阿斯顿·马丁dbs高配_阿斯顿马丁dbs.

2024-10-30 17:44:52 59

在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于阿斯顿·马丁dbs高配的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于阿斯顿·马丁dbs高配的话题，我们开始讲解吧。

1.现代与经典相聚阿斯顿·马丁Vantage 70周年回顾

2.致敬协和客机/限量10台阿斯顿·马丁投产DBS Superleggera特别版

3.007座驾阿斯顿·马丁DB5现身北京车展风头盖过新车

4.阿斯顿·马丁推2款007特别版的车型，预计2021年交付

5.阿斯顿·马丁DBS的参数配置

6.依旧是007的最佳拍档？暴力与艺术的结合，超级GT—阿斯顿马丁DBS

现代与经典相聚阿斯顿·马丁Vantage 70周年回顾

今年是阿斯顿·马丁Vantage系列诞辰70周年，为了纪念这一伟大时刻，品牌将1950年至今的14款Vantage车型齐聚在一起，本文就让我们通过这些经典车来回溯Vantage系列的传奇历程吧。

Vantage一词在英语中是“优势，有利地位”之意，作为车名它于1950年首次应用于在勒芒赛道所向披靡的DB2?Vantage车型上，其搭载的2.6升高压缩比发动机，比DB2标准车型高出20马力。

Vantage的诞生宣告了阿斯顿·马丁对高性能发动机配置的追求，以致其后来成为速度与力量的代名词。

配备了“特制系列”发动机的DB4?Vantage，于1961年问世。该车升级了气门和气缸盖，最大输出功率达到266马力。流线型大灯与亮色铝合金饰条初显DB5的风范。

如果要说阿斯顿·马丁最出名的DB系列车型之一，我相信DB5必在其中。它出现在《007:金手指》**中，和詹姆斯·邦德的气质完美融合到一起。这一代车型同样也有少量配置Vantage高性能发动机的DB5车型，搭载4.0L?L6发动机，比普通版车型高出40马力。紧随DB5?Vantage之后的便是两代DB6?Vantage车型，不但延续了DB5?Vantage的高性能表现，在前翼子板处同样加入了徽标铭牌的设计，彰显尊贵身份。

紧随DB5?Vantage上市的是携Mk?I和Mk?II两款车型而来的DB6?Vantage，后者承袭了前代产品的性能，延续DB5侧翼徽标的铭牌设计，以Vantage之名彰显尊贵身份。

1967年，车型革新大获成功。富有现代气息、造型棱角分明的DBS?Vantage，使用了改进的凸轮轴设计，在减轻车重的同时优化了性能数据表现。

基于DBS升级的AM?Vantage于1972年发布，在设计上该车抛弃了前代的四大灯造型，改用双头灯造型，全球限量70台。

V8?Vantage在1971年首次亮相时就赢得“英国第一台超级跑车”的盛赞，得益于对V8发动机进行了重大革新和升级，最高时速可达170英里/小时。

在V8?Vantage风靡的时期，阿斯顿·马丁与意大利传奇设计公司Zagato继续展开深度合作，于1988年推出了车身更短、更张扬、更稀有的V8?Vantage?Zagato。

进入20世纪90年代，新一代V8?Vantage于1993年上市。配备两个伊顿机械增压器的V8?Vantage功率达到550马力，Vantage?V550因此得名。之后机械增压版Vantage又陆续推出了V600和V8?Vantage勒芒特别版。

1999年日内瓦车展，阿斯顿·马丁带来了DB7?V12?Vantage，该车搭载的5.9升48气门全合金V12发动机，输出功率达420马力，得益于此，DB7?V12?Vantage一举成为公路跑车标杆。

采用VH架构的V8?Vantage在2005年亮相，作为首款配备全新4.3升四凸轮32气门干式油底壳V8发动机的车型，0-60英里加速仅需4.9秒。迄今为止，该车仍是阿斯顿·马丁107年历史中的销量纪录保持者。

2009年，在英国盖顿总部的全新设计中心成立后不久，阿斯顿·马丁推出了V12?Vantage。集前作之精髓，新车性能依旧强劲。

除了量产版车型V12?Vantage和V12?Vantage?S之外，2020年问世的特别版车型V12?Vantage?Zagato也受到瞩目，这款“联名”之作也成为当之无愧的收藏佳品。

2017年，全新Vantage与公众见面。搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率达503马力。同时外观造型更加凌厉，动态性能更加卓越，凸显了阿斯顿·马丁纯正精湛的跑车技艺。

70年时代更迭，Vantage系列已成为阿斯顿·马丁闻名遐迩的标志性车型之一。即便未来或将被电气化、智能化占据，阿斯顿·马丁仍将坚持对高性能跑车设计艺术的追求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

致敬协和客机/限量10台阿斯顿·马丁投产DBS Superleggera特别版

您可以直接在当地的阿斯顿·马丁4s店或专门从事跑车的汽车经销商处购买。

Dbs是阿斯顿·马丁旗下的一款跑车，配备了5.2升双涡轮增压发动机。

这款发动机是v12发动机，最大功率533kw，最大扭矩900Nm，最大功率转速6,500rpm，最大扭矩转速1800到5,000rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。

dbs的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

这辆车配备了电动转向系统。

dbs的设计很好看，这款车的性能和操控也很好。

阿斯顿·马丁是一家来自英国的汽车制造商。这个品牌下的车型外观和内饰设计都很好看。

许多骑手喜欢阿斯顿·马丁的车。

很多骑手都是通过007系列**认识阿斯顿·马丁的，其中特工詹姆斯·邦德的车就是阿斯顿·马丁。

如果你喜欢阿斯顿·马丁，你可以在当地的4s店试用阿斯顿·马丁的跑车。

阿斯顿马丁的舒适性也很好。

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007座驾阿斯顿·马丁DB5现身北京车展风头盖过新车

Aston?Martin?DBS?Superleggera?Concorde车型近期正式投产，有趣的是这是阿斯顿·马丁在2019年发布的车型，据官方宣称这次投产的有限产量的新车销售的所有收益将会捐赠给非盈利组织，以帮助贫困儿童。新车仅仅罕见的限量了10台，车顶内衬上带有音爆的图像ICON，驾驶员的遮阳板上带有马赫表的图案。换挡拨片材质其实是用协和喷气式客机的引擎叶片制成，特别版的DBS?Superleggera由阿斯顿·马丁·布里斯托尔（Aston?Martin?Bristol）委托并由英国航空公司（British?Airways）设计，向有史以来最快的客机致敬，对于航空迷来说，有特殊收藏意义。

在外观设计上，新车沿续了轿跑车型的整体气动设计，全新侧板开槽更深，可从前轮拱吸入更多空气，从而减少升力，提升高速稳定性。前轮后面的轮拱部位采用花体式设计，空气可从车身两侧流畅排出。

这是其首辆车型采用了航空主题的涂装，车身为白色，并带有英国国旗图案。动力方面，新车搭载5.2升V12双涡轮增压发动机以及ZF八速自动变速器的动力组合，最大输出功率达725马力，峰值扭矩为900牛顿·米，最高速度高达340公里/小时，百公里加速仅为3.6秒。

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阿斯顿·马丁推2款007特别版的车型，预计2021年交付

看过《007》系列的小伙伴，一定会对詹姆斯·邦德的御用座驾阿斯顿·马丁津津乐道。

尽管阿斯顿·马丁在**里生龙活虎，可在国内市场的销量表现却远不如法拉利、迈凯伦。为了救市，阿斯顿·马丁推出了首款高端SUV——DBS。在北京车展上也顺便集齐了VANTAGE等全家福阵容。不过，比起一众新车，经典跑车?DB5风头明显更盛……

这台DB5有多漂亮呢？坦白讲，个人认为它或许是本届北京车展里颜值最高的汽车之一，它身上的每一处设计都恰到好处浑然天成。复古的圆灯配合考究精致的进气格栅，在几条横向镀铬亮条的配合下把英伦跑车的性感迷人魅力演绎得入木三分。

后视镜实用性不大，之所以做得这么小主要是考虑到空气动力学，减少阻力。车身曲线非常迷人，没有任何起伏曲折，只是简简单单的雪茄型流线，却让笔者深陷其中无法自拔。

有意思的还有年轻人少见的复古轮毂，单看其貌不扬，配合DB5却相得益彰。

前菜意犹未尽，重头戏还在后台！销魂的尾部造型更为DB5画龙点睛，单边双出的排气筒虽然会让强迫症患者抓狂，但丝毫不会影响DB5的整体美感。特别是看惯了当下诸多虎头蛇尾的新车，更加感叹眼前的阿斯顿?马丁DB5根本不是一台汽车，它简直就是一件艺术品！

遗憾的是，现场为特邀观赏且DB5为最新**的道具复刻车，无法开放内饰乘坐体验，笔者只好隔着玻璃一亲芳泽。坦白讲，比起惊为天人的外观，眼前这台DB5的内饰稍微有点过时！或许是材质的搭配不够考究，又或许是功能性区域的分配不够合理，总而言之，当你见过部分玩老车的玩家改装英伦老车捷豹XJ内饰后，一定会魂牵梦绕难以释怀！

至于这台DB5的动力总成，笔者就不再为各位科普了，作为《007》系列的御用座驾，你只需要记住一句话：你大爷还是你大爷！

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阿斯顿·马丁DBS的参数配置

日前，获得一组阿斯顿·马丁DBS?Superleggera和Vantage的007特别版官图。新车采用了坎伯兰灰色。据悉，Vantage?007版的价格为161000英镑（约合人民币146.4万），DBS?Superleggera?007版的价格为279025英镑（约合人民币253.73万），新车将于2021年年初开始交付客户。

两款特别版车型在车身颜色方面采用了坎伯兰灰色，同时Vantage?007?Edition在前唇、侧裙以及后包围均有**的装饰涂装。据悉，该车根据**中车型特点，还特别设计了一幅雪橇架和一对滑雪板。

DBS?Superleggera?007特别版在车顶、外后视镜、前唇、后扩散器以及后扰流板均采用黑色碳纤维材质，新车还配有21英寸Y辐轮圈。

内饰方面，为了纪念詹姆斯·邦德在1987年的**中经典逃生场景中使用的射频，Vantage?007?Edition在遮阳板上绣有“96.60”字样，并在中控面板上描绘了一个十字瞄准线图案。DBS的内饰中在后排中央音响盖板上的“007”标识，并采用网格状的黑色皮质座椅。

动力方面，Vantage?007版搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率510马力，最大扭矩685牛·米，DBS?Superleggera?007版搭载5.2T双涡轮增压V12发动机，最大功率725马力，最大扭矩900牛·米。两车均匹配了8速手自一体变速箱。

依旧是007的最佳拍档？暴力与艺术的结合，超级GT—阿斯顿马丁DBS

车型名称：阿斯顿马丁DBS Manual Coupe 阿斯顿马丁DBS Touchtronic Coupe 阿斯顿马丁DBS Manual Volante 阿斯顿马丁DBS Touchtronic Volante 厂商指导价（元）： 449.90万 459.90万 479.90万 489.90万品牌：阿斯顿·马丁阿斯顿·马丁阿斯顿·马丁阿斯顿·马丁级别：跑车跑车跑车跑车发动机： 6.0L 517马力 V12 6.0L 517马力 V12 6.0L 517马力 V12 6.0L 517马力 V12 变速箱： 6挡手动 6挡手自一体 6挡手动 6挡手自一体长×宽×高(mm)： 4721*1905*1280 4721*1905*1280 4721*1905*1280 4721*1905*1280 车体结构： 2门2座跑车 2门2座跑车 2门4座软顶敞篷车 2门4座软顶敞篷车推出年份（年）： 2007 2009 2009 2009 整车质保：两年或6万公里两年或6万公里两年或6万公里两年或6万公里

Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂车的汽车爱好者。?《FUNG谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，新车、二手车、情怀车..........?如果想了解、讨论更多汽车知识，可以微博关注@TengShauFung?有兴趣的车友加入圈子与FUNG一起交流！?/cyq/details-115569.html

上一期的分享是一台阿斯顿马丁DB11，有人说依然不够暴力，的确是那样，虽然DB11是阿斯顿马丁的招牌，但是比DB11牛的依然是存在的，而今天分享的这一台，我明显是更有兴趣的，那就是阿斯顿马丁的旗舰暴力超跑——DBS，其实严格来说DBS也算是一台GT跑车，毕竟也有GT模式，对吧。

对于我来说，我觉得不应该要求阿斯顿马丁能造多快的车，速度能看得过去就行了，你不可能要求每一台马丁都像007驾驶的那样无敌般的存在，而今天这台DBS是DB系列车型的70周年所发布的，全名叫做阿斯顿·马丁DBS?Superleggera，这台车绝对是跑车里面的重磅选手，首先发动机是V12，而且官方的定价不算太高（先不算选配+Q定制），取代了Vanquish之后，DBS?Superleggera正式坐稳旗舰GT跑车的位置，阿斯顿马丁再次将优雅与性能无缝结合，很多人被Vanquish的外观迷住了，据小道消息，Vanquish还会在以后的阿斯顿马丁车型中出现，只是身份应该会有所变化。

Superleggera，自然而然就联想到了轻量化，?而DBS是在粘合型铝制车身底盘的基础上打造而成，?所以在材质上面，发动机盖，车顶以及后视镜都是碳纤维的材质，?全都是超跑应该有的元素，可想而知阿斯顿马丁基本上将看家本领都放在了这款DBS上。

注意到DBS的外观，是明显要比上一期的DB11凶狠以及暴力，?招牌式的巨大阿斯顿马丁中网格栅，镂空的蜂巢形状，非常大胆的前脸设计元素，?而且中网的尺寸非常夸张，再加上车头两侧都有散热孔，?后面就是中冷器，让空气从翼子板上的鲨鱼腮流出，具有明显的散热效果。

但是单从肉眼看上去是没有Vantage那般灵活，也没有DB11般协调，?反而觉得DBS虽然很暴力，很顶级，但是总感觉有点笨重的感觉，?而且DBS还是采用了号称“全球量产最大单片式碳纤维发动机舱盖”，所以我觉得还是需要时间去适应。

前六后四的碳陶瓷刹车卡钳，连刹车盘也是碳陶瓷的，?21英寸的锻造轮毂，光是数据上，就已经显得非常丰富，?对于一台这么大马力的车来说，好的刹车数据是非常重要的。

车身尾部，不算很夸张的双扩散器搭配四出的排气，而且是DB车型首次采用四出排气的造型，?重点是这个扩散器是由红牛来去设计的，包括底盘的气流管理，红牛也参与了设计，?为什么会由红牛去设计呢？反正我是觉得红牛在F1的成绩大家是有目共睹的，所以DBS在行驶过程中就会有更多的下压力。

DBS的前面导流也会将气流分开，能够高效的导出气流并且迅速为刹车盘进行散热，?另外DBS的尾灯设计是很干练的，我觉得是充满了未来的感觉，?尾部没有同级别超跑般的爆裂感，没有可升降的尾翼，但也足够有多，?前面说了是红牛设计的扩散器，所以下压力的问题能够从容面对，?当然这个扩散器是要多角度去配合，包括门板下方的侧裙也有很大作用。

（由于没拍摄内饰，故借用汽车之家的图参考）

内饰还是和上一期的DB11那种感觉一样，始终没有外观这么惊艳，缺乏一些亮点，显得非常内敛。

方向盘的造型依然是延续阿斯顿马丁的风格，但是方向盘的手感是非常赞的，?虽然不是Alcantara的材质，但是做工胜在细腻，用料和缝线都是完全对得起这个价位，?奢华的感觉充满了整个内饰，方向盘可以调节车辆的悬挂，并且支持三种调节，?以及还可以来切换驾驶模式，非常方便，包括方向盘后面的换挡拨片，手感简直是一流，铿锵有力的感觉就传达到你的脑海中。

再后方就是很独特的仪表盘。

中控是8英寸的显示屏，还是那句：亮点不多，同样也是来自奔驰的多媒体控制系统，?显示的内容包括很基础的导航，车辆的基础数据等一些设定，控制空调和多媒体的中控台在换挡按键的下方，但比较可惜的是并不是实体按键，我个人是偏向于实体按键，毕竟能够减少误碰的几率。

按键式的换挡方式，规则的分布在中央部分，中间是专属的启动按键，一点火，这台猛兽就会被唤醒，阿斯顿马丁特调的排气声音还是有些许AMG的感觉，但是多亏了12缸的发动机，才让声浪更多的是受到好评。

座椅的舒适程度我感觉很满意，填充物很足，?虽然我没有在行使中体验到，但是肉眼可见的用料厚实程度是完全符合一台超级GT跑车这个定位的，?包裹性一点也不差，可赛道可长途驾驶，四座的布局，简直就是DB11的进化版。

376.8万的售价，你们觉得对于一台超级GT跑车来说，合理吗？?我是感觉挺合理的，但是如果要算上马丁的Q定制，那落地的价格确实有点高了，?但是能够选择阿斯顿马丁，选择DBS?Superleggera?的车主，想必也不会是冲动消费，?更多的应该是对于品牌的信任，诚意以及对于超级GT跑车的热情，确实，DBS?Superleggera?用的是这个时代所要珍惜的V12发动机，取代了Vanquish的DBS?Superleggera能不能坐稳这个位置，目前来看还是很过关的，当初Vanquish高昂的落地价让这款车最终还是落在了无敌忠实车主手里，但反观保值率来说，DBS?Superleggera无疑比Vanquish好多了，在观赏完这台DBS?Superleggera之后，我觉得阿斯顿马丁最擅长的还是造GT跑车，重点是也越来越适应这个时代的发展。

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这一期《FUNG谈车》就先到这里啦?同样想买车的朋友也可以私信我，FUNG会尽量推荐最适合你的车型?下一期见啦！

好了，关于“阿斯顿·马丁dbs高配”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“阿斯顿·马丁dbs高配”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。