奔奔汽车导航_奔奔汽车导航怎么使用

奔奔汽车导航_奔奔汽车导航怎么使用

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于奔奔汽车导航的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.2012长安奔奔mini车内功能键

2.奔奔E-Star评测，微型家用车，内饰设计亮眼

2012长安奔奔mini车内功能键

       你想问哪儿的按键呢？车内按键很多的。

       首先，后车门上电动车窗的按键应该不用说了。前面档杆下有四门电动车窗按键，其中主驾驶车窗可一键降低（但没一键升窗）。方向盘左下，储物盒旁边有雾灯开关以及电动后视镜调节开关，再往下储物盒下面有个拉手，是发动机舱盖开关，中控台需看配置，时尚版和导航版按键位置有不同，但基本都有多媒体开关（收音机，导航等），后视镜电动加热开关，空调开关，空调冷热调整，风扇风速调整及出风口位置调整。

       主驾驶座位下面，左手边是油箱盖开关（短的）和后备箱开关（长的）。

       其他应该就没什么了吧。你想知道哪个呢？

奔奔E-Star评测，微型家用车，内饰设计亮眼

       4月13日，长安新能源E家族第二款车型奔奔E-Star正式公布了售价区间，共计推出心动版、心悦版2款车型，官方指导价为6.98万元和7.48万元。

       与此同时还公布了一系列保值政策：

       提供9999元起、36期轻松贷的金融政策；

       3年6万公里，可享4.4折保值无忧服务；

       10年30万公里电芯质保。

       值得一提的是，此次推出的奔奔E-Star主打「超值」的概念，将自己定义为一款「新E代超值电动车」。

       外观方面，奔奔E-Star的外观设计打破了传统的新能源设计观念，采用仿生学设计，将自然界的造型风格与车身设计融为一体。其中车头部分它采用一体式逐浪前脸造型和鲨耀式LED前大灯组，使前脸造型极具冲击力。

       车内空间也是奔奔E-Star的一大看点。作为一款A0级纯电动轿车，奔奔E-Star的车身长宽高分别为3770mm、1650mm、1570mm，轴距达到了2410mm。借助电动车较小的机械部件尺寸的优势，奔奔E-Star的驾乘空间表现优于同类车型。并且其后排座椅支持4/6放倒，可以灵活组合出最大530L的后备箱储物空间。

       车内的另外一个亮点是它的科技配备同样表现不俗。其中在硬件部分，车内标配10.25英寸一体式双联屏幕，提供经典、运动和科技三种主题模式，可以在双屏下自由混搭，满足不同车主的喜好。并且还配备了“悦联”智慧互联系统，提供导航组队、互联网音乐/电台、“小安你好”语音控制功能、车辆远程控制、远程预约充电控制、车辆随时查询、车联诊断、无感停车支付等诸多功能。

       在动力部分，奔奔E-Star搭载“OBC+DCDC+PDU”、“驱动电机+电机控制器+减速器”双三合一集成电驱系统，峰值功率55kW，峰值扭矩170N·m，0-50km/h的实测加速时间仅为4.7s。并且这种双三合一集成一体化电驱系统具备体积更小，重量更轻的特点，根据厂家公布的信息，较非集成式产品重量降低约38%，效率整体提升约3.8%。

       而在电池部分，奔奔E-Star配备的是三元材料电池，可支持续航里程达到301km（NEDC工况）。而在充电方面，它支持直流充电和交流充电两种方式，在直流快充模式下最快仅需30分钟即可将电量从30%充至80%。而0-80%交流慢充最快仅需8.35小时，0%-100%交流慢充最快仅需11.5小时。

       小结：

       几年前，国内小型车市场就进入拐点，市场份额逐渐收窄，从2017年下半年开始，国内微型车市场中，燃油车型逐步淡出，国产车型中北汽EC系列依托纯电动车的牌照和补贴优势迅速站稳脚跟，这也从另外一个方面说明，纯电动小型车仍然尤其特定的细分市场。作为城市代步场景下的重要补充，奔奔E-Star在三方面极具优势：一方面价格实惠，不会给消费者带来太多拥车成本，一方面科技配置丰富，迎合年轻消费者，另一方面还推出了超长里程的电芯质保以及4折保值的服务承诺。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天为大家带来的是?奔奔E-Star，官方指导售价为6.98至7.48万元，定位为微型车，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

       外观方面，整体设计较为憨厚可爱，车头部分采用封闭式进气格栅，标志着其电动车的身份，两侧分体式大灯组造型奇特新颖，为车头带来了很好的辨识度，前包围两侧加入了荧绿色的装饰条，看上去立体感十足，车身侧面贯穿全车的腰线，前低后高，同时也贯穿了前后门把手，搭配尺寸较小的双五辐式轮毂，为车身营造了较为不错的姿态，尾部尾灯组尺寸较大，同时加入了银色镀铬元素，增强了车尾的夜间辨识度，内凹的后备箱设计使其看上去层次感十足。

       内饰方面，整体设计营造了不错的科技感，中控部分采用对称式设计，与扶手箱并不相连，为车内提供了很好的空间感，在中控台上和换挡机构区域加入了大量的苹果绿金属饰条，看上去极为精致，此外，该车还采用时下流行的双联屏技术，搭配未来感极强的换挡机构，使车内拥有了较强的科技感，平底式设计的方向盘加入了大量的银色镀铬元素，与车内设计风格略显不搭。

       空间方面，全车尺寸3770/1650/1570MM，轴距为2410MM，如此的车身数据导致了车内乘坐空间的压缩，乘坐时会略显局促感，前排座椅环保性良好，扶手箱位置较高，为前排人员提供了很好的支撑性，后排底部凸起不太明显，即使乘坐三人也不太拥挤，腿部空间较为充裕，但头部空间略显狭窄，乘坐时稍微有些压抑感，全车座椅填充物材质偏软，为乘坐提供了很好的舒适性，后备箱开口适中，纵深不算太深，底部较低，存取物品便捷，但内部空间较小，满足不了太多的储物要求。

       配置方面，大部分车型配备有主副驾驶安全气囊、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、铝合金材质轮圈、遥控钥匙、远程启动功能、后排座椅比例放倒、GPS导航系统、导航路况信息显示等功能。

       动力方面，该车搭载一台前置永磁同步电机，最大马力75PS，峰值扭矩170牛米，三元锂电池的容量为32.2KWH，纯电续航里程为301KM，悬架方面选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，同时车身重量较轻，在特殊路段下会有明显的颠簸。

       最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于该车加速强劲，颠簸较小，舒适性不错，对车内乘坐人员较为友好，缺点在于后备箱空间较小，内饰异味较大，同时日常行驶时风噪和胎噪问题较为明显。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔奔汽车导航”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奔奔汽车导航”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。