长安uni-t轮胎型号_长安unit轮胎型号

长安uni-t轮胎型号_长安unit轮胎型号

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨长安uni-t轮胎型号的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.长安uni-t2.0t什么时候上市哪里可以查得到

2.长安UNI-T单车导购，更推1.5T尊贵型

3.长安最帅SUV性能如何？赛道试驾2022款UNI-T

4.售11.39万起，长安UNI-T正式上市，百公里加速7.57秒

5.长安UNI-T内饰首发亮相，竟与“飞机驾舱”有关

长安uni-t2.0t什么时候上市哪里可以查得到

       长安Uni-T搭2.0T发动机，将于5月8日正式上市。可以在上查到。

       新车和现款在售车型维持一致，设计语言主打前卫科幻。该车中网用创新性的“无边界”设计，中网中部的菱形元素向四周逐渐演化，悄然之中与前脸融为一体。前大灯是非常科幻的S形分体式，视觉效果足够刷新人们对于车灯的认知。

       车侧造型相比传统SUV更为扁平，粗壮却顺滑的腰线横贯全车，搭配车门中部的折线，令车身具备极强的立体感。车顶被喷涂上亮眼的橙色，进一步强调了年轻新潮的车型定位。

       新车车尾富有攻击性，拥有造型非常锐利的3D立体式LED尾灯组和双边共四出的排气口。

       车身尺寸方面，其长宽分别为4515/1870mm，轴距为2710mm，定位是紧凑型SUV。根据申报信息，UNI-T将提供225/60 R17、225/55 R19、245/45 R20三种规格的轮毂／轮胎尺寸供消费者选择。

长安UNI-T单车导购，更推1.5T尊贵型

       易车原创 在这个消费者越来越追求个性的时代，一台高颜值的个性化车型往往更容易获得关注，就像2020年上市的长安UNI-T(指导价11.59-14.99万元)，在消费者市场收割了足够的热度，甚至一度月销过万台，成为长安品牌的销量支柱，这在自主品牌跨界SUV这个细分领域算是非常大的突破了。

       而与长安同属于自主“大牌”的奇瑞汽车，在SUV领域一直反响平平，唯一称得上热销的大概就是瑞虎8 了。而为了挽回市场份额，强化在用户心目中的印象，奇瑞在今年也推出了全新子系列首款全球车型——欧萌达，指导价9.29-12.69万元。根据，这款车未来将进军俄罗斯、欧盟、澳大利亚、新西兰等国际市场。因为定位、价格和设计风格都与长安UNI-T有着非常高的相似度，因此也被大家视为UNI-T的直接对手，那么这两台车之间该怎么选呢？

       跨界SUV 外观风格高度相似

       通常我们所说的套娃设计都是出现在同品牌的车型上，但出现在欧萌达和UNI-T这种品牌完全不同的两款车型上，还是比较有争议性的，那就不妨看看谁的设计更有眼缘。

       两台车都用了跨界造型，前脸都融入了大量的流行元素，例如狭长的日间行车灯、极度相似的倒梯形无边框格栅、规则分布的矩阵中网，以及内嵌于导流槽的分体式LED大灯，为前脸营造出较强的时尚感和分辨率。

       相对而言，UNI-T 的前脸设计更激进凌厉，科技感和运动感更强，对应的用户群体可能也更张扬个性；而欧萌达的前脸更秀气一些，更适合含蓄一点的年轻人，以及女性用户可能会更青睐它。

       车身侧面，两车再度表现出了高度的相似性，都用了分段式腰线+悬浮式车顶设计，加上溜背式的造型轻松拿捏运动质感。欧萌达用拼色外后视镜和轮圈，UNI-T用橙色卡钳和亮色侧裙，都能给人留下不错的印象。小区别是UNI-T还用隐藏式门把手，后门拉手用类似本田缤智的内扣设计，在同级车型中都比较少见。

       轮胎方面，欧萌达用215/60 R17和215/55 R18两个规格的佳通轮胎，UNI-T除了入门版用225/55 R19规格的轮胎，其他版本均为245/45 R20规格的马牌轮胎，大轮圈气场更强，而且品牌轮胎成本也更高。

       两台车尾部设计终于拉开了较大的差距，欧萌达用贯穿式尾灯组+隐藏式排气设计，有着不错的辨识度和层次感。UNI-T则用宽体低趴的造型设计，大尺寸扰流板、熏黑式尾灯组以及底部橘色饰条镶边的扩散器，整体营造出的运动感和高级感比欧萌达更胜一筹。但其实欧萌达是真的有双边单出排气，而UNI-T是单边单出排气，这或许就是大家常说的奇瑞经常在看不见的地方下功夫。

       尺寸方面，虽然都定位紧凑级SUV，但奇瑞欧萌达的长宽高分别为4400mm/1830mm/1588mm，轴距2630mm，尺寸更接近小型SUV；长安UNI-T的长宽高分别为4515（4580）mm/1870（1905）mm/1565（1545） mm，轴距2710mm，是标准的A级车尺寸，所以外观上UNI-T要比欧萌达整体大一圈。

       内饰欧萌达更温馨居家 UNI-T更科技运动

       内饰方面两台车都布局也很相似，都用平底方向盘、双联屏、电子挡杆等流行元素，但是风格上也有了明显的差异。欧萌达的内饰看起来是一种内敛的时尚感，散发着温馨的居家气息，宽大的挡杆台面想体现出豪华感。而UNI-T的内饰看起来是一种冷酷的运动风，异形的台面设计和飞机推杆式的挡杆，都散发着科技气息。

       屏幕方面，都提供高低配两种组合。欧萌达用双10.25/12.3英寸液晶屏+中控屏组合，UNI-T则是双10.3/12.3英寸液晶屏+中控屏组合，自主车型在屏幕这方面向来不小气，都体现出了自主高配的优势。液晶仪表功能上可实现导航全屏显示，使用观感都不错。

       智能车联网方面欧萌达搭载奇瑞最新雄狮5.0系统，UNI-T车机系统则基于腾讯的梧桐车联打造，功能上都支持4G、WiFi、OTA、在线导航、蓝牙/车载电话、语音控制、远程控制等功能，就体验来说基本都要超越合资同级产品。差别是欧萌达还支持CarPlay/华为HiCar智能互联，而UNI-T均不支持，个人觉得目前CarPlay/CarLife可能更实用一些。

       座椅方面，两车前排都用一体式运动座椅及皮质材料包裹，舒适性都很到位。不同点在于，长安UNI-T的座椅边缘凸起更高，包裹性更好。而欧萌达后排座椅用的是分体式头枕，更能照顾不同身高乘客的舒适性需求。

       空间都能满足家用实用需求 UNI-T略占优势

       空间方面，虽然欧萌达车身尺寸整体小了一圈，但实际在乘坐空间上没有反应出太大差距，只是轴距更小对后排腿部空间有所压缩。从实测体验来看，两位体验者身高都在1米8左右，前后排头部空间都还比较充裕，而且差距也不大。但UNI-T后排腿部空间仍有两拳以上，明显比欧萌达更宽敞。

       储物空间方面，门板及手套箱等常规位置设计都差不多，而主副驾中间操作台我个人觉得还是长安UNI-T的设计更合理一些，特别是挡杆台面下方还有一处较大的镂空储物格，可以存放更多物品。

       两车后备厢空间都不算太大，后排座椅靠

长安最帅SUV性能如何？赛道试驾2022款UNI-T

       作为今年上半年最受关注的一款SUV车型之一，长安UNI-T从申报图曝光到官图发布，可以说每次信息流露都能收到一波关注度。而在6月21日，UNI-T正式上市了，11.39万起的售价配合如此科幻的外观造型，确实极具吸引力。那么对于那些持币待购的消费者们，哪款车型更值得购买呢？下面让我们来一起分析一下。

       新车回顾

       作为长安旗下全新产品序列的首款车型，UNI-T的外观设计确实独树一帜。不同于传统样式的大面积格栅以及分体式大灯，不仅赋予了前脸极强的视觉冲击力，同时也不会让人感到有任何的突兀。至于大灯，LED远近光灯以及日行灯均为全系标配，并且均支持自动头灯功能。

       行至侧面，运动是我对UNI-T的第一印象，这一感觉首先要得益于大尺寸的轮胎以及溜背的造型设计。前后轮拱上方凸显肌肉感的线条，让车侧看上去非常壮硕。车侧亮点还在于前排用了燃油车上少见的隐藏式门把手，对于高级感的营造无疑十分明显。尺寸方面，新车的长宽高分别为4515*1870*1565mm，轴距为2710mm。

       值得一提的是，在如此运动的车身姿态下，更小的后窗尺寸对于后排乘客并不友好。但如果天窗面积够大，那么压抑感就会减轻很多。

       相比前脸，尾部造型则更为平和，但同样不缺乏亮点。凹凸有致的设计带来了极富动感的视觉效果，下方四个四边形造型的排气孔，略显俏皮的同时也营造了一定的运动气息。

       UNI-T的整个内饰布局颇为简洁，当下流行的一体式大屏同样没有缺席，略微倾向主驾的8.1°夹角设计，便于驾驶者观察。至于做工用料，则大面积的用了软性材质，红色缝线的使用对于档次感的营造同样非常到位。

       新车搭载了UNI?Life车载智能交互系统，并且内置有国产AI芯片，以此能识别乘员的场景化需求，并主动提供相应服务。比如当识别到副驾乘员接听电话时，系统会自动降低多媒体音量；检测到疲劳驾驶时，能主动对驾驶者进行疲劳干预。此外，新车还集成了车载微信功能，支持全语音交互，行车过程中仅需动口，既能实现常用功能。

       独特的电子挡杆也是UNI-T的一大亮点，类似飞机推力杆的造型颇为带感。而电子挡把的使用除了在造型上加分外，它所带来的另一大好处则在于节约了车内的空间，因此在UNI-T的中控台下方还能看到有一个面积超大的储物空间。

       UNI-T所用的一体式造型的座椅非常运动，符合新车的定位，但可惜的是座椅材质为仿皮。

       来到后排，UNI-T的空间表现相较于同级别的自主紧凑型SUV相比只能算中规中矩，尤其后排地台还有一定的凸起。不过总的来看，新车的空间表现足以应付多数人的日常所需。此外，大面积全景天窗的存在保证了后排乘客一定的开扬感，但可惜的是它并不支持开启。至于配置，后排USB接口以及出风口等功能均没有缺席。

       动力层面，新车全系搭载长安最新一代技术的蓝鲸NE?1.5T直喷发动机，最大功率132千瓦（180马力），峰值扭矩300牛·米。而这个动力数据，甚至比一些合资品牌的2.0T低功率发动机还要高。传动部分，新车则匹配了7速湿式双离合变速箱。

       三款车型，哪款更值得购买？

       长安UNI-T目前共有三款车型供消费者选择，因此我们对其分别分析，并给出购买推荐。

       首先是指导价为11.39万元的1.5T豪华型，新车的标配配置包括电子驻车、前排侧气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙进入/启动、蓝牙钥匙、多功能皮质方向盘、10.3英寸液晶仪表、仿皮座椅、10.3英寸液晶屏、语音识别、LED远近光灯、大灯延时关闭、外后视镜加热、自动空调以及后座出风口等配置及功能。

       从以上配置中可以看到，即便是入门版车型，UNI-T在配置层面就体现出了足够强的诚意，基本上消费者所在意的功能在这款车型上都能找到。当然，主驾座椅电动调节暂未配备稍显遗憾。

       推荐指数：4颗星

       其次是指导价为12.39万元的1.5T尊贵型，该车在与豪华版车型相差一万元的基础上，前后轮规格升级到了245/45?R20，同时多出了前/后排头部气囊、全车安全带未系提示、主动刹车、前驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、不可开启全景天窗、真皮方向盘、内置行车记录仪、主驾座椅电动调节、全车车窗一键升降功能以及外后视镜电动折叠/锁车自动折叠等配置及功能。

       相比入门版车型，尊贵型在安全性以及舒适性等配置均有了一定的提高，尤其是360度全景影像以及全速自适应巡航等科技配置，对于年轻消费者的吸引力不言而喻。所以，这一万元的付出在我看来是非常值得的。

       推荐指数：5颗星

       最后是指导价为13.39万元1.5T旗舰型，该车与尊贵型的差价同样为一万元，在此基础上，它多出了并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、电动后备厢、前排手机无线充电、副驾电动调节、腰部支撑调节、前排座椅加热、自适应远近光灯、后雨刷、感应雨刷、车载空气净化器、负离子发生器、紫外线灭菌灯。

       单从价格上来看，以上配置足以值回一万元的票价，但多数配置对于消费者的认知感或需求性并不强，因此综合性价比相对较低。当然，倘若你对于这些科技配置非常看重，那么这款顶配也是非常值得买的。

       推荐指数：3颗星

       写在最后：作为长安全新序列的首款车型，这台UNI-T确实给了我们足够的惊喜，无论是内外观设计、动力表现还是整体配置，都展现出了极高的水准。当然，从目前市场反响看，它已经成功了一半，至于能否真正受到市场的认可，仍要以销量来证明。如果你刚好打算入手这款新车，我们也给出了自己的购买推荐，希望能够帮助到你。

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售11.39万起，长安UNI-T正式上市，百公里加速7.57秒

       8月25日的时候，长安汽车推出了2022款UNI-T，价格没有变（11.59-13.89万元）。

       UNI是长安在燃油车路线上的高端系列，而UNI-T又是UNI系列的首款量产SUV，所以它实际上起到了一个“打先锋”的作用。

       同时，自从上市以来，UNI-T的销量累计突破了11万辆，所以称得上是一台热销车型。当然，作为改款车型，2022款UNI-T的改变主要是——

       内外细节进行调整；增加全新机甲绿车身配色；换装了新一代蓝鲸NE 1.5T发动机。

       那么搭载了长安新一代蓝鲸NE 1.5T发动机后，新款UNI-T的性能表现究竟如何呢？今天我们在厦门国际赛车场里体验了一把。

“1.5T+7DCT”动力总成

       性能表现肯定是这次试驾的重头戏，也是大家比较关心的部分。新款UNI-T用的是长安最新的蓝鲸动力NE 1.5T发动机，最大功率138kW（提升了6kW），最大扭矩300N·m，与之匹配的是7速双离合器变速箱。

       只看参数的话，这台发动机在市面上算是主流且偏上的水平。大致是什么概念呢？相比思域上的本田地球梦1.5T发动机，扭矩高出80牛·米，已经接近大众2.0T低功发动机的水准。

       而这离不开它身上加持的一些技术，比如：全铝合金材质、用了电磁控制式涡轮增压技术等。对了，这台发动机只需要加92号汽油，一点都不娇气。

       当然，基于蓝鲸NE动力平台宽泛的扭矩设定（主要归功于上面说到的电控涡轮增压技术——减少涡轮进气时的阻力，同时降低增压器介入的转速），让这台1.5T发动机在1500转时就可以释放出300N·m的峰值扭矩。所以，它在低扭时就有比较充沛的动力支持。

       同时，发动机跟这台7DCT变速箱的配合是比较默契的。所以，UNI-T在起步的时候，是很轻快的，没有拖沓感。

       并且，在起步之后，它的动力输出是持续且线性的。放到赛道上的体验就是：在大直线地板油加速时，能够感受到这台发动机动力的强有力支持。如果放到平时驾驶场景的话，就是超车、爬坡都能够做到一气呵成，而这的确也是年轻消费者喜欢的驾驶体验。

       此外，UNI-T的中控台设计了一个触手可及的“DRIVE MODE”旋钮，使用起来挺方便的，即便是在激励驾驶时候，也能够比较从容的进行模式切换。

       在普通模式下，1.5T+7DCT的动力输出线性，整体换挡没有明显的顿挫感，驾驶起来比较轻松。而一旦切换到运动模式，它就会变得更加狂暴一些——这个时候，油门响应的速度会变快，动力输出得更迅猛一些，甚至在起步时候会有点小窜。同时，7DCT变速箱也会拉高转速，尽量延迟换挡，整体上会给你提供一种紧绷的状态。

UNI-T真能下赛道？

       底盘调校实际上是长安的优势所在，作为长安全新架构下的首款车型，驾驶UNI-T最明显的感受还是操控性的提升。

       UNI-T用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，同时它还有一个全位移阀系减震器，这个东西可以让UNI-T在不同速度、路况的情况下，调整悬挂的“软、硬”。

       60km/h以下，UNI-T会给你相对硬朗的悬挂质感；当车速渐渐提升，悬挂会慢慢变软，来应付高速巡航。按照理论上来说，这样的设定会限制UNI-T在赛道上的发挥，特别是过高速弯的时候。

       但是，根据我这次实际的体验来看，UNI-T是能够轻松下赛道的。原因之一就是：它的“鞋子”不错。

       高配车型用的是20英寸马牌MC6运动轮胎，这套更大尺寸的轮胎，也让UNI-T拥有更好的抓地力，在过弯道的时候，可以让车身保持比较稳健的姿态，不会轻易失控。

       此外，高达14.8的转向比配合电子转向助力，让UNI-T的方向感比较强，“指哪打哪”的转向，能够让驾驶员在面对激烈驾驶时也能得心应手。

空间体验

       作为一款SUV，空间表现依然是大家很关心的部分，所以我们进行了后排空间的实际体验。UNI-T拥有2710mm的轴距，根据秦老师的体验来看，后排空间是完全OK的。

       同时，它的座椅用了真皮包覆的材质，坐垫和靠背的填充物也偏软，因此舒适性和包裹性表现也是可以的。

新款UNI-T其他亮点

       2022款UNI-T用上了运动化的包围，中网上方增加了“X”状日间行车灯进行点缀。同时，新增20英寸轮毂以及全新机甲绿车身配色。说实话，机甲绿涂装的实车看起来真的有点味道，还不错。

       内饰方面，新款UNI-T内饰的整体设计没有太大变化。它依然用了双联屏的设计，不过新款的液晶仪表盘和中控屏幕都升级到了12.3英寸，并配备FACE ID和超级账号刷脸功能。

       其中，中控屏内搭载了全新的车机系统，整体上操作流畅度和反应灵敏度都得到了优化，并增加了540度底盘全景影像。同时新车的全景影像和音响系统也进行了相应的升级。

       此外，新款UNI-T内饰还在出风口、缝线等处用了橙色元素进行点缀，配合座椅部分加入的与Alcantara相似的材质，为车内增添了一定的质感。

小结

       简单总结一下，2022款长安UNI-T做到了“加量不加价”，所以首先从性价比的角度来看，它是值得考虑的。其次，通过这次赛道体验来看，UNI-T不仅外观拉风，实际上从机械素质方面来讲，它的表现也是可以的。所以，如果你是一个年轻消费者的话，长安UNI-T是值得重点关注的。

       文丨秦老师

       图丨秦老师

       本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

长安UNI-T内饰首发亮相，竟与“飞机驾舱”有关

       2020年6月21日，长安UNI-T正式上市，售价11.39-13.39万元，比此前公布的预售价格还要低2000元，价格可以说非常有诚意了，另外还提供发动机核心零部件终身质保、至高4000元专属定制精品礼包等5重潮U大礼。

       外形设计前卫科幻，提供多种车身颜色及搭配

       UNI-T前脸是整车最大亮点，前格栅用了无边界设计，150颗菱形元素从位于正中间的品牌LOGO开始向四周衍生，光看前脸很容易让人觉得这是一款纯电动车，前大灯是非常科幻的S形分体式，犀利的日间行车灯和中网完美融合，辨识度很高。

       最让人惊喜的是虽然看上去很好看，但实车给人的感觉也同样很高级，从细节做工到用料都让人觉得这不像是一款十几万的车，尤其黑、红。蓝等多种车身颜色可供消费者选择，漆面用的珠光漆，远看近看会呈现不同的颜色，同样细节之处也透露着高级感。

       车侧造型相比传统SUV更为扁平，最为引人注目的是20寸大轮毂和隐藏式门把手，车侧以及车尾布满了非常明显的凸起线条，强壮而不显突兀。

       时尚版车型用19寸五辐轮圈，双色设计视觉效果不错，轮胎方面则用的是韩泰Dynapro?HP2系列轮胎，规格为225/55?R19。运动版车型则配备了尺寸更大的20寸多辐轮圈，黑色亚光涂装非常好看，轮胎方面选用了马牌MC6运动胎，规格为245/45?R20。

       车身尺寸方面，其长宽分别为4515/1870mm，轴距为2710mm，虽然UNI-T造型设计更加扁平，但并没有像其他跨界SUV那样为了造型而牺牲内部空间的实用性，后排乘客的腿部和头部空间没有收到影响。

       另外一点就是为了满足不同消费者的需求，UNI-T还提供很多种车身颜色以及搭配，如果你想要选装双色车身，UNI-T提供红、橙、黄三色可选，车身装饰饰条同样有红、橙、黄三色可选，双出排气不够霸气可以花500元选装四出排气等等。

       科技配置丰富，到底有丰富？

       内饰方面，UNI-T用一体式双?10.25?英寸?1920*720P?显示屏，中控屏以?8.1°夹角略微倾向主驾，为驾驶员带来便利阅读体验。而中控大屏内置了梧桐车联TINNOVE智能系统，这套系统深度整合了“腾讯车联?TAI”的核心能力，而UNI-T的黑科技得以实现，主要靠它。

       试试语音交互系统，因为为了内饰造型的简洁好看，实体按键很少，大部分功能都被集成到了中控屏内，如果进行手动操作其实会比较麻烦，大多数情况用语音交互系统会方便很多。

       这套语音交互系统可以实现包括导航，播放音乐、座椅加热、车窗升降等功能，虽然可实现的功能跟同级别车型相比差别不大，不过还是感觉可实现的功能不够多，还可以继续优化。

       接听电话自动降低多媒体音量?：前排乘员接听电话时，系统自动降低多媒体音量，保证通话清晰，停止接听后自动恢复音量。实测有效。

       抽烟监测自动换风：当识别到前排乘员抽烟时，根据车速适度开启对应车窗并打开空气净化系统。我们试验了一下坐在副驾驶刚刚掏出烟叼在嘴里还没点，系统就识别到了我的动作，自动开启副驾驶车窗并打开空气进化系统，经过多次尝试后发现识别率能达到80%左右。

       除了人性化的各种配置之外，UNI-T安全配置也极为丰富，配备了包括遥控代客泊车系统?APA5.0、In?Call?车辆远程控制系统、360°全景系统、手机蓝牙钥匙等，可以说为驾驶者的安全想到了极致，也做到了极致。

       蓝鲸1.5T动力，百公里加速仅7.57秒

       动力方面，长安UNI-T搭载蓝鲸?NE1.5T?高压直喷发动机最大功率132kw（180?马?力），1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达?300N.m?的最大扭矩，发动机热效率高达40%，百公里油耗?6.3L，满足国?6b排放。

       与发动机匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速器，综合传递效率高达?94.3%，这让长安UNI-T在测试中实现了百公里加速7.57秒的成绩。

       加速成绩有着不错的表现，长安UNI-T制动表现也比较出色，作为一款有着极高动力性能的跨界SUV，长安UNI-T用前麦弗逊式、后多连杆独立悬架结构，在竞速底盘的精细化调校下，实际性能测试中，UNI-T百公里制动距离仅为33.24米。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       3月5日，长安全新序列“引力”下首款车型UNI-T以线上直播的形式，全球首发亮相。作为长安汽车的重磅车型，UNI-T自从曝光之初，便持续吸引着高度关注。

       就外观来看，新车用了“无边界”的设计，硕大的中网已经与车头融为一体了，有着很强的视觉冲击力。LED大灯用的分体式设计十分抢眼，格栅上方的日间行车灯犹如一道光刃，非常帅气。大灯隐藏于格栅两旁的黑色三角形区域，C型装饰件与日间行车灯上下呼应，构成类似闪电的形状，设计感十足。

       不仅外观锐利鲜明，UNI-T在长安最新的家族化内饰风格基础上进行了创新，更有科技感。比如，一体式双10.25英寸触摸大屏，用略微倾向主驾的8.1°夹角设计，为驾驶员带来更加便利的阅读体验，同时有效兼顾副驾视野。

       在空间尺寸方面，UNI-T长宽分别为4515/1870mm，轴距为2710mm。此外，UNI-T还提供225/55?R19?245/45?R20两种规格的轮毂/轮胎尺寸供消费者选择。

       动力方面，新车搭载全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率132kw（180马力），1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达300N.m的最大扭矩，让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知，发动机热效率高达40%，满足国6b排放，兼顾动力性与节能环保。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“长安uni-t轮胎型号”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长安uni-t轮胎型号”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。