欧尚z6新能源缺点

欧尚z6新能源缺点

       今天，我将与大家共同探讨欧尚z6新能源缺点的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.反向虚标！道路实测欧尚Z6智电iDD纯电续航近170公里

2.试驾长安欧尚Z6 智电iDD，现实版“汽车人”来了

3.长安欧尚z6缺点太多了

4.欧尚z6怎么样？

反向虚标！道路实测欧尚Z6智电iDD纯电续航近170公里

       虚标，尤其是关键技术参数的虚标，在新能源产品大行其道的当下车市，已经屡见不鲜。其中，纯电续航里程数，更是PHEV车型虚标的重灾区。各种媒介渠道中，关于插电车型续航缩水的曝光和投诉举不胜举。

       事实上，部分品牌厂商不负责任的虚标，不仅严重损害了消费者切身利益，同时也拉低了新能源汽车在老百姓形目中的整体形象。因此，杜绝新能源汽车续航虚标问题，已经迫在眉睫。

       日前，看车哥恰好参与了一场以“纯电续航实测”为主题的城际长途试驾——欧尚Z6智电iDD“解锁双城出行局”成渝站活动。通过多家媒体、多台车辆的长途测试，来实际检验欧尚Z6智电iDD在纯电续航里程这一关键参数上是否“诚实”？

       品牌官方数据显示，满油满电情况下，欧尚Z6 智电iDD最高续航里程能够达到1200km，NEDC纯电续航里程为150km，能做到都市日常通勤场景下使用纯电不加油，在长途场景下也能降低加油频率，最大程度的减少出行时的能耗焦虑。周一到周五，通勤可以不加油，到了周末，近郊远途，说走就走。

       此次“解锁双城出行局”主题试驾，正是模拟了周末城际出行的用户场景，以“成渝之心”、“中国柠檬之乡”——安岳为目的地。而始发地是位于成都市龙泉驿区的长安欧尚4S店，单边全程约135公里。

       试驾车是一台全系顶配“蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS智慧泊车版”车型。配置方面，不仅有完善的L2级别驾驶、遥控自动泊车、远程召唤功能，同时还具备手机无线充电、前排座椅通风加热、座椅记忆、面部识别、手势控制以及9喇叭索尼音响、自适应远近光大灯、内后视镜自动防眩目、负离子发生器和车内空气净化等同级罕有的舒适性配置，说它是20万以内SUV的配置“天花板”也不过分。

       诸多的舒适与实用配置，为欧尚Z6智电iDD营造出了足够惬意的驾乘氛围。看车哥与另外两位媒体同行以及一位安全陪驾，一行共4位成年男性加随身行李，总载重超过300公斤。这样的工况下，测出的实际续航里程应该很有说服力。

       沿着成安渝高速，我们这台几乎满载的欧尚Z6智电iDD一路向东南方向驶去。纯电模式下，车内的NVH水平控制得十分优秀，其座舱安静程度，完全超出了看车哥对于一台轴距接近2.8米的大块头SUV的日常认知。毫不夸张地说，车内如果有人放个屁，都一定会被抓现行。

       当然，由于是续航测试，我们的驾驶方式也相对温柔，急加速和急刹车的次数也比平时少一些。但毕竟是开放的社会道路，而且还是连接成、渝两个国家级中心城市的交通要道，车流量其实并不算小。同时，由于四川盆地东部的丘陵地貌，成都至安岳段的路面高低落差很大，大长坡比比皆是。坦率地说，这样的测试环境，有利于我们得到一个更具实用价值和指导意义的真实数据。

       当行驶了70.2公里时，看车哥这台欧尚Z6智电iDD的仪表显示，剩余纯电续航里程还有100公里。换句话说，当时的纯电续航总里程已经突破了170公里。这比官方公布的NEDC纯电续航里程150km足足高出了20公里，相当于反向虚标13.3%！

       在途径简阳、乐至，历时近两小时的行驶后，我们到达测试目的地安岳。全程实际行驶里程约135公里，表现剩余纯电续航里程还有30多公里，最终二者之和的纯电续航总里程，也非常接近我们途中测得的170公里峰值数据。看车哥认为，在开放道路、标准胎压、载重300公斤，并且面对很多长上坡的条件下，欧尚Z6智电iDD能够轻松突破了官方公布的NEDC纯电续航里程，并且还大幅度超出近20公里，这样的反向虚标，不得不说是当下新能源汽车制造领域的一股清流。

看车观察：

       长安智电iDD混动技术，历经近6年的研发和沉淀，以“为消费者提供更好的用车体验”为目的，以动力电池、发动机、电控系统为支撑，以“智电经济”和“智电安全”两大价值体系的全面升级为核心，带来了AI智慧节能系统以及衡温智慧安全系统，在提升了燃油经济性的同时还进一步增加了驾驶的安全和乐趣。

       作为长安汽车“智电iDD混动技术”的重磅产品之一，欧尚Z6 智电iDD上市六个月以来，凭借“低油耗长续航”的稳定表现，全方位解决电混用户的核心痛点。

       上月，欧尚Z6 智电iDD推出电混汽车行业首个全动力链终身质保政策，承诺电混双驱，包括发动机、变速器、三电系统等动力系统核心零部件终身质保，为用户提供品质保障。欧尚Z6智电iDD“全动力链终身质保”政策发布底气来自于欧尚Z6智电iDD拥有强大的产品品质保障，已购车用户均已全面覆盖。

       好的产品配上好的服务，欧尚Z6 智电iDD作为中国品牌PHEV的“顶流”车型，必将越来越多用户的选择与青睐。

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试驾长安欧尚Z6 智电iDD，现实版“汽车人”来了

       因为故障问题多。

       1、影音系统故障：长安欧尚z6内置的行车记录仪清晰度很低，内置的音响音质也破损严重。

       2、系统升级问题：长安欧尚z6升级了5.1.5系统后，会出现升档转速过高升不上去的情况。

       3、变速箱顿挫：长安欧尚z6变速箱顿挫感非常严重，换档不及时就经常出现空转的情况。

       4、所以长安欧尚z6贬值严重，不保值。

长安欧尚z6缺点太多了

       今天我们要试驾的这台是长安欧尚Z6智电iDD（下文简称欧尚Z6 iDD），从15.58-17.58万元的售价不难看出，其在品牌中属于高端产品，并搭载了iDD混动技术。那么作为一款拥有150km纯电续航里程的插电式混动车型，它的表现究竟如何？

蓝鲸iDD混动加持，兼顾性能和燃油经济性

       随着新能源转型之路的开启，搭载混动技术的插混车型，成为目前燃油向新能源过渡的首选方案，欧尚Z6 iDD就是众多搭载混动技术的插电式混合动力车型之一。它不仅拥有纯电续航能力，同时在蓝鲸iDD混动的加持下，有着不错的燃油经济性。据官方资料显示，欧尚Z6 iDD纯电续航里程为150km，满油满电状态下，综合续航里程可以达到1200km。短途城市代步用纯电，长途出行油电混动也足够使用。

       欧尚Z6 iDD的iDD混动和市面主流的混动技术略有区别，像比亚迪DM-i、长城柠檬混动DHT、奇瑞鲲鹏DHT、吉利雷神Hi·X等混动技术都用的是驱动电机+发电机的双电机布局，可以实现纯电模式、串联模式（发动机带动发电机发电，电动机进行驱动）、并联模式（发动机、电动机共同驱动）、发动机直驱模式等不同驱动模式。蓝鲸iDD混动则用单电机布局来承担驱动和发电功能，优点就是少了一台电机，可以塞下6挡三离合电驱变速器，混动模式平顺性和燃油经济性能够得到保障。缺点则是驱动和发电不能同时进行，无法实现串联模式（发动机带动发电机发电，电动机进行驱动），也就是增程模式，同时身兼两职的电机在功能转换速度以及耐用性方面更需要接受时间考验。

       欧尚Z6 iDD整套插电式混合动力系统由1.5T发动机、单电机（驱动+发电）、6挡三离合电驱变速器、电控系统、电池包等组成，并拥有纯电、混动两种驱动模式，以及舒适、运动、经济、赛道四种驾驶模式，方向盘助力、制动踏板响应速度等都可按个人喜好自行调节。1.5T发动机最大功率122kW，最大扭矩255N·m；电动机综合功率110kW，综合扭矩330N·m，百公里加速时间7.4s。欧尚Z6 iDD动力系统平顺性表现不错，得益于电动机的加持，日常驾驶时很难察觉6挡三离合电驱变速器的换挡动作。

       在试驾过程中，我们分别对纯电模式、混动模式进行了体验，驾驶模式以舒适模式为主，能量回收标准。纯电模式下，欧尚Z6 iDD起步轻盈，完全能够胜任城市出行使用。当电量低于20%时会触发驻车发电功能，车辆在停止时，发动机启动并带动电机进行发电。日常上下班城市通勤，纯电模式完全够用。

       我们着重体验了这台车的混动模式，起步和低速行驶时，车辆以纯电模式为主。随着电池电量降低，车辆在滑行、急加速时发动机介入频次会增多。在滑行过程中，除了动能回收之外，发动机也会带动电机进行发电，此时轻踩油门，发动机还会兼顾动力输出。需要急加速时，发动机与电机共同驱动车辆，发动机工作时的振动和声音可以清晰地传递给驾驶者。在高速路段，我们体验了欧尚Z6 iDD全油门动态，在纯电模式下保持80km/h时速，此时将加速踏板踩到底，车辆会在80km/h车速下保持1秒左右，随后发动机开始介入，车辆重新获得动力开始全力加速，动力输出有一定的迟滞。

       底盘方面，欧尚Z6 iDD用的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，悬挂整体调校会更偏舒适一些。欧尚Z6 iDD底盘很有特点，它可以清晰地将路况传递至车内，同时又保证了驾乘的舒适性。方向盘助力有轻便、标准、稳重三个选项，轻便模式下方向盘转向力度轻盈，在城市拥堵路段会更容易操控一些。如果追求人车合一的运动感，可以选择稳重模式，超重的转向力度，驾驶起来会更有乐趣。

现实版“汽车人”

       欧尚Z6 iDD在设计方面基本延续了燃油版造型，在细节方面进行了调整，很有汽车机器人的科幻感。前中网用类似无边框设计，凹凸不平的沙漏状贴片，相当有个性。前大灯组用分体式设计，上方不规则形状的LED灯带集成了转向灯功能，在车外语音功能中，也会跟随机器人话语进行节奏变化。左右两侧雾灯区域为三角形导流槽，其内镶嵌了蓝色饰板，以表示其“新能源”车的身份。

       欧尚Z6 iDD车身侧面造型突出了运动型SUV的设计风格，上扬的肩线缩小了车窗比例，较大的车门占比，看起来也会更战斗。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4699mm、1890mm、1660mm，轴距为2795mm。厚重的尾部造型同样以运动元素为主，包括双段镂空的扰流板、高位刹车灯、排气装饰件等。分段式的尾灯造型同样很有个性，在夜间行驶时，有着很高的辨识度。

       作为现实版的“汽车人”，除了车外科幻的设计风格外，车外语音才是欧尚Z6 iDD的最大亮点。我们可以通过“你好Z6”，来激活车外语音功能，并实现打开后尾门、灯光秀、车外自动泊车入位、自动泊出车位等功能。同时还可长按车钥匙自动泊车按键激活车钥匙控制车辆功能，来控制车辆进行前进和后退。油箱盖解锁按键同样拥有“车外语音”播报功能，在按下方向盘油箱盖解锁按键后，“Z6”车外语音助手会播报“你好，我是汽车机器人Z6，92号汽油请加满”。

       内饰方面，欧尚Z6 iDD中控台的10.3英寸液晶仪表、12.3英寸多媒体中控屏和9.2英寸智慧小欧屏共同组成智慧座舱系统，其搭载的是欧尚OnStyle5.0车机系统，并拥有八核芯片，在功能丰富程度和反应速度方面都有不错表现。三块屏幕具备三指飞屏功能，以导航界面为例，通过三指滑动，可以将导航界面“飞到”任意一个显示屏内。

       **功能方面，12.3英寸多媒体中控屏拥有在线音乐、在线导航、以及两大亮点功能——和欧尚健身。同时，欧尚Z6 iDD车内同样有语音助手，可以通过“你好小欧”进行唤醒，空调、车窗、座椅加热通风、休息模式等都可通过语音进行控制。

       车内乘坐空间表现良好，在调整好前排座椅后，后排乘客头部和腿部空间都很充裕，全平的后排地台，一定程度保证了后排中央乘客的乘坐舒适性。欧尚Z6 iDD后排座椅靠背支持按比例放倒，放倒后可实现全平，后备厢空间的实用性和可拓展性表现出色。虽然这是一台插电式混动车型，但欧尚Z6iDD在后备厢地台盖板下方还是保留了非全尺寸备胎，这点值得点赞。

写在最后

       总的来说，欧尚Z6 iDD有很多好玩的功能，包括车外语音助手、、欧尚运动等等。除此之外，其在外观内饰设计、智能座舱、自动驾驶系统等方面，在国产同级别车型中，都属于优秀水平。同时，装配单电机的蓝鲸iDD混动技术，也能够保证150km纯电续航以及1200km的综合续航里程。如果你对现实版“汽车人”的个性功能感兴趣，同时还对省油有需求，不妨来试试欧尚Z6 iDD。

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欧尚z6怎么样？

       长安欧尚z6最明显的缺点就是车内异味比较大，由于性价比高，在市场上也是很受欢迎的。

       长安欧尚推出的全新SUV欧尚Z6，号称是“汽车机器人”，主打智能科技风。要知道现在新生代已经成为购车主力军，他们对于出行座驾也提出了更多的要求，不只是智能科技要炫酷，还要设计要时尚、个性，动力性能强劲，当然还有乘坐舒适性高以及产品要可靠。

       年轻人买车相对是更加看重颜值的，欧尚Z6带来的感觉就像是机甲风格，尤其是前脸是用了双层的格栅，官方称这种是叫时空叠影双层格栅，在光线的照射下，有种波光粼粼的感觉，里面那层格栅还可以进行调节。

车型特点

       大V觉得灯组也是非常漂亮的，狭长而且犀利，据说里面是有72颗LED光源，远光照射距离可达160m，还具备多种灯语动态变换，很有仪式感。整个车头不管是从哪个角度看都是有棱有角，非常有辨识度。

       尾部造型介于溜背与传统之间，所以你会觉得很有个性，虽然不是贯穿式尾灯设计，但这种心跳式造型，同样很有看点，下面是用了双边四出的真排气布局，又增加了整车的运动感。欧尚Z6是搭载了EaglePilot7.0全语音代客泊车系统，全车12颗超声波雷达+3颗毫米波雷达+4颗120万超摄像头，所以能够应对非常多的使用场景。

       欧尚z6怎么样？

       欧尚z6是长安旗下的一款主打的紧凑型SUV，定位比欧尚x5高，它的竞争对手都是非常能打的哈弗h6、博越和现代ix35等车型，欧尚z6怎么样呢，下面就分析一下它的优势和不足的地方，看欧尚z6是否值得购买。

       优势部分：

       1、安全性能好。经过实测数据，欧尚z6的麋鹿测试成绩为77.7km/h，这对于一辆SUV车型来说是个非常优秀的成绩了，这也恰恰代表了欧尚z6在日常避险的时候安全性较为不错，毕竟安全性能是很多人买车的一个重要指标。

       2、空间大。作为一辆紧凑型SUV，空间方面居然出乎意料的成为了它的优势部分，后排地台部分做成了纯平，对于后排中间的乘客来说是个福音，后排即使坐三个成年人翘起二郎腿也是不在话下，而且后备箱用的溜背设计从视觉上也感觉到空间更大。

       3、科技感十足。不少车主对欧尚z6的评价是十几万的车拥有着三十几万车没有的配置，欧尚z6的车外语音控制、车内三块联动屏等诸多配置让你仿佛置身于未来，厂家所宣传的“汽车机器人”广告语我觉得一点都不过分。

       不足的地方：

       1、悬挂偏硬。在经过一些不平道路或小坑洼的时候，欧尚z6的滤震效果并不尽人意，过多的路感会传递进车内，而且让人感觉悬挂偏硬，滤震效果和定位低一级的欧尚x5差不多，难免让人失望。

       2、赛道模式区别不大。在日常驾驶的时候，赛道模式和普通模式下动力差别并不明显，没有特别大的提升，这就使得在赛道模式下中控屏所显示的油门开度、坡度和涡轮压力等数据时对比动力的表现会给人一种割裂感。

       3、内饰用料较差。不少车主吐槽欧尚z6的内饰用料看起来比较廉价，没有高级感，和三块联屏搭配在一起有突兀感，但是我认为厂家的预算都用在其他方面了，用料普通点的话倒也能接受。

       总结：

       作为一辆家用SUV，欧尚z6把它能给到你的配置都配齐了，而且空间和当下流行的科技感都能给到你，虽然它有缺点，但是买车本就是一个妥协的过程，因为不可能有十全十美的车，如果你能接受它的缺点的话，那么欧尚z6是一辆非常值得购买的车。

       好了，今天关于“欧尚z6新能源缺点”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“欧尚z6新能源缺点”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。