1.周末下午茶|工信部回应“补贴不退坡”系口误;黎巴嫩禁止戈恩出境

2.北京车展专访：泊士联集团总经理赵保中

3.北京有几家二手车交易市场

4.淡季来袭，BBA无奈道破“天机”：眼下正是买车好时机

5.北京2手车市场在哪区？

6.北京二手车市场有几个?

7.月销94辆成绩还有“掺水”？ARCFOX（极狐）苦苦支撑高端化？

所谓二手车市场就是俗称，正式名称是二手车交易市场。北京只有四个二手车市场。你可能有四个以上的市场，但实际上其他所有市场都是这四个的子市场或分支。他们是北京旧机动车交易市场；北京中联二手车交易市场；北京东方二手车交易市场；北京亚运村汽车交易市场。其中，北京最大最早的一家是北京二手车交易市场，其中包括：1。主要市场位于南四环西路123号胡阿祥桥西北角，俗称胡阿祥二手车交易市场。60商家10000商用车2。北京二手车交易市场南交易区位于梁静路铁路桥下，全是客车，货车，工程车(这个不赚钱，没人想做，所以京一)150商家2000大型商用车3。北京二手车交易市场顺义分市场，位于顺义区顺平路京顺检测场旁。北京二手车交易市场石景山分市场，位于石景山古城路5号。北京二手车交易市场欧德宝子市场，北京欧德宝子市场第二中联二手车交易市场，1。汽车配件市场位于西四环西郊。第三二手车市场北京东方二手车交易市场1.东四环东风路北京东方二手车交易市场(主体已改为家乐福，部分商户分散在周边)2。亦庄东部市场分店新亚城二手车交易区：北五环外北辰亚运村交易市场二手车交易区，商户150家2000辆商务车，还有一辆在南四环马家楼桥。它曾经是北京东区旧机动车交易市场，但后来改成了新发地市场。由于是建在城市绿地上，属于违章建筑，所以商家流动性频繁，类似于游客的性质。商户50多家，车辆基本都在200多辆。比较大的都提了~

北京周边有什么好玩的景点

故宫、长城、国家博物馆、天坛等。

导读：在日常生活中，人们可以带着家人去外地旅游，因为旅行是一种很好的交流方式，因为人们可以在旅行中获得很多感悟和知识。

1.北京周边有什么好玩的景点？

北京周边有很多好玩的地方，比如古北口，湖北口，北京周边最美的长城，值得人们去看看。除此之外，还有龙庆峡，那里冬天很美，还有延庆的钱家店镇，三面环山，风景特别美。也是首都西北重要的生态屏障，如申堂峪栈道，是目前北京最长的景观栈道。

二、去北京旅游需要注意什么？

当人们游览北京时，有许多事情要注意。他们必须随身携带个人身份证，因为身份证在旅行时是必不可少的，并且在旅行中必须注意交通安全。同时，他们在酒店住宿时要注意自己的贵重物品。而且他们在旅途中可以向北京当地有关部门举报任何事情，同时也要避免在旅途中被困。最好提前做好旅游攻略，去景点注意景点卫生。

三。北京简介

北京，简称北京在古代，是人们的首都中华人民共和国(中国)，省级行政区，直辖市，国家中心城市和特大城市。是国务院批准的中国政治中心、文化中心、国际交流中心、科技创新中心。北京的气候是典型的暖温带半湿润大陆性季风气候，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥，春秋短，地势西北高，东南低。西部、北部和东北部三面环山，东南部是一片缓慢延伸的平原

周末下午茶|工信部回应“补贴不退坡”系口误;黎巴嫩禁止戈恩出境

燕宝 宝马4S店 各方面都是北京宝马4S店里面都是最好的！！！ 前两天我在那个店铺买了 一两进口320i典雅型 ，我觉得他们有一条龙式的服务，感觉很多本来要你亲自去办的问题，他们都能帮你办好，而且不收手续费！！ 服务态度很一流哦~~ 建议哥们去看看 ， 希望我的答案对你有帮助！！！

北京车展专访：泊士联集团总经理赵保中

产业&政策

苗圩称2020电动车补贴“不退坡”?，工信部澄清：口误，不会大幅退坡

1月11日下午，在中国汽车百人会论坛上，工业和信息化部部长苗圩在现场演讲时候提及新能源汽车补贴政策，其表示“我可以肯定的告诉大家，今年7月份不退坡。”工信部相关人士发布了该澄清信息，表示为口误，7月不会大幅退坡，随后工信部新闻处处长杨建波在相关微信群中转发该信息。

2019年汽车上牌量达2578万辆?同比降3.5%?

乘联会方面提供的最新数据显示，2019年汽车上牌量达2578万辆，同比下降3.5%。而2019年的全国汽车保有量达2.6亿辆，同比增长8.8%，保有量增量达到2122万辆，同比保有量的净增量的增速出现-7%的下降。

企?业

吉利控股与奔驰正式成立smart品牌全球合资公司?

吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。合资公司注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，预计新车型将在2022年开始投放市场并销往全球。

丰田计划2025年纯电动汽车销量达50万辆?

丰田计划到2025年在世界范围内每年销售50万辆纯电动汽车（EV）。这一数字仅为德国大众（VW）的约六分之一。这一目标设定为满足中国和欧洲的环保政策所需的最低限度销量。

戴姆勒将与沃尔沃合作开发内燃机，以削减成本?

据消息人士，戴姆勒和中国吉利旗下的沃尔沃汽车正考虑合作，削减内燃机开发成本。据沃尔沃公司一名消息人士，该公司已经与戴姆勒进行了初步谈判，但没有具体计划。该公司发言人说，现在谈论公司项目还为时过早，不过没有排除任何可能。戴姆勒发言人说，公司与吉利的合作正朝着积极的方向发展，但拒绝进一步置评。吉利同时持有戴姆勒10%的股份。

特斯拉回应Model3交付问题：产能处爬坡期?根据配置分批进行?

1月11日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在社交网络上具体回应了国产Model?3的交付问题。她表示，由于上海工厂的产能正处在爬坡期，各种配置组合正逐步投入生产，为了保证产品品质，部分配置有可能无法优先生产，但工厂目前正在全力以赴进行生产。

高田气囊事件进入最后阶段?再次召回美国1000万个安全气囊

美国国家公路交通安全管理局(下称NHTSA)表示，美国市场由高田所生产的另外1000万个安全气囊充气泵必须接受召回维修，这可能是汽车行业有史以来最大规模安全召回危机的最后一大波召回潮。高田目前已经破产并被其他公司收购。

小鹏汽车12月超充站实现单月盈利?已签约146座

电动汽车百人会论坛上，小鹏汽车CEO何小鹏表示，12月超充站开始单月盈利，已经签约超充146座，运营超充97座，与20万充电桩实现互联互通；L2.?5辅助自动驾驶月使用率90%。

红旗2022年销量目标40万辆，今年实现L3级别量产

在1月8日的新红旗品牌发布会上，一汽集团董事长徐留平表示，红旗将在2020年实现L3级别自动驾驶车辆的量产，在2021年达到L4级别自动驾驶车辆的量产。此外，未来五年内红旗将依托四大产品系列推出21款车型。此外，徐留平称，红旗2022年的销量目标为40万辆，2025年销量目标为60万辆，2030年红旗销量目标为80-100万辆。

拜腾汽车与韩国SK电讯宣布合作?共同开发车内数字体验

1月7日，拜腾汽车宣布与韩国最大的移动通信运营商SK电讯达成合作，共同开发和拓展车内数字体验，双方在CES举行签约仪式。根据协议，双方将探索在拜腾车内整合SK电讯的数字产品和服务，以满足韩国当地消费者的需求。拜腾和SK电讯还将探讨销售渠道、售后服务以及出行领域的合作，开拓韩国电动汽车市场机会。

销?量

2019奥迪全球销量184.55万辆，同比增长1.8%?

1月9日，奥迪公布的2019年销量业绩显示，2019年奥迪在全球销量184.55万辆，与2018年同期相比增长1.8%。2019年，奥迪三大市场的销量均实现正增长。在中国市场（含香港），累计销量为69万辆，同比增长4.1%；在美国市场，销量同比增长0.4%；在德国市场，销量同比增长4.3%。

宝马2019年中国汽车销量同比增长13%至72.38万辆

2019年宝马集团在全球共交付252万辆BMW、MINI和劳斯莱斯汽车。其中，宝马及MINI品牌在中国市场售出723,680辆新车，同比增长13.1%，打破了自1994年宝马集团入华以来的销量记录。并成为2019年中国销量第一的高档汽车制造商。

奔驰2019年在华交付70.2万辆?同比增长4%

2019年，梅赛德斯-奔驰及?smart?品牌在全球范围内售出?245.6万辆新车。其中，梅赛德斯-奔驰品牌车型销量为?233.9万台，同比增长?1.3%。中国、德国、美国三大核心市场均实现稳步增长，中国市场为全球销量的主要驱动力。

2019年日系车在华销量突破500万辆，比肩日本市场?

日经新闻称，已公布销量的4大日系车企加上将于近期公布业绩的三菱汽车，日系车企2019年的在华销量可能接近510万辆，较2018年增加4%左右，逼近2019年日本国内的新车市场规模（510万辆）。日产从2009年开始占据了日系车在华销量的第一宝座，但2019年丰田时隔11年再次夺回冠军宝座。丰田2019年在华新车销量达162.07万辆，同比增长9%。

本田2019年在华销量增长8.5%，创历史新高?

本田周一发布报告称，2019年在中国市场的新车销量增长8.5%，达到155万4433辆，时隔两年实现增长，并创历史新高。2019年本田有7个车型年销量超过10万辆。其中，思域约为23万辆，创历史新高，“CR-V”和“雅阁”首次突破20万辆大关。此外，本田没有透露2020年的具体销售目标，但本田表示“力争超过2019年”。

上汽大众2019销量达200.2万辆?大众蝉联销量第一?

上汽大众公布了2019年全年销售数据。2019年上汽大众累计销售200.2万辆。其中，大众品牌蝉联国内单一品牌销量第一，全年销售172.3万辆，领先第二名单一品牌超34万辆。斯柯达品牌全年销售27.8万辆。

比亚迪2019年新能源汽车总销量22.95万辆，同比降低7.39%?

比亚迪股份发布公告称，12月汽车总销量为43179辆，新能源汽车总销量为13099辆。2019年全年汽车总销量为46.14万辆，同比降低11.39%，其中，新能源汽车总销量为22.95万辆，同比降低7.39%。

上汽集团2019年汽车总销量623.8万辆，同比降11.54%?

上汽集团发布的2019年12月产销快报显示，12月产量611589辆，同比下降2.88%；销量697677辆，同比增长5.76%。2019年度汽车总产量615.1912万辆，同比下降11.84%，公司累计销量为623.795万辆，同比下降11.54%。

北汽集团2019年全年整车产销226万辆，行业排名第四位?

北汽集团董事长徐和谊透露，北汽集团2019年全年实现整车产销226万辆，行业排名第四位；全年整车出口突破7.7万辆；成为北京市首家年营收突破5000亿元的国有企业。

吉利汽车2019年总销量136万辆，同比减少9%?

吉利汽车公告称，集团2019年12月总销量为130036辆，同比增长约39%；12月于中国市场总销量为126683辆，同比增长约47%。2019年全年总销量为1361560辆，同比减少约9%；2020年销量目标定为1410000辆，较2019年总销量增长约4%。

长城汽车2019年全球销量超106万辆?

1月9日，长城汽车发布12月产销数据，共销售新车106,008辆。至此，长城汽车2019年全球销量超过106万辆，累计销售新车1,060,298辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量。

蔚来2019年12月交付3170辆汽车，环比增长25.4%

蔚来公布的2019年12月交付数据显示，蔚来2019年12月交付了3170辆汽车，环比增长25.4%，创全年新高；2019年全年累计交付20565台，同比增长81%。

产?品

索尼发布首款概念汽车Vision-S

在CES2020上，索尼公布新计划Vision-S，首款概念车车型在CES公开亮相，该车嵌入包括CMOS以及ToF在内的33个传感器，搭载超宽中控显示屏、360临场音效，合作厂商包括博世、黑莓、英伟达、高通等。索尼方面表示，该款概念车结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。

特斯拉宣布中国制造Model?Y项目正式启动?

在特斯拉中国制造Model?3面向社会用户的首次交付仪式上，特斯拉宣布中国制造Model?Y项目正式启动。此外，特斯拉CEO马斯克表示，在上海生产的Model?Y的需求最终将会超过特斯拉其他车款的总和。未来特斯拉将继续深耕中国，致力于节能减排，推动可持续发展。

法拉第未来FF91亮相CES，接近将在年底开卖的量产版本

在CES2020期间，两辆法拉第未来FF91亮相，现场工程师表示，其距离年底开卖的量产版本已十分接近。法拉第未来FF的CEO毕富康曾告诉媒体，这款车距离量产还有8.5亿美元的融资缺口。FF91在美国售价约20万美元，在中国售价约200万元，定位豪华车。

帕萨特“碰撞门”持续发酵，上汽大众开启测试分析

1月6日，垂直类汽车媒体平台上仍有不少帖子与回复提及帕萨特尴尬的碰撞成绩。有车主表示最近开车都“特别专注”，且一直在关注，等“官方回复”，还有车主表示希望能召回，毕竟安全不是小事。记者了解到，上汽大众内部很重视此次碰撞测试情况，已第一时间开展了相关测试分析。按照业内经验，车企后续可能会针对相关项目进行技术完善。

本田2020将密集投放多款车型?第四代飞度/两厢思域年内问世

本田中国本部长水野泰秀在2020媒体大会上表示，2020年本田在中国市场将加速产品电动化的进程，重点扩充混合动力和纯电动车型，同时还将在2020年年内投放首款插电式混合动力车型CR－V，备受关注的第四代飞度车型年内上市，两厢版思域也将国产。

拜腾M-Byte将在2021年投放欧洲和北美市场?

据拜腾官方透露，目前，拜腾C轮融资已进入最后阶段，参投方包括一汽集团和南京市政府旗下产业投资基金等。近期，拜腾智能制造基地已进入试生产，积极备战首款车型M-Byte在2020年的量产冲刺，并将率先交付中国消费者，之后会在2021年将该车投放欧洲和北美市场。

人?物

黎巴嫩发布禁令，戈恩被禁止离境?

黎巴嫩检方9日对日产汽车公司前董事长卡洛斯·戈恩发出旅行禁令，禁止他离开黎巴嫩。据黎巴嫩国家通讯社报道，就国际刑警组织针对戈恩发出的“红色通缉令”，黎巴嫩检察官加桑·韦达特当天在贝鲁特对戈恩进行讯问。随后，韦达特决定允许戈恩在黎巴嫩居住，但禁止他离境。此前在8日，戈恩召开发布会，表示自己收到的指控都没有证据。

马斯克：承认早期车主支付更多，期待中国设计特斯拉

马斯克在交付仪式上向10位特斯拉中国制造Model?3车主交付了新车钥匙他表示，早期的特斯拉车主确实会支付更昂贵的费用，但这是为了特斯拉能够生产出更好的电动车，从而改变更多人的生活。他还说道，如果中国能有本土设计的特斯拉会是一件很酷的事。“中国的汽车设计能力非常了不起，如果我们能在中国本土进行电动车的设计会很酷，我们一定会这样去做。”

贾跃亭：国产特斯拉已经下线，FF还在奋力前行

法拉第未来发文称，FF91车型在CES千禧完成了一次2000英尺海拔差的长距离道路测试。FF创始人贾跃亭在微博转发此文并表示，FF91表现优异，“全球超豪华电动车续航之王”的称号实至名归。国产特斯拉已经下线，FF还在奋力前行。

崔东树：特斯拉存降价空间，国产新能源车具差异化竞争优势?

特斯拉年初宣布国产Model3降价至29.9万元。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，特斯拉可能还会有降价空间，且在其实现较大规模量产之前，国产新能源车还有差异化优势，对国产新能源品牌暂不形成威胁。同时，新能源汽车未来的核心竞争力还在于降成本。

王兴谈车企格局：新势力中理想蔚来小鹏将角逐下两轮?

日前，美团点评董事长王兴在社交媒体发文谈到目前中国车企格局称，他认为基本是“3+3+3+3”角逐下两轮，3家央企是一汽、东风（二汽）、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家（传统）民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。

原北汽新能源总经理郑刚加盟华为?出任汽车BU首席战略官?

1月11日下午消息，原北汽新能源总经理郑刚今日公开露面，新头衔为华为智能汽车解决方案BU首席战略官。郑刚于2014年初就任北汽新能源党委书记、董事、总经理。2019年2月，北汽新能源发布公告称，郑刚由于身体原因主动提出离职申请，获得批准。

科?技

Uber与现代汽车将合作开发电动空中出租车?

在CES2020期间，Uber与韩国现代汽车公司宣布，计划合作开发电动空中出租车，从而加入为缓解城市拥堵而展开的飞行汽车开发竞赛。现代在CES上发布了一架与Uber合作开发的概念电动飞机，其设计的飞行里程可达60英里（100公里），两公司在一份联合声明中表示：“现代将生产和部署空中交通工具，Uber将通过空中交通共享网络提供空域支持服务、地面交通连接和客户接口。”

滴滴正尝试应用AI技术分析司机的疲劳状态?

滴滴出行在2020年春运安全出行保障公告中表示，春运期间，各业务负责人、区域负责人、客服团队、应急处置人员实行7x24小时轮岗值班制度，全力保障高效应答，并妥善处置各类紧急突发事件，警方调证对接工作组7X24小时待命。此外，滴滴正尝试应用AI技术分析司机的疲劳状态，在司机进入疲劳状态前语音提醒司机注意行车通风、及时休息，避免疲劳驾驶。

高德地图上线“春运交通预报”系统：数据每2分钟更新一次?

在交通运输部运输服务司的指导下，高德地图针对今年春运出行特点上线全国首个“春运交通预报”系统，并发布了《2020年度春运出行预测报告》。用户可以查看全国高速路网、场站（火车站、机场）、收费站的实时拥堵情况，数据将会每2分钟更新一次。

滴滴成立新公司，经营范围含二手车经纪、销售等?

天眼查数据显示，1月6日，滴滴智通（广州）科技有限公司成立，注册资本1000万元人民币，公司经营范围包括网络安全信息咨询、二手车经纪、二手车销售、人工智能算法软件的技术开发与技术服务等，法定代表人为唐霞。该公司股东之一滴滴商业服务有限公司，是滴滴运营主体北京小桔科技有限公司的全资子公司。

Mobileye宣布与上汽集团合作?推动自动驾驶实现?

英特尔子公司Mobileye宣布与上海汽车集团以及韩国大邱广域市两项合作。上汽集团计划使用Mobileye的REM技术，推动L2+ADAS系统在中国部署。

索尼今年4月启动自动驾驶车路测，但无自产汽车计划?

据路透消息，索尼公司表示，最早将于今年开始测试自动驾驶汽车，以推进公司的传感和安全技术。索尼的一位发言人说，索尼计划在4月份开始的下一个财政年度开始试驾，以测试其汽车相关技术的性能。他补充说，该公司没有生产自己汽车的计划。

腾讯推出车载助手“腾讯随行”?生态开放

在CES2020上，腾讯智慧出行发布TAI3.0生态车联网解决方案，以及腾讯随行、爱趣听两款车载App。首次亮相的腾讯随行是车载应用助手，同时为生态开放平台，支持开发者共建、车企自建小场景生态。

长城汽车与东软集团战略签约?联合开发计算平台?

1月7日?，长城汽车股份有限公司与东软集团股份有限公司在CES2020展会上正式宣布合作，双方将基于东软自主研发的车辆计算平台（VCP），联合研发面向未来的上车体中央计算平台。

投融资

广汽蔚来正进行新一轮15亿元规模融资

广汽蔚来正在进行新一轮15亿元规模的融资，此轮融资主要用于研发、用户运营品牌及渠道维护及营运等方面。针对融资事宜，广汽蔚来官方回应称，“首轮融资已经处于收官阶段，详细信息将在后续公布。”广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽集团、蔚来及其管理层等共同持股。

一汽资本、东风汽车等合资成立新能源汽车投资基金

天眼查数据显示，1月3日，北京国创新能源汽车股权投资基金合伙企业（有限合伙）成立，公司经营范围包括非证券业务的投资、投资管理、投资咨询。该公司共有五位股东，分别为一汽资本控股有限公司（中国一汽全资持股）、国创（北京）新能源汽车投资基金管理有限公司、东风汽车集团有限公司、国创投资引导基金（有限合伙）和北京中车国创股权投资基金合伙企业（有限合伙）。

吉利汽车对吉利投资阿斯顿·马丁的传言“不予置评”?

1月11日消息，对外媒报道吉利汽车洽谈投资英国豪华跑车品牌阿斯顿·马丁，吉利汽车方面对媒体表示“不予置评”。

福田汽车合资设立北京福田欧辉新能源汽车有限公司?

福田汽车发布公告称，公司与北京公共交通控股（集团）有限公司拟签署合资协议，约定共同出资设立北京福田欧辉新能源汽车有限公司。合资公司注册资本为22.365亿元，其中，公司以欧辉客车业务北京工厂和广东工厂的部分相关资产出资，出资总资产的评估价值为20.37亿元，公司持股比例为91.06%；北京公交集团以现金出资2亿元，持股比例为8.94%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京有几家二手车交易市场

［汽车之家?人物访谈］在2020年北京车展上，我们采访了泊士联集团总经理赵保中先生。以下是本次专访实录

泊士联总经理赵宝中先生

主持人：请您先给我们介绍一下泊士联集团门店。

赵保中：我们集团就做长城一个品牌，旗下四个品牌，包括哈弗、皮卡、欧拉和WEY，我们集团是成立于1993年，现在我们全国的4S店大概是30多家，现在年销量每年在3万5左右，这家店遍布在北京、云南和内蒙。

主持人：咱们是一直长期以来都跟长城一个品牌。

赵保中：对，最早我们是做北汽出身，地产车，我们是2002年开始做长城的，它刚出北京赛弗我们就开始做。

主持人：您怎么看待今年全国和北京车市的情况，因为疫情确实比较特殊，不知道对咱们经营的品牌和其他门店有什么影响？

赵保中：不是说今年，这两年我觉得汽车市场确实是竞争比较激烈，从增量市场变成存量市场，现在竞争激烈得很。特别是2020年，北京限购不用说了，去年11月份有一个严格外地车限行，加上今年的疫情，确实对销售来讲影响是非常大的，但是还好，我们现在逐步也在恢复，甭管任何品牌现在都在好转。从我们集团看，其实我们的销量今年还有小幅度增长，来之前我算了算，现在目前还差第四季度，三季度我们大概增长了5%，但是如果说这样下去的话，第四季度每年都是旺季，销售车的旺季，增长到7%8%还是没问题，把年初定的任务几乎还是能够完成。

主持人：但是一般来说今年2、3月份就废了。

赵保中：是，但是长城今年好在哪儿呢，有几款新车，包括去年上的长城炮，今年三代H6、大狗，还有一个全新二代的H6，这几款新车把我们销量给拉上去了。

主持人：现在下定情况特别不错是吧，从一上市，因为大狗不都刚上市吗。

赵保中：对，一个下定、关注率是非常高的，它就是把很多的客户能吸引到店，来看这个车，他不定也看看这个车，这是最主要的，三代H6，因为它现在还是有点缺车，我们现在手里边还有上百个订单，现在交不了。

主持人：您刚才是从品牌的角度上看今年咱们销量有提升，从4S店经营的角度看，咱们在销量提升方面有什么特别的方式方法？

赵保中：我们现在一直在推行经营客户，我觉得现在只要把客户经营好，才是一个集团公司能生存的办法，比较长久，现在客户满意，我们现在搞了一关注我们的客户声音，因为我们有自己的车友会，有车友群，还有专业的回访人员，这都是客户声音的突出点，我们要听取客户的声音，对我们提出宝贵的意见，我们一直在完善，一直在改。

主持人：我们众所周知，现在新车单车的销售利润是很低的。

赵保中：对，一个是这个，还有一个关注后市场，我们现在又推出精细管理，其中精细管理主要还是靠后市场，前端的车自主品牌还好，它没有合资品牌竞争那么激烈，它可能前端还会有点利润，其实现在很多合资品牌甚至豪华品牌，它可能前端的价值都倒挂，前端卖一个车会赔钱，他就会靠后市场来挣钱，包括维修保养这些。

主持人：咱们也在做二手车。

赵保中：二手车都在做，包括延保、二手车都在做。

主持人：集团在这次车展中，主要是跟品牌是合作关系是吧？

赵保中：车展还是厂家来主导，我们是配合厂家。有销售顾问，我们现在来了一大部分销售顾问，店里多部分销售顾问来到展台，我们又抽了一部分后勤人员，编成小分队，为了关注客户，服务好每个客户。

主持人：今天上午您在展台吗？

赵保中：在，我早就来了，9点就到了。

主持人：据您观察，同类品牌的观察，今年下定率怎么样？

赵保中：刚才我在旁边还在说，坦克300现在没有正式上市，但是现在盲定，刚才我一看就定了大概几十台定单了，就坦克300，包括大狗，还有三代H6，因为三代H6我们一直在拿订单，包括各个店也在拿订单，没有现车，现车供不上，坦克300、大狗、三代H6、全新H6全是拿订单。

主持人：如果对家用型的车型或者新上市的车型，你觉得有哪些是值得跟消费者再推荐一波？

赵保中：现在大家都说神车H6，包括我们的H6有一个全新运动，还有第三代，它能拉开价差，从8万多到13万多，供消费者选择，驾乘感受第三代H6肯定特别好，因为它是长城柠檬平台全新打造的，就是驾驶、舒适度、提速都非常好，你要说平常家用，全新H6也不贵，现在这个车11万6，大概优惠一万多块钱，10万块钱左右，9万多块钱，非常经济实惠。

主持人：刚才跟其他经销商聊的时候，大家普遍反映四季度要补齐这一年的目标，听您说咱们集团已经提前能看到。

赵保中：对，我们已经提前，我们在今年算了算，就2月份因为疫情太严重，在3月份我们就开始有销量了，到4月份我们几乎就复苏了，在第二波疫情来的时候，因为我们预防做的也很好，几乎影响不是特别大。

主持人：在接下来的四季度咱们还有没有再加大一波销量什么举措之类的？

赵保中：四季度我们的目标反正是冲量，冲量有很大的政策来引导，包括我们现在有走量的车，比如现在M6和运动，包括全新H6，我们这几款车是走量的车，几乎会把所有的利让给消费者，让他把量走起来，我们会使全新H6、大狗、坦克300，这种车留一部分利润，因为新上的车，我们是有走量的车，也有挣钱的车。

主持人：也就是说关注四季度有几款车当下买是比较合适的。

赵保中：对。

主持人：您觉得未来汽车经销商，现在我们都说4S店转型，您觉得未来汽车经销商在销售、售后服务有没有什么新的模式去突破？

赵保中：不是说现在，疫情来了以后，疫情之前，因为年龄的关系，我对直播不是不看好，做也就是做个样子，通过这几个月运作来讲，我们各个店有几个公众号，虎坊桥的店将近4万粉丝，我觉得效果是非常好了，包括这次车展，我们专门有一个团队一直在做直播，让我们的客户，让想买车的用户没来到车展，也能感受到车展的氛围，包括我们在车展的所有活动，我们都在直播上宣传出来。

主持人：您指的效果好是指互动率比较高。

赵保中：互动率比较高，还有实打实在上面能留资卖车，当时直播的时候，大概一百人或者二百人，现在能上千人，效果非常好。

主持人：咱们有最终的实际的转化率吗？

赵保中：有，它分车型，因为我们是分车型直播，比如热销车型长城炮、H9，像这种车转化率都到10%了，关注率非常高，包括直播坦克300，那就非常厉害了。

主持人：像长城炮这种车型比较特殊，面向的群体是不是也是比较特殊的人群。

赵保中：对，长城炮是这样，我们在外地也有店，长城炮是分乘用炮和商用炮，还有越野炮，在北京销售的就是乘用炮，这种舒适度比较好、自动挡，2.0T?8AT，几乎跟H9是一样的，还有一款是越野炮，199800那款，就是改装好的了，摄像头、动力、减震，直接拿这车就能玩了，这部分群体是特定的，就是爱玩的人去买它，周六周日去趟沙漠，玩会雪。

主持人：基本上满足了不同的需求。

赵保中：对，长城炮是11万多一直到20万，也有当工地车用的，商用版手动挡，柴油发动机，又经济又实惠，可能就当工具车用了。

主持人：像欧拉电动小车咱们有什么？

赵保中：欧拉我们现在主要是在网上销售的不错的，因为这车算A0级比较小，女孩比较喜欢，这小车比较萌，特别是L1，现在上的L2，包括现在上的好猫，特别是好猫，好猫关注率是最高的，我们电话几乎要问欧拉，10个有8个问好猫的，证明这款车它到小包括续航里程，可能就是消费者需要的，因为L1对于男士来讲太小了，针对女生还可以，但是好猫从颜色配置没问题，男士也可以开，续航400到500，也够用，目前这款350、400。

主持人：能感受到长城从哈弗系列到现在好猫、大狗，越来越偏向个性化。

赵保中：刚才客户群体都是85后、90后甚至是95后，再甚至还有00后，因为我们员工都有00后，都已经开始参加工作了，刚才我们在聊1980年到1985年都不一样，这5年出生的人从家庭条件、自身生活压力都会有，到1985年1990年又不一样，他稍微会轻松一点，出生、家庭条件和工作压力会窄点，但是90后明显更不一样，我们刚才还在聊，80后因为你的待遇、升职的问题，但是90后不一样，90后就因为一句话我跟老板不爽了，我想怎么样，为什么说坦克300的个性车，包括长城为什么也走个性的路线，就是现在都要求个性，你给我加班，你给我三倍工资不好使，这两天我就要去玩，这是90后非常有代表性的，还有他对这种生活追求的比较多。包括他的工作，你待遇给我的还可以，因为某一件事情在公司不爽，我可能就会离职，80后因为生活的压力不会轻易做这个决定，90后的孩子家庭条件都不错，他没有生活压力，可能就会轻易的做这种决定。

主持人：从个性化的角度来讲，咱们作为传统车企在做个性化产品，像蔚来、威马，新势力的品牌也在做相对个性化的产品，您觉得我们这两个派系比起来，各有什么优势？

赵保中：包括蔚来他们新势力造车，他们也有他们的优势，可以这么说，这几年新势力造车发展的也很快，太快了，他们可能有互联网思维，新的销售模式，还有门店的体验，可能跟传统4S店都不太一样，注重的点不一样，可能他就注重体验，其实现在作为传统车企来讲，它也在往互联网上靠，包括配置、车联网，包括价值体验，现在也在往这上面靠，全都是以客户为中心。新势力造车肯定会对行业造成冲击，这是肯定的，但是我认为这也是个好事，优胜劣汰，因为新势力都是自主品牌，它更快的让自主品牌成长，包括你的研发、产品力、品牌力更能让你快速发展，不行的你可能就被淘汰了，但是行了的品牌就会更强大，是件好事，对客户也好，现在可能汽车类行业物件还是比较大，在不久的将来，很多用户，包括国人都会选择自主品牌，就跟现在家电一样，你说现在家电谁买进口或者合资的，两千一个50英寸的电视，产品质量都没有问题，你为什么不选择它呢？你还要花一万块钱选合资品牌或者进口品牌呢，不可能，汽车将来也是这样，自主品牌现在刚发展也就10年、20年，如果自主品牌再给它一段时间，包括现在很多的车型，包括它的配置、质量，不说超越合资品牌也差不多，可能超越有一部分的合资品牌了，但是他可能还没有品牌力，在中国车还是代表一个人的身份，如果将来它就跟自行车一样，太普及的话，可能就一样了，自行车也有上万、上十万、几十万，也有两百块的，如果大家聚餐或者出游，骑自行车不会问你的自行车2万、1万还是200、300，将来以后汽车可能就是一个代步，将来可能会这样，国人就买自主品牌，相对来讲自主品牌比较实惠，价格比较优惠。

主持人：这也是咱们的优势。就跟共享自行车一样，以后车也会走向共享了。

赵保中：包括以租代购，现在很多都在推这个，分时租赁，将来可能都是一种趋势，有一部分年轻人可能就不养车了，比如再发展5年或者10年，包括自动驾驶都大面积推广之后，在家手机一动车就到门口了，无人驾驶上车把你拉到目的地就行了，你都没必要再养车了，这是一个趋势，作为4S店传统车企也在变，不变就跟不上这个形势了。

主持人：谢谢赵总今天的分享，希望能泊士联集团在今年下半年能有一个很好的发展。谢谢您。

淡季来袭，BBA无奈道破“天机”：眼下正是买车好时机

北京二手车交易市场，北京十大二手车市场地址

1、北京市旧机动车交易市场 花乡 地址：北京市丰台区南四环西路123号

2、北京中联汽车交易市场 地址：北京海淀区昆明湖南路52号

3、北京亚运村汽车交易市场 地址：北京市天通苑向北2公里立汤路东侧

4、北京京南汽车城 地址：北京丰台区南四环260号(马家楼桥东南角)

5、北京欧德宝国际汽车城 地址: 北京市昌平区回龙观镇欧德宝汽车交易市场

6、北京市东方旧机动车交易市场 地址：北京朝阳区姚家园路甲1号东方基业国际汽车城

7、北京市旧车交易市场顺义市场 地址: 北京顺义区枯柳树环岛东北京空港机动车交易中心院内

8、北京国际汽车贸易服务园区 地址：北京市石景山区古城西路63号

9、北京天龙汽车汽配城 地址：北京市京顺路枯柳树环岛北500米路西

10、北京北方汽车交易市场 地址：西三环丰益桥向西100米；丰益桥向东200米（东区）

另：

1、卖二手车一定要有懂车的专业人士陪同做参考，要不然肯定会被黑的，不要轻易的交定金，在花乡车市更要注意！谨防奸商！

2、北京广运速达物流服务有限公司 简称：广运速达： 专业托运私家车、商品车、巡展车、二手车等

北京2手车市场在哪区？

[汽车之家?行业]?6-8月，被坊间称为是汽车销售的“淡季”。但由于疫情搅动了2020上半年车市，今年的淡季反而就存在了诸多的可能性。我们也可以观察到，上半年，在个别中低端品牌和新造车势力偃旗息鼓的同时，豪华车销量却在稳步回升。除了消费升级本身以外，豪华品牌在产品、经营策略和行情分析等方面，有哪些是值得借鉴和引用的呢？

《车商谈》，是汽车之家精心打造的面向汽车经销商的分享与交流平台。每期在全国多个地区举办线下沙龙活动，并与线上内容报道紧密结合，至今已覆盖全国近200个城市，累计举办600余场沙龙活动，覆盖经销商一线管理者超过6000人次。通过对经销商焦点话题的深度洞察，《车商谈》力图赋能经销商业务发展，推动中国汽车产业进步。

30秒快速阅读：

1、相对于合资与中国品牌，BBA作为传统豪华品牌，在疫情和淡季中依然保持着稳固的市场份额。?2、迫于疫情期间的盈利下滑和海外供应不足，第三季度经销商为了保证销量，会缩减单车利润、加大活动力度，原本的淡季或成为消费者的“购车黄金期”。?3、在新车销售和保客营销方面，各地经销商基本采取了线上投放、线下活动、售后服务优惠、快速保养等方式，弥补前段时间的销量下滑。

◆对于BBA来说，有淡季吗？

对于传统的BBA品牌来说，通过多年建立的产品力和保有客户数量，在市占率方面一直能够掌握节奏。从数据上也不难看出，从2015-2020年，总体销量都在小幅波动中呈现增长的态势。尤其是2020年1-6月，从疫情的开始到结束，BBA品牌经历了强烈的触底反弹，目前已经基本达到与去年高峰期持平的水平。

『数据来源：上险量』

重庆仁孚奔驰店2012年开始经营，在当地的11家奔驰店中排在中上游位置。从过去几年的销量情况来看，总经理夏鑫冰承认淡季的存在。但是，时间来到2020，他认为购车客流并没有减少，但成交率有明显下降。进入6、7月份，明显感到不如疫情刚过时回暖明显。

『奔驰E级2020款?改款E260L』

夏鑫冰预测，门店下半年同比去年销量至少增加20%。之所以对变化莫测的2020依然持乐观态度，主要是因为仁孚店相对其它同品牌门店有两个相对优势：一方面，在重庆当地，奔驰的市场占有率要高于宝马和奥迪，而仁孚店处于重庆的渝中区，也是核心区域，在位置上有一定优势；另一方面，仁孚店的在售子品牌较多，可以满足更多用户的需求，例如迈巴赫、AMG、梦车、腾势、smart品牌等。

6月，仁孚奔驰店参与了全国疫情之后的第一次国际车展，让这家店6月销量同比增幅明显，1-6月拉平来看，同比去年仅下降5%。再加上重庆市政府出台的一些汽车消费促进政策，例如降低车辆购置税、2000-3000元的消费电子券，也给汽车消费带来一些刺激。

与奔驰亦敌亦友的宝马品牌，在最近两年也提升了对于4S店的标准。2019年1月开业的南通龙之宝宝马4S店，是南通地区唯一一家符合宝马最新标准的领创经销商门店。龙之宝店地处港闸区，设在南通最早的汽车商圈内，港闸区近几年整体消费水平有较大潜力，自开业以来销量一直看涨。

『南通龙之宝宝马4S店』

疫情期间，由于购车、用车频率的减小，限制或暂缓了一部分人的需求。龙之宝宝马店总经理唐青青预测，今年的淡季，不会出现以往的明显销量收紧。同时，她也坚决的表示，6-8月或将成为今年购车的黄金时期。

“疫情接着淡季，经销商盈利不断下降。一方面，迫于厂家目标压力，各4S店都会在下一阶段加强线上投放和线下活动，为了争取销量而缩减单车利润；另一方面，由于海外疫情的逐渐稳定，整车和零部件供应刚刚开始恢复正常，正是车源充足、加大生产的时刻。因此，无论从三季度还是全年来看，今年整体还会拉平，不会出现明显淡季。”

也正是因为上述原因，6-8月或将成为今年购车的黄金时期。而随着金九银十价格回升，四季度可能会出现厂家产能缩减、车源不足等情况。

同样在2019年初入网的，还有山东鑫龙奥奥迪店。由于疫情原因，原计划3月的开业推迟到了6月。好在，鑫龙奥奥迪是济南二环以内的首家奥迪4S店，利用地理位置优势，可以服务周边几公里半径之内的用户。门店采用新车和二手车集成式展厅，占地超过10000平米，仅一层展台就有20多台展车。

『山东鑫龙奥奥迪4S店』

总经理王希玉表示，经销商盈利离不开厂商的支持和品牌本身的影响力。奥迪进入中国30多年，尤其在山东地区用户群体庞大，有比较深远的影响力。“即使真的出现整车价格倒挂，凭借销量和保客，也基本能给经销商提供稳定收益。”

对于7、8月份的传统淡季，王希玉表示：“只有淡季的思想，没有淡季的市场”。他坚定地认为，每个经销商最应该关注的是所经营品牌的市场份额，即使所谓的大环境再不好，只要市场份额高，就有利润，因为消费者的购车需求是始终存在的。这也是为什么，王希玉一直强调，作为新店，一定要提升自身经营能力，练好内功。

◆“三好学生”如何运营新客与保客？

在营销方面，豪华车相对于合资和中国品牌，具有一定优势。除了在品牌力塑造、产品体系、线上线下活动等方面更胜一筹之外，也更加注重标准化的接待流程、员工素质培养以及到店客户的感官体验等等。

重庆仁孚奔驰店把客户营销分为内外两个方面：对外要顺势而为，对内要修炼内功，在抓准市场起伏时机的同时，增强员工业务能力，组织培训，寻求微信线上营销、VR看车等创新的产品营销模式。

『VR看车』

在售后方面，仁孚奔驰店从厂家和经销商层面各自推出了延保和保养套餐，不免费，而是提供对等价值的产品和服务。“相对来讲，豪华品牌客户流失率低一点，但不能忽略一些外部中小型修理厂在后市场方面的竞争。为了避免客户因价格原因造成流失，4S店就要在技术设备、服务体验、电子化和智能化等方面发挥优势。”夏鑫冰表示。

跟仁孚奔驰这样的老店比起来，年轻的经销商门店还是更注重新车销售的环节。南通龙之宝宝马店作为宝马领创经销商，在数字化方面做足了功课。数字化展厅统一采用无纸化办公，配以LED大屏，客户可以通过滑动电子参数牌看到所有的车型、颜色、配置甚至是竞品信息等，用户不用提前做功课也能清晰了然；另外，X系列、M系列、新能源等每一个车型类别都有独立的展示区，进店的感官体验更好。

最值得一提的是宝马推出的从进店到交车“58分钟快速保养”服务。据总经理唐青青介绍，这项服务很适合都市白领，但在实际操作中，大部分4S店迫于保客量过大、生产线设备不足等原因，无法实现，但这正是龙之宝宝马作为新店的优势，她表示，可以承诺做到这一点。

『南通龙之宝宝马4S店』

在增强保客粘性方面，宝马会根据不同车系举办更有针对性的活动。比如带X1的客户逛公园、学茶艺；带7系的客户听讲座、聊风水等等。这些用户也是通过人物画像、车型类别邀请的优质客户，一方面比较活跃，乐意分享；另一方面忠诚度较高，有利于老带新的转化。

同样作为新店，鑫龙奥奥迪没有太多的售后基盘，只能更多地从前端入手，提高宣传和知名度，提高客户进场和回流。上个月，鑫龙奥奥迪店搭建了济南首家高端互联网线上汽车4S店。利用小程序登录后，客户可以在线上完成看车、询价、二手车买卖、保险、售后预约、维修保养等全过程，4S店也能利用这个平台进行获客，累积客户群体。

『山东鑫龙奥奥迪4S店微信小程序』

为了建立与现有保客的粘性，鑫龙奥奥迪店每周、每月都会举办线下活动。包括近郊游、采摘、爱车讲堂、烘焙、亲子活动等等。从人文关怀和到店体验来说，带有香水味的酒店式大堂、可以躺倒的沙发，以及影音、按摩、娱乐区，也是引导客户选择一家4S店的有利因素。

对于2020年的目标，王希玉把团队培训放在第一位。他认为，只有员工之间互相磨合好，有凝聚力，设定合理的业绩指标，才能做好新车和二手车销售，在服务好用户的同时，达到集团目标。

同样是奥迪品牌，北京博瑞祥云奥迪4S店总经理郭玮认为，豪华品牌胜在客户关怀比其他品牌做得好。通过公众微信服务号、奥迪售后服务小程序、车主俱乐部等渠道，都能为客户提供方便。“随着市场竞争越来越激烈，一家独大的现象不复存在，凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌也在争相入局。BBA在做好老客户维系的同时，一定要更加重视增换购的促进与客户体验的提升。”

『北京博瑞祥云奥迪4S店』

说到压力，唐青青也提到，除了传统的BBA，目前对豪华品牌冲击最大的，竟然是特斯拉。从上海地区的销量来看，特斯拉增幅极大，其它新能源品牌很难与之抗衡。“据说，特斯拉会在2020年下半年进入南昌市场，这势必会对当地的汽车经销商带来冲击。”

编辑小结：

疫情加快了车市的两极分化现象，遭受经济打击大的人群，被迫暂缓或是放低了购车的需求。而对于经济实力稳固的豪华品牌来说，不仅没有受到影响，反而通过推出新车和价格下探等方式，吸纳更多的市场份额。BBA在豪华车的山头上稳坐数十年，但随着竞品范围扩大，创新营销模式的突起，接下来的2020下半年，无疑是既有机遇，更有激战。（文/汽车之家?翁萌）

北京二手车市场有几个?

一、北京2手车市场在哪区？

北京旧机动车交易市场:南四环四合庄(南四环西南角)方案:换乘1次第1步:北京站步行至北京站东乘坐957快957快1957路122路39路到蒲黄榆下车第2步:蒲黄榆乘坐特3路至四合庄下车

方案2:换乘1次第1步:北京西站乘坐67路特2路927区349路到六里桥南下车第2步:六里桥南乘坐691路至四合庄下车

中联旧机动车交易市场:西四环四季青桥东北角。方案1:换乘1次第1步:北京站乘坐地铁2号线外环103电到阜成门下车第2步:阜成门乘坐121电动车121路至四季青桥北下车

方案1直达车北京西站步行至北京西站南广场乘坐982路到四季青桥北下车方案2:换乘1次第1步:北京西站乘坐运通102线到定慧桥北下车第2步:定慧桥北乘坐913路121电动车121路至四季青桥北下车

二、北京2手车市场在哪区?

北京旧机庄(南四环西南角)方案:换乘1次第1步:北京57快957快1957第2步:蒲黄榆乘坐特3路至四合庄下车方:北京西站乘坐67路特2路927区349路到六里桥南下车第2步:六里桥南乘坐691路至四合庄下车中联旧机动车交易市场:西四环四季青桥:北京站乘坐地铁2号线外环103电到阜成门下车第2步:阜成门乘坐121电动车121路至四季青桥北下车方案1直达车北京西站步行至北京西站南广场乘坐982路到四季青桥北下车方案2:换乘1次第1步:北京西站乘坐运通102线到定慧桥北下车第2步:定慧桥北乘坐913路121电动车121路至四季青桥北下车

三、北京2手车市场在哪区?

石家庄二手汽车交易市场总汇来源：作者：发布时间：2007-12-26河北石家庄旧机动车交易市场石家庄市旧机动车市场成立于1998年，占地29亩，经过多年来的市场培育、建设、发展，取得了令业界瞩目的成就，由于近年来二手汽车交易量的迅速增长，原有的市场已经无法满足需要，现新建立了一个新的市场，此市场坐落于石家庄市友谊北大街钟家庄钟宏路，占地60余亩，东临友谊北大街，西通西三庄街，与车管所检车线毗邻，交通便捷。市场服务功能齐全，集中了汽车修理、汽车美容、车辆寄售、代办过户手续、信息服务、餐饮、娱乐等配套服务设施，布局合理，条件优越，极具投资潜力。此外，市场还投资了大量的资金进行信息化建设，在市场内部建立局域网，在互联网上建立交易平台，开展网上评估，网上交易等业务，同是引进政府相关职能部门入驻，建立“一站式”办公和“一条龙”服务模式，实现旧车交易网络化管理。地址：河北石家庄市友谊北大街钟家庄钟宏路88号石家庄旧机动车交易市场置换中心石家庄市旧机动车交易市场成立于1998年，是经市政府批准的石家庄最大的有形二手车交易中心，市场占地面积30亩，可同时容纳车辆500--600辆，基本可以满足交易的需要。即将竣工并投入运营的新市场占地面积60亩，除旧车交易以外，还增加了经纪公司的展位，同时开设旧车交易评估，经纪公司入住，旧车购销、置换寄售，拍卖租赁，旧车及司机相关信息的咨询发布，代办车辆过户手续等多项车管业务，进一步推动汽车维修、汽车美容装具、餐饮等衍生行业的发展。随着经济发展的需要，石家庄市旧车市场会不断完善功能，为客户提供优质的服务，最终形成统一规范，功能齐全的专业市场。旧车评估交易服务、车管业务代办旧车估价收购、寄售、置换（以旧换新、以旧换旧）、拍卖、租赁地址：和平西路561号河北省旧机动车交易市场现在只有一个交易大厅。场地和门头已经租给新车经销商。地址：石家庄市北二环河北工茂旧机动车交易市场河北工茂旧机动车交易市场有限公司根据国家相关规定，于2003年5月经石家庄市人民政府、省商务厅批准成立，市场针对旧机动车管理的特点，市场加强了经营管理，安全管理及经营管理人员的业务培训，实现了统一管理、统一评估、统一收费的交易平台，工商、运管进驻市场，为客户提供一条龙服务。为了更好的给交易客户提供良好的交易环境，避免交易轿车雨淋、太阳曝晒，我市场现已建造并投入使用了交易大棚，从而结束了石家庄市二手车交易市场露天交易的历史。业务范围包括新车经营，旧机动车鉴定估价及旧机动车收购、销售、寄售、代购、代销、置换、租赁、拍卖、检测维修、配件供应、美容、信息服务及市场的建设、管理，并为客户提供过户、上牌、消贷、保险等服务。开展二手车寄售业务，代为其寻找购车客户，让客户从繁琐的售车事务中解脱出来，集中精力从事其他工作，并免费为售车方提供车辆的停放。引入河北顺达旧机动车评估有限公司进驻市场，对法律诉讼咨询车辆、政府机关、事业及国企单位改制和交易等车辆进行鉴定估价，维护买、卖双方的合法权益。地址：河北省石家庄市石获南路219号石家庄市冀中汽车贸易中心石家庄市冀中汽车贸易中心（以下简称公司），公司成立1986年，经过多年的艰苦创业，已从一个不足20人的小企业发展成为目前的集整车销售、维修服务、汽车配件、摩托车配件、各种汽车油品、汽车轮胎、汽车美容装具等七大类，拥有员工243人，自有资金3900万，年销售收入近3亿元的大型汽车商贸企业。2002年公司相继投资建成华晨金杯、上汽大众、一汽大众标准4s店，和河北第一个标准的日本普利司通车之翼。公司连续几年获得省市两级工商行政管理部门评为重合同守信用单位称号，2005年荣获石家庄市第八届消费者信得过单位荣誉称号，2006年公司通过了iso9001质量体系认证。除整车销售外，还为用户提供多项方便快捷的服务，如消费贷款、办理牌照、车辆保险、车辆购置税、车辆年检以及二手车置换、汽车美容等。单位地址：石家庄市北二环西路385号

四、请问北京二手车市场主要有那几个？哪里的二手车最便宜？

所谓二手车市场的称呼是俗称，正规的叫法是“旧机动车交易市场”。北京市的旧车市场只有四家，你也许会不止就四家市场，但其实其它的市场都是这四家的分市场或者分部。他们是“北京市旧机动车交易市场”；”北京中联旧机动车交易市场“；”北京东方旧机动车交易市场“；”北京亚运村汽车交易市场“。其中北京规模最大成立最早的是”北京市旧机动车交易市场“，他包含：1、位于南四环西路123号花乡桥西北角的主市场，俗称花乡二手车市场。600商家10000商品车2、位于京良路铁路桥下的”北京市旧车市场南交易区“，全部为大客车、大货车和工程车（这个没啥利润，没人愿意做所以北京独一号）150商家2000大型商品车3、位于顺义区顺平路京顺检测场边的“北京市旧车市场顺义分市场“4、位于石景山古城路的“北京市旧车市场石景山分市场”5、位于欧德宝市场的“北京市旧车市场欧德宝分市场”北京第二个成立的”中联旧机动车交易市场”1、位于西四环西郊汽配城南侧的“中联旧机动车交易市场”200商家2000商品车2、位于玲珑路的中联市场。第三家旧车市场”北京东方旧机动车交易市场“1、东四环东风路的”北京东方旧机动车交易市场“（主体已改家乐福，还有一些商户散在周围）2、位于亦庄的东方市场分部新亚市的旧车交易区：在北五环外的”北辰亚运村交易市场“旧车交易区”150商户2000商品车还有一家在南四环马家楼桥，这里原来是“北京市旧机动车交易市场东区”，但后来改成了“新发地市场”的招牌，由于建立在城市绿地上属于违章建筑，所以商家流动性频繁，类似游商的性质，有50多个商家，200多辆车基本就这么多了，比较大的都说到了～

月销94辆成绩还有“掺水”？ARCFOX（极狐）苦苦支撑高端化？

其中北京规模最大成立最早的是”北京市旧机动车交易市场“，他包含：

1、位于南四环西路123号花乡桥西北角的主市场，俗称花乡二手车市场。600商家10000商品车；

2、位于京良路铁路桥下的”北京市旧车市场南交易区“，全部为大客车、大货车和工程车（这个没啥利润，没人愿意做所以北京独一号）150商家2000大型商品车；

3、位于顺义区顺平路京顺检测场边的“北京市旧车市场顺义分市场；

4、位于石景山古城路的“北京市旧车市场石景山分市场”；

5、位于欧德宝市场的“北京市旧车市场欧德宝分市场”。

百万购车补贴

对于新能源而言，冲击高端市场或许是每一个品牌的梦想。如今国内新能源市场基本已经稳定，以蔚来汽车为首的造车新势力，逐渐成为新能源行业的种子选手。但也有ARCFOX（极狐）这样通过变相租车牌的方式售车的选手，最重要的是月销量仅有94台，表现实在差强人意。

买车提供租牌服务?或成为其绊脚石

以北京为例，很多家庭无车无指标，如果真的需要一台车，只能够通过个人租赁的方式租用他人名下指标，虽然法律上不允许，但现实中确实有很多人在这么操作。新能源汽车网近日了解到，北汽极狐官方提供这种租牌的服务，用户购买ARCFOX?αT，官方提供购买者合约3年的新能源指标使用方案，首年免费，后两年每年1.2万，3年合计2.4万元，平均每年8000元的租赁费用。

先不说这个租赁指标服务是否合法，近两天新能源汽车网走访一些北京地区的二手车经销商，了解了一些行情。目前北京地区租赁新能源指标的费用大概每年5000元，这也要比官方给出的每年8000元便宜很多。对于消费者而言，购买新能源汽车是无奈之举，租赁指标更是无奈中的无奈，官方给出的租赁价格过于高，消费者也很难买单。

同时关于指标的安全保障问题，经销店工作人员对新能源汽车网记者表示：“购买者和销售公司之间签署的租赁指标服务法律生效，指标所有人为北汽新能源旗下控股国企北汽恒誉新能源租赁有限公司，虽然是公户车，但性质为非营运车辆，并表示签署协议之后，车辆所有权归购买者所有”。

卖车租指标，打法律“擦边球”

法律上一直都是不认可租售指标，但经销商表示：“购车者和经销店有着明确的责任划分，会签订两个合同，一个是需要和恒誉签订的车辆买卖合同，一个是需要和北汽新能源签订服务协议。以保证双方的合理利益”。

其实这样的卖车租车牌的行为不仅仅只有北汽极狐存在，在很多新能源品牌甚至传统汽车品牌中，尤其在北京这样的城市，均有提供“以租代购”或者租用销售公司的指标等方式。虽然法律上没有明确禁止，这也造就了很多租赁公司成为灰色地带。

从法律上来讲，出售车牌的行为并不受法律明确保护，出租方和承租方都面临较大的风险。站在消费者角度来看，您愿意花20多万购买一台不属于自己名下的汽车吗？这对于消费者而言，是很难克服自身这个心理障碍的。即便迫于无奈，消费者也会选择一些价格比较便宜的车子，当涉及经济纠纷的时候，损失风险也能够降到最低。

另外，我们从商业险角度来看，一般家用轿车能够购买100万最高200万的第三方责任险，如果发生事故，超过保险范围，剩下的费用需要车主本人赔偿。如果发生交通事故，无责方会首先起诉车辆所有人，这对于经销商而言，也不是一个利好的消息，无论站在用户角度还是经销商角度，要尽可能避免触及法律，遵法守法。

月销量94台，北汽极狐道路坎坷

北汽极狐首款车型ARCFOX?αT是今年10月份上市的新车，这对于北汽极狐而言，是开山之作，也是证明北汽极狐有能力也有实力研发制造“世界级”高端新能源汽车。然而2020年即将结束，从最新的销量数据显示，上市首月ARCFOX?αT仅仅只有94台的销量，而这里面还包含了一些为了租指标的用户而购买的ARCFOX?αT，严格意义上讲，ARCFOX?αT的销量几乎是屈指可数。

北汽新能源总经理刘宇曾在新车上市发布会高昂的宣称“ARCFOX?αT将完爆40万元以内的汽油车”，但就目前的市场销量来看，厂家这份迷之自信传递到消费者层面，乐意买单的并不多。

对于整个北汽新能源而言，目前旗下的产品主要是针对网约车服务，网约车的销售占据整个销量的70%以上，私人用户占比已经远不如主打粗糙，廉价，低续航的“国民电动车”那个时代。

而新能源汽车网也对北京的一些购车者进行了采访，对于很多人而言，如果购买一台新能源汽车，脑海中第一个想起的就是来自深圳的比亚迪汽车，或者广汽新能源的产品。这或许就是北汽新能源一直找不到私人市场存在感的关键。即便是东道主，北汽新能源也没能做好本土市场的宣传和推广，究其根本，实则是研发投入不到位，产品技术创新能力弱。

目前，对于北汽极狐来说，尽管它一出生就抢走了本该属于北汽新能源的研发投入，名牌供应商、市场营销等诸多宝贵资源，但是就目前的市场现状来看，无论将这个品牌处于传统新能源车企行列，还是新势力造车行列，其市场宣传力度与产品知名度都远不如头部企业的市场声量，销量就是最好的试金石。

诚然，北汽极狐是一个“年轻有为”的品牌，未来像北汽新能源一样赴美敲钟也并不是没有希望，但论品牌认知度与产品技术研发方面，相比较于比亚迪、埃安，甚至蔚来、小鹏这样的新势力公司，还是不在一个水平线上，发展仍旧任重而道远。

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