renndienst 内饰_rs内饰包

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       renndienst 内饰是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

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2.“Porsche Unseen” 揭开保时捷概念车神秘面纱

3.MINI Vision Urbanaut概念车，未来生活方式啥样？

4.15款保时捷神秘概念车首次公布 与设计师畅谈品牌设计

5.保时捷Vision Renndienst概念车，可乘坐6人？

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       今天给大家说点好玩的，都知道保时捷是全球三大跑车制造商之一，旗下车型涵盖新能源跑车、SUV、超跑等，但是您知道吗？保时捷要制造面包车了，是的，您没听错，保时捷近日正式发布了一组全新纯电概念车的，新车造型完全就是一台面包车啊，不信来看！

       这台概念车官方命名为Vision?Renndienst，虽然外观有点面包车的味道，但是整体造型看起来都非常科幻，充满了未来气息。这台车老车迷应该有印象，早在2018年这台车就开始研发了，只不过最近才得到新的消息。Vision?Renndienst其实就是根据大众老牌经典车型T1改装而来，属于多功能车型，未来主要针对赛道工作人员提供，定位为赛道辅助工具车。

       新车电池全部采用了下探式设计，可以将车内空间最大化，最高乘坐六人，有么有MPV的感觉？

       这台车使用了保时捷最新的设计理念，虽然整体呈现出来的是面包车的样式，但是这台车依然流淌着保时捷超跑的血统，流畅的车身，搭配上低趴的造型设计，完全就是一台性能车。

       内饰官方并没有给出，不过看下图所示，新车采用了3+3的座椅设计，有可能驾驶位是在前排中间区域，个性十足！

       新车预计2022年之前正式量产，您对这台车感兴趣吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“Porsche Unseen” 揭开保时捷概念车神秘面纱

       易车讯 日前，我们从相关渠道获取到保时捷Vision Renndienst概念车内饰，其采用六座布局，内部是1+2+3座椅布局，与传统的座椅布局方式截然不同。

       保时捷Vision Renndienst概念车其灵感来源于很久以前保时捷曾使用的大众货车。虽然新车看上去是一台MPV，但却与传统的MPV概念相差甚远，此次内饰的露出，进一步凸显了其与众不同之处。

       从图中可以看出，新车的驾驶位置仅能容纳一位驾驶员，其仪表盘采用了保时捷经典的三联表设计。此外新车并没有设计所谓的“中控显示屏”，两侧的后视镜也被两个摄像头取代。驾驶席的座椅可以向后回转，与后排乘客能够有更多的交流。

       保时捷Vision Renndienst概念车的第二排是两个独立座椅，第三排座椅是连起来的整体座椅，新车的天窗是一个不规则的造型，一直伸向第三排，这给车内带去足够的敞亮的空间。新车的第二排门的开口非常大，但并非MPV传统的滑轨开启方式，而是由下部的支杆通过角度变化开启。<!--5f39ae17-8c62-4a45-bc43-b32064c9388a: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

MINI Vision Urbanaut概念车，未来生活方式啥样？

       以?“Porsche?Unseen?”?之名，保时捷首次公布了珍藏至今，自?2005?至?2019?年间的部分产品设计图。保时捷作为一家跑车制造商，以此次设计图展示了?15?款不同车型的发展规划，其早期的研究涵盖“衍生车型”、“跨界车型”、“超级跑车”和“未来产品规划”等多个板块。通过这种独特的方式，保时捷向公众展示了新车设计阶段的独家见解?——?从第一张设计图纸到量产车落地的全流程规划。

       Porsche?Unseen

       “全世界汽车爱好者都钟爱保时捷跑车经典永恒而又富有创新意义的设计，”保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver?Blume）说到。“极具未来理念的概念车开发是保时捷成功的基础，它们为未来的保时捷产品设计提供了思路，并将保时捷强大的经典基因与开创性的未来技术完美结合。”

       产品设计图将由保时捷新闻中心以系列文章的形式独家呈现。与此同时，《9:11?Magazine》也专门为保时捷精选的设计图制作了一期特别栏目，并与保时捷首席设计师毛迈恪（Michael?Mauer）共同探讨设计图与当前量产车型之间的精妙联结。对于品牌爱好者而言，名为《Porsche?Unseen》的书籍也已由?Delius?Klasing?出版社发行。感兴趣的读者也可以通过书籍深刻感受保时捷设计师们的真知灼见。未来，保时捷还将展出更多设计图，供车迷们欣赏，保时捷博物馆也将于?2021?年将这些经典车型融入展览当中。

       保时捷研发之旅：从笔尖至公路

       保时捷产品设计思路最初始于一张草图，继而便被生成可视化?3D?模型。一旦某个设计思路被认可，便会以?1:3?的比例制作成模型，进而再以?1:1?的比例制作硬质模型。“虚拟建模只是第一步，你尤其要在现实中体验实物模型，才能了解一辆车的比例尺寸是否完美符合预期。”保时捷首席设计师毛迈恪提到。保时捷在开发实体量产车型时，总会以几款不同造型作为备选。而在最初的视觉设计阶段，设计师将主要集中在一款造型上，并将其视作设计思路上的核心理念。

       “保时捷目前全球只有一个设计工作室--位于德国保时捷研发中心，”毛迈恪提到。“德国魏斯阿赫是我们的灵感核心，与其在遥远的北美洲和亚洲大都市开设设计工作室，不如让我们的设计师从世界各地来到魏斯阿赫，在此创造最卓越的产品和优质的品牌核心理念。保时捷设计工作室目前有120多名设计师，不同类别的内饰、外观、色彩和材料设计师、模型制作师、建模师和研究工程师均在此工作。

       保时捷设计之旅：步入未来世界的移动出行理念

       “谈及保时捷产品研发的初衷，我们的目标并不是将每一辆车都开上路。相反，保时捷设计团队更注重建立创意与未来的联系。”毛迈恪在分享设计心得时补充道。“一个品牌要想持续性发展，有两种方向：一是从现在开始改进现有产品，逐步提升产品品质。然而，在这个过程中很难做到真正的创新。另一种，便是令设计师以个人创意自由发挥，让你的设计思维穿越至未来，而后再回到现实生活。”

       基于这一理念，保时捷确立了独特的产品风格和品牌形象，将特有的标志性经典元素体现于历代车型，形成特有的品牌图腾。未来，保时捷也将基于这一长期愿景打造新车型设计语言。而在此过程中，设计团队更高层次目标是将保时捷的基因与最先进的汽车工程相结合。一方面确保了未来保时捷车型的创新能力，另一方面也为保时捷悠久的历史沿袭提供了进化参考。以下为设计经典案例：

       保时捷?919?Street

       保时捷?919?Street（2017?年，1:1?模型）?基于保时捷?919?Hybrid?的技术开发，有望为业余车手提供?LMP1?赛车那般令人振奋的驾驶体验。在外壳下是碳纤维单体壳车身以及与帮助保时捷?919?Hybrid?在勒芒取得无数胜利相同的?900?PS?混合动力系统，整车尺寸和轴距也与赛车相同。

       保时捷?Vision?Spyder

       保时捷?Vision?Spyder（2019?年，1:1?模型）拥有设计简约且纯粹的驾驶座舱，发动机上方特有的散热格栅、红色的车身涂装以及车身尾部的扰流板，不禁让人回想起1954年的保时捷550-1500?RS?Spyder。而这项设计开发的目的是为了进一步发展保时捷的设计特性，并为未来的细节设计提供灵感。

       保时捷?Vision?“Renndienst”

       保时捷?Vision?"Renndienst"（2018年，1:1?模型）是对大空间理念家庭用车的自由诠释。保时捷设计团队于此研发了一项未来主义的“大空间座舱”，该车型最多可容纳?6?名乘客，其充分展示了如何将保时捷?DNA?及其特有的标志性造型应用于以往从未涉及的未知车型领域。驾乘者不仅能够享受大空间带来的舒适旅行体验，同时还能感受到保时捷特有的驾驶风格。

       信息

       《Porsche?Unseen》一书中文版将于明年在国内上市，该书共?328?页，详细介绍了保时捷各项设计开发工作，并配有?Stefan?Bogner?拍摄的唯美以及?Jan?Karl?Baedeker?撰写的富含深度的文字。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15款保时捷神秘概念车首次公布 与设计师畅谈品牌设计

       

       前段时间我们刚刚报道了保时捷的纯电MPV概念车模型——Vision?Renndienst，保时捷都准备造MPV了是闹哪样？还没看的可以出门左转去瞅瞅。而这段时间MINI也提出了相同的理念，并发布了一款全新纯电MPV概念车的官图，这便是我们今天要说到的MINI?Vision?Urbanaut，这款概念车展示了MINI品牌未来的发展方向，并试图引领未来世界的生活方式。虽然有外媒猜测Vision?Urbanaut可能只是用来当做数据研究，但是这款车的一些构想和空间解决方案大概率会用在MINI此后即将推出的量产车型上。

       由于是一款概念车，所以Vision?Urbanaut能够做到十分夸张的设计，新车的整体造型非常圆润，更短的前后悬让车轮分布在车身的四角，形成了独特的车身比例。车身外表面平整而且几乎看不到任何接缝，全车只有一个可以进出的侧滑门，向上开启的挡风玻璃能够营造出一种街道阳台的既视感。

       与其它纯电动车型一样，Vision?Urbanaut同样采用了封闭式进气格栅，MINI的LOGO被放置在八边型格栅上方。同时设计师在车身前后区域以及轮圈上加入了发光材料，用户可根据自身喜好对前后大灯组造型进行调整。

       车内可以乘坐4个人，其中包括两个可旋转的独立座椅和一个能够容纳两人的“小沙发”，这个沙发顶部还拥有一个发光的LED顶棚，桌子和植物也被放置在车内，这也使得Vision?Urbanaut的内饰看上去更像是一个卧室而不是一辆汽车。

       除此之外，车内取消了所有的实体按键和开关，取而代之的是一块圆形的显示屏，这块屏幕被放置在桌子上，以方便调整车辆的各项功能。而MINI官方更希望Vision?Urbanaut是一个共享出行的工具，比如整个家庭的人都可以通过手上的智能设备来控制它。

       在智能个性化方面，Vision?Urbanaut也做到了与众不同，新车拥有三种自定义模式，官方称之为“MINI?moments”，每种模式都会提供不同味道的香水、不同的照明环境以及适应当前氛围的音乐等等，每种模式都有自己的名称，开启方式则是通过用户手中的MINI令牌激活。

       Vision?Urbanaut依然配备了可伸缩方向盘和制动/加速踏板，使用户也能自己驾驶车辆，不过相信在这款车能够正式量产的时候，L4或L5级的自动驾驶也应该大面积普及了。而有关这款车的动力参数当然也无从得知，毕竟这只是一款概念车，不过可以肯定的是这款车采用纯电作为驱动，在不久的将来或许还会采用更加清洁的能源。

       最后我们再来看看官方给出的两张渲染图，从图中我们不难发现，MINI想要打造关于未来的生态圈以及生活方式，而这也正是我们当代人所追求的。

       一台车、一群人、看着夕阳、唱着歌是一件多么惬意的事情，正如宝马集团设计负责人Adrian?van?Hooydonk所说：“在Vision?Urbanaut中，我们将私人空间扩展到公共领域，创造了全新的，丰富的体验。”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷Vision Renndienst概念车，可乘坐6人？

       近日，保时捷以“Porsche?Unseen?”之名首次公布了自2005年至2019年间未曾公开过的15款概念车产品设计图，涵盖有“衍生车型”、“跨界车型”、“超级跑车”和“未来产品规划”等多个板块，展示了保时捷作为一家跑车制造商对新车设计的独家见解。

       这15款概念车均是由位于德国保时捷研发中心的保时捷设计工作室设计打造，该工作室也是保时捷目前全球唯一一个设计工作室。拥有120多名设计师组成，包含有不同类别的内饰、外观、色彩和材料设计师、模型制作师、建模师和研究工程师等。

       这15款概念车的详细设计过程被收录到了一本名为《Porsche?Unseen》的书籍当中，以供保时捷客户及广大车迷阅读和感受保时捷设计师的真知灼见，该书中文版将于明年在国内上市。

       -?主要经典设计案例?-

       Porsche?919?Street（2017）

       919?Street为2017年打造的1:1模型，基于保时捷919?Hybrid勒芒赛车技术研发的街道版，尺寸和轴距与919赛车相同，外观进行了量产化的设计调整，搭载混合动力，综合最大输出达900马力，符合上路法规；

       Porsche?Vision?Renndienst（2018）

       Vision?Renndienst是2018年打造的MPV原型车1:1模型，设计灵感致敬大众休旅面包车，采用纯电驱动，最多可容纳6人。

       Porsche?VisionSpyder（2019）

       Vision?Spyder的设计是为致敬保时捷550-1500?RS?Spyder，该车设计开发的目的是为了进一步发展保时捷的设计特性，并为未来的细节设计提供灵感。

       -?与设计师面对面?共同探讨保时捷设计?-

       此外，我们还作为媒体被邀请参加了保时捷设计师线上视频访谈，与保时捷首席设计师毛迈恪（Michael?Mauer）共同探讨这些设计图与当前量产车型之间的精妙联结。（下面为保时捷首席设计师毛迈恪在视频采访中的问答速记）

       问：在我们的印象中，保时捷是一个在设计方面比较保守的品牌，即便在博物馆里看到过一些之前的惊艳设计，最终也都没有量产。但最近保时捷推出了一系列的合作设计，比如与星球大战的飞船设计合作，您能给我们介绍一下这个转变吗？

       毛迈恪：当你说你觉察到保时捷的设计语言非常保守时，我想说保时捷首先是有非常明确的方向，也可以说是进化式的发展。至少我深深的相信我们能够建立一个非常强大的品牌形象，如果你拿最新的产品来说，比如说我们的Taycan，我甚至可以说在设计语言上这是一个真正的进步，同样有一些灵感来自于此次的研究。我们保时捷正在继续寻找与其他非汽车行业的公司进行讨论和接触。让其看到我们有类似的思维方式，类似的价值观。放眼全球，星球大战，迪斯尼是我们开始与之交谈的公司之一。也许未来也会有更进一步的合作，虽然它们不是在汽车行业，但对我们设计师来说，这是非常有趣的。看看我们是否可以将太空飞船和保时捷相联系。保时捷的设计团队是非常自由的，可以添加新的想法，以支持很多的设计灵感。

       问：我们已经看到了你身后这台非常惊艳的919跑车，我们是否可以把它看作保时捷下一代超级跑车的雏形或者一些基础，如果不是，那么下一代的风格和动力系统的方向是什么？

       毛迈恪：我身后的这些车代表了不同的类别，所以既然我们是一个跑车品牌，我们就会更自然的偏向跑车的设计风格。而在保时捷的历史上，不同时期都会有一款超级跑车存在，所以在现有技术的基础上提出这样的建议也不失为一种可能性。但正如我所说，这些项目的目标并不是为量产车制定非常具体的设计素材，它更多的是向你展示如何完成超级跑车这个项目的可能性。我们设计部门在进行研发时可以先不从技术角度出发，所以在这个特殊的情况下，919只是从赛车方向上给了我们一些参考，给了我们一些关于尺寸上的想法，但它也可以是纯电动的超级跑车。所以同样只是在这一类车的设计语言上，我们只是试图让自己保持新鲜感和警惕性，同样有一点是我们如何能够保持强烈的保时捷特性，然后对一些汽车发展趋势做出反应，甚至我们打算做的是创造一些趋势。如果你仔细观察这些超级跑车或赛车，你会发现它们非常受空气动力学的影响，这些车有很多的开口、孔洞，你可以真的试图想象空气在车内的流动，但作为保时捷设计师，我们试图创造强大的品牌形象，所以这意味着我们想尝试仍然使用表面造型来创造这种品牌形象。关于技术，我不知道未来我们会看到什么，但是就像我说的，在这个背景下，这对我们来说其实不是最重要的。

       问：新能源技术的发展对我们未来的跑车设计有什么影响？您或者保时捷如何平衡未来主义和经典文化的设计趋势？

       毛迈恪：首先，最有可能的是，未来车辆需要向小空间发展，正如我在第一部分所说的那样，保时捷给了我们更多的自由来探索新的设计和车身比例，那么特别是在跑车方面，以及在电动车方面，空气动力学的元素起着更重要的作用，在这种情况下你必须给空气动力学设计师更多的可能性，让空气在车身周围流动，我想说的是，我认为这是一个很大的挑战，基于这种新的趋势，基于这些新的技术，创造一个强大的品牌形象，这正是我在一开始的声明中试图描述的。因为你没有后天的所有限制，你可以更自由地去设计与发挥，你可以用今天的技术、今天的历史限制来发展新的设计概念。对我来说，一个典型的设计范例就是我们在Taycan上推出的头灯，这是一个非常大胆的改变，因为对于大多数人来说，保时捷的品牌形象总是圆形的大灯，就像911跑车亘古不变的造型一样。然后我们推出了我们的四点式LED大灯，在Taycan上我们甚至更进一步，我们敢于在Taycan上这样做，这就是它背后的哲学，未来我们也会尝试做更多事情。

       问：在过去的70年里，保时捷有着辉煌的赛车历史，哪些赛车给您留下了最深刻的印象，给您的设计带来了灵感？

       毛迈恪：就像你刚才说的，我们有非常丰富的历史，我也很喜欢保时捷的一些赛车，他们的性能非常好，非常可靠，所以被用作赛车。保时捷有一款非常具有代表性的赛车就是917，它赢得了这么多的比赛，从设计特点上来说在保时捷众多赛车中有着极高的地位。我们正在研究的一部分概念车，试图把最新的技术和设计理念结合起来，让人们想起这些伟大的经典汽车。像917、906这些车都非常经典，我甚至很难说历史上哪一辆是最有代表性的保时捷赛车，但是917绝对是一辆非常棒的车型，与此同时919对我来说也是非常标志性的存在。

       问：你之前有看到过908-04这款概念车的效果图吗？那个项目对你有影响吗？

       毛迈恪：我现在脑海里没有很清晰的画面，我不记得有没有看过，但是可以肯定的是，作为一个设计师，你会更注重视觉上的感受，你生活在这个世界上，你被各式各样的汽车包围着，你对很多东西感兴趣有很多不错的想法。如果你不是真的意识到一些东西可能会影响你的思维，但是对于那款车，我现在没有清晰的画面。但是同样，就像我说的，作为设计师，你生活在这个世界上，你总是需要考虑客户在想什么，粉丝在想什么，所以当我们和星球大战团队一起工作的时候，在好莱坞行业，他们更多的生活在未来，所以一切都在影响着我们。

       问：我们也看到了非常小的运输车，我们认为它也像城市通勤车一样，这是否符合保时捷作为跑车品牌的未来计划，它会不会发展成城市通勤车，我们如何在跑车形象和实用性之间保持平衡？

       毛迈恪：首先，保时捷是一个正在成长的品牌，过去几年一直在成长，且进入了一些细分市场，你们作为客户作为记者可能会惊讶于一个跑车品牌在这个细分市场的发展，第一款是Cayenne，然后可能更大的惊喜是Panamera、Macan。所以保时捷一直在扩充产品线，我们开始向一些定义上不是很跑车的细分市场发展。这里回到我说的空间概念，空间并不是一个明确的任务，保时捷是否可以做这样一款车，或者保时捷是否应该进入这个细分市场，或者能否以一种面包车的方式出现，这不是我们的任务，我们只是在设计部门问自己，你能把设计语言延伸到什么程度，如果有一天保时捷决定进入这样一个细分市场，是否有可能从设计的角度来赋予这样的概念，这样的比例对于一款跑车来说是如此的不寻常，它比Panamera或Taycan更远离我们的核心跑车业务，是否有可能赋予这样的比例和这样的概念一个设计身份。所以这基本上是我们的任务，而这个渲染研究最终是一个符号，一个占位符，是我们思考的结果，我们得出的结论是：是的，这是可能的，从设计师的角度来看，我们相信，只要保时捷决定进入这样一个领域，一个货车领域，那么作为设计师，我们相信有可能赋予这种概念一个强大的保时捷品牌形象。但是我们从来没有研究过这是否会成为保时捷下一个产品组合的拓展。但是，也许有一天我们可以走到那个点，对保时捷来说是有趣的方向，作为一个设计师，我一直希望这能激励公司，公司的战略思维激励我们，这个团队也是如此，去思考这个方向。但是从基本设计的角度来看，我们相信设计是没有限制的，我们几乎可以让你达到每一个设计概念，从设计的角度把它变成一个真正的保时捷，下一个方面会从操控，形成一个性能点。所以，这只是设计师工作范畴内能做的一个工作，而未来这个造型是否会上路我不知道，也许会，也许不会，也许这只是我们设计师对于细节的一个创造。

       问：电动赛车现在也是进入未来的一个趋势，你理想中的未来电动车是什么，你能否也阐述一下你对第三代Formula-e赛车设计的想法？

       毛迈恪：我们很难预测未来，看看过去5年汽车行业变化有多快，整个世界在技术方面有多大的活力。看看电动方程式运动是如何变得越来越普及的，这是与传统F1赛车的真正竞争，它赋予了我们设计师更多的空间去做新的设计。我希望每当谈到电动方程式赛车，作为一个设计师，我们能看到在设计上有更多的创新。目前来看，赛车还仅仅是一个千篇一律的设计方法，有不同的颜色，不同的贴纸这样的东西。但是作为一个设计师，我觉得如果能把更多的设计特性放到这些电动方程式赛车中，我会觉得非常有趣。当然，要知道这也是要从公司开发成本的金钱角度出发，但是这是一个愿望，也许未来我们会在电子竞赛中看到更多不同的设计。

       问：车友们经常取笑保时捷的设计师是个很简单的工作，因为911的设计几十年来并没有什么变化。你怎么看这个评论？

       毛迈恪：这句话我已经听过好几次了，也许大家会明白，第一代911的设计和我们最近推出的911相比是非常不一样的，每一代的设计都要更新，而且还要保持这种非常强烈的品牌特性，基于这一点，我甚至可以说，作为保时捷设计师是这个行业最具挑战性的工作。因为每当你有像911这样的标志性车型，只要你有这样强烈的设计特征，我可以告诉你，进一步开发设计语言，将其转化并将其带到其他产品上，比如Panamera、Cayenne，正如我所说的，再次回到设计基因，其实是非常难的一项工作。你有强大的品牌历史和成熟的设计语言，与此同时你还必须将其应用到其他产品上。

       问：保时捷历史上有超级跑车，从保时捷的角度来看，这些超级跑车之间是否有一种传承，未来的车型将如何延续这种传承？

       毛迈恪：保时捷总是会推出类似的这些超跑，Carrera?GT，918?Spyder，他们都是非常突出的代表车型。再往前还有保时捷959，那是当时真正的超跑，是绝对的速度象征。以及在技术方面，还有经典的918?Spyder。如果你谈到混合动力技术的超级跑车，我们作为世界上最早涉及该领域的公司之一，充分将高端性能与环保相结合，有一天肯定会有另一款超级运动超跑，再次定义技术状态与艺术状态。

       问：我们可以把镜头移近一点，看得更清楚一些吗？

       毛迈恪：我们可以围绕这几台车再走一圈，从这台基于919的超跑开始，它少了一丝赛车风格多了一些超级跑车元素，比如车顶上的设计元素，绝对是受到各类超级跑车以及空气动力学设计的启发，这些小翼的样式都是从极致的赛车技术设计而来。然后在551车型上，这种小型纯粹的小跑车，我们已经开发了不同的设计风格，当涉及到这种类型的车，正如我所说的，其设计灵感显然是源自550?Spyder，特别是车身后部的造型，发动机舱上的这个发动机盖。这辆车可以称作是550?Spyder的现代诠释，但正如我所说，这只是我们在这里展示的其中一种可能性。设计方面，我们已经探索了不同的方向，我们相信可以给这样一辆车一个保时捷的身份。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       

       保时捷也准备造“面包车”了？作为一家纯粹的运动车品牌，保时捷似乎想在其他领域也快人一步。日前，保时捷发布了一组全新纯电SUV概念车的官图，新车命名为Vision?Renndienst，拥有极具未来感的设计，电池放置在车身底部的设计让车内拥有更大的乘坐空间，最多可乘坐6人。据了解，新车并不会很快投入生产，未来或用来为赛车领域服务。

       其实Vision?Renndienst这款车在2018年就已经开始创建了，其灵感来源于很久以前保时捷曾使用的大众货车。本次官方将其与带有保时捷Rennsport（赛车）品牌的老款大众T1一起展示，而“Renndienst”用德语翻译过来是赛车服务的意思，看来保时捷已经将这款概念车看作是一种为赛车领域辅助的工具车型，而非一台纯粹的家用MPV。

       这款车来自保时捷品牌在2005年至2019年间创作的15项设计之一，现在在一本名为《Porsche?Unseen》（看不见的保时捷）的新书中被简单披露。新车的设计团队在设计之初受到了航天飞机出色流线设计的启发，并在其中加入了品牌家族化的设计语言，以适应MPV的车身造型，同时尽可能的降低风阻。

       尽管Vision?Renndienst是一台MPV，但是你无论从哪个角度都会感觉它和一般的MPV不太一样，首先就是车身线条的塑造，还是延续了保时捷家族的运动化基因，宽大的轮眉加上大尺寸枪灰色轮圈，让这款车看上去具有很强的视觉冲击力。而且富有极简主义的前后灯组设计也表现出了未来感。此外，在车尾中间还配有Sport?Tourer的字样。

       新车的电池放置在了车身底部，为的是能最大程度的扩大内部空间，新车内部最多可容纳6人。本次保时捷官方并没有发布这款车的内饰，不过在此前发布的预告片中，我们能够看到这款车采用了双排的座椅布局，每排可容纳3人，其中驾驶座被放置在前排中央区域。

       此外，据官方透露，新车表明了保时捷运动化的DNA设计可以转移到其它领域。不过Vision?Renndienst并不会很快投入生产，如果你对这种具有设计感的MPV感兴趣的话，不妨去了解一下大众ID?Buzz。

       彩蛋时间：除了上面所说到的Vision?Renndienst之外，本次保时捷在新书中还透露了一款双门敞篷跑车——Vision?Spyder，新车在采用家族化设计的基础上，继承了保时捷550跑车的基因，特别是同样小巧的前挡风玻璃和尾部的通风引擎盖。新车采用了双门两座布局，从技术上来说，这款车还只是一款1:1的汽车模型，并且保时捷也并没有打算将它投产，Vision?Spyder只是保时捷对未来汽车的一种设想。

       官方目前并未透露这款车的相关数据和动力参数，不过看起来新车可能会采用与保时捷718相同的四缸发动机。据外媒透露，新车将于明年在保时捷博物馆展出，如果你还想了解有关保时捷这15年都造了些什么车，不如去买一本《Porsche?Unseen》（看不见的保时捷）看看。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“renndienst 内饰”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。