60系列、新一代折叠屏旗舰华为Mate X3系列重磅发布，同时更有华为WATCH Ultimate、华为手环B7、华为FreeBuds 5、华为FreeBuds Pro 2 +、华为 MatePad 11 英寸2023款、华为畅享60、华为凌霄子母路由 Q6、全新终端商用品牌华为擎云等悉数亮相。但是，作为一家专注于新能源汽车的专业网站，我们EV视界更为关注华为在汽车领域的内容，想看与问界有关内容的小伙伴快来聚齐！

华为在2023春季旗舰新品发布会重磅官宣，HUAWEI问界M5和问界M5 EV高阶智能驾驶版将于4月发布。发布会上，华为终端BG CEO余承东表示问界M5和问界M5 EV的高阶智能驾驶版将带来“史无前例”的智能驾驶体验，同时宣布HUAWEI问界全系车型升级HarmonyOS 3系统。在此前，我们EV视界已经对华为HarmonyOS 3系统进行了深度体验，想看这篇文章的直接右转——感受车机的N种用法！体验华为HarmonyOS 3

回顾HUAWEI问界上市的这一年多，其搭载的鸿蒙座舱以前所未有的极致流畅交互体验、贴心懂你的语音助手小艺、便捷的跨设备互联能力以及丰富的应用资源等，被誉为了“车机天花板”。通过车主调研显示，鸿蒙座舱也成为88.71%问界M5车主与94.67%问界M7车主心目中最满意的车辆特性，其中鸿蒙车机导航（Petal?maps）使用率远超行业水平达到了93.1%；车载语音助手小艺被超3.5万名用户自定义成伙伴的名字，让智能座舱不再是冷冰冰的体验。

如今，汽车正逐渐成为人们的“第三空间”，用户更希望能够在车机上使用手机上丰富的APP，以满足他们在多场景下的使用需求。虽然目前CarPlay、CarLife等手机映射功能可以实现这一目的，但适配的应用数量非常有限，根本不能满足用户多样化的需求。

鸿蒙座舱此次推出的超级桌面功能，充分发挥了自身强大的生态以及跨设备互联能力，支持更多手机应用无缝上车，不仅让手机应用变成车机应用的一部分，还拥有出色的屏幕适配性和比手机内体验更佳的使用感受。有了超级桌面，用户可以在车机上刷抖音、看小红书、浏览大众点评、听QQ音乐。同时超级桌面还支持打开B站，通过对车内外摄像头的调用，甚至可以在旅途行驶中拍摄视频素材，且支持存入草稿箱，方便用户随时剪辑vlog。除此之外，超级桌面还能使用微信和会议类应用，可以随时在车内开视频会议或是回复工作等重要微信消息等。

除了超级桌面，HarmonyOS 3更打通了车机与PC生态，支持了PC双屏协同功能，座舱屏幕可作为华为PC屏幕的镜像或者扩展显示，键鼠能在双屏之间飞越。用户在PC双屏协同下可一边参加视频类会议，一边修改自己手中的工作文档，让工作效率得到大幅提升。值得一提的是，PC双屏协同还能够调用座舱音响，在浏览视频网站、视频剪辑预览的时候提供更好的体验。这项功能的推出不仅是华为智慧办公体验的自然延伸，也能进一步满足一线城市白领在通勤中的复杂多任务办公需求。

相信大家都遇到过在停车中因环境封闭昏暗、车位过于相似或是停车楼层记错而找不到车的尴尬情况。针对这个常见的用户痛点，问界M7支持智慧寻车功能。在开发过程中，华为研发人员针对停车场等复杂环境，通过综合鱼眼摄像头、透明底盘等视频流，推出了优化后的华为自研OCR AI算法，使准确率从20%跃升到了90%的可商用水平，能够精准识别地面车位信息。除此之外，智慧寻车功能还支持全国多达200家的楼层识别，以及图像脱敏隐私模块。

该功能开启后，问界M7能够实现车辆自动精准识别车辆停放位置及楼层，并可在离车闭锁后悄无声息地将车辆位置信息发送至车主APP中，寻车时用户则可在手机APP中方便快捷地看到自己车辆的准确停放位置及照片，同时周边的隐私信息（?如车牌、人脸）都会进行脱敏处理，让用户找车从此不再困难。

针对用户常用的抬头显示HUD功能，本次升级也进行了优化，新增了HUD高度自适应功能。不同家庭成员用车时，不再需要繁琐的调节HUD的高度，驾驶员入座调整座椅后，车内摄像头便会主动识别用户眼睛位置，快速完成对HUD高度的调节，保障每位驾驶员的行车安全。

除此之外，HarmonyOS 3针对智慧语音助手小艺每次都要说唤醒词，且多意图识别能力不强等用户痛点问题进行了优化升级。升级后，小艺在多种常用场景下均支持免唤醒直接说，可以快速直接的帮你完成指令。另外，小艺还具备了行业领先的多意图识别能力，支持用户一口气下达5个指令，收到全部指令后小艺便会准确识别并逐一完成指令，尽享方便快捷体验。

除了智能化体验的提升，华为鸿蒙座舱也一直重视用户的隐私安全问题。HarmonyOS 3新增主驾隐私模式，开启后车内多人同乘时，车机会自动将历史通话记录、历史导航记录等个人敏感信息隐藏，可以有效防止个人隐私的泄露。

另外，针对借车场景，车主能够设置授权期限和范围，到期自动解除授权。并且，借车人的相关数据与车主数据也是相互隔离的，不用担心隐私泄露给车主。此外，当代驾或者车辆保养时还可以使用车机提供的“访客帐号”，有效保护车主的个人隐私。

HUAWEI问界汽车的综合质量得到了广大消费者的一致认可，也获得了多家知名媒体的高度评价。HUAWEI问界M5车主净推荐值高达86.4%*。在《2022年乘用车新车质量报告》中，HUAWEI问界在新能源品牌新车质量排行高居榜首*，远超行业平均分值。优异的产品质量证明了HUAWEI问界在汽车行业的品牌含金量，获得了用户的良好口碑。

在发布会临近结尾时，这时候好戏才随时登场，华为重磅官宣了问界M5系列新成员——HUAWEI问界M5和问界M5 EV高阶智能驾驶版将于4月发布。在华为技术的加持与赋能下，HUAWEI问界M5高阶智能驾驶版将带来“史无前例”的智能驾驶体验，非常值得期待。那么，它到底有多么“史无前例”呢？让我们来简单聊聊！

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东宣布，问界M5/问界M5 EV高阶智能驾驶版将于4月发布，并不依赖高精度地图。新车有着最新华为智能驾驶技术的加持，同时问界全系车型将于本月底启动升级为HarmonyOS 3系统。

参考EV视界之前报道的工信部申报目录，问界M5高阶智能驾驶版造型部分的变化来自于加强了辅助驾驶功能，包括配备位于车顶凸出的激光雷达，同时还增加了一颗后视镜雷达和全视角ADAS摄像头，计算单元也将更换为华为自研的MDC。

动力方面，新款问界M5将会继续搭载增程式混合动力，增程器是1.5T发动机，功率112kW，增程器发电机额定功率60kW，综合峰值功率200kW，WLTC工况油耗0.53L/100km。看到这里了，是不是还是很期待这台不依靠高精地图的智能驾驶车型，是否同样拥有高超的智能辅助驾驶能力？那就继续关注我们EV视界的后续报道吧！

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AITO品牌首款新品问界M5发布：率先搭载HarmonyOS智能座舱

7月4日，在华为夏季 旗舰 新品发布会上， AITO 品牌正式推出了旗下第二款产品?豪华智慧大型电动SUV AITO问界M7。在华为深度赋能下，问界M7搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，带来6座大空间、AITO零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：?在华为和赛力斯发挥各自优势共同赋能下，AITO品牌创造了新品牌单车型最快交付破万的记录，6月份单月大定破万再创新高，已经成为成长最快的智能电动汽车品牌。随着问界M7的到来，将有更多人体验到AITO带来的全新智慧出行体验。?

Petal Maps智慧车载地图，让车主爱上车机导航

AITO问界M7搭载车载地图服务Petal Maps为用户带来了HarmonyOS智慧导航体验，可实现手机、车机间导航任务轻松接续无缝流转，配合专为车机设计的人性化界面布局、智慧语音交互，地图联网更新，带来创新的出行体验。Petal Maps此前已经受到 问界M5 车主的喜爱，月使用率高达93.1%。

Petal Maps支持免费地图数据更新功能，联网状态下即可实现地图数据实时更新，真正做到常用常新。此外，Petal Maps凭借行业领先的定位技术，令导航精准度大幅提升。即使在城市建筑密集区、隧道、地下停车场等特殊地点，依然可以准确识别车辆位置。同时，Petal Maps支持实时规划最优路线、复杂路口放大提示等功能，帮助用户轻松抵达目的地。

基于HarmonyOS，用户只需在手机上开启导航，上车后无需操作，导航进度便可无缝流转至车机；而用户在手机第三方应用上，如 大众 点评、美团等获取位置后，也可通过分享至AITO App的方式快速将信息分享至车机，便捷开启导航任务。不仅如此，Petal Maps基于人体工程学设计，为用户带来了座舱联动的多样化智能交互体验。深色模式可根据外部光线强度自动切换；空调联动可在车辆进入隧道时自动开启空调内循环以减少外部空气污染；多屏交互支持在中控屏、仪表盘、HUD任意屏幕上显示导航信息；用户还可通过智能语音搜索目的地、选择地点与路线、增加途径地等。

高品质音视频内容，打造剧院级 视听 享受

AITO问界M7配备车内19单 元 专业级音响，结合华为音乐、华为视频高品质内容专区，带来环绕立体声的剧院级视听享受，让AITO问界M7成为移动音乐厅、移动影院。

华为音乐与环球音乐、太合音乐、街声StreetVoice等全球顶级唱片公司合作打造了千万级曲库，为用户提供HiMix高品质音乐等专区。即将上线的高解析度音乐，将结合AITO问界M7搭载的出色音响系统，还原音乐最真实的声音，带来细腻的听觉享受。此外，华为音乐还集成华为收音机功能，除了可免流量收听调频FM/AM广播内容，还为用户提供上千个全国网络电台资源。

华为视频与 芒果 TV等多个平台合作，为AITO问界M7提供包括好莱坞及国内院线大片、艺术人文、知识教育等特色专区内容，HDR Vivid视频画质、5.1立体音效，配合15.6英寸2K HDR智能中控大屏，为用户打造出身临其境的剧院级大片观感。

个性化车机体验 ，只需 一个 华为 帐 号

基于AITO问界M7车内金融级安全的3D人脸认证技术，车主可通过人脸识别快捷登录华为帐号，享受个人专属车内空间。一旦帐号切换，系统将根据帐号的设置进行个性化调整，包括调节后视镜、座椅、HUD、香氛、驾驶模式等个性化驾驶习惯以及常用的服务卡片、应用、桌面壁纸等应用数据。

AITO问界M7在车机系统上首次支持HarmonyOS超级桌面，HarmonyOS手机和车机登录同一华为帐号，可以实现手机终端应用无缝上车，在车机中控屏上即可便捷操作使用手机上的应用。与此同时，在AITO问界M7上，部分车机应用将通过华为支付率先实现车内人脸支付。用户不仅可以在车内进行扫码付款，更可通过人脸识别进行支付，实现便捷的无感体验。华为钱包还为AITO问界M7车主提供金融级安全数字车钥匙服务，用户使用华为手机、手表，碰一碰左后视镜即可轻松解锁、上锁与启动车辆，即使当手机处于关机、无网或弱网的情况下，也能便捷控车。

便捷丰富的车机应用， 智能 座舱 体验再拓展

除超级桌面共享移动端应用外，在AITO问界M7上，华为提供了更丰富的车机应用生态和服务中心。华为应用市场目前已有哔哩哔哩、优酷视频、搜狐视频、咪咕视频、喜马拉雅、酷狗音乐、网易云音乐等车机应用App，用户可以在车内尽享视频大片、畅听音乐。同时，HarmonyOS智能座舱带来了智慧化服务，包括：畅连、日程、天气、快递等，用户可在服务中心查找、获取所需服务，让出行体验更便捷。

此外，华为应用市场全新上线游戏、K歌类应用，让驾乘体验更有乐趣。AITO问界M7与雷石KTV联合打造沉浸式车载家庭KTV，媲美专业级KTV，为旅途带来更多欢乐。全新新增的海量车机游戏，以王牌 竞速 为例，用户可以通过触摸屏、手柄进行控制，体验媲美专业电玩游戏机的快感。

此次发布的AITO 问界M7官方售价区间为31.98万元-37.98万元，其中Huawei Card（广发银行）用户可享受数字化车分期服务，首付比例低至15%，年化费率不高于3.5%。全在线办理、无需抵押、最高支持60期分期，只需三分钟即可在华为钱包App内完成汽车分期申请的全部操作，享受轻松购车体验。

（ 保定pa01） @2019

12月23日，在华为冬季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出追求极致的智能豪华SUV——AITO问界M5。华为赋能的AITO问界M5搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能座舱，将智能带入汽车，将会成为智慧出行时代的引领者。

从AUTO到AITO，虽然只有一个字母I的区别，背后却是出行理念的深刻变迁。作为面向智能汽车时代的品牌，AITO致力于打造以“人”为核心的智慧汽车生态。AITO问界M5正是为实现这一目标而来，凭借极致美学设计、卓越性能驾趣、HarmonyOS智能座舱、丰富车载应用生态以及HUAWEI SOUND音响系统，让用户轻松拥有消费、生活、出行、工作等全场景智慧体验。AITO问界M5的到来，标志着汽车由交通工具向智慧生态的历史性转变，也是华为构建万物互联生态的关键一环。

华为常务董事、消费者BG CEO 、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“华为聚焦全场景智慧生活战略，以三十多年的ICT技术、领先的智慧出行体验赋能汽车行业，把数字世界带入每一辆汽车，帮助车企造好车、卖好车。AITO 问界M5作为华为持续创新与专业实力的最新见证，将会开启智慧出行新时代。”

极致美学设计 引领时尚运动风潮

AITO问界M5轴距达到2880mm，拥有灵动的车身姿态和充裕的车内空间，配合20英寸风帆全铝轮毂和0.32Cd的超低风阻，兼具超跑的运动感和SUV的稳重感。内饰采用简约设计风格，10.4英寸曲面全液晶仪表盘、15.6英寸2K HDR智能中控大屏、无线充电区等设计则大大提升了操作便捷性，总面积约2平米的全景天幕则带来开阔、舒缓的乘坐体验。此外，AITO问界M5共有六款金属车漆颜色、三款内饰颜色，可提供十八种不同风格的配色组合。

卓越性能体验 无忧感受非凡驾趣

AITO问界M5搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，其1.5T四缸增程器3.0一升油可发3.2度电，满油满电情况下车辆可实现CLTC工况续航1242公里，彻底解决补能焦虑问题。前异步交流电机+后永磁同步电机组成的智能四驱组合峰值功率可达365kW ，车辆百公里加速4.4秒 ，媲美超跑的极致性能。5种驾驶模式、3种增程模式、4档回收力度自由调节，满足不同用户对于驾控细节体验的追求。全铝合金底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，媲美百万级豪车，在极限操控下仍能保持良好的稳定性和舒适性。此外，20英寸高性能轮胎、博世iBooster智能刹车系统等也都提升了车辆的驾驭体验。

HarmonyOS上车 智慧连接万物

AITO问界M5首次搭载全新的HarmonyOS智能座舱，为用户提供轻松便捷、体验丰富的沉浸式驾乘体验。HarmonyOS智能座舱打破了不同设备之间的信息鸿沟，让车辆不再是一座孤岛，而是能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端，真正实现了车联万物的便捷。业内领先的语音交互、智能的小艺建议、极佳导航体验的车载地图Petal Maps、全能数字车钥匙等诸多黑科技将汽车的智能化提升到新高度。

此外，HUAWEI SOUND音响系统带来了极致的视听盛宴，搭配华为音乐、华为视频高品质多声道音视频内容，让用户能够感受到创新科技与声音美学的完美结合。AITO搭载的华为应用市场，是华为专为智能车载场景打造的应用市场，开放的鸿蒙生态将源源不断为用户带来好玩有趣的最新应用，用户可通过华为应用市场下载更多第三方应用。

豪华即是标配 打造多维奢享体验

AITO问界M5让豪华成为标配，从视觉、听觉、嗅觉和触觉等多维度打造可感知的奢适座舱，为用户提供身体与心灵的栖息港湾。ICAS空气净化系统能够自动检测环境空气质量并进行净化，搭配专属香氛系统时刻保持车内清新环境。软硬兼备的NVH控制系统打造图书馆级的静谧座舱，时刻保持舒适环境。智慧灯语、L2+自动辅助驾驶、V2L反向充电等配置也都可以大大提升用户提车出行的安全性和便捷性。

华为赋能AITO问界M5? 开启智慧出行新纪元

AITO问界M5汇集了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势，也将进入华为智选渠道，是华为帮助车企“造好车、卖好车”实力的最新呈现。作为华为智选生态的重磅新品，综合补贴后，AITO问界M5后驱标准版预售价为25万元，四驱性能版预售价为28万元，四驱旗舰版预售价为32万元。

自12月23日起，陆续在42个城市180家华为门店进行真车展示；自2022年1月20日起，会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定，用户可以通过AITO官网和我的华为APP进行预约。

首批预定AITO问界M5的车主可享车辆基础维保政策、车辆基础服务权益以及免费车联网流量三大尊崇礼遇，前10000名下单用户更可赠送万元车辆选装包，并获得优先提车权益。还有HUAWEI Card尊享车主权益与服务，可享受加油返现、笔笔返现、道路救援、车主险以及免年费等专属的权益与服务，让车主尽享尊崇用车体验。