1.车主点评: 七座保姆车，比亚迪宋 Max

2.比亚迪唐混动版价格七座

提到比亚迪唐这款中型SUV，想必很多消费者对其已不再陌生，作为目前比亚迪SUV阵营里的旗舰车系，新一代唐家族自2017年问世后，陆续推出了燃油版、插电混动版、以及纯电版三大主力序列，既将比亚迪的设计提升到一个新高度，也为后来新车型起到引领作用，不过市场表现比起同级别的奇瑞瑞虎8，依然有着不小的差距。今年8月份，比亚迪唐家族迎来了上市两年后的改款，其中燃油版仅推出一款2.0T自动旗舰型，厂商指导价16.58万元，比起新款唐DM和唐EV，有着更低的入门价格，一起来看看表现如何。

外观方面，自从宋MAX为比亚迪开启了新一轮家族式设计语言之后，如今旗下车型已基本完成全覆盖，相比早期在高级感方面提升得不只是一丝半点，而且兼顾了颇为强烈的品牌辨识度。新款唐燃油版主要针对细节处有所调整，整体依然保持着熟悉的造型设计，车头部分是比亚迪经典的Dragon?Face前脸风格，如今已发展至2.0时代，现在看起来依然属于是较成功的改变。整个前脸视觉效果比较集中，类似胡须般的中网镀铬边框，两端与大灯灯眉处融合，既提升了车头部分的整体性，也能起到延伸前脸视觉宽度的作用。中网内部取消了之前小块BYD标识，同时辐条表面凹凸不齐的设计，也变成较为工整的平直样式，看起来更加简洁大方。

大灯造型同样为比亚迪家族样式，与车头和前脸轮廓搭配协调，灯腔底部细长的日间行车灯带，配合着矩阵式LED远近光灯组，显得更有科技感，功能上支持自动大灯、自适应远近光、转向辅助、延时关闭等，由于大灯支持雨雾模式，车型没有配备传统前雾灯装置。车头两侧导风槽内部辅以镀铬装饰，搭配镂空处理的银色护板，以及蜂窝网状下格栅，进一步丰富前脸运动氛围。

车身侧面同样保持了较高的整体性，前后比例协调，线条运用的飘逸动感。车顶向后方略微下倾，搭配造型独特的侧窗镀铬边框，以及手法浓重的前后分段式高腰线，起到一定塑形作用的同时，也将车身勾勒得更显立体。侧裙表面的镀铬装饰，与前后大尺寸轮拱，则凸显了一辆中型SUV，该有的档次与气势感。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能。前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动功能，NFC手机钥匙是新增的配置，即使手机处在没电、没网情况下，依旧能够实现开锁并启动车辆，感应位置在左侧后视镜外壳上。

车身长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距2820mm；车型采用20英寸铝合金轮毂，这样的尺寸配合细长的双五辐样式，为整车气势增色不少，轮胎匹配佳通GitiControl?SUV880系列，规格为245/45?R20，车内配有胎压显示系统。

车尾部分简单而不失特点，车顶大块扰流板，中间集成了细长的高位刹车灯带，尾灯则采用时下流行的贯通样式，表面经过熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度，尾灯下方的一行“Build?Your?Dreams”标识，显得颇有情怀。尾门中间的内凹式处理，让车尾看起来层次明显，车型采用的是右侧隐藏式排气布局，保险杠底部的镀铬装饰与车头部分呼应；车型配备了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰方面，相比外观的小幅调整，新款唐燃油版车内升级显而易见，变得更加精细和档次感了，中控台和座椅表面的缝线都是双层，且上下颜色不一样，带来更显个性的一面。中控台造型采用了时下主流的极简风格，尤其是中间那块自适应旋转屏幕，集成了大部分车辆功能。做工用料上，中控台上方大面积搪塑材质，搭配面板处的黑色烤漆与带有缝线工艺的皮质包裹，整体质感在同级别中有着不错的表现。

双辐式多功能方向盘，造型容易让人联想到老款奔驰S级，虽然表面包裹的不是真皮，但双色设计看起来还是挺有档次感的，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，UI界面设计的也颇有科技氛围，能够与中控系统联动，带来较为丰富的行车和多媒体等信息。在主被动安全装备方面，车型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等丰富功能。

动力方面，2021款比亚迪唐燃油版自动旗舰型，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kW/192Ps，最大扭矩320Nm，满足国六排放标准，匹配6挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

车主点评: 七座保姆车，比亚迪宋 Max

如今10万级的家用MPV车型越来越多了，尤其中国品牌在近几年里推出一些性价比颇为出色的车型。今天咖哥就给大家介绍比亚迪推出的宋MAX这款车型，8月1日，该车迎来了改款车型：宋MAX升级版的上市，正如其名称升级版一样，新车对外观内饰及配置均有提升，动力上继续搭载1.5T发动机，共推出4款车型，售价区间为9.48-12.48万。那么这款新车到底变了些什么？和同级的广汽传祺GM6谁更值得入手呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

比亚迪宋MAX升级版变了什么？

首先在价格上整体有所上涨，比亚迪宋MAX升级版相比2019款宋MAX售价区间7.99-12.99万元变为9.49-12.48万元，车型进一步精简，且仅有一款手动挡7座车型，起售价格提高了1.5万元，顶配车型降低了0.51万元，并继续提供六座和七座车型。

以入门版为例：虽然价格上涨了上涨1.5万元，但配置上多了前排侧气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、座椅由织物升级成仿皮、10.1英寸具备导航功能的触控屏、车联网、OTA升级、4喇叭升级成6喇叭、卤素大灯升级为LED矩阵式远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭、驾驶席车窗一键升降功能、车窗防夹手功能和后视镜加热配置，却减少了车内PM2.5过滤装置。（配图为：外形官图内饰实拍图）

外观层面，宋MAX升级版前脸继续延用了比亚迪"Dragon?Face"家族化设计语言，并融合了最新的设计语言，两侧全新"龙须"设计以镀铬亮饰条为装饰，新车还取消了两侧的雾灯，并对前包围进行了重新设计。车身侧面车门下方以及前后包围增加了银色镀铬装饰件。尾部圆形比亚迪"宋"字车标更换为"BUILD?YOUR?DREAMS"的字母标识，尾门上方的扰流板以及后保险杠也都经过了重新设计。

由于前后包围有所调整，新车的尺寸上也有所变化，其长宽高为4710/1810/1680mm，车长增加了30mm，轴距依然为2785mm。

宋MAX升级版在内饰细节上也进行了升级，中控台及两侧门板处新增了哑光拉丝饰板，使用了全新样式运动方向盘造型。最大亮点就是中控区域使用了一块12.8英寸自适应可旋转Pad大屏，内置了比亚迪最新的DiLink智能网联系统，此外，新车还全系标配新增了手机NFC车钥匙，即使在手机息屏、没电、没信号的状态下，车主仍可实现解锁、启动车辆的操作。

顶配车型增加了L2级智能驾驶辅助系统，提供自动跟车、转向修正、交通标志识别等10余项功能，同时还搭载了360°高清透明全景影像，让用车更加安全。

前排主驾驶位配备6向电动调节和电动腰部支撑调节，副驾驶为全系手动调节，座椅填充物柔软，整体舒适度表现也不错。提供六座和七座布局，配图车型采用2+3+2的7座布局，第二排座椅支持前后移动和背部角度调节，舒适度与前排也保持一致。

后排设有独立的空调控制区和两个USB接口，为了使第三排座椅放倒后能形成平面，第三排座椅坐垫较薄，靠背角度较陡，舒适性明显不及前两排，咖哥觉得也只够应急乘坐使用。

动力方面，宋MAX升级版继续搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为118kW（160Ps），最大扭矩为245N·m，满足国六排放标准。传动系统，与之匹配6速手动以及6速双离合变速箱，并更换全新的电子挡把。底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合。

和同价位传祺GM6相比，谁更值得买？

越来越多的中国品牌MPV车型普遍把价格控制在了10-15万这个区间，咖哥拿和宋MAX升级版和价格相近的同级别传祺GM6车型做个对比，看看谁更值得买？

我们将指导售价控制在12万元以内，分别对比指导售价为11.48万元的宋MAX升级版1.5T自动尊贵型7座和指导售价为11.98万元的传祺GM6?2019款270T自动精英版（七座）国六版车型。

通过对比可以看到，两款售价接近的车型比亚迪宋MAX升级版虽然1.5T发动机在动力上比传祺GM6稍微逊色一些，且匹配的是6挡双离合变速箱，但是宋MAX升级版在主/被动安全配置以及多媒体配置上可以说领先传祺GM6不止一个台阶。

相比传祺GM6，宋MAX升级版在主/被动安全配置上，多出了360度全景影像、定速巡航、全景天窗、车顶行李架、蓝牙/NFC车钥匙、无钥匙启动、远程启动等。多媒体配置上，使用了更大尺寸的10.1英寸显示大屏，内置的DiLink智能网联系统在功能上也更丰富，并且具备车联网及OTA升级。此外，在灯光配置上宋MAX升级版也是采用了LED矩阵式光源大灯组，而传祺GM6依旧采用的是卤素光源。

最后，虽然比亚迪宋MAX升级版起售价有所上涨，但消费者实际获得的配置也将更加丰富，尤其和同级别车型传祺GM6相比，在多媒体系统方面领先不少，但是比亚迪也缺少发动机启动、自动驻车、陡坡缓降等辅助操控配置，还有进一步提升的空间。综合来说，若您在乎MPV的颜值及多媒体配置等方面，比亚迪宋MAX升级版还是一个不错的性价比之选！大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪唐混动版价格七座

#选车理由 感觉在10万到15万这个价位区间，最有竞争力的MPV就是这款比亚迪宋max了，同级别的我还看了别克gl6，虽然说别克的品牌比较好一点，但内部空间还是太小，配置又太低，所以最后还是买了比亚迪宋Max。

#最满意 最满意的是这款车的空间和乘坐舒适度，很多人都说十几万的MPV空间都不会很大，但这款车绝对不会发生空间不够的情况，一般而言，我们都是乘坐五个人，第三排的座位只会临时用。

#最不满意 对于一款这么庞大的车子来说，1.5t的发动机明显有点小了，最大马力虽然说也有160匹，但起步提速还是有点慢。

#空间 空间是绝对够用的，虽然是个七座车型，但平时用的到的也就只有五个座位而已，头部空间和腿部空间都比较宽裕，后排地板基本上是纯平的，过来过去也比较方便。

#外观 这款车除了大空间之外，最吸引人的就是它的外观了，前脸采用的是比亚迪最新的龙脸设计，看着是非常大气的，侧面修长又霸气，但尾部还是有点难看。

#内饰 比亚迪的内饰一直走的是简约风格，这款车也不例外，整个中控台能看到的除了空调出风口就只剩一个12.8英寸的超大触控屏了，看上去既简洁又舒服。

#动力 动力是稍微有点不足，毕竟这款车的车身自重摆在那里，1.5t的发动机虽然对于轿车来说已经够用了，但是对于一款这么大的MPV来说，明显还是少了点。

#操控 车子越大越不好操控，这是一个定理，这款车子底盘比较低，再加上整体的调教都是偏向于舒适风格，虽然说比较好开，但没有什么乐趣。

#舒适性 舒适性是很不错的，座椅都采用的是皮质包裹，虽然说是人造皮革，有点异味，但总比织布的好，再加上超级大空间，能给人一个比较舒适的旅途。

#油耗 MPV的油耗肯定要比轿车和SUV高，这款车的平均油耗达到了九个左右，在市区这么堵车的情况下，油耗还没有超过十个，已经算是比较低了。

比亚迪超级混动今年正式发布，其秦加DM-i百公里电损油耗3.8L受到市场好评。随后唐DM-i和宋加DM-i相继登场，既解决了绿卡问题，又为消费者提供了低油耗和长综合续航里程。

6月12日，唐DM-i和宋加DM-i在重庆正式上市，并举行了隆重的交车仪式。其中唐DM-i带来三款车型可供选择，售价区间为18.98-21.68万；宋加DM-i带来四款车型可供选择，售价区间为14.68-16.98万。

唐DM-i定位为插电式混动中型SUV，外观上与之前的唐DM车型没有明显区别。龙脸的家族式设计语言时尚大气，但前进气格栅还没有调整为充满交错的格子格栅。内饰方面，新车也与唐DM高度一致。中控台依然配备了15.6英寸可旋转悬浮式触摸屏和DiLink 3.0车载系统。

与之前的唐DM车型相比，最大的变化是更换了小云——插电式专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，热效率高达40%，EHS电动混动系统，大容量大功率DM-i超级混动专用动力刀片电池等核心部件。提供52km和112km两种纯电动续航里程。在动力损失情况下，百公里油耗分别为5.3L和5.5L，综合续航里程高达1050km。

宋加DM-i的定位是插电式混动紧凑型SUV，这也是龙脸的家族设计语言。但我们不难发现，相比燃油版或纯电动版，宋加DM-i换成了更高辨识度的交错格子格栅，车头更具视觉冲击力。

新车整体布局与燃油版保持一致，还配备了标志性的12.8英寸8核自适应旋转悬浮垫，这是全系标配。不过相比燃油版的渐变内饰，新车的内饰配色采用了日蚀蓝天灰的组合，非常清爽新颖，符合年轻人的审美习惯。

既然是为了低油耗，宋加DM-i就得配备小云-插电式专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用动力刀片电池三大核心技术。新车提供EV纯电动、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四种驱动模式。整体以电驱动为主，每一滴油都用在最有价值的地方。值得一提的是，新车发动机热效率达到43.04%，发动机最大扭矩135n·m，电机最大扭矩325n·m，综合最大功率173kW。新车提供51km和110km两种纯电动续航里程。在动力损失情况下，其百公里油耗低至4.4L，综合续航里程高达1200km。

重庆因为特殊的地形，一直是名副其实的SUV之乡，但是新能源SUV的普及并不理想。我们知道，一方面是受重庆限桥出行、免费停车等政策刺激，另一方面是比亚迪等车企提供了低油耗绿色品牌出行方案。以上两款SUV车型供不应求，提车大概需要2-3个月。另外，我们从现场也了解到，重庆人非常看好重庆本地生产的刀片电池。

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