皓影新能源续航里程_皓影纯电续航里程多少?

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨皓影新能源续航里程的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.皓影新能源冬天能开多少公里

2.本田皓影PHEV申报，油耗低至1.3L，纯电续航超80公里

3.广汽本田皓影锐·混动e+上市 售24.78万元起

4.广汽本田皓影锐·混动e+将于10月18日上市 纯电续航85km

皓影新能源冬天能开多少公里

满油、满电续航370公里左右。

       根据汽车之家资料显示北方室外温度-10度左右。高速巡航115-120。满油、满电续航370公里左右。

       皓影新能源是广汽本田于2022年发布的车型，皓影新能源车型尺寸长4718宽1861高1679mm，参考价格为27.38万元。

本田皓影PHEV申报，油耗低至1.3L，纯电续航超80公里

       众所周知，广汽本田锐?混动联盟以超长续航和出众节油水平成为业界的翘楚，深受消费者欢迎。此前，雅阁锐·混动就曾经用一箱油（60L）跑出超过2143.8km的绝佳成绩。而?奥德赛和皓影，作为MPV和SUV车型，它们的实力如何，在体型和重量都不占优的情况下，能否保持与雅阁一样统一的优秀水平呢？

       此次，我们在海南就对这两款车的油耗和续航进行了一番大“虐待”，看看它们能否用一箱油，通过日常的驾驶习惯正常行驶，跑出超越1000km的成绩，再一次证明广汽本田锐?混动联盟全维度的硬核节油实力。

       此次续航持续了三天，我们分别对奥德赛和皓影进行续航测试。车内主要包括测试编辑和工作人员两名，行李也保持在2个人的状态。整体行程是沿着海南岛进行环岛自驾，主要路况为高速，车辆保持80km/h速度行进，同时还包括一定的城市路况。此外，车内空调和多媒体都正常使用。

       奥德赛测试

       在加油站给奥德赛加满油后，我们将里程和油耗清零,此时奥德赛显示可持续行驶里程为492km。

       奥德赛、皓影均搭载基于2.0升发动机的第三代i-MMD混动系统，它的综合最大功率可达到158kW。第三代i-MMD混动系统根据模式不同，车辆将判断驾驶情景切换三种驱动模式，共包括EV模式、混合动力模式、发动机直驱模式。

       在起步及巡航行驶时，EV模式将利用电池向驱动电机供应电力驱动前行。在市区的拥堵路段使用电力驱动，因此非常省油。在需要快速超车加速时，混合动力行驶模式介入。由于电机的发挥作用，让车辆在本来处于高耗油的状态下也变得非常省油了。

       当时速高于70公里/时巡航时，车辆会自动切换到发动机直驱模式，这个时候因为车辆处于时速稳定的状态下，也非常省油。同时，这套系统并会根据路况与电池余量判定是否需要使用发电机充电,。可以说这套混动系统会根据实际情况切换最适合的模式，始终维持在最佳燃油经济性下运行，相当聪明，不必担心油耗成本增加。

       作为一款家用兼具商用的MPV，此次长时间的驾驶也是对奥德斯舒适性的一大挑战。这套混动系统各模式间的智能切换，让我们不会轻易察觉整个切换过程，相当的自然线性，驾乘质感维持在一个很高的水平。再加上非常有韧性的悬架调校，对路面的坑洼、减速带等等的过滤处理非常细致。

       当然啦，空间和座椅也是奥德赛的一大优势。奥德赛车身长度为4847mm，轴距达到了2900mm，对于两个人来说绰绰有余。而且驾驶席座椅软硬适中，对腰部的支撑也非常好，即使久坐也不会觉得很疲劳。在高速服务区的时候，我也在第二排座椅休息了一下，奥德赛第二排座椅配备了电动调节，背、脚托可以利用按键电动调节，而且第二排座椅的头枕经过了加宽、加厚处理，对身体有很好的承托性和包裹性，为乘客的长途旅行提供更好的舒适性。

       历经了17个小时的测试之后，奥德赛最终的续航里程停留在了1040km，平均油耗达到4.9L/100km，可以说这样的表现令人非常惊喜。

       皓影测试

       接下来就是对于皓影的测试了，我们同样将其油箱加满，此时它的可行使里程显示为729km。

       通过对皓影和奥德赛两款车型的试驾，让我们得到一个统一的印象，就是本田的混动系统是将运动性和节油性结合的最好的技术。车辆无论是在起步阶段还是高速路段的动力都是非常充沛的，能感受到动力输出的线性感，在超车时只要轻点油门，便能拥有随叫随到的动力。

       而且它在高速行驶时候的加速质感也非常好，提速相当快，与中低速行驶时的加速感有着很好的一致性，这也是本田一直坚持的sporty特质。同时，由于混动车型的特性，它的静谧性也让人印象深刻，在驾驶过程中的质感非常高级。

       整个测试续航的过程是漫长的，Honda?SENSING?安全超感帮我分担了很大一部分工作，皓影搭载了ACC巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统等一系列的主动安全配置。我们在城市和高速上一直开启ACC主动巡航控制系统，很大程度上缓解了我的疲惫感，而且也提升了安全性，车辆一直保持在同一速度区间行驶，整个油耗也会更加省。

       在舒适性方面，皓影同样可圈可点，皓影配备了驾驶席8向电动调节+4向电动腰托、后排椅背调节功能等等。整体座椅软硬适中，腰部和侧向的支撑也很不错，最大限度让我在长时间行驶中保持舒适的状态。

       最终，经过了23个小时的极限测试，皓影的续航里程达到1269km，平均油耗仅仅为4.4L/100km，轻松超越1000km的成绩。

       总结

       经过了三十多个小时的连续驾驶，我们领略了海南岛的美丽风光，同时也对广汽本田锐?混动进行了全维度的极限长距离挑战。最终结果令人非常惊喜，皓影和奥德赛的最终行驶里程达到1269km和1040km，都超过了1000km的目标，而且它的实际平均油耗也仅仅为4.4L/100km和4.9L/100km。可以说，皓影和奥德赛的节油实力有目共睹，这两款车优秀又一致的表现，也再一次证明了广汽本田锐?混动技术全维度在油耗和环保方面的家族领先优势，不愧于市场中的续航之王和节油之王。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽本田皓影锐·混动e+上市 售24.78万元起

       东风本田CRV的姊妹车型广汽本田皓影也迎来了PHEV插电式混合动力版本，外观方面与现款燃油车型以及HEV车型保持一致，在细节上加入了独有的身份标识，和部分调整，从申报信息来看，新车将搭载2.0L自然吸气发动机＋电动机组成混动系统，百公里油耗将达到1.3L。

       车头部分还是燃油版本的老样子，较为憨厚的造型，白色车身看起来身材魁梧，多片式的前大灯配合中间宽大的镀铬装饰条，整体看来给人一种稳重的感觉，车侧门板底部有着一条镀铬装饰条，从车头一直贯穿到车尾，点缀车身，充电口被设置在右后方翼子板上，与左后方翼子板上的注油口相对称。

       车尾部在皓影身份标识下方增加了e＋?PHEV字样，以此来表明其混动身份，新车采用了双边共双出的排气布局，但并未在尾部包围上增加排气口，而是直接把排气挂裸露在尾部下方。尺寸方面，新车长宽高分别为4718/1861/169mm，轴距为2660mm。

       配置方面，根据车型不同将提供全景天窗，前后雷达，车门深色玻璃，B.C柱亮黑饰条，全景摄像头等等。

       动力方面，以及搭载一台2.0L自然吸气发动机配合电机组成插混系统，纯电模式下续航里程将超过80公里，申报信息中油耗为1.3L。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽本田皓影锐·混动e+将于10月18日上市 纯电续航85km

       易车讯 10月18日，广汽本田皓影锐·混动e+正式上市，广汽本田商城价24.78-27.98万元。作为皓影的插混版车型，新车搭载由2.0L阿特金森循环发动机与双电机所组成的第三代i-MMD PHEV技术，NEDC工况下纯电模式续航里程85km，NEDC工况百公里综合油耗1.3L。

       造型方面，皓影锐·混动e+与混动版区别不大，只是在造型细节部分稍作调整，例如镀铬格栅造型的细微改变，雾灯区域及车身两侧加入镀铬装饰进行点缀及尾部右侧加入“e：PHEV”标识，以彰显自身的新能源车型身份。

       车身颜色方面，皓影锐·混动e+拥有星空蓝、威尼斯蓝、极速绯红及格陵兰白四种配色可选，除格陵兰白外，其它均为新增配色。车辆充电口位于车身右后方位置，支持220V交流慢充，电池充满需要3.5个小时，并不支持快充。

       来到内饰部分，皓影锐·混动e+与混动版区别不大，新车与混动版相同采用了按键式换挡机构并新增浅灰色内饰，满足了年轻消费者的个性化需求。

       除此之外，7英寸液晶仪表加入了插混版车型独有的显示模式，能够显示纯电续航里程、动力流向、电量等车辆信息。得益于本田MM理念，新车通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化。

       动力部分，皓影锐·混动e+搭载由2.0L阿特金森循环发动机与双电机所组成的第三代i-MMD PHEV技术。发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW，峰值扭矩315N·m。综合最大功率158kW，并配有16.3kWh三元锂电池组。

       NEDC工况下纯电模式续航里程85km，NEDC工况百公里综合油耗1.3L，并提供纯电动驱动、混合动力驱动及发动机驱动三种驱动模式。

       

易车讯?我们从官方渠道获悉，广汽本田皓影锐·混动e+将于10月18日上市。作为皓影的插混版车型，皓影锐·混动e+搭载第三代i-MMD PHEV技术，NEDC工况下纯电续航里程最高可达85km。

       造型方面，皓影锐·混动e+与混动版区别不大，只是在造型细节部分稍作调整，位于尾部的“e：PHEV”标识可增强其新能源车型的身份，车辆充电口位于车身右后方位置，支持220V交流慢充，电池充满需要3.5个小时，并不支持快充。

       内饰部分则同样延续了混动版车型的造型，动力部分，皓影锐·混动e+搭载第三代i-MMD PHEV技术，具体为2.0L阿特金森循环发动机＋双电机组成的插电混动系统，综合最大功率158kW，NEDC工况下纯电续航里程最高可达85km，百公里综合油耗1.3L。

       好了，今天关于“皓影新能源续航里程”的探讨就到这里了。希望大家能够对“皓影新能源续航里程”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。