fortuner在国内叫什么_fortuner中文叫什么

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       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“fortuner在国内叫什么”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

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2.丰田穿越者值不值得买？

3.来吧老弟，丰田Fortuner中期改款渲染图曝光

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       丰田作为国内日系汽车品牌的领头羊，其多个领域的产品影响力，几乎算得上是霸主级别的了。就像硬派越野SUV板块，无论是尚在销售的普拉多和陆巡，还是因为排放问题而离开的红杉、FJ酷路泽等车款，都是大家耳熟能详的作品。并且，有这么一款丰田硬派SUV，它的入华时间虽晚，但凭借着出众的性能和硬朗的外形，也让它获得了“小霸道”的美名；而它，便是被赋予了“?奔跑者”这个中文名字的Fortuner。

       近日，得益于奔跑者率先在海外市场完成了中期改款升级并已在东南亚市场开售；现当地网友拍到了新款奔跑者的实车身影。那么，“小霸道”在改款之后又被提升了多少呢？一起来看看吧。

       外观方面，对向下滑的粗大镀铬所形成的进气格栅，内部有着波纹状饰条点缀，显得十分个性。而犀利的LED头灯，搭配运动套件加持下的复杂前包围结构，在持续彰显硬派越野产品的大气属性之时，又多了几分运动与狂野姿态。

       车侧一面，全尺寸越野轮胎，加之侧裙踏板和全身大量笔挺又不失流畅感的线条铺陈，使之依然拥有着一眼便足以认定为是硬派越野的能力。此外，新车还会使用悬浮车顶结构，也算是让它多了几分年轻化视觉元素。

       车尾部分则同样显得很是厚重；但造型起伏轮廓颇为清晰的高位扰流板，结合外延而出并加入了挂车钩的后包围，却呼应了前脸的运动与狂野。并且，它的尾灯样式也是呈现扁平状结构，促使它形成了无比犀利的视觉质感。

       相较于略显“张牙舞爪”的外观，新车的内饰则会稍显平淡一些。从图中可以看出，新款奔跑者有着不少软性材质包裹，使之显得十分精致且具备着高端质感；而式的中控屏，结合仪表盘中央位置的液晶屏，则予以其不少年轻化设计质感。

       动力方面，新款奔跑者将提供2.7L汽油自然吸气发动机和2.8T柴油涡轮增压发动机可选；二者的最大功率分别为166马力、204马力，峰值扭矩分别为245牛·米和500牛·米。而传动系统方面，与两款发动机相匹配的则是来自于爱信的6AT变速箱；此外，新车将继续提供选择四驱系统。

       整体看来，“小霸道”在加入了运动套件之后，外观既能保持原有的硬派属性，同时也能有了更为动感的趋势显露。那么，未来新款奔跑者被引入国内销售之后，会是你的菜吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田穿越者值不值得买？

       太平洋汽车网丰田穿越者又名“小霸道”，是基于丰田海拉克斯皮卡平台打造的中型越野车，配备的是霸道2700的发动机，在转速达到5200rpm时，可输出164马力的最大功率，最大扭矩为244牛·米，在转速3800rpm时输出。

       “丰田Fortuner穿越者是一款既实用又有个性、30万出头的硬派越野车。穿越者采用了非承载式车身和分时四驱结构，可以征服各种恶劣的路况。”

       这是某经销商官网对新款丰田穿越者的推荐语，该车型从去年8月份平行进口至国内开始，就吸引了大量越野车爱好者的关注，众多港口批发商和口内经销商在宣传此款车型时都会一再标榜其与普拉多2700同样的发动机变速箱，改款后更加时尚的外形，非承载带大梁车身，源自海拉克斯的可靠性以及亲民的价格。

       2016款丰田穿越者然而一组数据却充分反映了该车型在国内市场的走势，那就是当初到港时的港口批发商异口同声34至35万元的报价，在半年过后已经下探至了29左右的区间。

       2017年4月10日丰田穿越者港口报价市场永远是一双无情的大手，供求关系决定了商品的价格走势这一永恒不变的规律在这款车型上体现的淋漓尽致。关于这款车型，首先我们要清楚它的前身今世。ToyotaFortuner（参数|）是丰田厂商于2010年前后针对东南亚市场投放的一款SUV车型，为应对东南亚当地路况水平相对比较恶劣，雨季道路泥泞对车辆通过性要求高，且当地平均收入水平相对较低的特点，设计了这款采用海拉克斯皮卡底盘再搭载普拉多（参数|）发动机的车型，该车型在东南亚泰国印尼等地一经推出就迅速走红，凭借其相对低廉的价格，丰田一贯以来优秀的可靠性，以及完美适应当地气候路况的用车体验，迅速占领了东南亚丛林市场。而2016年初，丰田厂商又对该款车型的外形内饰做了大改款，并且将变速箱从4速升级为跟普拉多同款的6速手自一体变速箱，也就是在这个时候，国内的平行进口车上敏锐的嗅到了商机，迅速跟进将该款车型平行进口至国内市场进行销售。

来吧老弟，丰田Fortuner中期改款渲染图曝光

        我只能说值，值的不要不要的，与普拉多相同动力总成，被誉为“小普拉多”。

        先来说说丰田Fortuner，中文名穿越者是怎么回事儿，毕竟它在国内的知名度太低。丰田最出名的两款越野车，一款是SUV兰德酷路泽，一款是皮卡海拉克斯。丰田在推出陆巡后发现很多人喜欢陆巡，但是太大成本太高。

        于是丰田就推出了陆巡缩小版，也就是普拉多，结果普拉多广受欢迎。同样很多人喜欢海拉克斯的越野性能和皮实耐用，但是又接受不了它的皮卡造型，更喜欢SUV的样子。充满商机的丰田马上就在海拉克斯的基础上研发了穿越者， 也就是SUV版海拉克斯 。

        早期的穿越者车头和海拉克斯一毛一眼，车身总给人感觉是皮卡后加的车壳，虽然事实上也是，设计非常粗犷。但是如今的海拉克斯不管从外观和内饰都独立设计， 从车顶延伸出的小尾翼很有埃尔法的味道 。

        穿越者主要销售于东南亚和中东地区，因此在设计上就是为了应对恶劣路况和皮实耐用，就和在中东横行霸道的海拉克斯一样。而且在动力上采用 和2.7L普拉多相同 的自然吸气2TR-FE发动机，最大功率163马力，扭矩246N·m。

        更值得一提的是虽然动力没有吸引力，但是发动机为丰田专门为越野车研发的一台以可靠性为主的发动机，可不是1.5T的本田“产机油”发动机能比的。

        再说说空间上穿越者也是7座布局，最后两座可以对向折叠，设计非常人性化。全新的内饰虽然不足以吸引你的眼球，但也是跟上了审美，就是内饰廉价感很足，不过也不计较了，毕竟这货 泰国仅售18万 。

        最后还有他扎实的越野基础，底盘和“打不死的小强”海拉克斯是完全相同的，采用越野标准的非承载式车身结构，前悬采用 双叉臂式独立

        驱动方式为分时四驱，有两驱、低速四驱和高速四驱三种方式，采用了 托森式中央差速器 并配备了中差锁，在切换到低速四驱时，中差锁会自动锁止。

        由于没有配备轮间差速器和电子限滑系统，除了 遇到交叉轴的状况 比较难应付，其他都是如鱼得水。

        最后要说的是他最值的地方，由于没有被丰田官方引进，穿越者只能平行进口中东版，而 售价仅为30.3万元 ，普拉多可得46.48万。

人称中东小霸道——丰田穿越者

        如果把普拉多看作是小酷路泽的话，穿越者可以看作小一号的霸道。采用丰田2TR发动机，2.7L直列四缸，与普拉多2700上搭载那颗2.7L发动机为同款发动机。许多人诟病的普拉多2700相对疲软的动力，但这台发动机用在穿越者身上恰到好处。

        作为大名鼎鼎的海拉克斯皮卡的衍生车型，穿越者的越野能力毋庸置疑，加上相对小巧的车身，可以去一些大型硬派越野车去不了的地方。

市场现状

        穿越者在平行进口车市场上只有一个排量也就是2.7升自然吸气这一个版本，八种外观颜色（超级白最多）；三种内饰颜色（棕、米、灰），价格区间徘徊在30万上下。因为录号暂停和环保等因素，现在的穿越者的车源相对于普拉多、酷路泽这样的拳头产品还是较少的。

举个例子

        常规举例环节，我们找了一台价格最低的18款穿越者2700来看一看配置，这台车车商给出的报价是29.5万元（手续未出所以相对便宜，现车手续齐的车辆最低要31万）。

        超级白色外观、棕色布质内饰、17英寸铁质轮毂

        标配：

        外部配置

        无天窗 卤素大灯 电动折叠外后视镜 镀铬前中网 镀铬门把手 后尾翼 鲨鱼鳍天线 侧脚踏 底挂备胎 SR5徽章

        内部配置

        4.2英寸彩色仪表 7座 CD中控屏 多功能方向盘 手动防眩目内后视镜 手动空调 前后脚垫

        功能配置

        6速自动变速箱 3气囊 胎压监测

        （这辆车没有选装其他配置）

配置差异

        穿越者还有一个17英寸铝制轮毂的车型，价格上肯定会更高，但配置不仅多出了铝制轮毂还有 前雾灯、车顶行李架、定速巡航以及后驻车雷达。

        总的来说，30万的价格买一台能走走烂路的进口SUV还是可以接受的，当然内饰配置相对简陋是穿越者的痛点。

       

        单说Fortuner这个名字大家可能会感到非常陌生，毕竟这台车在国内保有量极低，官方也未曾正式引入。不过要说到它的蓝本车型Hilux，而且他的中文名字穿越者，那绝对是家喻户晓的名车。

        曾经Top Gear试过用撞击、坠落、放在海边让潮水淹没等方法想要摧毁一台Hilux，但即便面目全非，这台带有传奇色彩的皮卡仍旧可以正常发动，质量之好令人震惊。正如大多数皮卡平台都会推出自己的SUV车型一样，海拉克斯皮卡和SUV的渊源最终成就了丰田Fortuner，并在东南亚占据了极大一部分市场。目前我们在国内平行进口市场最常见的就是Fortuner的第二代车型。

        其外观方面使用了丰田最新的Keen Look设计语言，车头的运动感和侵略感被全面的强化出来，作为这一设计理念的精髓，细长的LED大灯更是重中之重，配合上高挑的车头，非常有气势。

        来到侧面，整体轮廓依旧是硬派越野车最常用的简单线条，不过最吸引人的当属C柱部分的设计，隐藏式立柱进一步的延伸了车身的视觉长度，车身线条的律动感以及主次分配都营造的相当到位。虽然Hilux平台的产物多多少少会携带些工具车的属性，但Fortuner看上去却完完全全是一台充满玩味的越野车。

        车辆尾部设计相比前脸则要平淡得多，不过仍然能看出尾灯与头灯的设计相互呼应。同时Fortuner的后备箱开启方式也并未采用类似普拉多的横开，而是使用了较为常见的纵开，所以这款车全系都无法背上帅气的“小书包”，这一点略显遗憾。

        内饰方面丰田也给予了Fortuner重新设计，拥有全新的内饰风格以及更好的材质，而并不是直接延续自海拉克斯。大曲面构成的仪表板很有律动感，且各个控制面板分割十分合理。虽然依旧谈不上惊艳，但相比老款车型已经强了不少。

        空间方面，Fortuner的三围分别是4795*1855*1835mm，采用三排七座的布局，整车看上去十分高大。不过由于七座布局的影响，其实乘坐空间一般般。

        在车身结构与悬挂方面，Fortuner采用非承载车身。悬架结构同普拉多一样，都是前双叉臂独立悬架，后四连杆非独立整体桥。尽管整体舒适性一般，不过这也是皮卡平台产物的通病，对于越野玩家来说无关紧要。至于四驱结构方面，Fortuner搭载了最为原始也是最为耐用的分时四驱系统，并可选配差速锁。虽然相比普拉多的全时四驱来说，使用起来更加复杂，不过胜在结构简单稳定耐用，并且在北美超霸车型上也同样使用了分时四驱系统，强度不用担心。

        动力方面，Fortuner使用的是与霸道2700同款的2.7升2TR-FE发动机，最大马力和最大扭矩也相同，都是165Hp，245N.m。虽然动力参数并不显眼，但胜在经久耐用开不坏。

        这样一台体内流淌着Hilux神车血统的“小霸道”，目前平行进口车型售价仅在30万元左右，可以说是丰田硬派越野车型中最有性价比的一款。再加上Fortuner在国内保有量并不大，所以还不用担心烂大街的情况出现。面总体来讲这款车还是值得购买的。

       

        说起这台穿越者可能好多国人不了解，确实这台泰国名车在国内的确销售很少。其实说起的孪生兄弟可算是大名鼎鼎，那就是享誉中东的海拉克斯。

       

        这台无惧各种恶劣条件，给啥都走的神器玩意彻彻底底的征服了前TG里的大猩猩。“一顿毁车猛于虎，一转点火还能走”的海拉克斯终于让开惯了路虎的英国佬发现了——车原来可以这么可靠。

       

        以至于它成为了去往北极和火山口的唯一选择。

       

       

        穿越者完完全全的继承了海拉克斯的可靠性，虽然拉货能力略逊于海拉克斯但更加适合不待见皮卡的国内法规。现如今穿越者只能在平行进口店里购买中东版的穿越者，所以发动机的选择比较单一，绝大多数都是和普拉多TX同款的2TR-FE发动机，最大功率163马力，扭矩246N·m。

       

        穿越者配备双叉臂的前悬挂，采用了托森式中央差速器并配备了中差锁，非承载的车身和7座配置。与普拉多一样，他的脱困性能一般较难的交叉轴还是过不去。但走烂路的本领他的确是很高的，首先廉价的内饰、匮乏的电子设备和略轻于普拉多的车重，配合着与海拉克斯相同的底盘系统让这台车能在搓板路上肆意的提速。

        若你想买一台跑工地，进西藏的保命车。他真的是很值的，价格便宜又抗造。它给不了你舒适也给不了面子，但它能让你放心能保命。

        丰田Fortuner穿越者和丰田霸道是同平台的产品，如果是用来走崎岖的山路或者是越野是完全没有问题。这款车型在中南亚和澳大利亚很火爆，因为没有引进国产，所以只能以平行进口的方法购买。

        中的车型白色的是丰田Fortuner 传奇版 蓝色的是丰田Fortuner标准版

        2020中期改款的丰田穿越 者已经在6月份发布，但还没有上市。将会继续使用2.7自然吸气发动机和2.8T柴油发动机这两款动力。国内进口的一般都是2.7这款车型，2.8T柴油版的比较少见。改款穿越者的外观多了一丝霸气，在性能也没有打折。

        丰田穿越者 的定位是中型SUV，采用非承载式车身，前双叉臂后整体桥式非独立悬挂，这样的底盘结构对于翻山越岭有很大的帮助。搭载的是代号为BS6 2TR-FE 2.7升自然吸气发动机，最大166匹马力，匹配6挡自动变速箱。这套动力组合不算强劲，但胜在品质稳定，对于经常在郊外越野行驶的车来说，比较有保障。

        中期改款的车型还会搭载丰田新的技术，主动安全系统，前车预碰撞、车道偏离预警、ACC自适应续航，360 全景功能，并且支持Apple CarPlay以及Android Auto。

        现款穿越者变得越来越精致，不再是海拉克斯皮卡的加厢版。不到30万的售价也让它的性价比很高，非承载式车身，四驱7座，和霸道对比价格也省了15万+。这是一款越野能力和舒适性都兼顾的硬派SUV，对于喜欢越野又没有太多预算的人来说，是一款非常值得购买的车型。

        一辆车值不值得买要看买车的用途、经济能力、期望等因素。

        本人去年入手了一台穿越者，由于喜欢风光摄影和钓鱼，以前的雪铁龙轿车没有能力陪我走更美的路，而且估计是买到的是“假雪铁龙”修车修怕了。由于经济能力有限，所以用了三年时间来选车。兰德酷路泽是奢望，国产3.5普拉多落地也差不多到50多W了，连中东2700落地也是45W以上了，只有望车兴叹。只能在福特撼路者、日产途达、三菱帕杰罗、三菱劲畅、牧游侠、哈弗H9这些车里不停的对比，最先中意的是新款三菱劲畅，结果等了三年都等不来，去年9月穿越者和三菱帕杰罗都降价，三菱帕杰罗越野能力强悍，配置、油耗高于穿越者，权衡再三考虑不去极限越野还要家用，最后选择了穿越者。

        目前使用快一年了，配置简单但该有的都有了，什么天窗、大屏……这些对我来说都没有什么卵用；外观上没有普拉多高，更谈不上豪华、大气，个人认为不是很好看但也可以；动力上没有很多人说的那么不堪，本人基本上都是在2000米以上的海拔使用，起步到40km/h以内提速确实慢，不过4.0的兰德酷路泽也一样，40以上毫无压力，底盘扎实山区公路上非常自信、通过性好。目前跑了1万多公里带我去看了很多美景，油耗11.2，感觉非常好用非常值。

        最后说一下，这是一辆小众的车，买了这个车的人都去愉快的玩去了，而且买这个车的人都不喜欢说话，那些车友论坛、车友微信群都冷火秋烟的，今天看到这个提问我就多啰嗦几句了，附几张手机照。

        穿越者是在这个海拉克思的平台上开发来的，更多的人来选择穿越者也是基于丰田的品牌效应，其实和它同级别性能比它强价格比它合适的车子也有，但苦于品牌效应一直被消费者忽略，他就是帕杰罗的劲畅。

        个人觉得穿越者是一款不值得购买的中型越野车，一直有人说穿越者是小霸道，毫无疑问的可以说一下它也只是相当于国产的小霸道，目前平行进口在售的穿越者全部都是中东版的分时四驱的，和东南亚版本的全时四驱型号有很大的差别，虽说目前穿越者也有4.0的但是在30多到40的一个价格了和途乐来比较是占不到任何优势的，途乐空间动力四驱模式在各个方面都是碾压穿越者一大截的。

        劲畅了也是在皮卡平台上开发出来的一款车型，作为三菱旗下越野车的入门级别了，在配置上各方面的用料也是相当的相当的有良心的，售价这一块也是相当的亲民目前22起步，3.0的发动机8速变速箱超选四驱，这样的一个配置要比30左右的穿越者是不是要合适的太多，所以大家在考虑穿越者的同时也是顺便可以考虑一下性价比更高的劲畅的。

        丰田穿越者我感觉不值得买。

        丰田穿越者号称小霸道，搭载霸道2700同款发动机，动力充足谈不上，基本使用是没问题。目前这款车港口价格29.5万起步，价格太贵。

        优点皮实耐用，缺点配置太低，内饰全是塑料和绒布，同级别不如对手。

        差不多价格想要越野性能可以买三菱帕杰罗V97，动力性能都要强与穿越者。

        或者帕杰罗劲畅配置做工动力都比穿越者好。

        丰田穿越者又被称为“奔跑者”或“小霸道”。今天我们就来看看丰田穿越者怎么样吧！

        虽然很多人都叫它“小霸道”，但并不代表穿越者和霸道是同一平台产物。事实上，穿越者是基于Hilux（海拉克斯）皮卡打造，定位在普拉多之下，这才是它为什么得到“小霸道”称号的原因。

        19款穿越者SR5 白棕 环保公开 手续齐当天票

        四驱，电动折叠后视镜，17铁轮，6速，7座，多功能方向盘，镀铬门把手，卤素大灯，手动空调，后排出风口，鲨鱼鳍天线，SR5徽章，胎压，脚踏

        外观造型方面，丰田穿越者和自家其他越野车型有着明显不同的风格，设计偏向城市化，线条也趋向流畅。不过从侧面的外凸轮拱以及厚重的尾部造型，依旧能找到穿越者硬汉气息。

        内饰方面则保持硬派SUV的平直设计，受制于定价和成本，内饰材质大多采用硬塑料，手感一般，不过视觉效果上还是比较耐看的。

        动力方面，穿越者搭载了普拉多曾备受吐槽的2.7L自然吸气发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为246N·m。传动系统匹配6速手自一体变速箱。虽然丰田穿越者采用了非承载式车身，不过没有中央差速器等有助于提高脱困能力的装置，所以在面对高难度越野路况时，穿越者会明显力不从心。

        这车最多就二十玩，而且要采油版，他就是皮卡，短轴版，一台日本车，在日本不卖，在欧洲不卖，在美国不卖，中国都不卖的车就是最低端的，想不出什么人会花三十万买它

       丰田新Fortuner基于Hilux（音译为海拉克斯）皮卡打造，近期渲染图曝光。值得一提的是，该渲染图是由外媒根据不清晰的谍照绘制而成。

       丰田Fortuner在国内被译作奔跑者，号称是普拉多的小弟，目前是以平行进口的形式销售，在国内销量一般，但有时路面上能见到。

       外观方面，从渲染图上看，新款外观设计更为精致、时尚。前脸装配的单幅进气格栅尽量缩小呈扁平状。头灯组或升级至全LED光源，两侧雾灯区域造型更犀利。车侧采用了双色车身设计，CD柱处特殊的设计有着较高的辨识度。尾部反光条灯带更加修长。

       动力方面，由于是中期改款车型，动力方面变化应该不大，预计还会搭配现款上的2.7升自然吸气发动机及2.8T柴油涡轮增压发动机，可能在部分市场有4.0升V6自吸发动机版本销售。整车依旧配备全时四驱系统与托森式差速器。下图为现款发动机。

       答答点评：丰田Fortuner号称普拉多的小弟，普拉多号称兰德酷路泽的小弟，两位大哥在国内可谓大名鼎鼎。答哥对这个车的印象是：这是一台比霸道27低一个级别的越野车；配了一个看似超级廉价足以让人过目不忘的挡把；基于Hilux（电视新闻上中东扛把子开的皮卡）平台打造。一直以来网上流传各种丰田Fortuner入华的消息，但除平行进口以外，始终没有官方的进口或国产化的信息。大哥和二哥在国内的销售量和市场保有量都很大，所以介于普拉多和汉兰达之间的丰田Fortuner地位稍显尴尬。答哥觉得平行进口市场如果没有太大变化的话，丰田Fortuner很难国产化或直接进口，但江湖上应该有它的身影和传说，来吧老弟！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“fortuner在国内叫什么”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“fortuner在国内叫什么”，并从我的解答中获得一些启示。