飞凡f7深度测评_飞凡怎么样

2026-01-29 00:12:40 29

飞凡f7深度测评_飞凡怎么样

下面将有我来为大家聊一聊飞凡f7深度测评的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于飞凡f7深度测评的问题我们就开始来说说。

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2.试驾丨看飞凡F7如何成为30万级纯电轿车的“顶流”！

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懂车之道试驾今年，新能源车市场竞争更是进入到白热化状态，每家车企都拿出自家的拳头产品，方向各不同，有的是大力发展混动车，有的是把新能源同级别车价格进一步下探，如价位、空间、科技配置等，这么来看，市场竞争，对用户越来越有利。众多优秀纯电车型里，《懂车之道》一直很关注一款车型“飞凡F7”，刚好新车在广州有试驾会，借着试驾会，我们给大家试驾一下。

就在试驾前后，飞凡F7发布上市，售价区间为20.99-30.19万元，共6款配置车型，新车还将提供20.99万元的基础版，它把一台中大型车的门槛，进一步拉低，不过此款车要在下半年上市，如果选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛为14.59万元。新车的价格引起大家一波讨论。

目前，已上市的飞凡F7车型中，提供77kWh和90kWh两款电池可选，CLTC工况下77kWh后驱续航576km，90kWh后驱续航666km，90kWh四驱续航600km。

外观上，飞凡F7整体看起来很前卫、时尚，一看就是瞄准飞凡F7会让年轻用户来的，新车配备了分体式大灯，狭长的日行灯，用封闭式进气格栅。前包围两侧设计有导风槽，前唇比较扁平，让整车看起来要更加运动。

来到车身侧面，得益于车身用大溜背，营造出了轿跑风格，腰线较为飘逸。同时，侧面也使用大量曲面，这样呈现出的光影效果更为明显。五星式轮辋以及Brembo对向四活塞红色前制动卡钳、隐藏式门把手等设计，流线造型，使得飞凡F7的风阻系数仅为0.206Cd。全系标配用无框式车门设计、电吸门配置。

车身尺寸方面，飞凡F7的长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm，定位为中大型轿车。它要比亚迪汉EV冠军版车身尺寸（长宽高分别为4995*1910*1495mm，轴距为2920mm），要更加有优势，自然带来的空间要更加充裕。

车身尾部，配备小尾翼，尾部最亮眼的当属尾灯。左右两侧的尾灯贯穿到中间的R标，这个R标可以点亮。尾部也用多线条，让尾部看起来更加有层次感。两侧的通风口配上后包围底部的扩散器，使得整车看起来要更加的运动。

内饰方面，飞凡F7的内饰亮点很多，方向盘上几乎看不到按键，同时用怀档设计，这样挂挡的时候轻轻一拨即可，较为便捷。新车还配备了需手机无线充电。

在中控台上配备了超大屏幕，由10.25英寸全液晶仪表+15.05英寸OLED中控屏+12.3英寸副驾**屏组成，我们使用起来是很流畅，这跟它的车机系统搭载的高通骁155芯有关，无论处理速度、响应速度都较快。内部集成了火山车娱、导航等主流常用，方便用户使用。

此外，后排还配有一块8英寸液晶屏，这样也能照顾到后排的家人朋友，除了能够控制空调、座椅调节等功能，还能够播放。新车配备一块全景天幕，官方信息显示，其面积达到了1.98平方米，并用双银镀膜、隔音PVB、LOW-E的隔音隔热三层工艺处理。

驾驶方面，飞凡F7全车搭载包括激光雷达、埃孚PREMIUM 4D成像雷达、800万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达在内的共32个感知硬件。飞凡F7配备了一颗算力达到254 TOPS的NVIDIA Drive Orin芯片，并配备全栈自研的RISING PILOT高阶智驾系统。

飞凡F7有一个比较大的亮点就是车内四个座椅都变成“C”位，这样可以照顾到车内所有人，因此它把车内座舱称之为“飞凡巴赫座椅”，这个座椅是为国人量身打造，更好的保护国人的腰椎安全，人体接触座椅的每个部分都受力均匀。

前排座椅拥有70mm同级最厚座垫填充，支持14向电动调节、加热通风等舒享功能；主驾更拥有580mm同级最长座垫和同级唯一腰部热石功能，这样可以坐起来更加不累，坐得更舒适。

当然不止前排这样，在后排同样更是考虑到方方面面，它得益于5米车身，3米轴距的大空间优势在半独立式设计的基础上用496mm超长座垫，结合靠背电动调节、加热通风等功能，以及与人体接触部位的亲肤设计，让整个乘坐都很舒适。

不止坐得舒服，更是要听得舒服，飞凡F7巴赫座舱标配16个扬声器，在自研全新音频架构基础上，配备业内领先的双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术，让车内声音不仅支持7.1声道环绕剧院质感，配合主驾头枕音响，带来如大剧院听音乐的享受。

动力方面，基于高性能后驱原生架构打造的飞凡F7，两驱版最大功率为250kW，峰值扭矩为450N·m，零百加速5.7秒；而四驱版综合功率为400kW，峰值扭矩为700N·m，零百加速仅为3.7秒。

在续航方面，飞凡F7已上市车型提供77kWh和90kWh两款电池可选，CLTC工况下77kWh后驱续航576km，90kWh后驱续航666km，90kWh四驱续航600km，并且支持2.5分钟极速换电，为用户带来更加丰富高效的补能选择。无论双电机还是单电机车型，飞凡F7都提供了换电和非换电版两种选择。

这次试驾我们是在广州城区，有拥堵道路、复杂道路、多红绿灯、高速度路段等多状况，综合路况下，在试驾的时候，飞凡F7动力表现十分强劲，并且提速很快，尤其是在红绿灯起步，比大部分电车都要更轻快、平顺、线性。

而且在高速上，速度在100km/h往上，无需踩太深电门踏板，轻点踏板即可，并且车内也较为静谧，对噪音隔绝也是做得比较到位。

制动力方面，刹车调教上，飞凡F7较为成熟的，毕竟背后倚靠的是上汽集团，所以在稳态和瞬态踩刹不会出现突兀感，刚开始踩刹车有一小小段让你适应过程，之后随着脚踩力度加深，制动也明显得到提速，整个刹车过程较为轻松。

转向方面，飞凡F7的转向力度属于轻盈，这样转动起来是比较有手感，有操控性，有一定的阻尼回馈，转向精准度也ok。

在悬架上，用的是前双叉臂后多连杆独立悬架，在整个试驾过程当中，整个悬架表现很有韧性，在路上过一些减速带，对振动的处理得很到位，在过弯的时候对侧倾抑制也是比较充足。

小编有话说：

此次试驾完飞凡F7，可以说飞凡F7是好开，整体的操控、底盘表现均很突出，当然还有5米车长3米轴距，“飞凡巴赫座椅”，8155芯片、高阶驾驶等，可以说飞凡F7已经表现很好了，各位感兴趣的朋友，还是要实际到店里去亲自体验。后期，我们将会对新车进行实测，大家可以期待一下，想要了解更多，可以留言评论。（图/文/摄：懂车之道陈凤媚?编辑）

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试驾丨看飞凡F7如何成为30万级纯电轿车的“顶流”！

飞凡汽车中大型豪华纯电轿车——新豪华大智座飞凡F7成都试驾来了，全系标配越级舒适的飞凡巴赫座舱让每一个座位都是C位，配合前所未有的驾享体验，飞凡F7成为主流豪华轿车市场中不容错过的价值首选。

飞凡F7共推出六款车型，5种配色，77kWh进阶版售价22.99万元，77kWh进阶Pro版售价24.99万元；90kWh长续版售价24.99万元，90kWh长续Pro版售价26.99万元；90kWh性能Pro版售价30.19万元。此外，为了让更多人享受飞凡F7的越级舒适体验，飞凡F7还将提供64kWh磷酸铁锂基础版，售价20.99万元，将于今年下半年上市。选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。

工业界的“奥斯卡”——红点奖设计延伸

飞凡F7延续着工业界“奥斯卡”红点奖设计精髓，用“羽逸”家族化设计DNA，整车以更干练、更纯净、富有科技感设计造型，营造极简视觉冲击。

用线条雕刻型面，飞凡F7全车用“以线带面”的羽逸设计，通过线条为车身注入强劲势能。车头下压，尾部后拽，赋予车身前冲姿态，前端线条自然流畅，后端极致舒展，配合双拱式腰线雕刻的修长姿态，完美勾勒出车身型面的优雅气韵。

经典美学设计理念

飞凡F7用短前悬、长后悬的比例形态设计，上窄下宽的窗门比例，豪华姿态中透露灵动风；低轮拱大轮毂设计，带来更低趴的视觉感受；多处经典设计法则应用，营造出舒展的车身姿态。

5+3黄金身材

飞凡F7的整车尺寸为5000（mm）x1953（mm）x1494（mm），轴距为3000(mm)。5米车长+3米轴距造就飞凡F7中大型电轿的黄金尺寸比例，结合短前悬长后悬，长车头短车尾比例造型，以及50：50的动态轴荷比，不仅为F7营造出了前低后高的运动姿态，也使其拥有5.8米最小转弯半径，城市泊车、掉头均可轻松驾驭。为用户带来经典审美的黄金平衡、通勤空间的黄金平衡，以及动态驾控的黄金平衡。

0.206Cd超低风阻

极智的空气动力学设计，造就飞凡F7?0.206Cd的超低风阻系数，成为了中汽研认证的中国品牌量产最低风阻车型。

羽光日行灯

飞凡F7的日行灯造型极致简约，前端犀利而尾部饱满富有张力，赋予飞凡F7清澈聚焦的眼神，同时细腻的光纤纹理从主灯下均匀散开，渲染出柔和的光线，也为整车增添了豪华氛围。

浮空岛尾部设计

贯穿式尾灯以LOGO为中心点，平滑的腰线向两侧舒展蔓延，视觉上有效拉宽车身比例；浮岛式的星火灯饰，赋予车辆更强的个性色彩，成为黑夜里别致亮眼的风景线。

无框车门设计

飞凡F7四车门均为无框电吸设计，极具轿跑车的风尚，隐藏式电动车门把手不仅优化了空气动力学表现，也为F7增添了一丝科技感。

超广角掀背尾门

飞凡F7在流畅的溜背造型基础上，用了掀背尾门的设计，可以说是轿车的地台高度、SUV的开口面积、旅行车的实用性，可容纳3个24寸及1个20寸行李箱，满足全家出行的多场景需求。

星瀚轮毂

20英寸星瀚轮毂设计简洁大气，点亮侧面视觉，在大道至简的美学基调中增添科技的向往，搭配Brembo卡钳，赋予飞凡F7比肩轿跑车的运动风尚。

最舒适轿车的价值标签，具有爆款潜力。

作为一台中大型豪华纯电轿车，飞凡F7相较于比亚迪汉EV，极氪001等旗舰级车型拥有更为全面的产品力。这不仅体现在其5米车身，3米轴距的更大或接近竞品的尺寸（比亚迪汉车长4995mm，轴距2920mm；极氪001车长40mm，轴距3005mm），和更优秀的动态驾驶品质，同时得益于巴赫座舱的极智舒适，也为用户带来了该级别中前所未有的豪华舒适座舱体验。

十分重要的是，汉EV，极氪001长期的短板-智能化，飞凡F7依然表现优秀，其RISING MAX 3+1前后屏结合RISING OS智能交互系统，以及行业首创3D矢量音效技术，为用户带来了双区双向独立**空间。而RISING PILOT上市即可使用的高速领航功能，使得飞凡F7用户能够体验到安全可靠的智驾体验。在性能表现上，得益于Hair-pin 8层扁线绕组直瀑式油冷技术，飞凡F7后驱车型零百加速5.7秒（比亚迪汉两驱零百加速7.9秒；极氪001两驱零百加速6.9秒），相比同级两驱车型快1秒之多；而飞凡F7四驱车型的3.7秒零百加速（比亚迪汉四驱零百加速3.9秒；极氪001四驱零百加速3.8秒），则是同级最快。

从产品全面性，到最核心的价值感知，可以说飞凡F7以实力在30万元以内树立了全新价值标杆，堪称这个价位的最强电轿。

座椅统一力学分析与腰部优化

上汽自研电动车专属高端座椅平台,由于电池布置的原因，电动车普遍有着底盘更厚的先天特征，在整车高度接近的情况下，车内垂直方向的空间相对不足，以及由此产生的坐姿高、人机工程不合理等问题，在当下的电动轿车中比较普遍。

面对这样的用户痛点，飞凡F7首次搭载了上汽全新自研的高端座椅平台，其具有低座高、高强度、模块化三大技术亮点。

在直接影响车内垂直空间的座椅升降机构方面，通过齿条结构对传统齿板结构的创新替换，座椅最低高度得以下降28mm，配合用躺式电芯结构最薄110mm的电池包，飞凡F7在具备整体低趴流线造型的情况下，前排垂直空间达到99cm。

RISING MAX 3+1巨幕系统

在智能互联时代以智能屏为核心的视听**交互体验成为出行生活方式中必备的一环。怎样才能让车成为日常**生活方式的一部分，拓展更多座舱**场景的可能性？

飞凡F7以全球首创的双区双向**科技巴赫智能座舱赋能轿车**场景。它以前排43英寸宽幅真彩三联屏和第二排8英寸互动**屏为核心，通过RISING OS智能交互系统，围绕多重感官触点，多音区语音识别，打造出前后排独立智能空间体验，让每一座都能尽享舒适，而且还可实现多屏互动、三屏互联的效果，带来沉浸式视听享受。

前排43英寸真彩大三联屏

飞凡F7前排装配43英寸真彩大三联屏，用一体化玻璃面板封装，对角线达1075mm。中控屏尺寸达到了15.05英寸。除中控屏，飞凡F7还搭载了10.25英寸的仪表屏和12.3英寸的副驾屏。基于MINI-LED屏幕技术，高显示亮度和精细度尤为出色。

同级最大的8英寸后排屏

作为后排独立空间的重要支撑，后排大屏集车控与**功能于一体，既可以控制后排空调、氛围灯、音响，也可以切换网易云、酷我音乐、爱奇艺，还可以熄屏或设置后排锁屏

极智“大脑”，高通骁155车规级旗舰芯片

飞凡F7配置了目前车机硬件中最强的高通骁155车规级芯片，它用了业界顶级的7nm制程工艺，具备强悍的计算、图形、AI、信号处理能力。

在此基础上，飞凡联合零束做了大量深度的优化调校，通过对服务进程的合并优化，以及对后台应用调用逻辑的优化，让用户体验到极致丝滑的车机交互体验。

3D场景音效，全方位立体式声音感知

作为直觉式交互的提倡者，飞凡F7首次把3D矢量音效技术运用在智驾场景、3D导航音和系统提示音当中，让声音的方向始终与注意力的方向保持一致，真正实现全感官安全。

而在智驾开启时候，智驾语音的3D化同样具有方向性或指向性，你也可以根据声音，来判别方向，并第一时间做出规避动作，提升驾驶安全。

在导航中，你跟着声音的方向，就可以知道是左转或者右转，避免了因提示音模糊而出现的驾驶失误。

本文来自易车号作者斌哥车世界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

飞凡F7

官方指导价：22.99万-30.19万元

晓看红湿处，花重锦官城。

春天的成都，正是外出游玩的好时期，一辆车，三两好友作伴，赏尽城市风景，好不惬意。前不久，小编就驾驶着飞凡F7，在烟火成都与春天撞个满怀，并在一整天的自驾游玩中，切实感受到了这款新车带来的非凡豪华驾控魅力。

“成都，一座来了就不想走的城市。”这句话诠释的不仅是成都这座城市“快耍慢活”的都市格型，更是成都人民对安逸舒适生活的追求；也造就了成都人民对舒享、品质的消费产品更偏爱。而作为上汽集团集全产业链优势打造的高端新能源品牌，飞凡汽车始终致力于为消费者提供最优质的高端新能源汽车产品，其中，飞凡F7更是依托多项同级唯一的高端配置与同级最高标准的产品优势从视觉，听觉和体感全维度带给用户极智舒适的新豪华出行体验。

作为一台中大型豪华纯电轿车，飞凡F7从设计上就能给消费者带来耳目一新的视觉体验。其延续着工业界“奥斯卡”红点奖设计精髓，用“羽逸”家族化设计DNA，短前悬、长后悬的比例形态设计，通过线条为车身注入强劲势能，加之低轮拱大轮毂、无边框车门、隐藏式门把手、管穿式尾灯等设计元素的加持，使得新车造型更具运动感与未来感。

依托长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm的车身尺寸，还能为消费者带来更宽敞的乘载空间，同时，车内还配备了基于上汽构建国内首套全指标中国人体格特征数据库研发而来的巴赫座舱，专攻腰椎健康，此前更以历史最高分获得中汽研“舒适之星”认证，为消费者带来更舒适的乘坐体验。此外，得益于掀背尾门的设计，新车还进一步弥补了轿车后备箱的装载能力短板，大开口的设计让取放物品更方便，内部可容纳3个24寸及1个20寸行李箱，满足全家出行的多场景需求。

面对当前消费者对智能便捷出行体验的重视，新车也给予了极高的优待，以全球首创的双区双向**科技巴赫智能座舱赋能轿车**场景，前排装配43英寸真彩大三联屏，用一体化玻璃面板封装，后排配备了同级最大的8英寸后排屏，内置RISING OS，能快速接入阿里、腾讯等生态体系，为消费者带来更丰富的应用体验；并且， RISING OS还拥有行业最强的车辆控制个性化功能，尤其在驾驶板块拥有动力响应、能量回收、ESC介入的无级调节功能与自适应模式。

基于对出行安全的深度考量，新车配备了RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾技术，依托全车搭载的32个感知硬件，能够更精确的探知外部天气环境，以及出行过程中的道路障碍物、移动车辆与行人、静态车道线、地面标识、红绿灯、限速标识等，让出行更安心、更省心。

当然，对于一款车而言，动力依旧是核心。飞凡F7不仅在造型上赋予了更优秀的空气动力学设计，动力上全系都配备了最大功率为250kW，峰值扭矩为450N·m的后桥电机，得益于Hair-pin 8层扁线绕组直瀑式油冷技术，飞凡F7后驱车型零百加速5.7秒，相比同级两驱车型快1秒之多；而四驱车型则在此基础上增加了一台150kW、250N·m的前桥电机，零百加速更是达到了3.7秒。并且新车搭载的巴赫超级滤振底盘还拥有9重振动隔滤措施，在出行过程中能给驾乘者带来更舒适的乘坐体验。

除了跑得快，对于车辆的三电安全性，新车也做到了极致，配备的MULTI COOLING电池热失控管理系统，可通过预、导、卧、隔、疏，五重防护机制，硬件软件协同、疏导阻隔两管齐下，全系实现“零热失控”防护；加之独有的CTP双层横置电芯、电池保护黑科技Battery Protection System的加持，真正做到将电池安全“武装到牙齿”。

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众所周知，脱离主流价格区间的高端产品，满足的一定是对产品体验有更高要求的用户；在30万售价区间的高端汽车市场，用户的需求点必然是要豪华、舒适、智能、性能、颜值都得“面面俱到”。而飞凡F7不仅很好的做到了这一点，更以多项同级唯一的高端配置与同级最高标准的产品优势，为消费者带来优于同级竞品的产品价值“天花板”，让消费者得以畅享更优质的豪华出行体验。

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好了，今天关于“飞凡f7深度测评”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“飞凡f7深度测评”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。