赛力斯汽车测评怎么样_赛力斯汽车测评怎么样啊

赛力斯汽车测评怎么样_赛力斯汽车测评怎么样啊

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于赛力斯汽车测评怎么样的问题。现在，让我们开始探讨一下赛力斯汽车测评怎么样的话题。

1.生而破界的极狐真的能破界吗

2.易车早报：国内油价近期不调了/特斯拉国内又涨价

生而破界的极狐真的能破界吗

       新能源造车新势力层出不穷，很多名字人们听都没听过，而经过了几年的较量之后，拜腾、前途、迈迈等纷纷消失，不见了踪影。而赛力斯、岚图、高合等等又前仆后续，而ARCFOX这个品牌，之前我还是在去年上海车展参加了其品牌之夜的活动。先是出了个超级跑车、又是发布一个SUV概念车，本想又这么不了了之了，结果今年北京车展ARCFOXαT的量产版就摆在了眼前，并公布了其中文名“极狐”。它并不是一台浮夸的新能源圈钱机器，而真的是为了市场好好研发的一款产品。今天我们简单了解一下，ARCFOXαT是个怎样的产品。

       生而破界

       先来说说为什么我敢说ARCFOX不是圈钱的东西，而且敢说生而破界。首先，ARCFOX的背后是北汽集团，北汽新能源旗下高端智能新能源品牌。聚合戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源打造，属于正八经的联合产业新能源制造。说它生而破界，我认为自主新能源分成几个级别，初级属于20万以下出行代步、中级属于20-50万之间有科技感和高级感、高级属于50万以上炒概念除了不实用就是用不上。而ARCFOXαT我认为很有意思，它像20万以下的新能源那样看起来朴实，像20-50万的新能源那样有大屏幕也很高级，像50万以上的新能源有高科技却没丢失实用价值。所以这是一款破界产品，能够给到你更多价值。

       无界设计

       ARCFOX?αT是延续了之前上海车展ARCFOX-ECFConcept概念车的设计，由设计大师沃尔特·德·席尔瓦设计。这个人有多厉害呢？你们现在看到的套娃，也就是家族式设计风格的开创者。ARCFOXαT是品牌旗下的第一款量产产品，定位中型SUV，主打中高端市场。前脸由车头中央放射出的四条特征线呈“X”状向外扩展，诉说着eXpand——“挑战边界”的品牌精神。源自北极燕鸥优雅飞姿的鸥翼式昼行灯，不仅让车头充满未来感，也凸显着“X”家族化设计语言。

       新车与概念车差别较大，概念车上的C柱十分个性，但是量产车上并没有应用。车尾采用了贯穿式尾灯组，配合下方大尺寸梯形牌照区域，让整体层次感得到很好地提升立体感更强。新车的车身尺寸长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。

       智慧座舱

       内饰采用了全新的设计语言，视觉效果更加简洁、大方，虽然也有很多屏幕，但是真的看上去并不浮夸。该车整体采用了环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧，配合中控台较多的平直线条，让整体极具层次感。语音智能交互搭配QuantumLogic沉浸式环绕声技术、便捷人机交互；座椅甄选高档Nappa真皮与Alcantara麂皮，诠释“零重力”舒适性驾乘体验；463L后备箱、灵活宽适空间布局、超大全景车窗，犹如置身未来科幻之城。

       实用黑科技

       实用才是立足之本，无论你用了什么黑科技不实用卖再贵也没人愿意买单，ARCFOXαT的黑科技相比其他品牌要更亲民实用一些。博世全球首个Pilot项目，在车速60-130km/h范围内，驾驶员开启转向灯后，车辆自主变道。与中控智能交互，行车过程中实时显示周围环境。采用海拉24像素矩阵式LED远光灯模组，实现远光灯分区控制，最多完成10个目标车辆的遮蔽。同时自动泊车、全速自适应巡航、自动刹车等等驾驶辅助功能更是应有尽有。作为一台纯电车型，大部分时间就是城市通勤代步，这样的功能很切合日常使用需求。

       自身硬实力

       北汽旗下的产品，不管怎么说在质量与用料上远比那些无名的新势力造车要可靠的多。钢铝结构高强度车身设计，满足C-NCAP五星碰撞安全标准，并达到欧美同等级高标准安全测试要求，能够降低多种场景下的碰撞安全事故造成的人身伤害，实现全方位安全防护。车身扭转刚度高达55kNm/deg，大幅降低崎岖路况下的车舱异响和晃动，保证了用户的良好驾驶体验。正向专属纯电动IMC架构平台，具备超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特征，能够实现全车智能互联。

       自适应全地形四驱系统有良好的操控舒适性的底盘技术支撑，并辅以北欧麦格纳调校团队多轮悬架调校，提供了令人兴奋的驾驶体验。麦格纳高强度底盘设计，配合主动安全控制系统，进一步提升ARCFOX?αT的驾驶安全感。前、后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩为360牛·米。动力电池方面，新车采用的是由韩国SK制造的电池组，并提供67kWh和93.6KWh两种容量的电池包，对应NEDC工况下的续航里程分别为480km和653km。

       AM车镜总结：

       ARCFOX?αT目前开启预售，预售价区间为25.00-33.00万元。这样的售价区间就可以见得ARCFOX?αT是一款真正为了使用而开发的车型，因此从品牌信服力上已经毋庸置疑。那么接下来需要看的就是最终售价，以及这台车的行驶品质是否能值回票价。就目前公布的数据和内饰体验来看，这款车型确实有着相当大的竞争力，后期竞争对手应该也是锁定了小鹏、蔚来、理想等新能源品牌。之后我们也会尽快申请试驾车，为大家带来最新的测评信息。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车早报：国内油价近期不调了/特斯拉国内又涨价

       近两天，雪球APP上流传着一张疑似华为内部文件的。该图显示，

       华为计划基于问界M5 EV开发深圳市场出租车。

       汽车产经就此事咨询华为某北京体验中心相关人士，对方回应：“只用纯电车型，有这个可能。”

       有网友对此图评论说：“问界想卖车真的想疯了。”

       同样反映出问界急于提升销量的还有1月份的官宣降价。在特斯拉降价的屠刀落下后，问界迅速行动，成为中国电动车界里第一个出手迎战的选手，

       整体降价幅度达2.88万～3万元。

       最近，汽车产经探访小组到华为的银泰中心直营店溜达了一圈。本想假扮成阿维塔11的潜在客户，观察一下华为销售怎么卖阿维塔。结果没介绍一会儿，销售就把我们拉到了问界M5的车上，劝我们将M5纳入考虑范围。

       虽说问界销售主推问界产品无可厚非，但多少感觉得到卖车的急迫感。此外，汽车产经获悉，因为“同店抢客”这件事，华为还收到过来自阿维塔官方的投诉。

       想尽一切办法卖车，其实是对近期问界终端颓势的反馈。?

       问界官降前，有渠道人士统计了12月问界品牌的进店情况——环比8~11月份，进店量下滑70~75%，平均日进店仅剩5~6个。

       1、2月，问界销量环比大幅下滑：

       1月销量为4885辆，环比下滑56％，跌落至去年3月M5刚上市时的水平。启动降价后，其2月销量为3505辆，环比下跌55.9%。看上去，官降并没有带动问界销量的提升。

       问界的根结在哪？恐怕还要回溯到去年热销的时候。

       NO.1

       [?渠道混乱，库存过度 ]

       集叔是一名长期跟经销商接触的业内人士。对于问界的销量腰斩，他分析说，暴跌是迟早的事，?

       因为去年问界压库强度遥遥领先，高出货量都是库存堆出来的。

       去年下半年，问界有过一段“风光”日子。8-10月，问界品牌连续三个月销量破万，10月份更是以12018辆的月销量超过蔚来和理想，给同行们带去了不小的震撼。但“风光”有点短暂。“问界的批售价格是乱套的。为了给M7回笼资金，余承东让经销商疯狂进 货。7、8月份的渠道已经成什么样呢？28.86万元的车，经销商聊天群里15万元的订单满天飞。我手机里经常都能收到这样的车源，10台起批，5台起批。余承东这是在破坏自己的渠道。”集叔表示。 上海汽车城一名经销商（问界友商）拍摄的也印证了这名人士的说法。这名经销商回忆称，8月份开始就不对劲了。?

       “当时整个汽车城的停车场停满了问界M5，乌央乌央的，把邻居品牌的门口都停满了。”

       去年9月，问界公布8月总销量为10040辆，首次月销超过万辆。然而，多家媒体指出，根据“新车交强险”数据，问界M5的8月上险量只有6687辆，问界M7上险量为980辆，跟问界公布的月销过万出入较大。同样的戏码又出现在10月。问界公布其10月交付量达到12,018辆，但上险数仅为9,005辆。众 所周知，上险量远大于交付量，说明有大量的新车还积压在经销商处。对于问界交付量的“水分”，有网友戏称是华为复制了卖手机的惯用手法：?

       “华为卖手机就是这德行，前几年累计的销售量跟激活量之间有上亿台的水分。问界销量破万，上险量仅有7000多台。余承东注水的手法一模一样。”集叔分析，除了前期压库， 店效较低也是问界销量滑坡的重要原因 。按照余承东原本的预期，他们每个店每月能卖30辆新车，一千家店卖车则可以做到月销量3万台。但实际情况却是，2022年每店月均销售8台左右。“华为门店的月销跟普通4S店相比，一个停留在个位数，一个是三位数，差距巨大。就算跟新势力每月几十辆的店效相比，差距也很大。”集叔说。当然，归根到底，销量不理想，可能也是产品真实竞争力的体现。

       NO.2

       [?华为也带不动的产品力，

       G9销售称“问界最好对付” ]

       今年2月，自媒体“车fans”做了一项调研，邀请各品牌的销售聊聊他们的产品的真正竞争对手。

       一位小鹏的销售是这样说的，?

       “常见竞品中，问界最好对付。买问界的客户大部分年纪偏大，原本是对增程更放心，试驾完以后明显感觉G9的驾驶感受和操控比M7要好很多。”

       从他语气来看，问界M7依然被视为小鹏G9的对手，但已然是最弱的那个。

       其实问界M5刚发布时，很多用户会有惊艳的感觉，因为问界搭载了其他“HUAWEI INSIDE”车型都不具备的大杀器——原生“鸿蒙座舱”：

       当某些品牌车主顶着卡顿的界面，复读机般呼唤语音助手只为调一个空调温度时，问界车主可以不带歇地给语音助手发十几条指令并得到响应，纵享丝滑。根据一线销售的反馈，鸿蒙车机也是促成问界车主下订的三大价值点之一。

       如今，强大如“鸿蒙座舱”也已经带不动问界了吗？

       有专家分析说，越来越多同级SUV出现，如Model Y长驱、理想L7等，它们都有不输华为的品牌和影响力，也有较高的配置。

       “问界的产品力和几个热门产品相比，确实处在下风。它和特斯拉的降价逻辑一样——它的产品力覆盖不了那个价位。特斯拉原价卖30万的时候，毛利高达35%，问界M5是一模一样的情况。”北京地区一名阿维塔销售说。

       另有人说，中保研碰撞事件，是问界品牌声望陨落的开始——在中国消费者眼里，产品质量是底线。底线破了，中国消费者难免会惊觉，原来华为做担保的产品也有难堪的内里。

       根据中保研碰撞测试结果，问界M7在25%偏置碰撞后，对车辆内部空间造成挤压，A柱与车顶连接处疑似发生变形。另外，在“乘员舱上部入侵量”和“车辆结构”两项中，问界M7只获得了A（良好），低于一起参加测评的理想L9、领克09所获得的G（优秀）。?

       中保研碰撞事件之后，甚至有竞争品牌的销售这样形容问界：

       “问界底子差，华为也挽救不了。就好比医美整形，有些明星可能外表整得很出众，但前提他需要有一个好底子，因为技术优化是有空间的。问界10万块的车加一个平板加一个华为的电池电机就卖到30万了，有点过分了。”

       NO.3

       [?写在最后?]

       问界怎么救？产品力和渠道问题两手都要抓。

       据了解，华为终端渠道正在进行调整，以提升效率为主优化掉卖车不专业的门店，同时也是为未来更多的智选车业务做准备。

       继赛力斯之后，江淮、奇瑞成为接下来与华为进行智选模式合作的车企，几乎实锤。也有华为内部人士向汽车产经证实，“（智选车）老三、老四，包括老五、老六都在路上。”

       在卖车路上尝到苦酸味的华为，能通过“多生孩子”重新掀起销量旋风吗？我们保持关注。

       2023年2月18日，易车编辑为您精选以下内容：

       1、近期国内成品油价格不作调整

       2、特斯拉Model Y双电机版涨价

       3、网传杭州3月1日取消限行为谣言

       4、长安第二代UNI-T正式上市

       5、奔驰“迷你G级”或2026年发布

       6、华为与江淮合作最新进展

       7、合创计划3年内布局超过2000座充电站

       8、荣威RX5获C-NCAP五星级评价

       头条：近期国内成品油价格不作调整

       根据近期国际市场油价变化情况，按现行国内成品油价格机制测算，调价金额每吨不足50元，本周期内汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。自2023年2月3日国内成品油价格调整以来，国际市场油价震荡运行，按现行国内成品油价格机制测算，2月17日的前10个工作日平均价格与2月3日前10个工作日平均价格相比，调价金额每吨不足50元。

       根据《石油价格管理办法》第七条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

       调价：特斯拉Model Y双电机版涨价

       特斯拉中国宣布上调Model Y双电机全轮驱动版售价，涨幅2000元，调整后的Model Y长续航版售价涨至31.19万元，Model Y高性能版售价涨至36.19万元。预计交付时间为2-5周。

       而在上周同一时间，特斯拉上调了Model Y后轮驱动版售价，涨幅同样为2000元，调整后的售价为26.19万元。

       辟谣：网传杭州3月1日取消限行为假消息

       近期网络上盛传于杭州市3月1号取消限行的消息，后经相关媒体调查发现，这实际为杭州某小区业主群里讨论ChatGPT，一位业主开玩笑说尝试用它写篇杭州取消限行的新闻稿看看。随后该业主在群里直播了ChatGPT写作过程，还把文章发群里。其他业主不明所以截图转发了导致错误信息被传播。

       据了解，相关部门已介入调查。涉事业主也在群里公开道歉。

       新车：长安第二代UNI-T正式上市

       长安第二代UNI-T正式上市，售价区间11.59-13.99万元。相比于旧款车型，新车主要针对造型与内饰进行了升级，并搭载了高通骁龙8155芯片。新车还采用了全新多辐式灵音律动轮圈，精车旋风图形与音叉交错，看上去更显运动感，同时车身前包围、侧裙加入了高质感钛银色饰条进行装饰，尾部则采用了双边共四出式排气布局，运动感十足。

       第二代UNI-T还首发搭载了长安全新域控平台CIIA1.0+，可实现下电后OTA升级，并具备智能电源管理自动预警，车辆诊断支持故障自诊断和远程诊断等功能。第二代UNI-T搭载1.5T发动机，发动机最大功率138kW，最大扭矩300N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。

       新车：奔驰“迷你G级”或2026年发布

       从相关渠道获悉，奔驰正在研发一款“迷你G级”车型。新车将是全新的系列车型，或命名为GLG级，虽然作为全新车款，但预计将采用和G级类似的硬派设计。而相比G级，新车除了拥有更加紧凑的车身和较短的轴距外，还将采用更加低矮的设计，预计整车尺寸比例会更加接近同级别常见的SUV，不过是否会采用双门设计，目前还不得而知。

       新车将使用即将推出的MMA车辆架构，其特点是兼容燃油和电动系统。该平台将于2024年正式，全新CLA级将成为第一款使用该平台的车辆。报告显示，新车充电一次可行驶超过500公里，并通过800伏架构提供快速充电的能力。

       行业：华为与江淮合作最新进展

       中建六局联合体近日中标了安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车，这也意味着新能源汽车智能产业园开工在即。据悉，江淮和华为的合作模式与赛力斯保持一致，华为将深入参与新产品的定义、核心零部件选用、生产及营销服务体系等领域。而新车也将与AITO品牌一样进入到华为终端店面销售，预计最快将在2023年第3、4季度面世。

       虽然江淮与华为合作造车的传闻双方均此明确证实过。但今年1月，合肥市领导与华为余承东就共同推动华为终端与江淮汽车、肥西县合作项目进展一事深入商谈。报道称，双方将基于华为在智能汽车部件领域的能力，共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。这意味着，此前江淮与华为合作造车的传闻基本落定。中建集团的公告也表明双方合作造车已经在推进中。

       行业：合创计划3年内布局超过2000座充电站

       广深沿江高速东莞麻涌服务区超充站正式开业，该超充站是合创汽车科技有限公司联合深圳市车电网络有限公司、中海油华南销售公司共同打造的首个高速服务区超充站。麻涌超充站充电枪单枪最大600A输出，充电5分钟就能续航300km，解决用户的里程焦虑。

       合创汽车计划至2023年底，在一二线城市新增布局充电站300座，未来三年内布局超过2000座，覆盖社区充电和公共超充，多项目将在年内持续落地。其中，公共超充将重点围绕高速公路以及一二线的城市核心区域展开，涵盖高端商场、核心社区、高速服务区等多个地点。

       C-NCAP：荣威RX5获五星级评价

       荣威牌CSA6473REAN型多用途乘用车（荣威RX5第三代330GTi超感旗舰版），已按照C-NCAP（2021版）管理规则完成全部测评项目，根据信息显示，车辆在乘员保护方面得分79.789，得分率92.78%；行人保护方面得分11.285，得分率75.23%；主动安全得分57.588，得分率86.53%。

       根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和结果，该车型综合得分率为88.6% ，达到C-NCAP“五星级”。

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       今天的讨论已经涵盖了“赛力斯汽车测评怎么样”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。