艾力绅混动汽车优缺点_艾力绅混动汽车优缺点分析

艾力绅混动汽车优缺点_艾力绅混动汽车优缺点分析

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“艾力绅混动汽车优缺点”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.艾力绅混动汽车优缺点汇总，艾力绅混动高速120后表现如何

艾力绅混动汽车优缺点汇总，艾力绅混动高速120后表现如何

       随着二胎政策的逐渐开放，越来越多家庭开始有了生二胎的想法，这个时候普通的轿车或SUV已经无法满足家庭用户的需求，因此大家纷纷把目光放到了本田艾力绅这样的MPV身上，为了让大家更好地了解这款车，下面就来聊聊艾力绅混动汽车优缺点汇总。

一、优点方面

1、外观时尚大方

       作为一款MPV，本田艾力绅的前脸格栅尺寸比奥德赛更夸张，使得整个车头看起来既时尚又大气，不仅用于商务接待可以很有面子，对于家庭用户来说也很符合大家的审美。

2、油耗较低

       作为一款混合动力的车型，本田艾力绅在电机的加持下NEDC百公里综合油耗为5.9L，而根据车型口碑中可以了解到这款车实际油耗在6.7L左右，这对于一辆重量将近两吨的中型MPV来说绝对属于省油的了。

3、空间宽敞

       本田艾力绅车身的长宽高分别为4950*1842*1711MM，车身轴距为2900MM，在这样的尺寸下车内空间非常宽敞，不仅第三排可以轻松容纳下成年男子，就连后备箱也有着不错的储物空间，车辆的实用性表现非常出色。

二、缺点方面

1、悬架减震不舒适

       由于MPV车型需要照顾到后排空间，所以在悬架方面往往都会采用减震效果差的扭力梁式非独立悬架，艾力绅也是如此，所以当车辆在过减速带或者经过颠簸路段时候，车内会产生比较严重的晃动，影响用户的乘坐体验。

2、车内隔音效果不好

       本田旗下的车型隔音差是在业界出了名的，这个问题已近持续了多年但至今仍然没有被解决，当车辆行驶速度上来了之后各种胎噪、风噪就随之而来，其中在跑高速的时候发动机的嘶吼声也很明显，这个毛病也同样出现在了奥德赛的身上。

3、没有电尾门

       对于普通消费者来说电尾门的作用可能并不算大，因此很多人就算没有电尾门也觉得没有所谓，但是对于一款奶爸车来说，电尾门可以在用户一手抱孩子一手提行李的时候带来极大的便利，艾力绅如果后期能针对这个问题作出升级的话绝对是个加分项。

       以上便是本田艾力绅的优缺点所在了，但其实每一款车都难免会有自己的优点和缺点，艾力绅在中型MPV领域中还是有着较高的影响力的，如果大家都能够接受这些缺点的话，那么这款车一定能够满足你家用的需求。

艾力绅混动高速120后表现如何？

       艾力绅这款车搭载了一台2.0L的发动机，车辆拥有146匹的最大马力，在135KW的电动机加持下车辆跑120KM/H还是没有问题的，只不过高速的时候提速比较慢，并且发动机噪音较大，想要超车的话可能会比较费劲一点。

       但其实照顾好家庭才是艾力绅这款MPV设计的初衷，所以动力表现并不是这款车的强项，如果大家对于驾驶有着比较高的追求的话，那么建议选择同价位下的一些7座版SUV，此外国内高速限速120KM/H，珍爱生命切勿超速驾驶。

       “加100元92号。”来到熟悉的加油站，我下车后地对服务员说。

       “咦，车都坐满了，出去玩吧？加满150元有双倍积分，或者加5元换购饮用水、米……”显然，服务员看我开的是7座MPV，就下意识?认为油耗比较高，而且坐满了人，肯定是外出游玩，好心地提醒多加点油。

       “真不用加这么多，100元已经足够了。”然而，我心里有数，这次出行路程并不远，来回不到200公里，加100元油已经足够了，因为我开的是刚借来的艾力绅锐·混动，我对款车的油耗表现，有足够的信心。

       1，让你忘记用车成本的低油耗

       我的信心并非凭空而来，而是有依据的，去年9月，东风本田推出了艾力绅锐·混动车型，官方给出的综合百公里油耗仅5.9升。在拿到试驾车后，我和平时一样，每天都在早晚高峰开着上下班，与日常代步，油耗到达7L/100km以上的飞度相比，艾力绅锐·混动在相同的路况下，采用相同的驾驶方式下，油耗仅为6.5L/100km，拥堵道路下的油耗表现居然与官方公布的综合油耗数值接近。

       要知道，对比两款车的车重，飞度在1060kg左右，而艾力绅锐·混动则接近2000kg，几乎是飞度的两倍，但油耗还更低，艾力绅的“省油”能力，真的算得上是“大个子”里的“BUG”。艾力绅锐·混动之所以省油，在于其搭载了第三代本田i-MMD混动系统，这套系统的工作特性，能够让车辆在拥堵时关闭发动机，依靠电池储存的电量驱动车辆以及包括空调、音箱以内的车载电器。此时车辆基本实现了燃油的零消耗，从而给用户带来“越堵越省油”的用车体验。

       单凭低油耗这个优势，就让我产生购买艾力绅锐·混动的冲动，在省油的同时可以不改变我的用车习惯。我身边几位置换了7座SUV、MPV的朋友，在购车后都因车辆油耗高（普遍在10L/100km以上），而降低了用车频率。如果他们当初有艾力绅锐·混动这个选项，或许他们现在也不用为高油耗发愁，能够开车上下班之余，在节假日，也可以带上家人到更远的地方游玩。

       2，舒适的乘坐，充足的空间，才是MPV正确的“打开方式”

       除了低油耗外，其实艾力绅锐·混动还拥有更大的车内空间、更丰富的配置，从而带来高品质的用车体验，并且对用户的用车生活带来根本性的变化。

       现在不少用户后悔购买了7座SUV，原因就在于它采用的“2+3+2”座椅布局以及不甚宽裕的空间。带上家人满载长途出行，就会陷入人坐舒服了行李没地方放的尴尬局面。如果此时车辆换成是艾力绅锐·混动，其“2+2+3”的座椅布局，能为车上7个人都带来舒适的乘坐感，同时相当方便第三排乘客进出。

       更值得一提的是，艾力绅锐·混动通过巧妙的第三排座椅设计，完美解决了7座车型置物空间不足的短板。其座椅下方的“负一层”储物空间，可容纳大量的行李。而我这次，就带上了老婆和刚满1岁的小孩，体验了一番。婴儿车、奶粉、奶瓶、辅食、衣服、尿片等出行必须品，还有大人的少量行李，不仅尽数放到尾箱中，而且还有剩余的空间，出门毫无压力。

       在商务接待之中，很多用户苦于自己的车不够豪华高端，舒适性欠佳而被迫租车。而艾力绅锐·混动，则完全能够胜任商务接待的工作。并不是因为这款车拥有高端行政范的外观，而是其独立头等舱布局的第二排座椅，能够带来高端的乘坐感。

       第二排座椅，不仅支持前后、左右、靠背、腿托共6向的调整，当将第三排座椅收纳后，还可以整体后移，打造出独一无二的半躺式坐姿。同时，这两张座椅还拥有座椅加热功能，在寒冷的冬季，为乘员提供最舒适的乘坐体验。此外，车顶还设有大面积的分段式的天窗，带来良好的开扬感。提供了豪华的乘坐感之余，还相当贴心。

       搭载了本田i-MMD混动系统的艾力绅，还有着相比燃油车型更为出色的NVH表现。一直以来，属于厢式车的MPV的NVH性能都是用户的一大痛点，现在被完美地得到解决。在长途出行中，车内乘员之间互相交谈，再也不用扯高嗓子了，小孩睡觉也更香。当用于商务接待，更安静的车厢，无疑能带来更好的高级感，为客户留下良好的印象。

       3，好用、贴心的科技化配置

       艾力绅锐·混动作为本田品牌在国内市场的旗舰车型，其实还有通过许多科技化配置，以适配其高端的市场地位。

       很多用户都会在长途驾驶时出现疲劳，而现在市面上越来越多新车，都配置了辅助驾驶系统，能够在一定程度上减轻驾驶员的疲劳感。不过，很多系统在实际使用中显得较为“粗糙”：系统介入强硬，加速、制动、转向的动作突兀，就好像一个刚拿了驾照的新手。

       而艾力绅锐·混动全系搭载的Honda?SENSING“安全超感”系统就不一样了，不仅拥有良好的道路环境识别能力，而且能做出有预判性的加、减速，更像是一位老司机。在长途驾驶时，通过方向盘上的按钮，打开自适应巡航以及车道保持功能，既不用担心行驶平顺性受到影响，又能有效减轻驾驶员的疲劳感。

       长途过后，车身表面总会铺满灰尘，此时要从外部打开车门，难免会弄脏手掌。而当手上拿着重物，也会让打开车门变得困难。而艾力绅锐·混动全系搭载的魔术感应门，则彻底解决了这样的尴尬。同时，这种充满了科幻性和仪式感的开门方式，在商务接待中也能让乘客带来尊贵的乘车待遇。

       更强的动力性能，更平顺的加速体验、更静谧的车内空间，更科技的配置，更高级的驾乘感受、更经济的用车成本。经过近一周的试驾体验，我认为7座车，就应该放弃SUV车型，继而选择如艾力绅锐·混动这样的MPV车型。因为，市场上再没有哪一款车型，能如它一样，既可以商用也可以家用，实用性面面俱到了。

       文?|?波子

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“艾力绅混动汽车优缺点”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“艾力绅混动汽车优缺点”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。