汽车安全驾驶及维护保养继续教育_汽车安全驾驶

1.汽车行驶小知识安全驾驶五大操作要领

2.如何做到安全驾驶

3.开车上高速有什么安全驾驶知识

4.汽车安全行驶距离

5.是否会伤车&安全驾驶注意事项

　正确的驾驶姿势

　很多驾驶者在开车之前，经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置。其实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度,甚至导致，伤害到自己和他人。

　因此开车前的第一件事就是要调整好驾驶员座椅的高度。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被转向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。在调整好座椅的高度后，还要调整座椅的前后位置。首先应将臀部尽量向后靠，以顶到座垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。坐稳之后应注意一下手、脚的位置，把左右手分别放在转向盘9和3点钟的位置，此时不可以让自己的背部离开椅背，如果离开的话，表示你坐得太靠后，必须把座椅往前挪。另外两手要略微弯曲，这样万一发生事故时，能有效分散撞击力，避免力昌集中在手臂各关节上。

　转向不足

　在车辆转弯时，经常会碰到转向不足和转向过度的情况。所谓转向不足.就是当车辆转弯时，并没有转够转向盘所转的角度，也就是说，假如转向益所转的角度预计可使车辆转向90?，结果车辆只转到60?。就侧滑出去了。造成这种情况的原因很多，主要有：车速过快、路面湿滑或不平以及前轮破裂等。前轮驱动的车辆更容易因用力踩油门而导致转向不足，这是因为猛踩油门时，车辆的重心就会往后移，而导致车辆前方部位向上微仰，前轮附着力减弱，造成转向不足。

　转向过度

　所谓转向过度现象，其实与转向不足类似，只是反过来而已。导致转向过度的原因很多，如速度过快，或是转向益操作失误等。

　如果发生在后轮驱动的车辆上，通常是因为转弯时油门踩得太大或突然松开泊门导致的。一旦油门踩下，后轮的侧向力会突然降低，使车辆前方侧向力增大，而导致转向过度。一般的处理方法是：慢慢松开油门或微踩制动，以降低车速，并尽快修正转向盘，向反方向扭转。在进行转向盘修正肘，不要一次修正得太多，可分为几次修正时，当车子开始朝原先行驶方式移动时，立即回轮，但也不要回得过猛，以免车辆摆动过大。

　如果转向过度发生在前驱车上，通常是因为在转弯时，突然猛踩制动，导致车身重心前移，使前轮侧向摩擦力增大，后轮上扬而减少了其附着力，造成转向过度。因此前驱车应避免转弯时急踩制动，而后驱车应避免转弯时，忽然松掉油门，或猛然改变行驶方向。

　ABS的正确使用

　ABS防抱死制动系统是一种能防止车轮抱死而使车身失去控制的安全装置。目前，许多车辆都装有ABS防抱死制动系统，但是由于一些驾驶者没有掌握使用A B S的正确方法，使车辆反而延长了制动距离。最常见的问题就是踩制动踏板时力度太轻。当用力踩下踏板时，因制动系统会有阵阵响声，使有些驾驶者急忙松脚。其实，这声音是ABS间歇收放制动压力的声音。所以，当碰到紧急状况时，使用ABS制动的方法应是急踩制动板，而目是一次直接踩到底，不要放松，同时利用转向盘来控制车辆的.方向，闪避障碍物。

　闪避障碍物

　当车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不急制动，或无法刹住车子时，唯一的办法只有闪避了，可是，闪避也是有技巧的。具体的方法就是当发现情况时，转动转向盘要由慢到快，逐步进行。路面越滑，就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。

　汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响：后轮驱动的汽车由于后轮去有根强的分解倾向，容易造成转向过度;前轮驱动汽车则对转向盘转动的反应较慢;四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子，而表现得比较平稳;载有重物的汽车左右摇摆会比较强烈。

　形成正确的反应

　开车是一门学问，需要不断地学习、实践。过度转向、转向不足、紧急制动、闪避障碍物等这些都是驾驶中有可能遇到的情况，在前面我们讲了一些应急方法，但若想在驾车时真正地做到化险为夷，就需要有针对地勤加练习。其实，在意外发生的瞬间，驾驶者完全是凭借一种下意识的反应来处理，而正确反应的形成，是与平时的练习分不开的。因此，我们要摒弃那些侥幸心理，真正重视起驾驶安全训练，这才是确保驾驶安全的关键。

汽车行驶小知识安全驾驶五大操作要领

1、即使路再窄，也要走自己这边的路，不要占道行驶，这是保证行车安全的基本前提。“走自己这边的路”，具体地说，就是要按照交通规则的要求，走自己应该走的路！

　请记住：不交叉就不会有事故！

　2、遇前方绿灯时间估计所剩无几，到你的车过十字路口时可能会变成红灯，应提前瞄一下后视镜，看后面有无跟你跟的比较紧的车，防止你遇红灯刹车时后车追你的尾。作为预防性措施，在离路口尚有一段距离时，可以轻踩一下刹车（以刹车灯亮为限，并不是真的要刹车，主要是提醒后方跟车者不要跟得太近），提醒后车注意。

　请记住：有备无患，防患于未然。

　3、当你想越线超越前车而对面又有车来的情况下，只要路足够宽，在不会造成和对方在超车时交汇的前提下，在打左转弯灯开始超车后，可以先打大灯警示一下对面来车注意你然后迅速打右转弯灯以向对面来车示意（此举的目的一是提醒对方注意你，一是礼貌的用灯光告诉对方你只是想超车并无其他恶意），然后迅速超越前车并驶回本车道。这样既保证了安全，又争取了时间，避免了慢吞吞的跟在前车后面直到对面来车过了以后才能超车的尴尬局面。

　请记住：灵活处理很重要。

　4、在路况不十分好的情况下，如果后面有车要超越你(即后车已经发出超车示意信号)时，千万不要故意不让路，而应该在可以超车的路段上打开右转弯灯，礼貌的示意后车可以超车。请注意：这里指的是“在可以超车的路段上”。

　请记住：与人方便，自己方便。

　5、行车要文明。遇到下雨天或者是遇到前方有积水可能会溅起水花时，尽量要减点儿速，以防积水溅到行人，造成行人惊慌失措发生危险（如被旁边的车撞上）。

　请记住：我们在不开车时也会走路，我们自己也经常会是一个行人。

　6、决不酒后驾车和驾车时打电话，驾车一定要系安全带，一定要养成上车就系安全带的良好驾车习惯。

　请记住：酒是安全驾车之大敌，驾车分神最可怕，安全带是你生命的保护神。

如何做到安全驾驶

汽车行驶小知识安全驾驶五大操作要领

　安全驾驶是一个老生常谈的话题,也是一个不得不说的话题。那么怎样才算是安全驾驶呢?

　安全驾驶操作要领，通常被称为驾驶操作基础动作规范或车辆操纵装置使用规范。五大操作动作规范：

一、起步

　程序：观察车辆左、右的周围交通情况、开转向灯、挂起步挡、鸣号、放松手制动。此程序可简称为：观、灯、档、号、刹。此程序是启动开始的重要安全操作程序。

　方法和要领：平路起步(离合器、油门二配合)

　上坡起步(手制动、离合器、油门三配合)

　下坡起步(脚制动、离合器二配合)

　技术要求：观察准确、程序不乱、方法正确、平顺快速、无后溜、无熄火、无突冲。

　二、转向运用

　方法和要领：左手为主、右手为辅;左手握9～10点，右手握3～4点;直线道路轻推拉，大弯急弯正手交叉。禁止使用?递方向?，?内掏方向?(客车可酌情使用)。严禁放松双手回方向，即双手同时离开转向盘等非规范动作。

　技术要求：握法正确、力度恰当、手法合理、行驶方向稳定、转向平顺、打回准确。

　三、换档

　1、手动档汽车的换档方法和要领：?两脚一手?，即离合器踏板、油门踏板和手上动作的同步配合;

　抵挡时机三要素，即?声音、速度和道路?的正确把握;大型车使用两脚离合(减挡)操作方法以及动作?轻、快、准?的要领。

　2、自动挡汽车换挡方法和要领：启动发动机时和驻车(停驶)后，均应当使挡位移入?P?挡，且停车后在?P?挡方可拨出电门钥匙。起步前选挂相应挡位时均应用右脚踏下制动踏板，否则不能移动挡位。自动挡的其他挡位中：R--倒挡，N--空挡，D--为通常正常行驶的前进档，D2---通常在坡路行驶使用，L---在陡坡行驶时使用。

　技术要求：挡位清晰，时机恰当，手法合理，配合平顺，动作轻快准。禁止换挡时低头看换挡位和行驶中使用空挡滑行。

　 四、制动

　方法和要领：?放松油门?(减速)、制动减控、停车制动的三级控停法。即预见性制动和停车制动，辅以减速后减挡利用发动机的'牵制力控制车速的?发动机制动?方法。操作中用右脚前脚掌轻踏、稳控、缓抬等操作要领。禁止在踏下和抬起制动踏板时低头观看踏板等非规范性操作动作。

　技术要求: 减速及时，控速恰当，制动平顺无冲闯无点头，禁止使用?一脚踏放?的?点式制动?。禁止下长坡时用一直踏住制动踏板不放的连续制动，必须使用间隙性减控车速的断续制动。

　五、停车

　程序：分为停车操作程序和停车后操作程序。停车程序为?开转向灯、观察右侧及车后情况、减速、转向(靠右)、再制动停车?。其要点是先制动减速后再转向靠右。停车后的程序为：拉手制动、移入空挡、关转向灯、放松离合器踏板、放松脚制动踏板，简称：刹、挡、灯、左(脚)、右(脚)。该两程序是行车结束前后的重要安全操作程序。

　方法和要领：分为高速停车方法和低速停车方法两种，其要领区分在于高速停车过程中禁止在车速未减控到10公里每小时之前踏下离合器踏板，而低速停车的范围是指车速已经在10公里每小时左右，可以先踏下离合器踏板。

　停车后，下车前应先观察车辆侧后的情况，再缓开车门下车。

　技术要求：信号及时，观察全面，选择恰当，制动平顺，无冲闯，无点头，定点准确。

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开车上高速有什么安全驾驶知识

如何做到安全驾驶如下：

1、心态很好。开车上路，一定要注意自己开车的心态，应该把开车当成一种乐趣，而不是一种负担，好的心情，能让自己更专注，更热爱，而且也会让你更重视行车的安全。

2、清醒上路。准备开车上路，一定要注意保证自己是清醒的，切勿疲劳驾驶，很多交通事故，往往都是在疲劳驾驶的一瞬间发生的事故，所以要想做到安全驾驶，就必须要让自己休息好，以最好的精神状态上路，头脑清醒才会让自己更安全。

3、遵章守纪。准备开车上路，一定还要有遵章守纪的意识，开车在路上，不开斗气车，不违规超车，不违反规定标识驾车，不酒驾……只有遵章守纪的开车，才可能让自己更安全，才不会把自己限于危险的境地。

4、控制车速。开车的人，一定要有基本的常识，那就是行车在路上，一定要控制好自己的车速，不能开得过快，也不能开得过慢，特别是在高速公路上，一定要保持合适的车速，因为只有这样，你才能做到安全驾驶。

5、保养车辆。的人都知道，车子开久了一定要做好保养，要更换机油、加水、更换汽车耗油部件，要检查车辆的刹车、发动机、轮胎等特殊部件，要确保车辆以最好的状态上路，车子状况好了，在路上行使也更安全。

6、保持车距。开车在路上，要想做到安全驾驶，还必须要注意和前车保持足够的车距，以免在遇到紧急情况时，能为急刹留出足够的安全距离，以免在刹车时追尾。

7、专心致志。开车在路上，还必须要注意注意力高度集中，不要做和开车物管的事，不要三心二意，不要边耍手机边开车，不要在开车时分心，以最专注的状态开车，将会保证每一段行程都安全到达。

8、用对灯光。开车在路上，一定要用好灯光，雾天用雾灯，雨天合理开灯，夜间正确打开远光灯和近光灯，灯光是司机之间的交流语，合理的利用灯光，实现司机们之间的灯语交流，才能实现安全驾驶。才能做到文明驾车。

汽车安全行驶距离

很多人以为高速开车很好开，路况又好，不需要什么技巧，精神集中，踩着油门就行。其实这样是十分的错误的，那么在开车上高速的时候有哪些安全驾驶知识呢?以下是懂视小编为你整理的开车上高速的安全驾驶知识，希望能帮到你。

开车上高速的安全驾驶知识一：行驶中应当保持匀速

过了高速公路收费站后，应当先在加速车道上行驶，观察后方有无来车，在不影响后面左车道上正常行驶的车辆的情况下，方可打右转向灯进入行车道行驶。行驶中应当保持匀速行驶，不要超速，更不要一会快、一会慢，这样不仅对其他车辆不利，也对车辆的燃油经济性有影响。在高速公路上行驶，双手要保持握在方向盘上，切记不要一手握方向盘，一手做其它的事。行驶中要保持全神贯注，双眼平视前方，用眼角余光观察两边。同时还需用耳朵听车辆有无异响。在行驶中跟车不要太近，可参照车距提示标识来保持合理的车距。一般而言，如果你的车速为100km/h，那么跟车距离应该在100m。其道理很简单，车速越快，跟车越近，追尾的可能性就越大。

二：行驶中尽量固定保持在一个车道

在行驶中切忌穿叉行驶，不要一会儿在超车道，一会在行车道，更不要在行驶道上无预示地紧急减速和停车。在高速公路上行驶，不要和货车、客车以及其它车辆并排行驶，也不要长时间在超车道上行驶，更不能试图从紧急停车道上去超越车辆。在行驶中，你需要明确在什么地方下道或并道，一定要提前做好准备，离下道或转向其它分道口500m时，就要减速驶上右边行车道和减速车道，切忌临时突然转向分道，或是过了分道口突然紧急制动。

行驶中若遇轮胎爆裂千万不要紧张，你一定要紧握方向盘，松开油门，利用发动机反拖，打开应急灯并向右边紧急停车道慢慢靠过去，此时慢慢拉起手制动，不可紧急制动。

三：超车时要做到立即、果断

当你确定要超车时，应当注意你的左后方有没有车要超越你，同时注意你的前方超车道上有无妨碍你超车的障碍物。在超车时，注意被超车左侧车轮有无异常，这可能对你造成安全威协，超越货车或客车时最好使用喇叭或灯光提醒被超车辆，并且果断提速超车。在超车中，要注意自己车辆的状态，不可强行逞能。在超越其它车辆后，不要立即回到行车道，应该在远离被超车辆50~100m后再打灯回到行车道。

四：停车要注意必要的警示

如果在高速公路行驶中，因故障需要临时停车检修，应当提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路肩上，禁止在行车道上停车，同时应打开?双闪?并在车尾150米处放好警示标志。

如果在隧道内出现故障，只要车辆还能行驶，应尽可能将车驶出隧道，严禁在隧道内停车。切忌不可叫其它车辆拖拽，私自用钢丝绳将其拖拉至服务区，这是违反高速公路管理规定的。应当及时通过电话寻求高速公路管理方或是维修公司的帮助。若是遭遇追尾事故，车上的人应尽快转移到高速路护栏右边以外，车上千万不要留人，以免受到第二次伤害。

五：夜晚灯光的使用技巧

夜间在高速公路上行驶，尽量使用远光灯，注意前车有无尾灯，不要疲劳开车。如果自己感觉有点困意了，最好到服务区休息或下道休息。如果夜间大雾，一定要放慢车速，打开?双闪?，以行车道和超车道之间的白色分道线为目标行驶，提防右侧的故障车辆。其实最好的办法就是去服务区休息，等雾散了以后再走。

高速公路上有很多车行和人行天桥，当你通过桥下时提前观察桥上有无行人和小孩，看他们有无异常行为?有的行人或小孩可能会做出一些比如丢石头或其它东西的恶作剧。

六：克服天气不利的因素

雨天在高速公路上行驶视线就没有晴天视线好，容易出事故，你需要放慢车速并注意路面上的积水，因为它容易让高速行驶的车辆发生漂移导致失控。雨天在高速公路上注意不要紧急制动，也不要大角度打方向，你要尽可能保持和前车于晴天双倍的车距，前车一旦出事你才有足够的距离停车，不至于追尾。

在行驶中如遇有行人或动物突然横穿，你千万不要去绕，如距离过近也不用紧急制动，这样才能避免自身或引起更大的事故发生?那才是真正的因小失大，因为在高速公路上不允许行人通行，只要你未超速，责任就在行人方。

新手开车转弯的方法首先转弯前不要作出S型路线的危险动作，也就是为了获得更大的转弯半径，而先把方向盘往反方向打再做转弯动作，比如左转时，方向盘先转下右再转左。这种走法，很容易让后车误判你的车身动态而肇事，并且还会影响隔壁道路的通行效率。在直路的尽头收油，开始转向，车速仍快的话，轻踏一下制动，同时将车尽量贴著右边，令自已增加对弯角视野，技术好一些的，亦在这时可以降低一档，保持著出弯时的扭力。现在大部分的轿车基本一次就能够通过弯道，而大型车，建议在入弯前事先选好合适的路线。

其次我们还应注意的是如果碰到无法转弯或者掉头的时，切勿将车辆转了一个大角度停在道路中央，这样很容易让对向车辆为了躲避你而发生危险。

最后在转弯的时候，因为车身与道路并非平行，所以后视镜看到的景物和实际情况有很大差异，盲区也会加大，所以转弯的时候要养成直接侧过头去看对面来车和侧面并行拐弯车辆的习惯。在弯中，要右脚轻踏著油门，保持车速，双眼留意最前方，紧紧盯着出弯位，很多人犯的毛病是视线放在弯中或弯外，这会令驾驶者的预视力大减。转向动作要顺应转弯半径圆滑地操作。

另外在转弯的时候尽量不要踩刹车，因为这样太危险。汽车在转弯时，重力向外抛，增加了外弯车轮的重力负荷，所以外侧的车轮轮胎对地面的摩擦力会较内侧车轮大。如果在这种情况下刹车，车子外侧前轮突然增加重力负荷，而内侧车轮像失去动力般，便出现滑胎现象，令车子容易失控，所以要尽量避免在弯中过迟或急剧地刹车。

新手开车如何走直线新手在走直线时，会出现几个明显的问题，一是没有车感，发现问题太晚，二是修整方向过度，还有新手是打方向过急过快。

车在道路上行驶时，新手没有车感，发现车身歪斜的时机都比较晚，只有很明显的跑偏了，才发现问题，这时再修整很难避免车身的明显摇晃。下面看看一个资深老教练总结的解决方法。

解决的办法：在行驶中视线要尽量的向远处看，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。

在开车时修整方向的时候角度太大了，总是矫枉过正。可能是受科目二的训练影响，在场地项目中，我们打方向经常是打到底的，可是大家不要忘记了，那时的车速是多少，才几公里的有时还要踩离合来控制车速，但是在路上行驶就不行了，这时的车速是几十公里。

解决方法：车速较高时，修整方向的角度一定不要大了，调整的标准是两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，这和在高速公路行驶是一样的道理。

司机朋友们都清楚，实际上车在行驶中，车子不可能一直走直线的，因为受路面的影响，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要修正方向了，学员们普遍的毛病是打方向过快过急了;这样修整方向的后果就是车辆产生明显的摇晃，不合格。

解决的方法：当需要修整方向时，打方向要轻打慢回小角度的调整。

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是否会伤车&安全驾驶注意事项

不同驾驶速度，安全车距不同：

1、高速行车，即车速在100km/h以上时，安全车距在100米以上。

2、快速行车，即车速在60km/h以上时，安全车距在数字上等于车速；例如，车速80km/h，安全车距为80米。

3、中速行车，即车速在50km/h左右时，安全车距不低于50米。

4、低速行车，即车速在40km/h以下时，安全车距不低于30米。

5、龟速行车，即车速在20km/h以下时，安全车距不低于10米。

扩展资料：

车辆行驶过程中，出安全距离外，对于突发情况，车辆的制动距离也是至关重要的。中国对汽车（空载时）制动距离的要求是：

1、不超过九座的载客汽车初速度50Km/h时，不超过19m。

2、其它总质量不超过4.5t的汽车初速度50Km/h是时，不超过21m。

3、其它汽车，汽车列车初速度30Km/h时，不超过9m。

制动距离应由专业人员使用专门仪器进行测量.过去那种踩刹车,拖轮胎印的办法，既不科学，又不准确。制动距离达不到要求时，应及时对制动系统进行检修，以防事故发生。

百度百科-安全车距

百度百科-制动距离

汽车能连续驾驶多少公里不伤车？这个有趣的问题100%是新手司机才会关注。因为用车频率高的老司机关注点不是如何用车不伤车，

而是如何利用汽车提高通勤效率处理事情……汽车本就只是代步工具，人设并不是“弱不禁风”的小伙伴，真正的概念是「硬钢·钢铁侠」。下面来看一看汽车的单次通勤极限吧。

台架测试

内燃式热机是燃油汽车的心脏，只有保证机器能够正常运行车辆才能正常驾驶。然而这种机器是依靠燃烧燃油产生热能，在振动状态下将热能转化为机械能；

在运行过程中必然会产生非常高的温度，活塞连杆曲轴等机械结构的运行也总会有较大程度的磨损，耐用性究竟如何呢？答案也许会出乎很多人的预料。

测试流程：量产发动机在标准化制造装车之前，都经过严格的台架测试。其概念为除更换油液 以外连续不断的运行，而且会以不同的标准持续1000/1500个小时，负荷标准如下。100%，75%，50%，25%

内燃机的额定功率需要最高转速运行，假设某台发动机到7000rpm（转）即会断油保护，100%的概念则是按照最高转速连续运行数百个小时，剩下的比例很好计算了。

正常驾驶·巡航转速

咱们的汽车高速巡航时的转速是多少呢？如果是老旧一些的自然吸气发动机与5MT或≤5AT的车辆，这些车的巡航转速大约为3000rpm左右。但如果是装备≥1.5T直喷涡轮增压机的汽车，自动挡变速箱≥6速的话，巡航转速大致为以下标准。

1.5T-5MT 2500rpm，1.5T≥6速 2300rpm，2.0T≥6速 2000rpm，2.0T≥8速 1800rpm，内燃机台架测试以额定转速运行也能连续工作1000小时以上（不产生异常损伤），那么正常代步还需要担心吗？

综合新老车辆以平均2500rpm的巡航转速为标准，发动机的额定转速会在6500rpm左右；也就是说高速通勤的巡航输出功率仅为峰值的平均38.46%左右，以这种标准持续驾驶，不计算换油时间怕是连续驾驶2000小时也没有问题。

那么就以2000hour为参考：2000÷24＝83.33天！似乎没有什么理由再担心车辆会因为长途驾驶而损伤发动机了吧，可以说核载5人的汽车以连续更换驾驶员的方式驾驶，把人开到疯车辆也不会有什么问题。

核心总成·运行基础

1：发动机连续运行的前提为「油液不缺」。首先机油是不能缺少的，因为内燃机的润滑、清洁、密封、防蚀都需要机油进行全方位保护；不过正常运行的内燃机的机油损耗量很低，连续驾驶几千公里是没有任何问题的。

同时防冻冷却液也不能缺，因为运行中产生的高温全靠冷却液在缸盖、管路、水箱中循环流动，以“吸热·散热·再吸热·再散热”的循环为发动机恒温。所以连续长途通勤之前也检查油液，两者缺一不可。

2：变速箱的连续运行为「润滑油不缺」。这种传动系统的机器不会产生夸张的高温，因为机器内部没有燃烧的概念；产生高温只是因为齿轮运行，温度标准会在80℃左右。

所以变速箱只需要机油进行流动润滑与散热即可，其损耗量是非常非常低的；要知道主流的自动变速箱都可以用到6/8万公里更换机油，手动变速箱短一些但也能用四万五公里。所以这两大核心总成都不用担心，其他方面也没有什么问题。

安全驾驶保障：轮胎。

长途驾驶最考验的其实是轮胎，因为行驶中轮胎的温度会升高到接近100℃，内部的空气会因为高温加热而膨胀，说白了就是胎压会升高。不过升高也是有阈值的，标准一般为0.5bar左右；达标后压力会维持在这一标准，行驶中底盘的气流可以为轮胎轮毂散热

在长途出行之前要注意检查胎压，压力不宜超过标准建议值。其次要检查轮胎的磨损情况和老化程度，磨损极限如接近或达到下图所示的标准，在行驶中轮胎的抓地力会越来越差，这是会影响安全驾驶的。

重点：轮胎老化严重要及时更换！比如胎冠沟槽内出现裂缝，深度在2mm左右就应当更换了；因为从底部到内部气密层的总厚度其实只有6mm左右，出现裂缝会严重降低轮胎的结构强度。（爆胎风险系数提升）

侧壁出现裂纹还可以继续使用，然而一旦达到裂缝的程度也需要更换；因其厚度也只有6mm左右，但是结构加固层却只有帘子线层，相比胎冠的带束层钢丝层的强度要更低一些。

所以侧壁开裂也不宜高速通勤，而轮胎又是安全驾驶的第一道与最重要的保障，即使检查更换是很重要的。

总结：汽车长途驾驶只要保证轮胎没有问题，油液充足即不用担心会伤车。如果行驶规划里程数很夸张的话，建议随车带着补胎配件和充气泵，玻璃水带一瓶、雨刮器备一对，其他也就没有什么了。