爱驰u6汽车价格图片_爱驰u6汽车价格图片及价格表

爱驰u6汽车价格图片_爱驰u6汽车价格图片及价格表

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于爱驰u6汽车价格图片的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于爱驰u6汽车价格图片的话题，我们开始讲解吧。

1.号称“纯电新玩家”，体验爱驰U6，到底玩出了什么花样？

2.成绩合格的潮流新人 爱驰U6试驾体验

3.88度电行驶650公里，天窗比你家门还大，爱驰U6解析

4.成都车展丨C位争夺战即将开启，新能源车抢先看（二）

5.爱驰汽车发布欧版U5及U6 ion造型预览

6.爱驰U6 ion全新纯电概念车 将于3月3日在瑞士首发

号称“纯电新玩家”，体验爱驰U6，到底玩出了什么花样？

       作为造车新势力之一的爱驰汽车，目前的市场影响力要比“蔚小理”差一些，销售车型也较少。

       为了改变这一局面，扩大市场占有率，爱驰于10月份发布了自己的第二款量产车型爱驰U6。

       那么，爱驰U6能带来怎样的体验？到底有哪些看点？又值不值得买呢？

       不久前，带着这些疑问，我们进行了一次探店，并总结了9个点，试图帮你参透它。

爱驰U6基本信息速览

第一点：Coupe跨界设计

       作为一款主要面向年轻群体的纯电SUV，在我眼里，爱驰U6的撞色车身涂装、三段式运动腰线设计、夸张的运动套件以及大溜背式的车身造型，确实营造出了运动且年轻的视觉效果。另外，这款电动SUV的风阻系数低至0.248Cd。

       同时，这款电动SUV的车头采用了“X”型鲨鱼鼻设计，配合熏黑的蜂窝状进气口和经过仿碳纤维处理的风刀运动包围，让整个车头看起来充满战斗气息。

第二点：星际巡航换档手柄

       打开车门，坐在主驾上，我发现爱驰U6的内饰设计比较简洁，中控区域没有多余的物理按键，大量软性材料则提升了整车的高级感。同时我个人比较喜欢这套星际巡航换档手柄设计，看起来比较精致，P挡设计在右手大拇指位置，操作也十分顺手。

第三点：AI-Store智能应用生态加持

       除了星际巡航换档手柄，爱驰U6的14.6英寸中央悬浮式中控屏，也比较吸睛，我挺喜欢这套大屏的超窄边框设计。而且这套大屏的内置车机系统运行流畅，在我试用过程中，并未出现卡顿现象。功能方面，这套系统支持交互界面自定义、智能语音交互以及AI-Store智能应用生态等，其中AI-Store智能应用生态包含了多种应用，我们可以根据自己需求补充系统功能。

       此外，爱驰U6还配备了一块8.2英寸隐藏式太空仪表，仪表在默认状态下，可以显示电量、车速以及挡位信息，比较直观。

第四点：车载KTV功能

       我个人还比较中意爱驰U6的车载KTV功能，这套功能提供了海量正版KTV曲库，如果你购买了麦克风，就可以和副驾乘客在车内唱歌，而且这款电动SUV拥有高保真密力声学系统，整个座舱声效不错，对我有一定吸引力。

第五点：穹顶式全景天幕

       车身尺寸方面，爱驰U6的长/宽/高分别为4805/1880/1641mm，轴距为2800mm，我们坐在车内觉得前后座位的头部空间和腿部空间，都是比较宽敞的，座椅的舒适性也比较不错。

       并且这款电动SUV配备的穹顶式全景天幕，面积达到了2.1㎡，使得整个车内空间比较开阔，同时这套天幕含有特殊 Low-e隔热涂层，据悉可以隔绝99.9%的紫外线和78%的外界热量。

第六点：AI-Cruise 驾驶辅助系统

       智能辅助驾驶方面，爱驰U6配备了包含4颗360度环视摄像头在内的共计22颗雷达和摄像头，可以实现SCC超级巡航功能，CLC转向灯变道辅助等共计22项驾驶辅助功能，基本能满足用户的日常出行需求。

第七点：AI-PT 电驱系统

       动力部分，爱驰U6是爱驰旗下首款搭载自家AI-PT电驱系统的车型，电机最大输出功率为160kW，峰值扭矩为315N·m，0-100km/h加速时间为6.9s。

       在实际驾驶过程中，我发现这款电动SUV的加速和刹车踏板调校调校得比较跟脚，不会有突兀的段落感，行驶过程中还能感受到转向机构细腻的阻尼感，整体给我的感觉就是好开易上手。

第八点：上钢下铝的车身结构

       底盘悬挂系统方面，爱驰U6采用的是目前比较常见的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂的悬挂组合，并采用了上钢下铝的轻量化车身结构。这套悬架系统具有一定的高级感，我发现在车辆过弯时候可以拉住车身，一定程度上抑制了过弯时的侧倾。

第九点：CLTC工况续航里程590km

       续航方面，爱驰U6分别搭载了63kWh和72kWh的电池包，续航里程分别为505km和590km，虽然没有达到600km以上，但能满足用户的日常出行需求，以及偶尔的远途出行需求。

结束语

       爱驰U6的个性前卫的外观和内饰设计，给我们留下了比较深刻的印象，我们认为这样的设计也挺符合当下年轻消费者的审美潮流。而且这款SUV还拥有较为给力的智能配置、扎实的底盘调校、充沛的动力性能以及不错的舒适性，还是值得年轻消费者考虑的。

       本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

成绩合格的潮流新人 爱驰U6试驾体验

       （一）4008?PHEV?4WD

       东风标致首款高性能混动SUV?4008?PHEV?4WD在成都车展上正式上市，新车推出2款车型，售价分别为24.97万元和25.97万元。

       东风标致4008?PHEV?4WD首次搭载四驱系统和四轮独立悬挂，同时配置三擎动力，成为东风标致电气化征程中迈出的又一坚实步伐。

       专属的1.6T高功率版涡轮增压发动机，配合前后双电机组成的"三擎"动力组合，带来221Kw的综合功率和520N.m的综合扭矩。配合搭载爱信电动8速手自一体变速箱，综合油耗更低至1.7L/100km。同时，纯电续航里程达59km。

       （二）欧拉黑白CP猫

       欧拉品牌黑白CP猫系组合正式出道。

       其中，欧拉白猫基于专属ME平台打造；欧拉黑猫由欧拉R1更名焕新上市，综合补贴后全国统一售价6.98万-8.48万元，续航里程提升至405km，并实现多达21项智能升级。

       基于长城汽车“柠檬”平台和“咖啡智能”整车智能系统打造的欧拉首款A0级纯电动SUV?ES11（内部代号）也迎来全球首秀，该车采用复古未来主义设计风格，正式吹响欧拉进军全新细分市场的号角。

       （三）天逸PHEV上市

       天逸插混四驱SUV提供两种版本，市场指导价分别为23.47万元和26.47万元。

       天逸PHEV是东风雪铁龙首款电气化产品，开启了东风雪铁龙发展新征程，拉开了品牌2025年实现100%电气化目标的序幕。

       天逸PHEV采用了"P0+P2+P4"三电机架构，搭载了1.6T?PHEV专属高功率发动机和前后双电机的"三擎四驱"动力系统，与前后双电机协同作业，综合最大功率达221kw，最大扭矩达520Nm，百公里加速时间仅为7s。

       搭载8速手自一体变速箱和多连杆独立后悬架，经过大师级底盘精准调校，扩展了四驱性能，再匹配天逸PHEV独有的电气化配置，整车驾乘体验不同凡响。

       （四）爱驰U6?ion首秀

       早在今年年初，爱驰汽车在斯图加特发布会公布了爱驰U6?ion的造型预览图，本次成都车展U6?ion将首次以实车造型亮相车展舞台。

       U6?ion是爱驰汽车旗下第二款准量产车型，是面向年轻活力人群打造的A+级跨界纯电动智能轿跑SUV。

       爱驰U6?ion采用宽趴的车体加上尾部倾斜流线的coupe风格，内饰设计则简洁明畅，配色时尚鲜活，并在本次车展中带来全新智能体验，包含L3级智能驾驶系统、全新车载智能交互系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

88度电行驶650公里，天窗比你家门还大，爱驰U6解析

       在诸多新势力造车品牌中，爱驰汽车算不上最闪耀的一个，首款车型爱驰U5虽然在国内和海外两开花，但在市场中的反响一直不温不火，自创立以来爱驰汽车一直没能处于新势力造车的第一集团，不过好在也没有被堙没在时光机中。在沉寂了一段时间后，爱驰汽车为我们带来了旗下的第二款车型——爱驰U6。说实话，从我第一次见到这台轿跑纯电SUV到现在已经过去了相当长的时间，相比其他新势力产品来说，爱驰U6的节奏有些过于“稳重”了，这一次我们终于可以把它开起来进行动态的体验，那么它的表现如何，能否担当起让爱驰汽车一炮而红的重任呢？

● 调教偏向运动 NVH待优化

       此番我们试驾的车型动力系统最大功率160KW、最大扭矩315N·m，0-100km/h加速时间6.9秒。作为一款单电机车型，虽然爱驰U6无法与那些动辄4秒以内的电动性能SUV抗衡，但160KW的动力在日常驾驶中依旧会给你动力充沛的感受，整个提速过程顺畅利落，没有丝毫的拖泥带水。

       车辆为驾驶者提供了运动、正常、节能、单踏板以及自定义驾驶模式，转向助力、动力响应以及制动脚感也都支持用户自定义组合设置，个人比较推荐使用运动模式驾驶，毕竟从轿跑的造型上就不难感受到这是一款调教更偏向运动的纯电SUV。在运动模式下，车辆对于动力的响应更加积极，转向的虚位很小，甚至会带给你一种类似于轿车的驾驶乐趣。

       爱驰U6拥有百公里制动37.2 米的表现，在选装20寸马牌轮胎的情况下，其百公里制动距离可以做到33.44米，在实际驾驶中也能够感受到车辆的制动力非常线性，能够给予驾驶员较强的信心。由于采用了上钢下铝的车身结构（铝合金材料在白车身占比超过52%），爱驰U6的整备质量仅为1790kg，比Model Y（1929kg）和大众ID.4 X（2120kg）要轻上不少，这为车辆的操控和续航都提供了不小的帮助。

       在经过颠簸路面时，爱驰U6的悬架表现干净利落，没有多余的弹跳产生，支撑性和韧性都堪称优秀，整个底盘会给你比较“整”的感受，完全契合自身偏向运动的定位。不过偏硬的悬架对车内乘员的乘坐感受并不友好，尤其是后排乘客的舒适度会打上一些折扣。另外车辆的NVH还有待于进一步加强，低速时的电机声和高速时的胎噪都有些明显。

       在驾驶辅助能力方面，爱驰U6能够支持L2级的绝大部分功能，并在时速60km/h以上时具备打灯自动变道能力。从实际的体验来看，车辆对于道路环境的识别比较准确，但对于跟车的距离相对保守，雷达会在距离障碍很远的位置就开始预警，这在车流密集的城市道路中会令驾驶者产生一定的困扰，自动变道功能表现不错，在多次的测试中都没有出现犹豫不决或是失败的情况。

       试驾车辆装备的是来自宁德时代的63kWh电池包，CLTC续航里程为505km，后期爱驰U6还会提供搭载72kWh电池包，CLTC续航里程590km、百公里加速时间7.2秒的车型。由于此次试驾是按照既定的路线行驶，所以无法进行系统的续航测试。在标准驾驶模式、满载4人、70%路段为高速的情况下，车辆表显电耗为16kWh/100km左右，基本符合我们的预期，我们也会在后续拿到试驾车辆之后再对车辆进行光电续航测试。

● 主打年轻个性标签

       关于爱驰U6的外观设计，相信大家已经不止一次的从各种渠道了解过了，在此我们就不做过多赘述。车辆的外形基本延续了爱驰U6 ion概念车的设计，即便是在一众充满噱头的新势力产品当中也绝不会泯然众人，喜爱小众个性的消费者应该会很买账。

       车辆长宽高为4805/1880/1641mm，轴距达到了2800mm。作为一款强调运动的轿跑SUV，车辆前后包围均装备了货真价实的空气动力学套件，溜背造型加上隐藏式门把手和低风阻轮毂，让爱驰U6的风阻仅为0.248Cd，个人觉得车辆C柱后方的设计有些“脱节”，如果采用时下流行的悬浮车顶设计在视觉上可能会更佳。

       车尾造型相对简洁，贯穿式的尾灯组在新能源车型上比较常见，掀背的设计让爱驰U6的后备箱装载大件物品时更加便捷，为了强调运动特性，车尾还装备了一个小鸭尾扰流板，搭配下方的空气动力学套件和充满野性的侧裙，营造出运动性能强悍的视觉效果。

       与之前静态体验过的工程样车相比，爱驰U6的内饰设计几乎没有什么变化，主要是强调座舱内横向舒展、简洁的科技感视觉效果，整体呈现出“简洁新锐”的风格特色。车内最具特色的要数“星际巡航换挡手柄”了，爱驰汽车希望通过这样的档杆设计，将年轻一代对科幻的向往融入现实汽车座舱中，每一次的换挡都需要右手握住横杆转动，确实有些驾驶游艇/飞船的感受，还是蛮有意思的。

       8.2英寸的液晶仪表和14.6英寸的触控屏构成了整个中控区域，仪表显示屏被设计的非常狭长，除了常规的速度、档位等信息外，还可以显示实时的导航信息，不过这两种界面需要驾驶员手动按键切换，使用起来比较繁琐。14.6英寸的中控屏内基本包含了车辆所有的交互控制功能，内置有喜马拉雅、高德地图等常用应用，系统整体上的逻辑比较好上手，反馈流畅度良好，车主还可以通过华为应用市场对应用进行扩展。

       当然像是车载KTV K歌、360°全景影像、语音交互功能也都没有缺席，另外爱驰U6还与创始于1973年的德国知名音响品牌密力（Magnat）深度合作，15 扬声器音响系统搭配12 声道功放，带来高保真的音质效果，配合无级变色的交互氛围灯，让车内秒变潮流音乐厅的现场。

       值得一提的是，爱驰U6装备了面积超2.1m?的超大全景天幕。穹顶采用法国圣戈班集团提供的双层夹胶钢化玻璃加上特殊 Low-e 隔热涂层，能隔绝99.9%紫外线和78%的外界热量。其PVB弹性夹层薄膜具有吸收冲击的作用，并可避免冲击物穿透。另外爱驰U6为确保天幕的固定强度，在传统胶接基础之上，还额外增加螺栓连接，避免在极端工况下整片天窗脱落。

       在空间表现方面爱驰U6堪称优秀，身高为183cm的体验者坐进车内，无论是驾驶位还是后排乘坐空间都相当充裕，后排乘客不仅头部空间没有受到溜背造型的影响，腿部空间也可达2拳左右，2800mm的轴距在此时优势尽显，另外纯平的地板也进一步提升了后排乘坐的舒适度。

● 写在最后

       从市场新人的角度来看，爱驰U6已经拿到了一个合格的分数。车辆的操控感受、颜值和空间都表现的相当不错，但同时它还有很多方面需要进一步优化，在对细节的把控上也需要更多的时间去积累经验。新车将于近期正式上市，我们预计它的售价会在20万左右。毫无疑问最终的售价将成为爱驰U6最核心的竞争力，而对于爱驰汽车来说，U6这个新人能否一炮而红，对品牌产生的影响也是相当深远的。

       本文来自易车号作者第一电动网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

成都车展丨C位争夺战即将开启，新能源车抢先看（二）

       88度电行驶650公里，天窗比你家门还大，爱驰U6解析

        先说句题外话，我未入行时仅知道两家造车新势力，当然，那时候还不了解“新势力”的意思，仅知道一个是蔚来，另一个是爱驰。

        对于蔚来的了解是来自于2017年的时候，EP9在德国纽博格林北环赛道的测试中，以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录。

        关于爱驰，一切都来自于某次车展上的RG Nathalie概念车，这是我第一次觉得一辆电动车也可以如此“JDM范”。

        但经过几年的洗牌，诸如蔚来、小鹏、理想甚至是后来的哪吒都开始巩固了自己的市场，而起步不算晚的爱驰在今天才带来了第二款车型。

        上一款车型爱驰U5算是一款比较中规中矩的车型，没有太多抢眼的亮点，但自带“充电宝”的设计还是获得了不少称赞，至少在解决续航焦虑方面，爱驰U5真的是创意十足。

        但这一设计在爱驰U6上被取消掉了，原因是因为爱驰U6的设计更加成熟，电池的容量密度可以做得更大。如U6三款车型，最低的续航就已经达到了503公里，而最长续航的版本则是能够行驶650公里以上，其搭载的电池容量却仅有88度，并且将会是宁德时代首发的CTP动力电池。而蔚来EC6的续航超过600公里，却需要100度的电池包来支撑。

        对于续航影响最大的两个因素，一是重量，二就是风阻。

        U6的88度电池包的车型整备质量也仅有1900公斤，比起100度的EC6要少了300多公斤。风阻两款车相当，同为0.26Cd。

        一款中型SUV做到0.26Cd的风阻并不容易，首先就要具有十分流畅的侧面线条，所以溜背造型就会比传统SUV造型的风阻更低。

        此外，如电动车摈弃进气格栅，封闭式的中网也更容易降低风阻。U6则是在“中网”的两侧，开了个口，防止空气流动时在车前凹陷处形成阻碍。

        爱驰U6的内饰设计算不上别具一格，但是有特色在里面，比如这个类似于飞机推杆的换挡档把，不过换挡的形式并非是“推”或者“拉”，而是“拧”。

        仪表屏则是采用了比较狭窄的尺寸为8.2英寸的屏幕，整体的面积不大，显示的关键信息则是能够根据自己的需求来更换位置。

        爱驰U6的另一亮点就是2.1平方米大的全景天幕。

        这块全景天幕是由圣戈班玻璃制作而成，也就是卢浮宫玻璃的同款。2.1平方米是什么概念？一般家中卧室门的面积也就1.4平方米左右，也就是说U6的天幕比家中的门还要大上一些。

        面积大且拥有弧面的玻璃虽然透光量非常好，但是对于夏季紫外线以及热量的控制是相当困难的。

        目前市面上也有着几种比较优秀的解决方案，一是“变色玻璃”，类似于波音飞机上的变色舷窗。广汽Aion S Plus采用了类似的技术，能够实现整块玻璃的变色，但是搭载该技术的版本并并未开始量产。

        大陆集团也有着变色玻璃的解决方案，且更为先进。通过APP的控制，大陆集团的变色玻璃能够分区域变色，且能控制每块区域的透光程度，但同样是没有量产，仅是概念阶段。

        另一种比较常规的解决方案就是如圣戈班制造的这块爱驰U6这块天幕，在其中加入了Low-E涂层，该涂层可高效阻绝车内外热量交换。比如能够隔绝99.9%紫外线，实现隔绝78%外界热量进入车内。与此同时，Low-E隔热涂层可降低车厢内热量流失，冬季保温性能出众，也就相当于在玻璃之间加了一层我们“车窗膜”。

        这里有个冷知识点，带全景天窗的车型一般都会在全景天窗的周边涂上黑色的边，圣戈班的工程师向AutoLab介绍到“全景天幕的黑边并没有什么更多的用意，主要是为了美观”。

        U6的天幕之间其实还有一块叫做PVB的薄膜，这块层具有吸收冲击的作用，可阻止冲击物穿透。即使玻璃破损，也只产生类似蜘蛛网状的细碎裂纹，其碎片牢固地粘附在中间层上，不会脱落四散伤人，并可继续使用直到更换。

        单从产品层面而言，爱驰U6是一个相当有竞争力的车型，毕竟满足电动SUV+溜背coupe造型+长续航的车型，目前仅有蔚来EC6与特斯拉Model Y/X。而根据爱驰U5（16.69万-24.99万）的定价来看，爱驰U6的定价大概率也处于这个区间。而这样价格对于Model Y和EC6来讲都将会降维打击的存在。

爱驰汽车发布欧版U5及U6 ion造型预览

       受疫情影响，4月初北京车展宣布延期到9月，紧接着成都车展为避其锋芒宣布提前到7月。当大家以为疫情慢慢消退之时，北京的小规模爆发让大家觉得北京车展又悬了，因此7月的成都车展成了很多厂家关注和聚焦点。

       接上期的盘点内容，今天小编再继续给大家剧透一些重磅新车，谁将乘风破浪C位出道？

       6号选手：小鹏G3?i系列

       6号选手G3?i来自小鹏汽车，G3?i是基于小鹏首款智能汽车小鹏G3进化的产品，定位于一款跨界风格的SUV。此前4月已经上市，主要增加了小鹏汽车G3460i和520i车型，补贴后的售价区间为14.68-19.98万元。

       据了解在本次车展上G3?i轻悦蓝版本将首次展示，新车搭载最大功率为145千瓦、最大扭矩为300牛·米的电机，电池组根据配置不同，有电池容量为57.5kWh和66.5kWh两种，对应续航为460km和520km。

       7号选手：爱驰U6?ion

       7号选手U6?ion来自爱驰汽车，U6?ion是爱驰旗下新款纯电SUV，在本次车展上将正式亮相。新车采用了轿跑造型，并采用了家族式设计语言，从上来看，整体外观与爱驰U5相似度较高。

       据了解新车搭载永磁同步电机，综合续航里程可达500公里以上。新车还支持扩展电池包，可以拓展额外的120公里续航里程。

       8号选手：全新Taycan

       8号选手全新Taycan来自保时捷，作为保时捷第一款纯电动车，自上市以来就受到大家的关注。本次车展上亮相的是前不久完成中国首发的全新Taycan后驱版，售价88.8万起。

       作为保时捷Taycan的入门车型，新车配备标准电池时的最大续航里程为414?km，而选装高性能蓄电池升级版时为489?km。

       9号选手：广汽新能源埃安S

       9号选手埃安S来自广汽新能源，该车在此前已经上市，补贴后售价为13.98万元起。据悉在本次车展上将举行埃安S西南地区的首批车主交车仪式。

       埃安S根据电机功率的大小分为2个版本，NEDC综合续航里程分别为410KM和510km。

       10号选手：别克微蓝7

       10号选手微蓝7是别克旗下首款纯电动SUV，将在本次车展上正式上市。据了解微蓝7搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为130?kW，最大扭矩为360?Nm。电池组配备的是三元锂离子电池，采用LG化学电芯，电池组总容量为55.6kWh，官方宣称其百公里电耗量为13.1?kWh，NEDC工况下续航里程能够达到500公里。

       另外微蓝7官方还提供“三电”8年或16万公里超长原车质保，同时配备每年100G安吉星、4G车联应用终身免费流量服务。

       以上是本次参选的部分选手，后续我们还会继续为大家介绍其他新能源车型。你觉得谁会在成都车展上C位出道？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爱驰U6 ion全新纯电概念车 将于3月3日在瑞士首发

       对爱驰汽车来说，能参加日内瓦车展是2020年的一件大事，对企业来说也具有重大意义。然而因为疫情的爆发，让这一届的日内瓦车展出现了一些变数。如今，随着车展的取消，爱驰汽车也将发布会转移到了德国斯图加特。?

       日前，买车网获悉，爱驰汽车在德国斯图加特发布旗下首款纯电动智能轿跑SUV——U6?ion概念车的官图，新车基于MAS平台打造，将于今年晚些时候正式发布。与此同时，在此次发布会上，爱驰U5也正式进军欧洲市场，该车顶配车型补贴前售价将不超过4万欧元，或将于8月开始交付欧洲客户。

       新车基于MAS平台打造，定位为跨界轿跑SUV，其融合了休旅和轿跑车的特色，具有鲜明的运动气息，相比爱驰U5要更加激进一些。

       U6?ion外观DNA源自爱驰电动超跑—RG?Nathalie，其采用橙色的车身，前脸大面积的封闭式设计配合锐利的灯组和两侧黑色的网状格栅，视觉效果酷炫而凶猛。

       车身侧面的造型较为复杂，使用了大量不规则线条设计，搭配熏黑式车顶、隐藏式车门把手和溜背式的车身造型，整体显得十分时尚，符合当代消费者的审美标准。

       车辆尾部设计的有些夸张，双尾翼的造型看着战斗气息十足，而贯穿式尾灯和下方“AIWAYS”的字样则加强了整车的辨识度。

       进入到车内，内饰的设计采用“趣玩智美”的理念，跨界是它的设计精髓，简洁明畅的座舱，时尚鲜活的配色风格，每一处细节都在彰显精致感与潮流范。

       非闭环式方向盘看着十分个性，其左右两边集成了多功能按键，中间带有爱驰汽车的标识。据了解，新车或将搭载包括强化人脸识别和语音交互等10多项智能配置，并提供丰富的储物空间。

       在此次发布会上，爱驰U5也正式进军欧洲市场，该车顶配车型补贴前售价将不超过4万欧元，或将于今年8月开始交付。据了解，爱驰U5将采取直销模式，其与欧洲电子产品零售巨头Euronics建立合作，利用Euronics在各大城市中的零售店来展示U5，并提供产品讲解、产品体验以及用车租赁等服务。

       售后方面，德国领先的汽车快修连锁店A.T.U将作为爱驰汽车在欧洲市场的主要售后服务伙伴，为用户在车辆使用过程中提供维修、道路救援及零部件供应等一系列售后服务。欧洲其他市场的售后服务合作伙伴将在欧版U5推向市场前陆续公布。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       继去年12月旗下首款A+级中高端纯电动SUV——爱驰U5在国内正式上市并启动交付后，这家中国造车新势力准备将风潮刮向遥远的欧洲大陆。网上车市从爱驰汽车官方获悉：公司将于2020年日内瓦国际车展（3月3日开幕）发布旗下首款A+级智能纯电SUV——爱驰U5欧洲版车型以及全新的智能纯电概念车——U6?ion。

       据悉，U6?ion将成为爱驰第二款量产车型，产品定位介于U5和U7?ion之间。以U5在中国补贴后19.79-29.21万元的售价来看，U6?ion的起售价或将超过20万元。

       根据此前消息，爱驰U6?ion将是一款采用轿跑风格设计的纯电动SUV车型，与宝马X6有些相似。

       在2020日内瓦车展上，爱驰汽车将正式启动欧版U5在欧洲的销售计划，并展示针对欧洲用户定制的车内智能互联技术。与此同时，爱驰汽车也将宣布其在欧洲市场全方位的合作伙伴。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“爱驰u6汽车价格图片”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。