爱驰u7ion_爱驰u7ion什么时候下线

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       希望我能够为您提供一些与爱驰u7ion相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

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2.纯电智能轿跑SUV爱驰U6 ion实车首秀，智能座舱未来感十足

3.爱驰U6 ion/宝马7系/Polestar Percept概念车等重磅来袭

4.聚焦云发布之爱驰汽车：首闯欧洲市场第二款车型U6 ion跨界驶来

5.最新C-NCAP成绩公布，探岳5星半，国产获两星

6.日内瓦车展多款新车转为“云发布”，爱驰一款车型首闯欧洲

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       疫情的冷风吹来，让本就元气大伤的车市，又打了一个重重的喷嚏。继北京车展延期后，日内瓦车展有惊无险的被确定如期举行。虽然已经有包括东风雪铁龙、沃尔沃、凯迪拉克在内的13家车企相继推出，但作为一年当中最重要的国际车展之一，依然是车企进行新品发布的绝佳舞台。

       当电气化成为日内瓦车展的主旋律，各国的造车新势力也逐渐登场，中国自然也不会缺席。不过，出席2020日内瓦车展的新势力代表，不是年度交付量登顶的蔚来，也不是年度单车销量第一的威马，而是成立时间仅三年的爱驰。

       在瑞士当地时间3月3日开幕的日内瓦车展上，爱驰汽车将带着自己的第二款车型爱驰U6?ion进行全球首秀。

       新车定位纯电动轿跑SUV，奥山清行亲自指导参与设计

       U6?ion虽然和U5一样，都是出自爱驰汽车自主研发的MAS智能纯电整车平台，但在定位上有所区别。U5是一款补贴后售价在20万元左右的纯电动中型SUV，而爱驰U6?ion是一款定位介于U5和U7?ion之间的纯电动轿跑SUV。

       尽管轿跑SUV已经不是一个新鲜词，但以前也是豪华品牌的专属。不管宝马X6还是奔驰GLE?Coupe?，凭借着偏重运动和个性的造型和SUV、轿车的兼顾优点，都俘获了不少年轻人的芳心。而去年入场的吉利星越、长安CS85?COUPE等车型，凭借着大胆个性的外观设计，更成了提升本土汽车品牌形象的一把利器。

       如果大家有关注过爱驰U6?ion的设计团队，也能看出爱驰有同样的用意，团队里绝大部分都是汽车设计界的资深人士，其中最为著名的还数参与过本田第一代NSX跑车、法拉利跑车ENZO和ROSA设计的著名汽车设计师奥山清行。

       在提前曝光的爱驰U6?ion设计草图中，我们可以看到爱驰U6?ion虽然具有同样的溜背式车身造型，但没有一点抄袭的痕迹，具有爱驰家族式设计特点，前脸大面积封闭式设计、隐藏式门把手和简约的贯穿尾灯设计被延续。不规则造型的大灯及下方熏黑的网状装饰和整车呈现出的未来感仍是亮点。

       和旗下首款车型爱驰U5将目标消费群体定位在28-45岁、兼顾消费升级和理性严选的中产阶级不同，U6?ion的设计是想吸引那些寻找兼具时尚感、实用性和低碳环保、零排放的年轻汽车用户。

       在新能源汽车补贴退坡以及整体车市销量的下滑的背景下，许多造车新势力的现金流和融资都受到了较大影响，2020年对于造车新势力来说将会是一个很大的分水岭，对于空有名头和口号的造车新势力来说，2020年想要存活下去的可能性微乎其微。

       而对于目前已经具备一定实力和资质的造车新势力来说，2020年也将成为他们走向成熟和大规模生产的重要一年。待爱驰U6?ion加入后，爱驰的产品矩阵将覆盖纯电动中型SUV和轿跑型SUV市场，影响更广泛的消费群体。爱驰U6?ion此次在被誉为“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展进行全球首秀，也无疑给爱驰的经销商与对品牌有所观望的消费者打了一剂强心针。

       为什么爱驰对欧洲市场这么积极？

       近几年，中国汽车品牌在尝试走出国门这条路上已经有了不少先例，比如说奇瑞在东欧、中东、北非等“一带一路”沿线市场展开布局，长城在俄罗斯建立首个海外全工艺独资制造工厂。但像爱驰这种从创立之初，就执意就要在欧洲市场闯出一片天地的，还是头一个。

       成立之初，爱驰的规划和定位就是一家全球化企业，从最初的德国西门子4.0标准的超级智慧工厂建设到U5、U6?ion的产品开发以及相关技术的研发制造都在遵循国际化标准进行。

       例如，针对欧洲充电设施不完善的电动车使用痛点，爱驰汽车还极具创意地推出了智能充电机器人，只要将车停放在布置有充电机器人的停车场，通过手机APP一键呼叫，它便会自动来到车边，对充电口进行定位后开始自动充电。当充满电或需要驾车离开时，它会自己返回补电点进行补电，等待为下个用户提供服务。

       除此之外，爱驰的技术团队也在持续吸纳像Roland?Gumpert?、奥山清行、柯力世博士这样的国际顶尖人才。

       究其原因，欧洲乃至全球的新能源车市仍在保持较为稳定的增长。同时，近几年欧洲车企正在向汽车电动化全面转型，和国内前几年相似，欧盟的部分成员国也推出了电动车激励政策，诸如比利时、法国、荷兰等国，除了有4000-6000欧元不等的奖励金，购置税也有一定的减免。

       欧洲消费者对纯电动汽车的认可度和需求也越来越高，加上目前欧洲市场中的纯电动车数量并不多，中国品牌电动车目前的市场反馈也比较积极和正面。而且中国在成为全球第一大汽车销售市场后，未来的上升空间在日益减小，爱驰从诞生之初就将目光投向全球，也是一种对国内销量补充和提升品牌影响力的有效手段。

       蜀锦观点：车企发力海外市场，一方面是为了缓解竞争压力，另一方面则是为了提高品牌力，想实现国内与国外市场的双赢。爱驰的初衷无疑是好的，但是不管是应对那个市场，造车新势力都要回到造车的本源，除了新颖、个性的外观，还要关注车辆的安全性、耐久性和驾驶感受等，只有这样，才能不再每天为存亡发愁，成为市场消费的主旋律。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电智能轿跑SUV爱驰U6 ion实车首秀，智能座舱未来感十足

       爱驰咬牙坚持，U6?ion成都首发，威马全球研发中心落地成都，新特AEVs官图发布

       撰文?/?张霖郁

       编辑?/?黄大路

       设计?/?杜?凯

       2018年的北京车展，似乎是造车新势力的盛世之年。

       这个盛世，是指大家当时信心满满、钱袋充裕。那一年，新势力的跑道上挤满了选手：蔚来、前途、威马、小鹏、合众、理想、云度、拜腾、爱驰、正道、新特、奇点、零跑、博郡等等，不到20家造车新势力企业出现在那一年的北京车展上。

       到了去年的上海车展，数量已经滑落至十几家。再到5个月后的成都车展，参加的新势力车企锐减至8家。

       去年，天际在成都车展发布了全时服务平台以及首款量产车ME7，爱驰的U5第一次亮相并公布价格。一年后，爱驰带着第二款量产车U6?ion来到成都，蔚来和小鹏相继亮相了各自的新品：EC6和G3?i；威马带着EX5-Z和EX6?Plus来和成都车主见面。

       这次成都车展，出席的造车新势力车企为5家，分别是蔚来、小鹏、威马、爱驰和赛力斯。

       这几家车企仍活跃在这个跑道上，在成都车展呈现自己的实力、信心，或决心。更多的造车新势力已被甩在后面，因资金、管理、技术、人事和政府关系的困顿导致停滞或倒退。

       去年1-7月，根据中汽协数据，汽车产销分别为1393.3万辆和1413.2万辆，分别同比下降13.5%和11.4%。当时大家已感颓势，纷纷觉得日子不好过。

       一年后，今年1-6月，汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降更多，为16.8%和16.9%，这也加速了整个造车新势力的淘汰。

       很多人说，往前看，把今年当成是最好的一年来过。

       小鹏获融资，为赴美IPO加砝码?

       7月20日，小鹏汽车官方宣布完成C+轮近5亿美元融资，相当于人民币35亿元，投资方主要为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。

       “整车汽车行业是一个需要烧钱200亿以上，至少十年才能检验是否成功的行业。”基石基金董事长张维去年年初曾在一篇文章中发表此观点。以此标准看，小鹏在资金上又向成功迈进了一步。

       继理想汽车申请纳斯达克IPO后，据悉小鹏汽车也很快在美股市场提交申请文件，计划在今年7月到9月间上市，摩根大通将作为主承销商。

       刚交付完P7不久，7月24日的成都车展，小鹏汽车亮相了G3?i系列车型，这是G3的衍生车型。G3?i系列推出了两款车型，460i和520i。和G3相比，在配置上有不同程度的升级，比如芯片和智能系统。460i旗下有2个配置车型，520i提供了?3个配置车型，这两个系列补贴后售价区间为14.68万-19.98万元。

       蔚来欲成立电池资产管理公司

       连续三周，蔚来汽车好消息不断。

       此次成都车展，蔚来主要发布了全新轿跑SUV车型EC6，很多人把这款车看作是ES6的孪生兄弟，因为两款车的长、宽和轴距完全相同，不同的是新款EC6没有车顶行李架，车高整体降低了27毫米。

       EC6是蔚来出品的第三款车，前两款车分别是ES8和ES6。在蔚来命名体系里，SUV车型是双数，轿车都是单数，最后代表最高等级的数字“9”，则留给了EP9。

       有媒体获悉蔚来正在规划成立电池资产管理公司，推动车电分离的模式，并且在此基础上推出BaaS（Battery?as?a?Service，电池即服务）产品。这家电池资产公司将在8月成立，目的是为了承接蔚来的动力电池资产，帮助蔚来将整车和电池资产的归属权剥离。目前，宁德时代已明确表达了投资意向。

       另外，说一说Nio?Day。上周六，2020年蔚来Nio?Day筹委会成员投票，选出了今年举办地的三大候选城市，分别是苏州、成都和武汉。有人对合肥的落选表示失望，但这家以“用户为中心”的新势力有自己的择选标准，最终将在哪座城市举行Nio?Day，还尚未公布。

       爱驰咬牙坚持，U6?ion成都首发

       今年4月，汽车商业评论总编辑贾可在上海采访爱驰汽车联合创始人兼总裁付强时，付强形容爱驰还没来得及起飞就被迫降落了，当时，他预计爱驰7、8月能再次重启。

       此次成都车展，爱驰汽车携全系产品集体亮相，其中包括首款量产车型爱驰U5、第二款准量产车型U6?ion、6座纯电动FRM车型和U7?ion。

       U6?ion属于全球首发，这款车采用爱驰汽车纯电专属的MAS平台构架，综合续航表现可达500公里以上。据了解，U6将于2021年年初量产并正式推向市场。

       面对半年来爱驰的诸多不顺，付强自己在展台发布会上说：“生存还是死亡，从来没有像今天这样紧迫地摆在爱驰人面前。我最近经常被问到三个触及灵魂的问题：爱驰还能活多久？在干什么？未来会怎样？今天我们出现在这里就是要告诉大家：爱驰还活着，我们会顽强地活下去，会全面发力，我们的未来有无限可能。”

       汽车商业评论在采访中获悉，爱驰汽车最近一轮融资将在本月底下月初关闭。

       威马全球研发中心落地成都

       7月23日，威马汽车成功获批位于成都市东安新城皇冠湖片区的一块土地，这块地将建设成为威马全球研发中心。据威马官方称，这块用地将投资超过55亿元，未来将加大5G+人工智能等技术在车辆应用方面的研发投入，这里将是威马的“科技大本营”。

       威马在成都的全球研发中心占地约60亩，将包括新能源汽车研究院、整车安全研究院、三电系统安全研究院等五大研究院。成都和威马将有更紧密的联系。

       这次，威马携带了EX5-Z和威马EX6?Plus两款车型亮相成都车展，全面展示了自己的5大核心产品亮点和6大硬核品牌实力。车展期间，威马设计了诸多体验环节，主要展现威马在健康安全、智能交互方面的最新成果。

       不在成都的合众去了青岛

       合众并没有出现在成都车展，但从媒体声浪中给人一种在成都的错觉。

       7月23日，也就是成都车展前一天，合众给多家媒体发了新闻稿，宣布“正式开启C轮融资，并寻求2021年在科创板融资上市”的消息。很多媒体把“开启”误解成“完成”。事实上，这是合众宣布的一个融资计划，C轮融资的目标是人民币30亿元，具体什么时候融到钱，还不确定。

       新闻稿中，合众也提到在寻求2021年科创板融资上市，具体计划尚未透露。近期想要去这个板块上市的是吉利汽车。

       在产品方面，今年四季度，哪吒汽车第三款量产车“哪吒V”将正式投放市场，新车定位小型纯电SUV，NEDC综合工况续航达401公里。

       7月24日成都车展这一天，合众不在成都，但参加了在青岛举行的汽车下乡车展，工信部副部长辛国斌还亲临合众展台看车。

       新特AEV?s官图发布

       7月20日下午，新特汽车官方正式发布了旗下全新产品——新特AEV?s车型的官图。据了解，该款车型定位于城市智能电动微型车，主打年轻市场，最大特点是很多部件能够自由定制。目前新特汽车并没有公布该款车型的动力配置，也没有透露车型的市场布局规划，也暂时没有续航里程和价格信息。

       按此前公布的新特汽车产品规划，新特A系列产品除了AEV?s之外，还包含AEVone，AEVone是A系列的旗舰车型，基于模块化的产品设计理念，目标用户为兼顾个性及品质的年轻人。

       新特汽车去年销售了2540辆电动车，主要是DEV1。

       低速电动车这一细分市场，跑道上也开始站满选手，4万元以内的五菱宏光MINI正前来踢馆。

       零跑汽车推出T03三电终身质保

       零跑汽车宣布T03车型正式施行“三电”系统终身质保政策，首任车主均可享受动力电池、电机和电控系统的终身质保，对于已售车辆的三电系统质保也将同步升级。零跑T03新车车主原来的权益是享受“8年或15万公里三电质保”。

       零跑T03是该品牌旗下第二款量产车，也是零跑汽车T平台的首款量产车型，相比于该品牌首款量产车S01而言，零跑T03定价更低，定位也更加入门。新车为5门4座微型纯电动车，车身长宽高分别为3620、1652、1577毫米，轴距为2400毫米。

       目前，在新能源品牌中，广汽新能源埃安、BEIJING全系新能源、奇瑞新能源都提供了三电系统终身质保政策，当然这只是针对首任车主。

       赛力斯SF5高性能版上市

       此次成都车展上，赛力斯上市了SF5四驱高性能运动版和SF5两驱高性能运动版，这两款车售价分别为27.9万元和24.9万元。

       赛力斯SF5四驱高性能运动版车型搭载了两台高性能电机，最大输出功率510kW、最大输出扭矩1040N·m，百公里加速低至4.8s。两驱高性能运动版车型搭载了一台高性能电机，最大输出功率255kW、最大输出扭矩520N·m，百公里加速低至6.8s。

       赛力斯SF5普通版是去年上海车展首次亮相并开启预定，SF5均为增程式电动车。普通版当时售价为27.8万元起，加上成都车展的这两款高性能版本，都是在重庆金康两江智能工厂进行生产制造。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爱驰U6 ion/宝马7系/Polestar Percept概念车等重磅来袭

       在本届成都国际车展上，爱驰汽车携全系家族产品亮相，带来了U6?ion、U5和U7?ion三款重磅车型。其中，爱驰U6?ion的实车首秀格外抢眼，作为爱驰汽车首款纯电智能轿跑SUV，爱驰U6?ion在设计和智能方面，有许多亮点值得一说。

       首先是外观设计上，爱驰U6?ion宽趴的车体加上尾部倾斜流线的coupe风格，使得整部车看起来格外动感。有人把爱驰U6?ion亲切称之为“机甲战士”，主要是其前脸很有钢铁侠的范儿。封闭式前脸搭配龙鳞格栅，很具辨识度，远远看去就像是钢铁侠的头盔。战斧光导LED+“双U型晶体五芒星”贯穿尾灯，配合流水律动效果，浓浓的“工业风”；值得一提的是，爱驰U6?ion配备的是21寸双色铝合金轮毂，很有视觉冲击力。作为一款轿跑SUV，爱驰U6?ion的风阻系数仅0.27Cd，可媲美轿跑车。

       而爱驰U6?ion的智能座舱更具有未来感，轻薄化的运动拼色座椅、穹顶式全景玻璃天幕、游艇式握把旋转换挡机构，赛车式的内门拉手、AI智能机器人、自动升降环绕立体声音响等，处处显示出这款车的科技范。值得一提的是，爱驰U6?ion还搭载了L3级智能驾驶系统，并且在网联娱乐功能和社交车载智能交互系统上，做了全面提升。

       更有意思的是，在爱驰U6?ion的后座储物箱、门侧收纳格里，你会发现隐藏的无人机、户外野营手电、电动踏板车等户外装备，这算不算是小彩蛋？对于年轻人来说，这款车的可玩性真有点高。最后要说的是硬核部分，爱驰U6?ion基于爱驰汽车纯电专属的MAS平台构架打造，在原有基础上升级了动力及底盘驾乘调教。特别是续航方面，这款车综合续航超过500km。

       阿川评车

       有人曾统计，在过去几年，国内能叫出名字的新造车企业多达52家，而如今还能被人所记住的并不多，而爱驰汽车算其中一个。今年是爱驰汽车成立的第三年，现已有爱驰U5在量产销售，而爱驰U6?ion在成都车展的实车首秀，标志着这款新车离我们也越来越近了，期待它的到来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

聚焦云发布之爱驰汽车：首闯欧洲市场第二款车型U6 ion跨界驶来

       2020年春节假期在日趋严峻的肺炎疫情中悄然离去，想必大家在家中都已经待的很无聊了吧！今天，小编又为大家制作了新车盘点资讯，每期将会推荐几款新能源车型，持币观望的你快看过来！

       1、爱驰U6?ion

       爱驰汽车日前发布了全新概念车U6?ion的设计草图，并宣称该车将在3月3日开幕的日内瓦车展正式亮相。根据此前消息，U6与U5共享MAS平台，是更偏重运动和个性的轿跑SUV车型。设计工作将有法拉利ENZO、本田NSX等车的设计者奥山清行亲自指导并参与。爱驰汽车首席设计师罗冬飞提到：U6?ion的设计旨在吸引正在寻找兼具时尚感、实用性和低碳环保、零排放的年轻汽车用户。

       去年12月，爱驰汽车执行副总裁蔡建军对外宣布，爱驰U6将于2020年3月份开幕的日内瓦车展中首发，爱驰U7将于2021年上市，但并没给出U6量产上市的具体时间。

       2、Polestar?Percept概念车

       近日，第一电动从外媒获得了一张沃尔沃Polestar?Percept电动概念车的预告图，据官方消息，沃尔沃已确认出席即将开展的日内瓦车展。

       从官方发的预告图我们无法分辨出Polestar?Percept的外形，只能看到车灯造型，“雷神之锤”大灯依旧被用在了该概念车上，尾部采用了一体式尾灯的设计，灯带造型呈曲线自然延伸。

       目前关于概念车的其他信息官方暂时没有透露，不过该车将基于CMA构架打造，动力可参考Polestar?2，Polestar?2采用前后双电机驱动布局，前后驱动轴分别通过前后轴各自的永磁电动机实现，其最大马力和峰值扭矩分别可达408Ps以及660N·m，电池容量为78kWh，在WLTP工况下，该车的综合续航里程可达到500km。

       3、奔驰

       据悉，在今年日内瓦车展上，奔驰将带来AMG?GT?73?4MATIC、E级插电混动、GLA插电混动、CLA插电混动、CLA猎装版5款重磅新能源车型。

       AMG?GT?73?4MATIC

       AMG曾于上世纪90年代推出了搭载7.3L发动机的SL?73量产车型，时隔20年后，AMG将推出全新AMG?GT?73?4MATIC，该车型将搭载?4.0L?V8双涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为600kW，峰值扭矩为1001N.m，0-100km/h加速仅为3s，纯电模式下续航里程为50km。

       全新E级插电混动

       中期改款的E级在外观方面有了较大变化，整体看上去更加年轻、时尚。动力方面，新车预计将会提供燃油和插混两套动力总成，其中混动版本或将沿用现款2.0T插混动力系统。

       全新GLA插电混动

       全新GLA插电混动版即将在日内瓦迎来亮相，新车在外观设计、车身尺寸方面都得到了明显提升。动力方面，全新GLA将会推出1.3T低功率、2.0T以及插电混动版车型。

       CLA和CLA猎装版插电混动

       CLA和CLA猎装版是CLA系列推出的首批新能源车型，外观方面，2款车型与燃油版本基本保持一致，只在细节处有所区别。动力方面，CLA和CLA猎装版将搭载1.3T发动机+电动机组成的插混系统，综合最大功率为160kW，峰值扭矩为450N.m。电池组容量为15.6kWh，WLTP工况下纯电续航里程在59.5-69.2km左右。

       4、雪佛兰畅巡

       雪佛兰首款纯电轿跑车型畅巡于2019年11月8日发布亮相，在12月20日在北京开启预售，今天（2020年2月20日）正式上市，补贴后售价为15.99万元起，共推出4款车型极其补贴后售价，星享版15.99万元，星河版16.49万元，星云版17.49万元，星宇版17.99万元。

       通用集团加速了电动化的进程，自去年Velite?6上市之后，今年又将推出它的“同门师兄弟”雪佛兰畅巡。新车搭载高效可靠的纯电驱动科技以及新一代智能互联系统，NEDC续航里程达到410km。

       伴随畅巡上市，雪佛兰诚意献上任易购、任易贷、任易换、任易享、任易充多重“驾值”礼遇。消费者可0首付提车并享长达3年的租赁试用期，或可选择24期免息贷款购车，此外还有最高8000元置换补贴、2年免费充电权益以及免费充电桩等丰富好礼。同时，雪佛兰还为畅巡车主提供整车3年或10万公里质保，以及三电系统8年或16万公里的超长质保。此外，为给消费者提供更加放心的选车购车体验，雪佛兰推出一系列“安心购车，购安心车”举措，提供一站式线上选购，一对一预约上门试驾等暖心服务，实现零门槛购车、零忧虑出行。

       外观方面，畅巡的外观设计灵感来源于在?2017?年广州车展亮相的概念车FNR-X。新车的前脸使用了密闭式中网，造型狭长的前灯组和细长的中网相连，拉款了车头的横向视觉感受。前包围下部空气动力学套件层次分明，并配有银色下护板。

       畅巡的快、慢充电口分别位于车头和右侧的翼子板处，电池电量由0-80%的快充时间为40分钟，电池电量由0-100%的慢充时间为8小时。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4665/1818/1538mm，轴距为2660mm。畅巡采用了规格为215/55?R17的马牌轮胎，主打的是静音舒适，这也符合它家用代步的风格。

       车尾部分的造型和它的同门师兄弟微蓝相似，都采用这种旅行车的跨界风格。车尾设计大胆创新，尾灯组、车尾logo区域使用黑色饰板装饰，增强了车尾的时尚气息。车尾下部的银色护板和车头护板形成了呼应。

       动力方面，新车搭载了一台前永磁同步电机，最大功率为110kW，最大扭矩为350N·m?，0-50km/h加速时间为3.6秒。电池配置方面，新车将将搭载三元锂电池组，电池容量为52.5kWh，NEDC续航里程达到?410?km。

       新车采用了多种高性能隔音材料，对于风噪、胎噪和动力系统的噪音进行了优化，最大限度的降低噪音，给驾驶者营造相对舒适的乘坐感受。畅巡的车身运用了大量的高强度钢，车身零件上的高强度钢材应用比例达66%，热成型刚的抗拉强度能达到1300MPa。

       内饰方面，畅巡和别克微蓝有很多相似之处，整体给人的感觉十分简洁。悬浮式的中控屏幕为整车增添了一丝科技感，黑白的拼色设计也让内饰看上去很有层次感。

       内饰整体设计风格偏向简约，畅巡配有三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏，搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统、全新一代OnStar安吉星智能车联系统。

       新车搭载了一块10.1英寸的触控液晶屏，内部配备了名为MyLink+的智联系统，能提供语音识别、在线导航、CarPlay、百度CarLife等功能。并且所有车载APP均可享受每年100G的免费服务。

       畅巡还配备了手机虚拟钥匙，下载安吉星app后可一键授权，驾驶者无需携带钥匙就可以解锁并启动车辆。并且车主还可通过手机授权给家人、朋友，实现共享车辆。

       挡把两侧配备了电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换、Esp开关、车道偏离预警以及驾驶模式切换等功能，整体的实用性不错。

       新车的座椅支持主驾驶位六向调节，其中前后为电动调节，其余四项均为手动。不过该车的后排中央并未配备头枕，这对于中间乘客的乘坐体验有一些影响。

       配置方面，新车全系标配前排座椅加热、远程启动功能、四门车窗一键升降、自动驻车、无钥匙进入/启动等等。此外，新车还搭载有HUD抬头显示、自适应巡航等功能。安全配置方面，该车将搭载前碰撞预警、车道偏离预警、侧盲区报警、自动泊车和博世ESP?9.3电子稳定控制系统。并且雪佛兰为畅巡提供了整车3年或10万公里以及电池组8年或16万公里的质保服务。

       5、宝马7系

       按照宝马最新规划，在2023年宝马将推出25款新能源车型，其中超过一半将是纯电动车。宝马正准备推出一系列电动汽车，包括iX3、i4和inest，下一代5系和7系可能也在其中。德国商报新闻网（Handelsblatt）在报道中引用宝马内部人士的说法，7系将首先在2022年推出电动版本，5系也将在随后不久推出电动版本。宝马5系和7系还计划提供汽油、柴油和混合动力系统。随着纯电动车型的加入，宝马将全面覆盖传统动力与新能源不同领域车型。

       外媒观点认为，宝马的多动力系统战略可以验证产品的受欢迎程度。如果电动5系和7系销量良好，宝马可能会增加这些车型的产量，同时削减不太受欢迎的车型的产量。反之亦然，如果电动汽车不能引起消费者的共鸣，宝马可能会把重点放在传统动力版本上。

       根据之前的报道，宝马7系纯电动版预计将搭载80-120kWh大电池组，电驱系统最大功率可达485kW，最大续航里程或将达到700km。

       宝马i4已计划于下个月预展，并预计与2021年投产。而宝马7系、5系还有一段路要走。

       来源：第一电动网

       作者：倪艳青

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新C-NCAP成绩公布，探岳5星半，国产获两星

       这是中国造车新势力首次跨出国门进军欧洲市场，并与当地经销商和售后企业进行合作，推出直销模式，此外爱驰旗下第二款车型U6?ion的造型也已经公布，官方定位仍然是SUV，但融合了轿跑和旅行车的元素。

       编辑丨AutoR智驾?王硕奇

       受到疫情影响，爱驰原定于日内瓦车展中的发布会，改成在斯图加特的线上发布会，值得注意的是，虽然地点和形式变更，但都在欧洲，标志着爱驰汽车正在登陆欧洲市场。

       据悉，爱驰汽车，从最初的工厂建设、产品开发以及研发制造都是按照欧盟标准来打造的，最终实现U5在中国和欧洲同步发力，成为第一家获得欧盟准入，成功登陆欧洲市场的智能电动车企业。

       爱驰汽车联合创始人兼总裁付强表示：“欧洲是世界上发展最为悠久、最受尊重的汽车市场，爱驰作为一家初创企业，我们有机会从零开始，重构以用户为中心的核心理念，打造符合未来移动出行的新生态，我们很高兴有机会将这一优势带到这里。“

       当一个汽车新品牌拓展一个全新的市场，最大的考验莫过于如何将车卖出去，并提供完善的售后。

       在零售端，爱驰汽车与欧洲电子产品零售巨头Euronics建立合作，利用Euronics在各大城市中的零售店来展示U5，并为用户提供产品讲解、产品体验以及用车租赁等服务。

       在售后方面，德国领先的汽车快修连锁店A.T.U将作为爱驰汽车在欧洲市场的主要售后服务伙伴，将凭借其在欧洲各大市场完善的渠道网络，为用户在车辆使用过程中提供便捷的维修、道路救援及零部件供应等一系列售后服务解决方案。

       欧洲其他市场的售后服务合作伙伴将在欧版U5推向市场前陆续公布。

       爱驰汽车分管海外业务的执行副总裁柯力世博士(Alexander?Klose)?在发布会上宣布：“欧版U5将采用有别于传统的汽车经销商模式展开零售业务，以直面用户的方式打造创新性的直销模式。爱驰汽车将以更加灵活、便捷的方式与当地领先的零售商、服务商展开合作，在短时间内形成广泛的渠道布局。“

       此外，爱驰还公布了旗下第二款车U6?ion的外形，它融合跨界休旅和轿跑车的特色，具有鲜明的运动气息，更加贴近现代年轻新锐用户动感个性的追求。

       主要流行元素，溜背，凶狠，宽体、低趴一个不差，双尾翼的设计独具一格，内饰则表现为撞色简约，多了一些潮流范儿。U6?ion座舱便于客户储存无人机、胶囊雨伞、PSP等设备及生活用品。

       其综合续航能力在500km以上，上市后将搭载L3级别自动驾驶功能，配合人脸识别等10余项功能的车载智能交互系统。

       U6?ion是一款面向年轻活力人群打造的A+级纯电动智能轿跑SUV，融合了休旅与轿跑车的特色。

       爱驰汽车表示，未来U6?ion将与U5、U7以及更多智能化产品，共同组成爱驰汽车的产品阵营。

       可以说，爱驰此次在欧洲举行举行的发布会，明确表达了中国造车新势力走出去的决心，而爱驰也成为第一个走出国门的造车新势力，在如今国内新能源竞争激烈，而国外品牌尚未发力的情况下，走出国门确实是一件值得尝试的卖车新玩法。

       不过智驾君以为，2020年，欧洲因为《巴黎协定》正在推动整个汽车产业电动化，但更广大的新能源汽车市场还是在中国，尽管2020年中国的新能源汽车市场下滑严重，但因为疫情的出现，国家政策上向新能源汽车市场进一步倾斜的趋势已经明朗，在量产车上市上慢了一拍的爱驰汽车，事实上有望借助这一突发事件重新赶上节奏。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日内瓦车展多款新车转为“云发布”，爱驰一款车型首闯欧洲

       在2019年完结之际，第四批C-NCAP碰撞试验成绩也正式对外公布，此次参加测试的9款车中取得5星好成绩的不在少数，当然也有4星甚至2星这种不尽人意的结果，正好中保研此前也公布了今年的碰撞测试成绩，两者自然免不了被人拿来对比，在看完下面的这些车型的评级后，你觉得中保研未来会取代C-NCAP吗？

       丰田?雷凌?185T豪华版（自愿申请）

       售价：12.98万元

       综合得分率：91.8%

       评级：★★★★★

       日系车不安全？如果你现在还有这种想法那就大错特错了，丰田雷凌此前在中保研碰撞测试中的表现极为优秀，取得了第二名的好成绩，顺便一提，第一名同样也是来自丰田的奕泽。而在此次C-NCAP的碰撞测试中，雷凌也不负众望的拿下了5星成绩，并且它还是自愿申请，这份底气则来自于TNGA架构带来轻量化和安全性优势，而且雷凌全系标配8气囊，TSS智行安全系统也从次低配开始标配，获得5星成绩不足为奇。

       日产?轩逸?1.6XL?CVT悦享版（自愿申请）

       售价：12.99万元

       综合得分率：91.0%

       评级：★★★★★

       轩逸作为在国内卖得最好的日系车，安全性能自然也被消费者所关注，在此次的碰撞测试中，它以91%的综合得分率拿到了5星成绩，同样打破了不少人对日系车的偏见。这一代轩逸基于CMF平台打造，在安全性方面有着明显提升，比如采用了超高强钢安全车身，同时还有NISSAN?i-SAFETY?智能主动安全系统可选，这些都是它的底气所在，要不怎么一个月能卖五万多台呢？

       斯巴鲁?森林人?智擎旗舰版EyeSight（混合动力)（自愿申请）

       售价：28.58万元

       综合得分率：90.4%

       评级：★★★★★

       本次测试的四款国际品牌车型中有三款都出自于日系，它们也都拿下了5星评分的好成绩，而斯巴鲁森林人目前仍采用了全系进口的销售模式，在安全性等方面的标准会更高，并且此次送测的是顶配车型，搭载了一系列主被动安全配置，包括EyeSight驾驶辅助功能和全景摄像头等，5星评级并不稀奇，只是斯巴鲁在国内属于小众中的小众，安全性再好也得有销量才行。

       大众?探岳?330TSI?两驱豪华型

       售价：21.89万元

       综合得分率：94.6%

       评级：★★★★★☆

       探岳以94.6%的综合得分率摘下了此次测试中唯一一个5星半的评级，然而在中保研公布的测试结果中，大众帕萨特在正面25%偏置碰撞测试中仅取得最低的P（较差）评级，一举成为C-IASI自成立以来碰撞安全性最差的轿车，虽说两者一个是SUV一个是轿车，但同样是大众，平台也相同，探岳在C-NCAP五星半的成绩很难说没有水分，当然你可能会说碰撞标准和项目不同，甚至一汽大众和上汽大众都有所不同，但不得不承认大众在消费者心中的公信力又下降了一成。

       上汽大通?D60?1.5T自动潮享版（自愿申请）

       售价：12.28万元

       综合得分率：88.9%

       评级：★★★★★

       提起上汽大通，很多人都只知道它们家的MPV车型，但近两年来在SUV市场也能看到它的身影，其中就包括此次自愿送测的D60，它以88.9%的综合得分率获得了5星评级，在国产SUV中的表现算是较为优秀，不过它的市场表现一般，上市以来平均月销量就三位数，与同价位的热门SUV相比还有很大差距，还需继续努力。

       长安CS75?PLUS?1.5T自动尊贵型

       售价：13.19万元

       综合得分率：85.4%

       评级：★★★★★

       长安CS75?PLUS自上市以来的表现十分亮眼，销量节节攀升，此次C-NCAP的5星碰撞成绩对它来说就如锦上添花，把握住营销机会进一步提升销量将不成问题，而在接下来，CS75?PLUS还将参加中保研的碰撞测试，相信各位消费者更关注此次的结果，你觉得它还能取得好成绩吗？

       北京汽车?BEIJING-U7?1.5T?CVT新智版

       售价：10.99万元

       综合得分率：72.2%

       评级：★★★★

       北京汽车虽然有着雄厚的背景以及奔驰的技术扶持，但在汽车市场上的表现却不尽人意，此次测试的BEIJING-U7只以72.2%的综合得分率取得了4星成绩，而这款车实际上就是由绅宝智道改名而来，这也是为了顺应BEIJING品牌的正式落地，不过新品牌并没有带来新气象，目前BEIJING-U7的月销量也就三位数，没销量也没口碑，在素有五星批发部的C-NCAP中还只获得了四星成绩，未来注定难有起色。

       广汽传祺?AION.S?魅Evo?630（纯电动车）

       售价：17.28万元

       综合得分率：78.1%

       评级：★★★★

       电动车之所以现在不被广大消费者所接受，除了续航、保值率等先天劣势外，安全性也一直备受质疑，造车新势力近年来发生了不少汽车自燃事件就打消了不少人的念头，不过随着传统车企纷纷进入这一领域，电动车又迎来了一波热潮，此次的广汽传祺?AION.S就是关注度较高的一款车型，不过4星的评级似乎更加印证了电动车的安全性问题，之前爱驰U5在欧洲的E-NCAP中也只获得了3星成绩，电动车要想打入主流市场还有很长的路要走。

       野马?博骏?1.5T?CVT领动型

       售价：8.98万元

       综合得分率：51.7%

       评级：★★

       川汽野马在国内的高光时刻可能就是打赢了与福特Mustang的官司，从此国内再无福特野马，但川汽野马也并没有就此崛起，甚至还被以造老年代步车起家的山东雷丁所收购，所以当野马博骏获得了C-NCAP两星评级的时候并不会有人觉得奇怪，毕竟现在可不是劣币驱除良币的时代，落后的产品自然要被淘汰，此次成绩一出，川汽野马的潜在消费者就更少了，你认为呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       受新冠病毒疫情影响，原定于3月3日开幕的日内瓦车展被迫取消。

       作为全球五大国际车展之一，日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称，也是全球车企展示年度重磅新车，新技术的舞台。为弥补“缺憾”，很多原本计划于日内瓦车展首发亮相的新车，仍通过线上发布的形式来与全球车迷见面。

       全新保时捷?911?Turbo?S

       在日内瓦“云车展”首日，保时捷全新一代911?Turbo?S系列就进行了全球首发，共提供硬顶版和敞篷版两种车型。

       新车延续了911系列的经典造型，并比以往更加强劲、更具驾驶动态，且更为舒适。从动力数据来看，全新911?Turbo?S系列依旧是让人熟悉的“性能猛兽”：一台新款3.8升水平对置（Boxer）发动机，并配备两个采用可变几何涡轮技术（VTG）的涡轮增压器，输出功率达到478千瓦，比前代车型提高了51千瓦；发动机最大扭矩为800牛·米（增加?50牛·米），搭配专为Turbo车型设计的8速保时捷双离合器变速箱，从静止加速至100公里/小时缩减至?2.7?秒（缩短了?0.2?秒），最高车速仍为330公里/小时。

       另外，911?Turbo?S首次采用了前后不同尺寸的轮胎配备，前后分别是255/35?R20和315/30?R21。据悉，911?Turbo?S售价为233.6万元，911?Turbo?S?Cabriolet?售价为247.3万元，中国市场预售也已同步开启。

       全新奥迪A3?Sportback、奥迪e-tron家族S车型

       3月3日，全新奥迪A3?Sportback、奥迪e-tron家族S车型全球首发，奥迪品牌年轻化、电动化产品矩阵实现全面升级。

       其中，作为豪华紧凑级轿车市场的开拓者，奥迪A3全球销量已超过500万辆。而此番全面焕新的全新奥迪A3?Sportback是第四代车型，新车最大的亮点在于动力组合的再度焕新升级：搭载1.5TFSI发动机，匹配7速S?tronic变速箱，最大输出功率110千瓦，百公里油耗低至4.8升。

       而此次全球首发的奥迪e-tron家族S车型将成为全球首批搭载三台电机的量产电动汽车，新车在三电机驱动系统的加持下，增压模式下输出功率达370千瓦，峰值扭矩可达973牛·米。两款纯电动车型从静止加速至100公里/小时仅需4.5秒。可以看到，随着奥迪e-tron家族的不断壮大，奥迪品牌正加速推进电气化攻势。

       纯电动宝马i4

       3月3日，宝马集团正式推出了i4纯电动概念车，该车最大功率高达530马力，0-100公里/小时加速时间仅为4秒左右，同时其搭载了容量为80kWh的动力电池组，官方称其在WLTP工况下的续航达到了600km。

       i4量产版车型将于2021年启动生产，并延续i4概念车的电力驱动技术，且量产车设计语言也将与概念车十分相近。与此同时，i4也将成为宝马旗下首款中型高端纯电动车，新车也将引领宝马集团进入电动化新纪元，该公司称，目前宝马新能源车保有量为50万辆，到2021年底宝马计划拥有100万辆新能源车。

       大众ID.4

       3月3日，大众汽车品牌预展全新ID.4车型，新车是大众汽车品牌首款纯电动SUV车型，也是继ID.3之后第二款基于模块化电驱动（MEB?）平台的量产车型，这款车将同时在欧洲、中国和美国生产并销售。ID.4将率先推出后驱版本，随后推出纯电动四驱版本。

       这款零排放SUV采用卓越的空气动力学设计。对此，大众汽车乘用车品牌首席运营官Ralf?Brandst?tter表示：“出色的空气动力学设计能够有效减少空气阻力，进而提升ID.4的续航里程。根据电池容量的不同，ID.4的续航里程最高可达500公里。”

       据悉，大众汽车致力于至2050年全面实现碳中和，以落实《巴黎协定》的内容，而ID.4和ID.3便是这一过程中的重要里程碑。大众汽车已制定了一系列计划，旨在最早在2025年将旗下车型的二氧化碳排放量降低约三分之一。目前，大众汽车正陆续投入10亿欧元，在展开车型电动化进程的同时扩充其混合动力车型阵容。

       爱驰U6?ion

       3月3日，爱驰汽车在德国斯图加特举行新车发布会，爱驰汽车旗下第二款车型，爱驰U6?ion正式迎来全球首秀。

       爱驰U6定位为一款轿跑型SUV，介于U5和U7之间，采用溜背式的车身造型设计。它融合跨界休旅和轿跑车的特色，内饰表现为撞色简约，座舱便于客户储存无人机、胶囊雨伞、PSP等设备及生活用品。

       其综合续航能力在500km以上，上市后将搭载L3级别自动驾驶功能，配合人脸识别等10余项功能的车载智能交互系统。

       除了U6?ion的首发外，本次发布会还有U5的欧洲上市发布。爱驰U5定位纯电中型SUV，于去年12月19日在国内上市，NEDC续航里程为503km，补贴后售19.79万-29.21万元。据悉，在零售端，爱驰汽车与欧洲电子产品零售商Euronics建立合作，利用Euronics在各大城市中的零售店来展示U5，并为用户提供产品讲解、产品体验以及用车租赁等服务。

       在售后方面，德国汽车快修连锁店A.T.U将作为爱驰汽车在欧洲市场的主要售后服务伙伴，为用户在车辆使用过程中提供维修、道路救援及零部件供应等一系列售后服务解决方案。

       欧洲其他市场的售后服务合作伙伴将在欧版U5推向市场前陆续公布。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“爱驰u7ion”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“爱驰u7ion”，并从我的解答中获得一些启示。