捷达车系大全_捷达车系大全价格

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       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨捷达车系大全的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.7万多元捷达VA3自动向上人生版，比起国产自主车型有优势吗

2.售价不到8万的自动挡轿车！捷达VA3新增车型值不值

3.捷达是前驱还是后驱

7万多元捷达VA3自动向上人生版，比起国产自主车型有优势吗

       作为一汽大众面向国内中低端市场而推出的子品牌，捷达已不再只是当初那辆入门级紧凑轿车，目前已涵盖VA3、VS5、VS7三款不同类型和级别的车系，凭借着相对更亲民的价格，以及来自一汽大众给予的技术支持，受到不少消费者关注。今年9月份，捷达VA3又增加了一款1.5L自动向上人生版，属于全系五款车型里的中配版本，厂商指导价7.68万元，一起来看看性价比如何。

       外观方面，作为捷达品牌独立后的首款车型，VA3源自于之前的老款大众捷达，即使换标之后，仍可看作是现款桑塔纳的姊妹车型。车身整体轮廓比起老款捷达没有太大变化，主要是车头和车尾处的调整，以适应品牌的全新设计风格，带来更显年轻时尚的一面。车头部分虽然采用了捷达家族式语言，但熟悉大众车型的人们，一定能够感觉到彼此间密切的联系。机盖中间加入了一块与车标呼应的三角形凹陷处，视觉上显得更立体化。六边形中网格栅与大灯之间形成贯通样式，源自于目前大众家族式做法，上沿处的镀铬辐条与大灯边框衔接，用来强化前脸的整体性；内部采用的是时下流行的点阵式镀铬结构，相比传统横向辐条要显得更年轻一些。

       大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配还算协调，全系远近光灯组均为普通卤素光源，缺少透镜结构的修饰，看起来要简单很多，自动向上人生版仅支持单一的大灯高低调节。车头两侧三角形雾灯区，实际上设计的是一小块的LED日间行车灯带，起到不错的的点缀作用，周围黑色边框与中间下格栅处衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。

       车身侧面维持着熟悉的大众式造型，作为一辆入门级紧凑型三厢轿车，VA3更多的是属于实用型取向。整体轮廓与线条运用的都较为简洁大方，没有什么花哨的元素；车门表面两根平直的腰线，既起到一定的塑形作用，也能够让侧面显得更修长一些。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；全系都没有配备车门无钥匙进入和车内无钥匙启动，属于同级别合资车型的常见做法。

       车身长宽高分别为4501/1704/1469mm，轴距2604mm，整备质量1165kg。车型采用的是14英寸钢轮毂，表面辅以银色塑料轮毂罩装饰，制动类型为前盘后鼓，轮胎匹配玲珑GREEN-Max?EcoTouring系列，规格为175/70?R14，车内标配胎压报警系统。

       车尾部通过一些横向线条勾勒出不错的层次感，上翘的小鸭尾起到一丝点缀作用，尾灯造型立体，表面采用熏黑处理，内部灯组点亮后比起大灯要精致很多。后保险表面增加了一段横贯式黑色装饰条，既与车头起到呼应，同样也能提升尾部视觉宽度，底部采用的是左侧隐藏式单出排气布局；车型没有配备倒车雷达和倒车影像功能，好在后期加装也不是太麻烦。

       内饰方面，VA3车内同样是在老款大众捷达的基础上，对细节处进行了些许调整，整体依旧保持着熟悉的大众传统式布局。饱满的T型中控台造型简约沉稳，四块圆形空调出风口，为其增添些许精致感，表面基本上都是硬塑料材质，整体做工和质感表现一般。

       三辐式方向盘仅中间车标与大众不同，表面增加了黑色烤漆和镀铬边框，为其增添些许质感，缺少了多功能按键，握着它只需要专注于驾驶，握柄处为塑料材质，表面经过防滑处理，方向盘支持手动上下调节。仪表盘为两侧机械指针，搭配中间小块单色行车电脑显示屏，红色的背光显得颇有年代感，能够显示一些常用的行车信息。

       中控部分，自动向上人生版仅提供了简单的收音机和音乐播放功能，包括多媒体和下方手动空调面板，都是标准的大众家族样式。三旋钮式的空调面板，日常操作便捷顺手，中间内外循环拨杆，看起来多少有些传统。其它车辆配置方面，车型依然采用的是机械手刹，除了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制这些常规功能外，还配备了发动机启停和上坡辅助。

       动力方面，目前在售的捷达VA3全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW/112Ps，最大扭矩145Nm，匹配5挡手动或6挡自动变速箱，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

售价不到8万的自动挡轿车！捷达VA3新增车型值不值

        1991?年，历经5个年头的酝酿，第一辆捷达A2(第二代Jetta)在长春一汽轿车厂以零件组装的方式正式下线。1992年，一汽开始进行首次国产件的测试实验。随后，捷达于7月1日在国内正式上市，这也是一汽-大众汽车有限公司成立后推出的首款车型，随后的20多年里，捷达车系累计销量超过300万辆。直到现在，捷达都还在我国的大街小巷上行驶，国内多个城市的道路上或者驾校里，依然能看到不少老捷达的身影，其品质与耐用性深深烙印在中国消费者心中。

时间来到2019年初，大众集团在其大本营狼堡宣布将推出全新子品牌“JETTA”中文名“捷达”，并将成为大众集团与一汽大众长期合作的第三个品牌。捷达品牌将沿袭德系血统，从高品质，耐用、安全等方面传承大众基因，进一步满足年轻用户购车需求。在捷达品牌成立仅仅一年的时间，已经拥有三个车系，并推出了旗下首款中型SUV-捷达VS7，大家都说捷达是要来抢中国自主品牌市场的“踢馆选手”，它能行吗？我们一起来看看。

       1、捷达VS7，春分之时上市能否拥有春分之意

3月20日，捷达VS7正式上市，该车采用大众MQB平台，官方指导价10.68-13.68万元，这也是目前合资中型SUV的价格新低，这样的定价将进一步降低了合资品牌SUV车型的价格区间，让年轻购车用户多了一项选择。毕竟在10-15万这个价格区间除了自主品牌的SUV车型外，多为紧凑级车型。

       捷达VS7的前脸延续了捷达家族式设计语言，采用了多边形点阵式格栅加入镀铬点缀。家族化设计带来了品牌辨识度，但也引发了消费者对于“套娃脸”的联想，如果不仔细看可能无法分辨这究竟是一辆VS7还是一辆VS5。

       VS7的车身尺寸达到4624mm×1841mm×1644mm，轴距2730mm，将它放入中型SUV市场并没有太大问题。值得留意的是VS7的整体尺寸比大众探岳略小，差异不大，但入门款车型官方指导价就比探岳少了近8万元。当然了，一分钱一分货，捷达VS7与探岳之间仍存在动力系统规格、配置水准等层面的差距。两者在定位上仍有着明显的差异化。

       捷达VS7得利于更宽的车身，尾部相较VS5的设计更加好看，Y型设计的尾灯让车辆在晚上有较高的辨识程度。车身侧面较为修长，腰线从前大灯延伸至尾灯组，多边形轮毂造型十分大气，还有17英寸和18英寸两种规格可选。尾部多线条设计也让这款车很有立体感，在官方就可以定制5款你的专属拉花，轮毂颜色也会随之改变，视觉上非常动感。

       捷达VS7的内饰就回到了我们所认识的大众风格，仪表台、灯光控制、方向盘造型等设计都可以让你找回熟悉的大众味道。但当我们留意一下同价位的自主品牌SUV，内饰大多数已经用上了皮革或者软质材料，而捷达整车饰板基本都采用了塑料材质包裹，受限于成本，难免略显廉价。

       虽然配置水平不高，但捷达VS7有提供不少的选装配置，譬如360°全景影像（荣耀版标配）、拥有10种个性投影图案的LOGO照地灯。最让我没想到的是，捷达VS7的选配表里有一项“前盖隔音板”。

       发动机舱盖隔音棉是需要选配的，售价为168元。值得一提的是，捷达VS7全系均搭载大众EA211（1.4T）涡轮增压发动机，而且还是高功率版，但弊端就是VS7推荐添加95号油品。

       总体来看，捷达品牌这次用VS7降维打击紧凑型SUV市场做法聪明，自家“小弟”VS5已打好头阵，2020年1-2月VS5销量15704辆，相比几款国产领军者还有不小差距，而VS7如果想要在中型车市场出头，唯一优势就是价格，但在各大论坛中发现，捷达VS5与VS7品控并没有那么好，会出现例如刹车异响、变速箱升档顿挫、甚至整车底盘有些松散，价格放在这确实没错，但作为大众MQB平台出来的车型很多问题都是不应该存在的。

       2、国产自主品牌的劲敌？

       捷达VS7首先影响到的就是我国SUV领军者哈弗H6，哈弗H6在今年1-2月累计销售了31485辆，虽然两车定位不一样，但捷达降维打击意图明显，哈弗H6整体配置高于VS7且价格也要比VS7便宜，这才是国产品牌所需要提供的“细节”，哈弗H6拥有极高的性价比、丰富的安全配置。但论动感的话还是VS7更具话语权。

       另一位就是配置更丰富、设计更加漂亮的长安CS75，长安作为我国自主品牌近些年一直有着不错的表现，CS75的销量与“领军者”哈弗H6不相上下。长安CS75整体尺寸与捷达VS7相差并不算特别大，两车风格也较为运动，如果捷达VS7的销量能赶上CS75那才算成功。

       或许前面两者都不是主打年轻化市场，但长城WEY一定是。VV5有着比捷达VS7更加运动的外形，内饰也只会比外观更运动。相差无几的车价丝毫体现不出捷达除了品牌力还有什么其他优势。而两者放在一起，我相信年轻化群体会更容易接受WEY?VV5。

       目前国产自主品牌SUV已占据大量市场，市场整体已经趋近饱和，而捷达品牌横空杀出的VS5与VS7想要在市场分一杯羹的话，需要更好的品质与更丰富的配置，在价格和配置都不占优的现在只有其较大的空间能吸引消费者，因此总体来看，捷达品牌可能算不上国产SUV的劲敌，它们的劲敌只有自己。

       3、总结

       谁也没有想到有一天捷达会“自立门户”，捷达VS7以中型SUV的定位降维打击紧凑型SUV市场的做法确实聪明，但可别忘了家里还有一款VS5，VS5相比VS7除了车身尺寸上的区别，其他方面几乎一致。两款车型还有2万元的价差。这是连自家人都不放过吗？在母公司大众的影响下，捷达车型发展可以称得上迅猛，而捷达品牌更多的是面对年轻化购车群体，这一点大众似乎找对了方向，在“捷达”这样一个金字招牌下，它究竟能撼动国产自主品牌所称霸的SUV市场吗？这可说不准。

       (本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达是前驱还是后驱

       "捷达"两个字无疑是80后以及90后人们的集体回忆，小时候谁家里能有一台大众捷达，似乎就可以找到现在开着豪车的感觉，从市场角度来看，从1991年捷达国产至2019年，全国累计销量已超400万辆，也让它成为了一款中国家喻户晓的轿车。

       而如今的捷达已经成为大众旗下的一个全新子品牌，捷达VA3也是捷达品牌的首款家用轿车，在去年9月份上市后，依旧保持着捷达车系一贯的实用好开省油的同时，还是取得了一个不错的成绩。时隔一年后，日前，捷达VA3推出了一款向上人生版，官方指导售价为7.68万元，该车型定位在手动进取版和手动悦享版之间，可看作是自动挡入门版，主要针对配置进行调整。那么这款轿车目前产品实力如何？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       捷达VA3向上人生版车型亮点解读

       新增这款车型属于自动挡车系里的入门版本，新车在外观内饰设计上并无变化，主要是配置的调整，以丰富消费者的选择。咖哥带大家简单回顾下捷达VA3这款车型，作为全新品牌，捷达VA3的整体造型依然明显带有老款捷达车型的影子，但前脸部分已经摆脱了大众家族化设计限制，进气格栅采用全新的设计语言，大灯造型也更有棱角，还是能够给人一种新鲜的感觉。

       六边形进气格栅的设计区别于大众的家族化造型，内部的菱形镀铬装饰营造出了类似满天星的视觉效果，新的品牌LOGO取自"JETTA"的首字母"J"和大众的V形轮廓，全系车型都配备的卤素光源大灯组。

       车身?笔直的腰线从前翼子板经车门把手一直延伸至尾灯，设计有点保守，整体造型偏沉稳，并搭载了14英寸钢制轮圈，车身尺寸上，其长宽高分别为4501/1704/1469mm，轴距为2604mm。

       尾部和前脸一样也呈现出了年轻化的特征，线条的设计更加简洁，后包围采用了全新的造型，贯穿式镀铬饰条很好的提升了车辆层次感，排气也采用了隐藏式设计。

       尾灯也采用了全新的造型，不规则的形状让车尾多了些个性化元素，点亮后内部呈现出"Y"字形结构。

       来到内饰，同样明显带有老款捷达车型的影子，无论是方向盘、仪表盘还是空调出风口。但值得注意的是，新车在中高配车上配备了一块8英寸液晶触控大屏，而此次新增这款车型并不带这块大屏幕。

       内饰用料上依旧大量使用硬质塑料饰板，只有车门上与手臂接触的部分包裹了皮质，虽然视觉感受并不高级，但也符合其产品的定位。

       传统的机械仪表配合中央的单色小尺寸显示屏，仪表的整体造型和配置都与老款捷达车型相似。

       三辐式多功能方向盘的造型和按键布局和其它大众车型相似，不用的是中央位置换成了捷达新的品牌LOGO，与其它大众车型相同，只是中间换成了捷达新的品牌LOGO，并采用的是塑料材质。

       新增这款向上人生版中控区域并没有配备触控液晶仪表，只是配备了一块小尺寸的黑色显示屏，基本上都是按键操作，空调也是手动操作，旋钮阻尼感不错，这些也都符合一款德系车型的配置。

       车辆前排只配备了一个12V插口，没有USB电源接口，对于用电设备较多的人群来说，这样的配置可能会出现不够用的情况，新增的这款车型也没有配备电动天窗。

       前排座椅采用了织物座椅，主副驾驶座椅也只支持手动调节，座椅的填充物还算柔软，能够提供不错的支撑性，但侧翼对身体的包裹感并不明显。

       后排座椅材质和前排保持一致，与同级别大部分车型相同，车辆后排并没有独立的空调出风口，好在扶手箱后方提供了一个不小的储物格，并且座椅靠背角度不能调节，但坐垫够长，整体坐姿依然让乘客拥有不错的舒适度。

       捷达VA3后排地板中间的隆起较为明显，一定程度上会影响到中间乘客乘坐舒适性。

       行李厢内部地板平坦，常规状态下容积为546L，整体储物空间表现不错，但后排座椅不能放到，还是会影响行李厢空间的拓展能力。

       动力方面，新车将继续搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为82kW（112Ps），最大扭矩为145N·m，传动系统，与之匹配爱信6速自动变速箱，官方百公里综合油耗为5.6L。底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合。

       自动挡起售价降低7000元，值不值得购买呢？

       此次，捷达VA3新增的向上人生版，可以说相比原来指导售价为8.38万元的自动挡车型自动悦享版降低了7000元，但是在配置上也缺少了诸如：前排侧气囊、前后排头部气囊、后驻车雷达、定速续航、电动天窗、铝合金轮圈、皮/织物混搭座椅、前排中央扶手、8英寸触控大屏、6个喇叭等配置，可以说还是减少了不少安全实用性配置。

       值不值得购买呢？综合配置来说，新增的自动向上人生版更大的意义在于，对于购车预算但又想购买捷达VA3自动挡车型的消费者来说，增加了一个新的选择，但是咖哥觉得这款车型虽然售价比之前自动挡入门版车型便宜7000元，但是诸如安全性配置、乘坐舒适性、科技配置是有所降低的，因此咖哥并不推荐购买这款新增车型，而自动悦享版不管是价格还是配置相对都比较均衡，它会是一个更好的选择！大家觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       国内的捷达是前驱车型。捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。

       就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。

       国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达在近20年的时间里在神州大地。

扩展资料：

       新捷达于2016年12月7日上市，目前包括1.4L、1.5L和1.4TSI三个排量的5挡手动、6挡自动、7挡双离合共9款车型，搭载大众最新一代EA211系列发动机。

       国产捷达进行了第一次改款，这次改变颇具诚意，新车搭载了代号为EA113的Twin cam 5V 1.6L电喷发动机，新车命名为“捷达王”。

       1998年，捷达王换上了全新的前脸造型，并且搭配了自动变速箱，自动挡车型有一个更响亮的名号“捷达都市先锋”。同年，大众还首次为捷达配上了ABS、电喷技术、帕萨特脸，这些技术让捷达在当时同级别车中足以傲视群雄。

       参考资料：

百度百科——捷达

       好了，今天关于“捷达车系大全”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“捷达车系大全”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。