阿斯顿·马丁db6最新消息_阿斯顿·马丁db4

阿斯顿·马丁db6最新消息_阿斯顿·马丁db4

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于阿斯顿·马丁db6最新消息的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.邦德座驾成功史！70年来最富代表性的六台"马丁"，你能认全吗

2.阿斯顿·马丁Vantage车系70周年经典车回顾

3.市售最快敞篷开合 阿斯顿·马丁Vantage Roadster亮相

4.300万的已知隐藏了无价的未知，试驾奢侈品阿斯顿·马丁DBX

5.259.80万元起售 阿斯顿·马丁DBX特别版售价曝光

邦德座驾成功史！70年来最富代表性的六台"马丁"，你能认全吗

       如果你是普通买家，看了这篇文章你应该会知道那几代阿斯顿·马丁Vantage是最具收藏价值的；如果你是二手车商家，那么你看了这篇文章你会掌握到如何去给你收到的Vantage打好一首情怀牌，以提高销售价格。总之，当你点击进来看这篇文章的时候，你的这一波操作就走对了！

       说起阿斯顿·马丁，大家首先会想到詹姆斯·邦德。确实，在007系列**中阿斯顿·马丁几乎已经成为了邦德的标志性"武器"，而在阿斯顿·马丁车系中，最具标志性的就是Vantage系列了

       今年是阿斯顿·马丁Vantage系列成立70周年，这一车系在建立英国品牌GT车型的声誉中起了不小的作用。实际上，在过去的七十年中已经售出了36000辆Vantage车型，它们占阿斯顿·马丁总产量的三分之一以上。

       那么，作为一家专注于生产超豪华跑车并以其独特的历史传承闻名于世的品牌，Vantage又是在这个品牌中具有很大比重的系列，在这70年发展中最有代表性的是哪几款车型，想必这个问题是大家最为感兴趣的，今天我们就来一一解读。

       DB2

       Vantage-spec?DB2于1950年首次亮相，其2.6升Lagonda发动机的升级版具有更大的SU?化油器和更高的8.16：1压缩比，在5,000rpm时可产生125匹的马力，比标准标准版足足提高了20匹。

       DB2分为硬顶版和敞篷版，两者产量加起来高达500台，这在当时的跑车界算是比较大的产能了。

       DB4

       阿斯顿·马丁DB4可能是受收藏家喜爱的车型了，它为阿斯顿·马丁后续车型奠定了基础，例如DB4?GT、DB4?GT?Zagato甚至还有Lagonda?Rapide。

       DB4?GT发动机安装了三个SU?HD8化油器，改良气缸盖使其带有更大的气门，以及更高的压缩比，与标准的3.7升铝制直六缸发动机的240匹马力相比，它的功率约为268?匹。

       这款车的敞篷版本极为罕见，这使得这款1962年的车型更加具有魅力。

       DBS?Vantage

       DB5和DB6可能是有史以来最受欢迎的两款阿斯顿·马丁，它的设计很大程度上是DB4的演变，DB5甚至在007系列**《金手指》中还成为了詹姆斯·邦德座驾。

       DBS?Vantage于1967年问世时，代表了这一系列的新篇章。虽然肌肉感十足、棱角分明的设计充满了现代感，但并似乎没有它的前辈们耀眼。由于计划中的V8发动机项目开发出现延误，DBS?Vantage被迫坚持4.0升直列六缸发动机。尽管如此，阿斯顿·马丁还是对其进行了一定的优化，以改进的凸轮轴设计，在减重的同时得以提高性能。

       V8?Vantage

       它于1977年推出，被誉为"英国第一台超级跑车"，它的?V8发动机拥有当时极高的性能，更高的压缩比，更大的气门设计，其最高输出功率达到385匹马力。

       V8?Vantage一直生产到1990年，末期的"?X-Pack"车型在动力上最高达430匹马力以上，如此之高的性能使它在当年足以碾压法拉利Daytona。

       V12?Vantage?S

       从90年代的双涡轮增压Vantage到千禧年Ian?Callum设计的DB7，Vantage也迎来了更新换代，自2005年推出以来，它成为了阿斯顿·马丁历史上最畅销的单一车型，每年在其盖登工厂生产了3000多台新V8?Vantage车型。看似一款完美的车型没有什么升级的必要了，但是直到4年后，V12车型出现了。

       它重1,620公斤，但仅比V8轿车重50公斤，由6.0升十二缸发动机提供动力，在6,500rpm时可产生520匹马力，如果你可以熟练的驾驶手动挡车型，0~96km/h的加速时间可以只用到4.2秒。

       这还没到终极版呢，V12?Vantage?S的性能进一步提高，达到570匹马力，3.5秒的0~96km/h的加速成绩，简而言之，这是当时阿斯顿·马丁售出的最快的量产车。造型如此美丽、性能如此强大，只是配备的七速手动变速箱并不是人人都可以轻松驾驭。

       Vantage?AMR

       时间终于来到了今天，全新Vantage于2017年推出，搭载AMG衍生的4.0升双涡轮增压V8，可产生510匹马力。如果这还不够，那么Vantage?AMR可以为您提供帮助。

       限量200台，采用碳陶瓷制动器，七速手动变速箱减轻了100kg的重量。这是一台专注于驾驶员驾驶乐趣的车型，当然普通车迷们也对此表示出了很高的期望。

       至此，我已经列出来阿斯顿·马丁Vantage在这70年发展历程中的代表车型，如果你有阿斯顿·马丁的情怀，那么这几款车是值得入手收藏的，可以说这个品牌、这个车系基本上代表了阿斯顿·马丁的精髓。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阿斯顿·马丁Vantage车系70周年经典车回顾

       2020年末最后一场重磅车展已经开幕，在本届车展上无论是新车首发还是首秀展出，数量非常庞大。今天智驾君（ID：zhinengqiche）就为大家盘点本届车展都有哪些新车型值得关注。2020年不是完成时，不是一场梦幻，世界汽车工业没有停下脚步，反而走得更快。

       文丨AutoR智驾?YCC

       一眨眼2020年即将过去，在上半年因为受到疫情影响大家都乖乖“宅”在家中，而随着下半年开始国内疫情好转和稳定，我们的生活、工作趋于稳定，下半年的车市同样非常热闹，因受到疫情影响而挪到9月底开幕的北京车展观战人数非常可观，而广州车展也在2020年11月19日正式拉开帷幕，尽管两个车展时间间隔只有短短40多天，但是广州车展新车首发同样很重磅，今天智驾君（ID：zhinengqiche）就为大家盘点本届车展上的重磅新车。

       传统燃油车

       车型:?智跑Ace

       2020广州车展起亚带来了全新智跑Ace车型，新车将作为智跑换代车型出现，外观方面有不小的变化，格栅与车灯融为一体，并且尺寸也比之前更大。车灯采用不规则形状，而整个车头也比现款更加厚重。车尾的线条更为复杂，车顶的扰流板很突出，整体层次感比现款更丰富。

       动力方面，新车将搭载一台1.5T高功率发动机，最大功率200Ps。此外，在配置方面，智跑Ace还搭载DRIVE?WiSE智能驾驶辅助系统、搭载百度智能网联3.0系统以及10.25英寸中控大屏和7英寸液晶仪表盘，提供实时导航、在线音乐、语音交互等功能。

       车型:阿斯顿·马丁DB11?V8青莲紫跑车

       2020广州车展，阿斯顿·马丁DB11?V8青莲紫跑车首次在国内亮相，并公布其售价为220.8万元起。若在车展期间进行预定，可付30-50万定金，预计新车将在半年内交付。

       外观方面，新车使用了罕见的紫色车身。据官方称，“青莲紫”选自传统的中国色，象征“出淤泥而不染”，气质飘逸。

       动力方面，预计会与普通版阿斯顿·马丁DB11一样，搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率为510Ps，峰值扭矩为675Nm，传动系统匹配8速手自一体变速器。

       车型:国产新款林肯航海家

       在2020年广州车展上，长安林肯正式发布全新航海家，新车将在中国投产并上市。新款航海家并没有针对外观进行较大调整，前包围进行重新设计，同时尾部将维持现款的贯穿式尾灯组，与海外版航海家在外观方面保持高度一致。

       整车最大的变化其实主要来自中控台的重新设计，拥有与飞行家极为相似的内饰布局，值得一提的是，国产版本的新款航海家采用了12.8英寸的中控显示屏，尺寸为同级别最大。

       动力方面，从此前工信部申报信息来看，国产新款航海家将延续现款的动力总成，提供包括2.0T直列四缸发动机（248Ps）和2.7T?V6发动机（325Ps）。传动方面，将匹配一台8速手自一体变速器，并提供四驱系统可选。

       车型：广汽传祺EMPOW55

       在2020广州车展上，广汽传祺旗下全新紧凑型车EMPOWER正式亮相。新车基于传祺GPMA平台打造，定位于一款四门轿车，传祺EMPOWER采用了全新的设计风格，官方称其设计理念源自“战机”，整体似乎区别于目前传祺现有的设计语言，辅以“刃影折线”特征，视觉效果更加具有攻击性。据悉新车将搭载广汽新一代“钜浪动力”。

       车型：广汽丰田凌尚

       在2020广州车展上，广汽丰田带来了它的全新轿车——凌尚。新车基于TNGA架构打造而来，整体的造型风格与雷凌运动版较为相似。轴距长度达到了2750mm，该车将继续定位于紧凑型车，但高于广汽丰田紧凑型轿车雷凌，并低于定位中型车的凯美瑞。

       动力系统方面动力方面，目前已知的是新车将搭载与凯美瑞相同的TNGA?2.0L?Dynamic?Force发动机和Direct?Shift?CVT变速器。

       车型：一汽丰田ALLION

       在本次2020广州车展，一汽丰田正式发布TNGA架构下的全新轿车——ALLION，新车定位在卡罗拉与亚洲龙之间。ALLION曾经是丰田针对日本本土市场研发的一款车型，其定位高于日本本土卡罗拉，如今丰田通过TNGA架构诞生新一代ALLION轿车。

       一汽丰田ALLION的轴距为2750mm，这将使得其与速腾等竞争对手进行竞争。动力方面，新车将搭载2.0L自然吸气发动机，参考目前一汽丰田旗下采用相同动力的亚洲龙来看，这台最新的2.0L发动机最大功率或为178Ps，峰值扭矩210Nm，传动方面，将有望匹配Direct?Shift-CVT变速器（模拟10速）。

       车型：长安UNI-K

       长安UNI系列的第二款车型——UNI-K正式发布，它的定位是中型SUV，外观方面，长安UNI-K的外形最大限度地保留了来自Vision-V概念车的设计元素，整体看着科技感十足，更像是一台纯电动SUV。

       动力方面，它将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为233Ps。传动方面，与之匹配的是爱信8AT变速器。同时，该车还将提供适时四驱系统供消费者选择。

       车型：长安福特新款福克斯家族

       在广州车展上，长安福特新款福克斯家族正式上市，新车共推出6款配置车型，售价区间为10.88万元-15.38万元。在车身形式方面，其提供两厢/三厢/Active/猎装四种造型供选。

       外观方面，新款福克斯家族的车头采用了亮黑色装饰的前进气格栅，并搭配点阵式的中网造型，两侧大灯组与前格栅相融合，形成一体式设计，增加视觉宽度。在本次车展中，福克斯还推出了猎装版车型，其并没有完全沿用海外福克斯Active?Wagon车型的设计，而是进行了改进。

       动力方面，新款福克斯将继续搭载1.5L三缸/1.5T直列三缸发动机，后者最大功率174Ps，匹配8速手自一体变速器。

       车型：全新宝马2系Gran?Coupe

       在2020广州车展，宝马带来了全新2系Gran?Coupe，新车是一款偏轿跑风格的四门轿车，预售价格27万元起。

       新一代2系采用了宝马的FAAR前驱平台打造，造型上使用了新一代宝马的设计语言，车身尺寸方面，2系Gran?Coupe的长宽高分别为4526mm/1800mm/1420mm，轴距2670mm。

       动力系统部分，218i车型将搭载1.5T三缸发动机，最大功率140Ps，峰值扭矩220Nm；在海外市场，动力上228i搭载2.0T发动机，最大功率231Ps，峰值扭矩350Nm；而最强的M235i?xDrive搭载高功率调校的2.0T发动机，最大功率306Ps，峰值扭矩450Nm，并匹配四驱系统。

       车型：哈弗大狗2.0T

       在2020广州车展上，长城汽车最新紧凑型SUV哈弗大狗2.0T版本公布预售价。新车共提供1个配置可供选择，命名为“中华田园犬”版，预售价为16.19万元，限量1699台发售。

       外观方面，哈弗大狗采用了复古式的设计，直棱直角的风格在如今这个以曲线和圆润占主流的汽车领域颇具个性。此外大狗也是首款采用网络征集名称的车型。尺寸方面，新车的长宽高分别为4620mm/1890mm/1780mm，轴距2738mm，与基于相同柠檬平台的哈弗H6轴距保持一致。

       动力方面，新车的2.0T发动机的最大功率和峰值扭矩分别为204Ps和320Nm并匹配7速双离合变速器。四驱车型将匹配第五代Haldex四驱系统和后桥牙嵌式差速锁。

       车型：WEY坦克300

       在2020年广州车展上，WEY官方正式公布了坦克300车型预售价，其共推出三款配置车型，预售价区间为17.58万元-21.38万元。这辆紧凑型SUV是基于“坦克·WEY”越野平台打造，并且将采用全新的非承载式车身设计。

       动力方面，2.0T+8AT设计，最大功率227Ps/5500rpm，最大扭矩387Nm/1800-3600rpm，发动机采用纵置摆放。底盘悬架使用前双叉臂式独立悬架/后整体桥式非独立设计以及非承载式车身设计。除了有适时四驱版本的车型，还有配置分时四驱的车型。

       新能源

       车型:威马EX6?Plus星辉版

       2020广州车展，威马汽车带来了威马EX6?Plus星辉版车型。新车采用了双色车身，并带有特殊标识，整体视觉效果突出。外观方面，新车最显眼的当属双色车身，其腰线下方区域以青色为主基色，上方则以金色为主基色，看上去气场很足。右前轮轮眉侧上方还印有专属的金底黑字的“W”标识。在车尾造型中，新车采用贯穿式尾灯，中间放置威马品牌Logo，看上去颇为时尚。

       动力方面，新车预计将与威马EX6?Plus车型保持一致。作为参考，威马EX6?Plus搭载由博格华纳生产的电机，最大功率为160kW（218Ps）、最大扭矩为315Nm。该车搭载宁德时代NCM811的电芯，电池容量分为69kWh和54kWh两种，续航里程对应为500km和400km。

       车型:沃尔沃XC40新能源

       2020广州车展，沃尔沃带来了一款纯电动车型——沃尔沃XC40?RECHARGE，并公布了他的售价。新车的官方指导价格为35.7万元。新车采用全新的厂家直营模式进行销售，并提供终身免费充电、终身免费流量、终身免费保养、终身免费质保和终身免费道路救援服务。

       外观方面，沃尔沃XC40?RECHARGE延续了燃油版车型的外观风格，也同为CMA架构打造。而封闭式的进气格栅体现其与燃油版的不同，同时也为整车营造出一种简约的视觉效果。在车身的前后翼子板上，各增加了一个充电口，用于适配快充和普通220伏充电。尾部设计则没有任何改变，除了后备厢盖上的“P8?AWD?RECHARGE”标识，其他方面与汽油版完全一致。

       内饰采用了基于谷歌系统开发的Android?Automotive?OS系统。为了更好地满足中国消费者对于智能出行的需求，沃尔沃汽车联合全球及本土科技巨头企业，共同打造了新一代车载智能互联系统。

       动力部分，该车搭载前后双电机系统，综合功率为408Ps（300kW），峰值扭矩达到了660Nm。在这样的动力加持下，该车0-100km/h加速时间仅为4.9秒。电池方面，新车配备的是78kWh的电池组，WLTP标准下续航里程为400km。

       车型:零跑C11

       2020广州车展，零跑正式亮相旗下纯电动中型SUV?C11，新车将于明年交付，官方公布的预售价格为16万-20万。新车和之前公布的C-more概念车的整体风格类似，内饰部分则采用了全新的设计，使用了三个屏幕的布局形式，突显整车动感、前卫的定位。

       动力方面，零跑C11目前提供两种选择，其中单电机后驱版最大功率272Ps，峰值扭矩360Nm，NEDC的续航为600公里；双电机四驱版最大功率544Ps，峰值扭矩720Nm，NEDC的续航里程为550公里。新车还配备了“Leap?Pilot?智能驾驶系统”，可实L3级智能驾驶功能，并可后续通过OTA升级到L4级别。

       车型：广汽蔚来007

       在2020广州车展上，广汽蔚来007S?PLUS发布，新车定位纯电动中型SUV，外观方面，正如其车名，007在车头、车尾、车内均融入了“7”字造型，具有很强的辨识度。作为一款纯电动车，这款车的前脸为封闭式设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4879mm/1937mm/1680mm，轴距为2919mm。

       内饰部分，新车采用了全液晶仪表盘、中控多媒体触控屏，以及多功能信息显示屏的三连屏设计，正好也形成了一个“7”字形，与车名相呼应。

       动力方面，广汽蔚来007采用了永磁同步电机，电池采用型号为NCM811电池组。根据车型的不同，其电池容量为73kWh和93kWh，NEDC工况下续航里程为523km和643km，电量30%-80%的快充时间分别为33分钟和35分钟。此外，新车还可实现对外放电，实现V2V（车车互充）以及V2L（提供220V电源）。

       车型：东风标致508L新能源

       曾于2019年上海车展亮相的东风标致508L?PHEV，在本届广州车展期间正式上市了。新车共推出2款不同配置的车型，售价区间为21.57万元-22.77万元。另外，东风标致还将提供“7天可退换车、新车承诺1年保价、新车质保5年或15万公里”的政策。

       作为东风标致508L的插电混动版车型，508L?PHEV的外观和燃油版508L差异并不大，在车身的左后翼子板上开辟了充电口。

       动力方面，508L?PHEV搭载基于1.6T发动机而来的插电式混动系统。根据官方数据，新车综合续航里程可达到880km，百公里油耗1.6L，新车纯电模式下的NEDC续航里程可达到56km。

       车型：东风本田M-NV

       在本届广州车展上，小型纯电动SUV东风本田M-NV正式上市，共推出2款配置车型，售价区间为14.98万元-15.98万元。新车隶属于思铭品牌，并没有悬挂本田Logo，其车身长宽高分别为4324mm/1785mm/1637mm，轴距2610mm。

       动力方面，新车搭载一台最大功率为120kW（163Ps）的电动机，峰值扭矩280Nm。最高车速可达140km/h，搭载宁德时代三元锂电池，容量为61.3kWh，能量密度170Wh/kg。

       车型：奔驰GLE新能源

       在2020广州车展上，奔驰正式发布了全新奔驰GLE?350?e插电混动版本车型价格，其仅推出一款配置车型，售价为81.88万元。新车基于GLE打造，官方纯电续航里程超过了100km。

       从外观来看与现款GLE没有太大区别，在车身上只有少量有车型标识的地方可以看出区别。内饰依旧采用双联屏幕及皮质内饰等设计，和普通汽油版车型相比，它的内饰变化不大，在屏幕中增加了混动行驶状态等功能，车辆空间也没有受电池组合混动系统影响太多。

       动力部分，它采用梅赛德斯-奔驰第三代插电式混合动力技术，在NEDC综合工况标准下的纯电续航里程超过100公里。同时支持交流和直流两种充电方式，在60千瓦直流充电条件下，从10%充至80%的电量需20分钟。

       车型：奥迪Q5L?Sportback

       在广州车展上，奥迪Q5L?Sportback车型正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为42.68万元-49.99万元。外观方面采用了中期改款Q5L相同的设计语言，多边形的前格栅内部为蜂窝状装饰，此外前LED大灯组也进行了全新的设计，看上去更显精致。

       动力方面，该车依旧会采用了现款Q5L上的40?TFSI和45?TFSI两个版本的2.0T发动机，最大功率分别为190Ps和252Ps，峰值扭矩为320Nm和370Nm，传动系统匹配的是7速双离合变速器，依然会配有quattro四驱系统。

       概念车

       车型：广汽传祺MOCA摩卡

       2020广州车展，广汽集团正式发布了旗下全新概念车——MOCA摩卡。外观方面，新车整体采用了类似小方盒子的主体造型结构，并通过细节的勾勒，让新车看上去更具科技、未来感。具体来看，新车采用了大尺寸内嵌式屏幕作为进气格栅和大灯组，可以呈现出五彩斑斓的颜色，中央的文字信息还可进行调整。

       内饰方面，简洁的造型让人看起来赏心悦目，圆边矩形方向盘配合简洁的中控台，给人很强的未来感，当然后排座椅设计还是非常值得一提的，采用类似沙发式设计，从而突出移动出行终端的特点。

       车型：新宝骏智慧概念车

       2020广州车展，新宝骏发布了智慧概念车。新车采用纯电驱动，并可以根据需求来进行编队组合，成为物流运输平台。据悉，该车相当于一个移动智能空间1.0-智慧魔方，上面会搭载如同物流、泊车等生态。

       概念车侧面印有“ELECTRIC?ROBOT”字样，新宝骏或将其定位为无人驾驶商用车。为大家展示出了一种集成了“纯电动”、“自动机器人”、“小型化”、“模块化”、“多功能使用”，等众多融合了众多新技术和崭新设计理念的未来运输和辅助工作载具。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

市售最快敞篷开合 阿斯顿·马丁Vantage Roadster亮相

       阿斯顿·马丁上Vantage这个名称要比你想象的更加悠久。虽然Vantage目前只是出现在轿跑车和敞篷车上。

       实际上，阿斯顿·马丁（Aston?Martin）生产的所有跑车中，有三分之一以上都使用Vantage名称。在过去的七十年中它总计生产了36,000多辆汽车，这个名称既用于阿斯顿·马丁产品的特殊版本，又本身用作型号名称。Vantage对公司来说意义重大，为了庆祝70周年这一重要的历史时刻，它们收集了各个年代重要的车型，举办一场盛大的庆祝活动。

       “在2020年我们能够欣赏到如此精湛的跑车，Vantage一直代表着雄心勃勃的工程师们的雄心，它拥有令人惊叹的性能和非凡的外观，我很高兴今天所生产的跑车，在各个方面完全超越了前辈们制造的这些经典车型。”阿斯顿·马丁·拉贡达总裁兼集团首席执行官安迪·帕尔默（Andy?Palmer）博士说道。

       下面我们就一起回顾，历史上那些经典的阿斯顿·马丁Vantage车型。

       阿斯顿·马丁DB2?Vantage

       1950年镶嵌Vantage铭牌的阿斯顿马丁DB2首次亮相，具有2.6升Lagonda发动机，功率为126马力。比标准的DB2高出20马力，这些汽车总共只仅制造了250辆。

       阿斯顿·马丁继续在1960年代生产Vantage车型，包括DB4?Vantage，DB5?Vantage，DB6?Vantage，DBS?Vantage和阿斯顿·马丁Vantage。

       阿斯顿·马丁DB4?Vantage

       普通版本的DB4拥有3.7L直列六缸引擎,最大输出马力179kw(240匹),最大扭矩则325牛米，而DB4?Vantage车型在3.7升的直六缸发动机上增加了气缸盖和更大的气门，功率提升为266马力，高出百分之十。

       它在外观上还进行了一些样式调整：流线型大灯和铝制装饰条。

       阿斯顿·马丁DB5?Vantage

       Vantage版本提供4.0升直列六缸发动机，可产生325匹马力的功率，但是令人觉得奇怪的是，它的车身高度比普通版本的DB5还要高。

       阿斯顿·马丁DB6?Vantage

       Vantage版本使用了与以前版本相同的技巧：在这种情况下，字面上与DB5完全相同。因此，一个4.0升的325匹马力发动机数据看上去确实非常漂亮。

       阿斯顿认为，如今的DB6正在受到“世界各地幸运收藏家们的严格保护”。

       阿斯顿·马丁DBS?Vantage

       很酷，不是吗？与以往的设计路线不同，阿斯顿·马丁在此代DBS中利用了William?Towns先生（当时是阿斯顿·马丁的初级设计师）的设计思路。

       只不过在动力上DBS?Vantage上却使用了旧的4.0升V8发动机，只是使用了一套新的凸轮来提高性能。

       阿斯顿·马丁Vantage

       这代车型仅仅在DBS上稍作了改进，仅生产了70台。

       阿斯顿·马丁V8?Vantage

       1977年V8?Vantage和V8?Vantage?Zagato的面世使得情况发生了巨大变化，该车击败法拉利Daytona，最高时速达到170英里/小时，并因此获得“英国首辆超级跑车”的称号。

       性能上通过改进凸轮提高压缩比，使得最大功率达到380马力的新型V8发动机。它还配备了高档的Koni减震器，较短的弹簧，让驾驶变得轻松舒适。

       阿斯顿·马丁Vantage?V550

       欢迎来到九十年代，这是V8?Vantage的增压版本。俗话说“西装暴徒”，但你比那更好。它配备了巨大的AP制动器，并在5.3升V8发动机上捆绑了一对增压器。

       因此得名Vantage?V550，动力上产生了550马力。后来V600版本最大功率达到了600匹马力和830牛米的峰值扭矩。

       这辆车可以在4.6秒内以0加速到100公里，看惯了2020年的各种钢炮，你是不是觉得很想笑？告诉你这可是在1990年！

       并且据传言在测试中这辆车最快车速达到了322km/h。

       阿斯顿·马丁DB7?Vantage

       1999年的DB7?V12?Vantage在本世纪之交之前首次亮相，而最后一个在2003年下线。

       Vantage版本使用了著名的6.0升V12发动机，可产生420匹马力的扭矩和540牛米峰值扭矩，5秒以内破百，极速逼近290km/h。悬架是全新的，性能也不错。您可能会说，很漂亮。

       阿斯顿·马丁V8?Vantage

       在2005年，随着VH架构V8?Vantage的发布，Vantage成为了我们今天所熟悉的，华丽两座跑车，最初使用的是4.3升V8发动机，功率为380马力；

       后来，出现了功率更高，速度更快的4.7升V8，但真正重要的是V12，因为V12的确是出色的。现已提供510马力，0-100公里/小时的时间为4.2s和最高时速为305/小时。完美的执行了阿斯顿·马丁“大引擎塞入小汽车”的理念。

       直到今天，V8?Vantage仍然是该品牌最成功的汽车，尽管我们相信新款DBX?SUV将胜过它。

       当时Vantage的Zagato版本也非常棒的……

       然后在2017年被当前的Vantage取代。

       阿斯顿·马丁Vantage

       新Vantage。采用梅赛德斯奔驰AMG的动力：4.0升双涡轮增压V8发动机，功率为503马力，3.5秒的官方0-100km/h加速成绩，最高时速为314km/h。正如我们所说的这些数据，它的确相当不错。

       在2021年，阿斯顿宣布增加了新的敞篷版以及还可以提供七速手动变速箱。

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300万的已知隐藏了无价的未知，试驾奢侈品阿斯顿·马丁DBX

       全新一代阿斯顿·马丁Vantage拥有一款出色跑车所需的一切：性感的外观、华丽的内饰、由AMG提供的强劲发动机，以及可选装的7挡手动变速器等等。但是作为一款精致小巧的跑车，它又似乎缺少了点什么，比如一个可折叠的车顶。

       对此，阿斯顿·马丁并不是没有考虑，但从过往的经验来看，其所推出的敞篷版车型总会遇到些麻烦，例如上一代的Vantage?Roadster，尽管它的硬顶版很棒，但却没人喜欢它的敞篷版，然而这一切即将被改变。近日，阿斯顿·马丁全新一代Vantage?Roadster迎来了它的首次亮相。

       新车依旧采用了与硬顶版相同的AMG?4.0L双涡轮增压V8发动机，可最高输出503马力和685N·m扭矩，其动力通过一台由ZF提供的八挡变速器传至后轮。这套动力总成让Vantage?Roadster的最高时速可达306km/h，百公里加速时间只需3.7s，而这一数字在硬顶版上则为3.5s，可见敞篷对于该车的加速性能影响相当的小。

       这全都要得益于阿斯顿·马丁工程师们的巧夺天工，独特且轻巧的“Z型”车顶结构使得Vantage?Roadster相较于硬顶版车型仅仅增重了60kg，但在车顶开合时依旧能保持车身刚性。并且，它还是目前市售的自动折叠敞篷车型中开合速度最快的，在50km/h的时速下，其车顶关闭时间只需6.7s，开启也只需6.8s。与之相比，保时捷911敞篷版的开合时间则需要12s。

       当然全新一代Vantage?Roadster的改进还远不止如此，新车通过更加坚固的车身结构弥补了过去敞篷车型刚性不足的问题。此外，它还采用了与硬顶版车型相同的自适应悬架、动态稳定控制，动态扭矩矢量分配以及电子后差速锁等。当然，Sport、Sport+以及Track三种驾驶模式也被一并保留。

       对此，阿斯顿·马丁首席工程师Matt?Becker说到：过去与硬顶车型相比，敞篷跑车往往被认为是一种妥协，但是我们在全新一代Vantage?Roadster上仍致力于提供精准、敏捷且富有表现力的操控性能以及直线加速能力。

       前年，恰逢阿斯顿·马丁DB车系诞生70周年。为了纪念它，整个Vantage系列也得到了更新，旗下的敞篷车型和硬顶车型都将可选装一款独特的进气格栅，以此来向阿斯顿·马丁的经典设计致敬。

       全新一代阿斯顿·马丁Vantage的起售价为14.6万美元，约合人民币101.6万元，而Vantage?Roadster的价格则为16.1万美元，约合人民币112.1万元，目前两种版本均可预定，后者将在今年第三季度开始交付。

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259.80万元起售 阿斯顿·马丁DBX特别版售价曝光

       “X”在函数中代表了未知、跨界和无限的可能，所以从?DBX的命名来看，你就知道阿斯顿·马丁对于它的期望，去探索，去发现未知。

       奢侈的阿斯顿·马丁品牌带来了它旗下首款SUV车型，虽然是台SUV，但也不难发现，这台堪称世上最优美的SUV身上随处可见阿斯顿·马丁的“Grandtourer”灵魂，所以这么奢侈的一台车，它是什么味道？

       如果按照传统走量车型的眼光观察，那这台车的外观肯定是不够合格的，因为它显得不够大。

       3060mm的轴距完全能够做出像添越（2995mm）一样壮观的既视感，但这是马丁车型都有的问题，过于追求精致与和谐，“大”的原则对于这个品牌来讲没什么权重。听取了很多中国客户代表以及女性咨询委员会的意见后，阿斯顿·马丁要让最正的GT跑车基因在DBX得以继承，所以你就看到这台车长过5000mm，轴距过3000mm，在经过全新的独立平台孕育后的顶级奢华SUV，仍然能保持出“0.618”的完美协调感。

       包括灵感源自于“阿斯顿山”的前格栅与地面的距离，修长的蚌式发动机罩与整个车身的比例，前轮与轮拱的比例，以及一面侧窗与侧身的比例，对，就是一块，马丁把空气动力学纠结到了细节，把脸贴到侧窗的一侧，你就能发现侧窗与B柱是异常平整的一整个平面，这些都一点点构成了DBX“优雅”的灵魂。

       走到尾部就会发现更加经典的元素了，一体贯穿式尾灯与One-77异曲同工，非常性感、经典的小鸭尾神似DB6，这是无论放到哪一台马丁上，我都会神魂颠倒，为之买单的设计。请勿打扰，我还能睡。

       我们都知道SUV的尾窗在行驶时会产生负压，堆积尘土，所以后雨刮器常常是SUV的标配。但在DBX这个功能却“减配”了？其实不然，你看看DBX的后窗角度就明白了，它要比普通轿车更“溜背”，而且翘臀抛起的气流会顺便将堆积在后窗上的灰尘卷刷干净，多么巧妙的“减配”，这种聪明的小设计格外让人惊喜。

       修长柔润的线条与全新平台的加持，带来的不仅是视觉上的享受，同时也带来机械层面完美的前、后配重比和空间实用性。DBX有同级别最长的轴距，也有非常短的前悬，所以不用太过怀疑这台车的“4座”会是个花瓶。

       我们回到人间对比一下，这车的空间大概会和卡宴或者GLE无异，而且后备箱空间能够达到632L，这其实是个挺惊人的数字，能够装得下几个高尔夫球包，不愧是马丁家族里面空间最大的一台GT?SUV。而且之前的阿斯顿·马丁车型据说是没什么储物空间的，这一代的产品设计师在听取了众多心声之后，在车辆门板、中控区域都增加了部分储物空间。

       而且在中控台拱桥的下方，你还能找到大概10L的储物格，这个当然不是供我们一样放置杂物的，它有说道，据说是给尊贵的女性车主放置高跟鞋的，还不能直接放，要装进专门的袋子里，再放。同样尊贵的还有全包式车门，及与地台齐平的门槛，让用户在迈入车内时更加轻松，也更加优雅，讲究。

       当然讲究的肯定不只是这些噱头，这个头等舱里，你能触摸到的每一块料，都要比你想象的更有料。奢华品牌当然要有超级全面的定制方案，而阿斯顿·马丁的定制部门就是我们熟知的007**中为邦德服务的Q部门。我们试驾的两台车型中有一台的内饰是由浅白色花纹的白蜡木与羊毛毡的材质搭配而成，触摸起来会让你有一种北欧家居的轻松，这大概是我能想到的车里面第一次有羊毛毡材质的加入。

       今天这套考究的内饰搭配叫做返璞之境，每一项定制件都及其昂贵。从皮子的选料、颜色、搭配到内饰板的选择，以及座椅上的布洛克花纹、功能到一些特殊的要求，全部能够定制。官方还推出了滑雪、旅行、宠物等多种主题的类的定制方案，没有钱办不到的事儿。当然，谈钱就俗了，体现尊贵，才是目的。

       仪表台上皮子的褶皱是我坐在副驾驶时候发呆最多的地方，从这一点点褶皱，我从小学一直思考到了未来的20年，什么时候我也能在我的车上，拥有这么一块褶皱，想想都觉得如沐春风。

       阿斯顿·马丁也用起了大屏幕，不过没什么可说的，唯一方便的可能是支持个CarPlay，功能不够丰富，显示还算清晰，使用基本流畅，评分也就那样。不过屏幕上方的这排按钮倒是更吸引人，浓浓的马丁味儿，跟车钥匙一样都透露着钻石的奢华和魔幻，十足精致。

       GT车型的另外一个灵魂，当然就在驾驶上。与DB11同样的动力系统，来自AMG的4.0T双涡轮增压V8发动机，有550马力的最大功率以及700牛·米的最大扭矩，极速291km/h，推到100km/h的时间为4.5s。Urus为3.6s，GLE53?为5.5s，X5M为3.9s，添越为4.5s，库里南为5.1s，我就是无聊的凑个字，大家就无聊的看个热闹，谁会无聊到在乎这种车型的加速，码农？

       不过你只要想，这台车轻轻松松就够你接罚单的，因为超速简直太容易了，开起来跟看起来一样，一点儿不笨重，一点儿不像这个级别该有的样子。按理添越这等个头的车，开着肯定要异常小心，但DBX在西双版纳的单车道老城区开起来却滑溜溜的，钻来钻去，躲闪灵活，视野开阔。而且小开度油门带来的排气声，被“休眠舱”部分隔绝以后，像进食时雄狮的警告声，简直了，驾、乘、听，3D方位的惊喜。

       不过这台变速箱确实不适合被圈在城内，低速状态下并不是太服从。但只要不堵车，就完全听话，降挡够快，传动够平顺。如果后期真的会推出混动车型的话，那应该就会成为一台市内代步兼顾休闲巡航的完美神器了。

       怪兽般的爆发力，灵活流畅的身体，极像自然界中一种海洋生物—黄鳍金枪鱼。黄鳍金枪鱼重量可达200公斤级，当它全速开启后就会像颗鱼雷一样，动能极大，但是变向灵活，轻松跻身海洋动物速度排行的前五。这台车就是这样，平时悠哉悠哉很符合它调性，毕竟是一台GT车型，GT模式调节好，它就能安安稳稳，舒舒服服的带一车人顺利到达目的地。当想开快的时候，Sport和Sport+模式也能立刻调起你的注意力。在Sport模式下，空气悬架会降低车身，这时候重心更低，风阻更小，悬架更硬，同时转向、油门以及变速箱反应速度也更加精准、迅速，一系列变化下来，整体的感受更加接近一台GT跑车，驾驶乐趣飙升。如果还觉得不够刺激，那就试试Sport+模式。多了一个“+”号，当然在Sport的基础上有更加纯粹的超跑感，路感更加清晰，支撑更直接，别看这么沉的一台车，得益于48V电控主动式防倾杆的作用，在高速接近100km/h的速度下并起线来，最大1400Nm的防侧倾力矩保证了压弯时候车身的高低平衡，平稳感甚至不输轿车。当然，保证平稳的还有车身出色的刚性，打开发动机罩就能看见，几根粗壮的平衡杆往那儿一架，这就是变形金刚的刚。而且在这个模式下你就听吧，噗噗噗的放炮声简直太TM刺激了。

       几年前大概没人想到，阿斯顿·马丁出了“007”以后，还能跑烂路、炮弹坑、泥塘、交叉轴，上高山、下河流等等，大概是Q博士下凡了吧。DBX给Sport和Sport+两个模式套上了绝对值，配合三腔室的空气悬架，变成Terrain和Terrain+两种全地形模式。

       Terrain模式可将悬架升起约20mm行程，从而获得更好的通过性。而且此模式下弹簧和悬架的阻尼感也都会做适应性改变，方便让车在offroad的情况下更好的应对路面，同时也保证乘客有良好的舒适性。此时电控防倾杆也有作用，尽可能让车轮与地面有摩擦，保持动力输出。从西双版纳驾车到普洱的一段由红泥土构成的非铺装路面上，这个普通的越野模式就完全能够应付过来。

       同理，Terrain+模式就不用再多提了，它就是Terrain模式的“中期改款”，各项加成。空气弹簧将最大限度升高45mm，此时DBX将会有500mm的涉水深度和235mm的离地间隙，这大概是足够轻度丛林穿越的水平了。哦对，大事儿忘了说，这么野的车，怎么能少得了四驱系统的辅佐，DBX的四驱系统配有一套电控限滑差速器在后轴，虽然不是机械结构的差速锁，但后轴理论上也可以获得100%的动力传动。难怪在DBX推向大众之前，就已经有身披泥衣的DBX照片传出了，这也足以证明DBX确实能去一些“X”领域勇敢的尝试一下。只不过是看你想不想与舍不舍得的事儿了。

       这么完美的一台车，说什么都多，下个月还是努力搬砖的打工人。

       轮到你说：这一生能有多少的未知？比如买一台DBX

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       今日继北京车展正式开幕，?阿斯顿马丁DBX特别版车型售价曝光，此次新车共推出8款配置车型，售价区间为259.80万元-319.80万元。多种颜色车身外观夺目，爱擎海编辑团队带来了一组新车实拍图。

       本次北京车展阿斯顿马丁展馆摩肩擦踵，其共推出了8款全新SUV车型DBX的设计师特别版车型，无暇之焰版车色主体采用白色主调，融入了恰到好处的亮黑色车漆涂装。

       而深灰色外观车型被称为返璞之境版，深灰色车漆搭配车身细节中出现的亮黑色装饰点缀，其中包括车窗饰条、后视镜、车侧进气饰条以及侧裙板等。

       新车整体采用了家族化经典设计语言，进气格栅采用横向饰条装饰设计，保险杠两侧进气口为整车空气动力学特性提供帮助。

       车侧部分采用溜背造型设计，同样可以发现精心设计的隐藏式车门把手以及车侧通风孔，在考虑燃油经济性的同时也为空气流通推波助澜。大尺寸轮毂配合**刹车卡钳，将其弥漫的运动气息发挥到了极致。

       新车尾部细条依旧流畅动感，层次感分明。较高位置的双边共两处排气尾管也是采用了阿斯顿·马丁家族经典设计，流水纤细尾灯延展到了小鸭尾造型的行李箱盖扰流板中，造型非常“嚣张”，后包围的造型也运动感十足。

       动力方面，新车将搭载不同于DB11和Vantage的全新设计4.0T双涡轮增压V8发动机，最大输出功率550马力，峰值扭矩输出700牛·米。与新车所匹配的是9速自动变速箱以及一套强大的全时四驱系统。加速表现方面，阿斯顿·马丁DBX的0-100km/h加速时间仅需4.5秒，而最高时速约为291km/h。

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       好了，今天我们就此结束对“阿斯顿·马丁db6最新消息”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。