1.比亚迪ATTO 3将于2023年1月31日在日本销售 约合22.61万元

2.元plus23款改款吗

2023年年底。根据查询比亚迪汽车官网显示，元plus2023款预计要到2023年年底才上市，截至2023年9月14日，市面上在售的最新款车型还是在2022年2月上市的，2023款将于2023年年底上市。

比亚迪ATTO 3将于2023年1月31日在日本销售 约合22.61万元

纯电SUV是目前消费者重点关注的领域，不仅仅是因为SUV的通过性好，视野开阔，装载能力强，更多的是目前国内消费者对于SUV的喜爱度在逐年攀升，开大车会给人一种更加体面的感觉，SUV气场十足，带给人的观感确实不错。不过考虑到受到近几年疫情因素的影响，大环境经济态势确实不太好，今天笔者就来给诸位推荐三款15-20万元的纯电SUV，看看这三款是否符合您的需求。

第一款：比亚迪元PLUS

推荐版本：2022款 510KM 旗舰型

指导价：15.98万元

比亚迪元PLUS一直是一款出色的紧凑型纯电SUV，作为比亚迪家族的车型，元PLUS这款车的市场表现不错，不仅仅有着比亚迪强大的技术力和产品力加持，整车的颜值也是比亚迪家族的翘楚，外观线条动感，车头立体饱满，低风阻的轮辋造型也是极为运动，整体的气场表现也不错。

整车的姿态是俯冲姿态，车尾是潮流的横贯式尾灯，也是比较饱满的设计，小溜背造型也带来了十足的运动感，表现力不错。

轮胎是阿特拉斯轮胎的Batman系列，一款越野系列的轮胎，规格为215/55 R18 95V，目前某东报价是485一条。

座舱则是健身房设计主题，随处见的软包工艺，增添了不少质感，同时新颖的出风口设计，也是让人眼前一亮，唯一可惜的是仪表盘小了点儿，受限于成本控制。

前排座椅是采用了一体式设计，支持电动调节，看上去运动感还不错，但是美感上确实差了点儿意思，车主建议上个座椅套，主要是上半部分的拼色区域显得违和。

后排中规中矩，地台纯平，空间比较宽敞，同时坐垫面积较大，胖子乘坐也没压力。唯一可惜的是没有靠背角度调节。

性能方面是搭载了来自比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航里程为510km，204匹马力，310牛·米扭矩，最高车速160km/h，官方百公里电耗12.5kWh，电池容量是60.48kWh。

第二款：广汽埃安 AION Y

推荐版本：2023款 PLUS 80智领版

指导价：16.98万元

来自广汽埃安的AION Y也是一款不错的纯电紧凑型SUV车型，整车的外观设计非常大胆，极为前卫的造型设计，让其极具辨识度，让人一眼就知道这是埃安家族的车。

整车的造型比较方正，棱角感分明，简约的车身线条勾勒出方正的造型，这也是其特色的设计理念了，广汽埃安在新能源还是有东西的，无论是其千里续航的AION LX千里版，还是前段时间火爆的埃安Hyper SSR超跑，都证明其野心勃勃，产品力有的。

轮胎是国产品牌森麒麟的Qirin990系列，主打的是静音舒适、耐磨。规格为215/55 R17 94H，目前某东报价339一条。

座舱方面，AION Y的座舱延续了外观的简约设计，质感一般，但是确实科技感塑造很到位，这种棱角分明的立体感贯彻始终，再加上科技大屏的装点，确实看上去不错，但是实车的廉价感还是有一点的，不过这个价位都差不多。

座椅则是采用了分体式设计，简约的拼色皮革缝合，整体的美感还不错，个人感觉比元PLUS的强一点，但是元PLUS是整体性设计，也算一个特色吧。

后排方面，AION Y的超大后排空间，确实是独一挡的存在，宽敞的腿部空间和头部空间确实不错，虽然牺牲了部分的后备箱装载空间，但是就实际用车来看，确实后排宽敞很关键。坐垫还是很软糯的，很舒服。这也难怪不少滴滴师傅买AION Y来跑网约车。

性能方面，AION Y搭载了中创新航和埃安合作的三元锂弹匣电池，也是一种电池技术，其主要特色同样是安全性。纯电续航里程为610km，最大马力204匹，峰值扭矩225牛·米，最高车速150km/h，官方百公里电耗13.8kWh，电池容量是76.8kWh。

第三款：零跑C11

推荐版本：2022款 豪华版 磷酸铁锂电池

指导价：18.58万元

零跑C11的外观设计也是主打的简约感，整体的设计不是特别复杂，车门采用了隐藏式门把手，悬浮式车顶这些新潮的设计元素，也得益于其新势力的身份，整车的设计还是很不错的。

车尾同样是小溜背造型，强化些许运动感，尾灯则是简单的分体式回路设计，表现力一般。不是特别好看的设计，比较平庸。

轮胎则是来自马牌的UC6SUV系列，规格为235/60 R18 103V，主打的是抓地力和静音舒适性，目前某东售价是915一条，属于比较贵的胎了。

零跑C11的座舱设计是目前15-20万SUV的天花板，用料确实扎实，打孔的Nappa真皮座椅（需选装），三联屏布局，真皮方向盘，搭配翻毛皮的门板内衬和软皮的包覆，质感十足。

座椅是一体式设计，配备了头枕，填充偏单薄是其唯一的短板，支持加热、主驾记忆，通风需要选装。

后排方面空间表现一般，不是特别宽敞，但是整体的质感塑造确实不错，新势力在观感和质感上确实用心，堆料都非常猛。

C11提供了一个前备箱，能够放放菜之类的，买菜车必备。电池方面，则是多家供应商提供的磷酸铁锂电池，有瑞浦能源或蜂巢能源，有点开盲盒的味道，纯电续航里程是510km，最大马力272匹，峰值扭矩360N·m，最高车速170km/h，官方百公里电耗16.6kWh，电池容量是78.54kWh。

最后：不知道这三款车哪一款您最中意呢？其实无论啥新势力还是传统车企，在目前的纯电新能源市场都有着自家的特色，无论选择哪一款车，买自己喜欢的就好，不用太过纠结配置，高低配，其实没太必要，过去很多车型啥配置没有，一样开得好好的。那么，您觉得呢？

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元plus23款改款吗

易车讯 12月5日，我们从比亚迪日本公司官方获悉，比亚迪ATTO 3（国内为元PLUS）将于2023年1月31日正式在日本上市，售价为440万日元，约合人民币22.61万元。接下来，DOLPHIN（海豚）和SEAL（海豹）将于2023年中旬和2023年下半年在日本销售。

比亚迪日本公司为了构建满足日本用户需求的服务体系，计划到2025年底在日本各地建立100家以上的销售网络，提供乘用车销售和售后服务。首先，计划在2023年1月下旬以后，在15个地市共开设22个预开业办事处，开始进行商务洽谈和试驾。

另外值得一提的是，负责经销商业务的AUTOBACS SEVEN的全资子公司AUTOBACS DEALER GROUP HOLDINGS于12月5日与比亚迪的日本子公司BYD Auto Japan共同成立了AUTOBACS E-MOBILITY，已决定签订经销商合同。

在2023年2月中旬开设预开业办事处后，计划于2023财年上半年在栃木县宇都宫市开设比亚迪经销商“BYD AUTO宇都宫（暂定名称）”的实体店。AUTOBACS DEALER GROUP HOLDINGS为宝马、MINI和奥迪的3个品牌经营14个实体店（截至2022年11月末）。

比亚迪元PLUS在国内售13.18-15.98万元，共推出5款车型。该车基于e平台3.0打造，搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh，新车CLTC综合工况续航里程分别为430km和510km。

造型方面，比亚迪元PLUS采用Dragon Face 3.0设计语言，新一代龙颜美学”设计理念配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感。前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅，线条简洁、流畅，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”。

车辆侧面C柱的银色“龙鳞”装饰板以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的腰线视觉感不错，比亚迪元PLUS长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距2720mm。

来到内饰部分，新车采用最新的设计风格，尤其在出风口、扶手等地方采用全新风格，整体曲线突出层次感，部分细节看起来极具个性，三辐式方向盘、中控大屏等时下流行元素均没有缺席， 飞机舱式的挡把区提升了品质感，座椅包裹性也有所提升，搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统。

动力方面，新车搭载最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电动机。续航方面，比亚迪元PLUS搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh，新车综合工况续航里程分别为430km和510km，百公里加速仅7.3秒。

根据易车App“销量榜”数据，元PLUS近半年的销量在同级别竞品中排名第3位，如需更多数据，请到易车App查看。

有新款。2023款元plus亮相！刀片电池＋新内饰，BYD的新力量，比缤智还大气

极速超车

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2021-11-23 10:52:34

作为比亚迪汽车的全新SUV车型，相比，我们熟悉的比亚迪唐以及比亚迪宋这样的经典SUV车型来说，目前刚刚亮相的全新比亚迪元plus车型也已经非常地有实力，而根据目前得到的消息来看，这款车将会在明年1月份开启预售。元plus亮相！刀片电池+新内饰，BYD的新力量，比缤智还大气！

作为经典的家用小型SUV，这次比亚迪元plus车型在外观方面相比老款车型可以说有了明显的变化，我们都很熟悉的最新款式，家族造型前脸也出现在这款车型身上，让整车的颜值得到了明显的提升，同时该车还拥有新能源汽车，比较典型的封闭式进气格栅，以及我们都比较喜欢的汉字车标，而且造型犀利的灯组以及最新的保险杠进气口设计，也与最新款式的比亚迪汉车型保持高度的一致。

值得一提的是，该车除了拥有4455毫米的车身长度之外，还拥有超过2700毫米的车身轴距，以及1875毫米的车身宽度，可以说整车看上去要更加地大气，同时相比其他的合资品牌家用小型su V来说，在空间方面的表现要更加出色一些，而根据目前得到的车辆配置来看，该车还会配备最新的多条幅，运动化铝合金轮毂以及全新的悬浮式车顶造型设计，让整车看上去具有更强的运动感。

相比车辆的外观来说，在内饰方面该车可以说拥有非常典型的比亚迪特征，无论是空调出风口的造型还是悬浮式中控屏以及最新样式的中控台造型看上去都与新款的比亚迪唐和比亚迪汉高度相似，同时该车还拥有十分飘逸的车身中控台线条以及最新的双色中控台设计，让整车看上去相当地具有时尚感。

根据目前得到的消息来看，这款车型在拥有了强大的动力系统之后，可以说表现出了很强的实力，该车将会搭载最新的永磁同步电动机以及最新的比亚迪刀片电池，并且这款电动机的最大输出功率可以达到204马力。