新能源汽车起火事件_地下车库新能源汽车起火事件

新能源汽车起火事件_地下车库新能源汽车起火事件

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“新能源汽车起火事件”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.特斯拉发生自燃，为什么特斯拉这么多问题还备受追捧？

2.江苏一保时捷电动车碰撞起火夫妻身亡，车辆起火该如何自救？

3.小鹏G3起火，初步检测并非自燃，纯电动车没有你想象的那么不安全

4.北汽轿车爆炸：这一次也许是我们错怪新能源了

5.20天内5起新能源汽车事故 这次炸穿顶棚炸飞尾门！

6.比亚迪也“火”了 8月以来连续5次起火 这次是元EV“自燃”

特斯拉发生自燃，为什么特斯拉这么多问题还备受追捧？

       说起特斯拉自燃的原因其实只有一个，那就一定和电池有关系，和我们常用的石油汽车不一样的地方，作为新能源汽车的代表，特斯拉采取的完全是锂电池作为的新能源，只要充电就可以了，所以此次自然的原因只能是锂电池。

       自从特斯拉上市以来，目前已经售出超过50万辆新能源汽车。

       自2013年以来，特斯拉一共发生了14起自燃事件，期间在美国还发生了一起事故致死事件，大多数的事件还是因为车祸引起的，在目前看来更大的可能性还是偶然性因素。

       接下来我们分析一下锂电池造成起火的可能性：

       1、电池短路，作为所有电池发生起火事件的最大可能性，接下来我们由图来看，特斯拉的电池组成是由成千上万节小电池组成的电源。随着超高密度的电池组成，提高的电源密度也会更充足，持久性也会相对性更足，同时小电池的构造更加精细，随着电池技术的升级，也可以做到蓄电量更足。

       正因为如此，发生短路的可能性随着电池数量的增加而相对增加。

       2、充电过量。

       据该车主介绍，在自燃前车主充了几个小时的电。让我们了解下锂电池的构造已经放电原理：

       锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。

       放电反应：Li+MnO2=LiMnO2

       通过相应的化学反应产生电能，但是如果在装配制程中激光焊接密封性能差，测漏气时漏气，提供能量的同时产生的热度会造成液体自燃。

       3、电池正负极接触自燃（类似于三星电池自燃事故）

       三星事件造成了三星手机在中国的崩溃以至于面临了退市风波，第三方机构也给出了三星手机自燃爆炸的原因。

       A 电池右上角受到挤压导致短路；

       B 电池缺少接片上的绝缘胶带，焊接点较大凸起容易导致隔离膜穿刺，隔离膜过薄导致短路。

       这两个原因也正是锂电池通常发生事故的原因，特斯拉的自燃也非常有可能是这个原因。

江苏一保时捷电动车碰撞起火夫妻身亡，车辆起火该如何自救？

       10月14日，据网络消息，威马汽车针对本月的两起威马电动出租车自燃情况正式回应：初步调查系电池问题，提出立即更换高质量宁德时代电池的方案，并愿意赔偿经营者的损失

       本月，为了推进当地出租车业务的“新能源化”“环保化”，福建邵武市为推动出租汽车纯电动化工作，共投放131辆新能源电动出租车，其中威马投放80辆。在此前邵武市运管所回复市民提问中曾表示：车企将根据邵武的运输市场情况，制定出对电池保障90万公里以上其他配件终身维护的保障政策。出乎意料的是，这批新车投放使用仅5天后，10月5日，一辆?威马EX5电动车，在未启动充电的情况下，发生自燃起火事故，整车烧毁报废。更让人意外的是，在10月13日凌晨，又一辆威马电动车，在充电时发生起火燃烧，车辆烧毁。

       13日下午，福建邵武市交通运输局发布威马电动出租车连续两起自燃情况通报，称暂时停止威马电动出租车运营，统一把车停放到安全地带。

       此前威马汽车见诸公开报道的起火事故仅两起，一起是2018年8月发生在威马研究院的试验车，并且操作人员“违规启动”；一起发生于2019年9月，据威马给出的分析报告，“据车主回忆，车内扶手箱和座椅处先开始冒烟，其在开门寻找灭火器过程中，车辆内饰开始燃烧、出现明火并逐渐蔓延，导致整车燃烧”。截止到今年9月，威马EX5累计销量已经超过了3.6万辆。两年约两起起火事故，这个概率并不算高。但同一品牌同一车型一周之内连续两起起火自燃，这个现象在整个行业里都非常少见。由于出租车牵扯到了公共交通安全，恐怕威马创始人沈晖此刻正在深度自责当中。

       据上海证监局披露，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司已于今年9月30日正式开启上市辅导备案，拟首次公开发行股票并在科创板上市。而旗下威马汽车刚刚在22日完成100亿D轮融资，企业创始人沈晖也在之后公开发布“家书”，表达出威马“以创造更多价值”为目标的理念。

       偏偏在这个至关重要的时刻，刚刚从年初疫情的负面影响中恢复过来的威马，遭遇了前所未有“自燃危机”。而这也让我们联想到去年的蔚来。

       2019年3月，新能源补贴退坡，造车新势力面临了巨大的危机。而之后，自4月起接连发生的4场自燃事故，让蔚来遭遇到了巨大的信任危机。即使在6月底蔚来宣布召回4803辆已经交付的ES8，也并未挽回局面。

       从7月份开始，蔚来汽车ES8的交付量从6月的927辆下滑到了7月的164辆，出现了大幅的下降，简直可以称之为“断崖式下滑”。此后，公司便出现了CFO谢东萤等高管的流失和来自湖州方面的50亿融资告吹。

       如今的威马汽车，也将面临用户对于安全问题的质疑。持续走高的交付量是威马赢得资本青睐的基础，但这次事件的发生，势必严重影响后续的交付情况。

       数据显示，自今年2月份以来，威马汽车的销量一路上涨。9月，威马共售出汽车2107辆，同比增幅更是达到了38.8%。第三季度，威马汽车销量同比增长79.3%至6200辆。此外，根据中汽协对今年前三季度中国品牌乘用车销量情况的统计，在销量排名前十五名的企业集团中，威马汽车也以1.4万辆的累计销量成功挤进榜单，排在了第十五名，其产品的市场表现不能说不亮眼。

       刚刚站稳脚跟的威马，不仅仅公司上市受阻，今年可能会是威马最为坎坷的一年。目前，造车新势力中，蔚来、理想汽车、小鹏汽车已先后登陆美股市场。此时的威马也在冲击科创板。而在这个节点上，接连出现两起自燃事故，让威马的发展充满了更多不确定性。如何解决当前的安全问题，挽回用户信任，将是威马短期最为重要的事。

       但截止发稿前，威马并未在官方渠道向公众发布事件进展和针对该车型用户的补偿措施，仅仅与相关机构初步确认采取更换车辆电池的处理方案。相比之下，这样的应急处置远不如蔚来“及时回应并召回涉事车辆”来的诚恳。很多个人消费者本就对新能源汽车的安全问题存有质疑，即使中国市场的宽容度相比欧美国家高了不少，但这样的做法也很难让消费者满意。整个市场如今需要威马给出一个透明、诚实的事故调查和相应的处理结果。这不仅是代表了威马的态度，同时也将影响公众对于三元锂电池电动汽车安全性的判断。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏G3起火，初步检测并非自燃，纯电动车没有你想象的那么不安全

       苏州一辆保时捷电动车碰撞护栏后引发大火，过路的群众试图打开车门营救其中的人员，但是因为无法打开车门，车内的人员被烧身亡。车辆起火的自救方法主要包括五个方面，第一使用随车灭火器灭火；第二使用安全锤破窗逃生；第三将车辆驶入相对安全的区域后关闭引擎或者切断电源；第四成功逃离车辆后立即拨打报警电话。因为车辆着火属于突发事件，所以前两个方面就显的非常重要。

车辆起火的原因。目前销售的汽车主要分为燃油车和电动车，燃油车起火和电动车起火的原因存在很大的差异性。燃油车起火主要包括以下几个原因，第一车辆本身存在设计缺陷，发动机在持续使用后，内部被水蒸汽腐蚀严重，导致了电阻增加，如果加热器工作的过程中热量过高就会引发火灾。第二就是汽车的保养不当，破损的汽车零件和电路都会导致起火。第三燃油车发生碰撞后，油箱发生破裂，汽油或者柴油流出后遇到电火花都会发生火灾。燃油车火灾第三种发生的频率是比较高的。电动车起火事故主要发生在夏季，主要原因就是电路和电池，不合格的电池和电路在使用的过程中都会引起短路而自燃；此外电池如果发生剧烈的撞击也会导致起火。

车辆起火的自救。按照相关的规定，所有的汽车内都需要配备消防安全设备。干粉灭火器可以同时适用燃油车和电动车，二氧化碳对于电路起火和燃油起火都可以起到很好的灭火作用。此外车厢内必须配置安全锤，遇到火灾或者其它事故后，可以用该物品杂碎玻璃，让车主快速的逃生。着火的车辆需要避开人群或者加油站等区域，避免发生更为严重的事故。

北汽轿车爆炸：这一次也许是我们错怪新能源了

       在纯电动车刚进入市场的时候，时常会看到车辆由于种种原因起火的问题。不过随着技术不断革新，安全把控力度不断加强，近年来此类事故发生的概率也在不断降低，纯电动车的安全稳定性也逐渐得到人们的认可。可是日前，小鹏G3发生起火事故又一次让大家心里打了一颤。

       小鹏G3起火，初步勘察是外力因?

       事故发生在8月11日上午，在广州市海珠区琶洲科技大厦，一辆白色的小鹏G3冒烟起火了。起火过程中有很大的浓烟，不过随后很快被消防人员扑灭，该起事故无人员伤亡。事故原因经小鹏汽车工作人员初步勘察，或是由于外力导致电池箱底部碰撞，从而使电池受损。具体原因还需等小鹏汽车的进一步调查。不过根据以上信息，基本可以判断此次起火事故并非大家“深恶痛绝”的自燃事故。

       自燃并非纯电动车“专属”

       消费者为什么会对自燃如此惧怕呢？因为自燃代表着完全随机、不可控，也就是说身边一直存在一个随时可能爆炸的炸弹，这能让人不害怕吗？在纯电动车刚兴起时，此类事故还是不少的，就连特斯拉这样的龙头车企也没能避免。那么纯电动车发生自燃的原因是什么呢？其根本原因在于动力电池放热失去控制，内部电极和外部空气接触，产生高温导致自燃。当然也有一些电路损坏、电池外壳破损等多种原因。

       不过随着技术不断进步，三电系统逐步完善，以及车企不断改进材料和技术，目前纯电动车自燃的情况已经是越来越少。

       像比亚迪今年推出的汉EV就搭载着通过针刺测试的刀片电池，极大地强化了电池的稳定性。而小鹏G3此次事故初步勘察是由于外力因素，消费者对于这样的结果还是比较能够接受的，毕竟知道原因，主动是可以避免的。而且就算是大家认为更安全的燃油车在发生碰撞时也有可能起火，甚至爆炸。

       那么传统燃油车究竟是否比纯电动车更安全呢？《车壹圈》认为，在自燃事故的发生机率上，传统燃油车的确是要更小的。燃油车自燃的原因主要在于线路老化加上高温催化，或是油路破损加上明火导致。不过只要定期保养检查，一般情况是不会发生这种情况的。而对于纯电动车来说，大家不要以为不用更换机油和机滤了，就忽视了保养的重要性。相反，还要加强纯电动车定期保养检查的力度，这样才能有效避免自燃这类事故发生。

       《车壹圈》观点

       在全国排名前十的《车壹圈》看来，针对自燃或是碰撞起火事故，大家不要一股脑地将原因归纳到纯电动车本身，没有任何人能够保证燃油车绝对不会发生起火事故。更不要以个例以偏概全，个例绝对有其发生的原因，消费者应客观地从事故原因来看其结果。而且以目前的技术加上各项强制规定，纯电动车发生起火事故已经是在可控范围内的，不然国家会让它上路吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20天内5起新能源汽车事故 这次炸穿顶棚炸飞尾门！

       昨天晚上加完班回到家就听妻子说朋友圈里正在疯狂转发一则新闻：福建三明市一辆正在充电的北汽新能源EX360轿车突然冒烟被现场值班员发现，随后救援人员喷洒清水降温，车辆在遇水后不久便发生爆炸，车体损毁严重，车门炸飞。

       新能源汽车起火自燃的报道屡见不鲜，如今新能源车主们也纷纷开始给自己的爱车增购自燃险。但是要说“爆炸”恐怕这应该是今年的第一回。事故中的北汽新能源EX360轿车本身被炸的严重损毁不说，甚至连充电站的遮阳棚也被炸出一个恐怖的大洞，可见爆炸威力有多惊人！

       这应该也是此次事故在网上迅速疯传的原因。当然，北汽工程师团队也第一时间赶赴现场，他们经过初步调查发现，似乎这台车并非像是电池短路引起热失控而导致爆炸，理由是“事故发生及处理期间未见明火，也未见持续冒烟情况，且车厢内外表面较为清洁”。而神奇的是，我们大家都在事故发展的整个视频里看见了明显的火光。

       爆炸车辆内发现可燃物

       含酒精成分，疑似车载香水

       但是有一个细节值得我们注意：在事故调查的过程中，发现了车内有燃烧残留物，而残留物则含有酒精成分。——这显然很可能是车载香水！如今正值夏季高温天，太阳直射下的车壳都能直接将香烟点燃，更何况是酒精这一类高度危险性的可燃液体？

       事实上我们之前就报道过，不少汽车起火案件的起因就是车载香水。盛装香水的玻璃瓶子刚好相当于是一个凸透镜，将阳光聚焦到一点，引发极端高温而点燃了香水。因此真正专业的“汽车安全香水”是不该含酒精的！应该是纯粹的植物精油“无酒精不可燃”配方（比如一些不可燃的固态香膏）！

       当然我们不是消防专业的人员，因此我们期待消防部门最终拿出的调查结论，也相信北汽工程师的专业性。相信他们一定会最终给出答案。但是在这里我们再次提醒所有的车友：尽快确认您的车载香水是否含有酒精，如果有，那么请尽快将它搬离！

       新能源车起火事故概率偏高

       导致质疑声没断过

       案件本身就是这么一个情况，爆炸事件是否是因为酒精引发目前还不知道。但是这次事故却引发了另外一个讨论：新能源车真的不安全么？想想今年以来新能源汽车发生了多少次起火事故了？有人说“新能源汽车起火其实概率很低的，汽油车起火案件更多，只是新能源车起火的案件显得扎眼罢了”。——?但是似乎他们忘了估算一下“比例高低”问题。

       汽油车保有量和新能源车保有量毫无可比性，如果用“起火事故/保有量这个比值来算的话，那么我们不得不承认新能源汽车起火的事故似乎远高于汽油车！（这就如同“小电驴”起火的概率远高于传统摩托车一样）

       非磕碰撞击导致的起火自燃

       更令人担忧

       事实上就在北汽新能源EX360爆炸事件的当天还发生了另一起新能源车自燃事故，一样也是发生在充电过程中。涉事车型为领克01?PHEV插电混动车型，好在也是车主及时发现险情并报警，消防部门及时赶赴现场处置。

       至于其他因为撞到障碍物导致电池遭受挤压变形而导致电芯短路引发火灾的案例更是数不胜数。久而久之新能源车几乎和起火画上了等号，而那些一线大城市里为了获得当地车牌而不得不购买新能源车的消费者就成了最担心自己爱车起火的车主群体。

       如今我甚至都不愿意再去谈论“大力发展新能源汽车是否合适、合理”这样的问题了，因为笔者我只是一个螳螂，挡不住新能源这辆进击中的大车。但这却并不影响我们担忧新能源车的安全问题。

       电池依然是新能源车安全之殇

       但下一代安全电池已在路上

       新能源车的核心部件电池，从镍氢电池发展到锂离子电池，从磷酸铁锂发展到三元，就目前来说似乎依然没有任何一种量产装车的电池敢说自己无起火风险。特别是某些电池的起火风险非常之高，比如工作时会产氢的一些电池。

       因此各大电池生产商也都在玩命的试图去解决电池的安全问题。从安全性角度来讲，汽车动力电池应当满足以下5项基本的安全测试而不燃烧、不爆炸：剧烈撞击、挤压变形、金属针尖刺穿、金属刀具切割、明火焚烧。——遗憾的是目前量产装车电池无一能做到。

       我们只能寄希望于未来，因为当下电池企业正在全力研发的全固态化电池，就是奔着高安全去的。有机聚合物甚至陶瓷介质的固体电解质材料的运用能很大程度上避免起火风险。甚至我们在某些实验室里见到了能顺利通过上述5项测试而表现完美的产品。只能说我们系往这些超级安全的电池产品能尽快完成量产，安装到车上吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪也“火”了 8月以来连续5次起火 这次是元EV“自燃”

       8月20日，福建三明市一辆正在充电的北汽新能源EX360车型，在先冒烟后爆炸的视频刷爆了朋友圈，还一度跻身百度热搜前10名，引发广泛关注。

       据介绍，事发车辆在充电站充电过程中出现冒烟的情况，随后救援人员喷洒清水降温，车辆在遇水后不久便发生爆炸，车体损毁严重。

       甚至连充电站的顶棚也炸穿大洞，可见爆炸威力非同小可。

       针对此事，北汽新能源作出了回应：除了关注到这起事件之外，还安排了工作人员赶往事故现场，从获取的信息来看，事故发生及处理期间未见明火，也未见持续冒烟情况，不符合电池短路过热引发的现象规律。

       而且车厢内外表面较为清洁，并无电池过热造成的碳化污迹，不排除车辆上存在易燃易爆品的情况。北汽新能源专项小组目前正配合车主和消防部门调查了解此次事故原因，将会对事故进行进一步详细勘察与分析。

       据视频以及现场初步排查情况看，事故车辆为北汽新能源EX360车型，采用三元锂电池组供电，容量为48.1kWh。

       在同一天，国内还发生了另外一起新能源汽车有“自燃”趋势，但在扑救中未见明火只有浓烟。视频拍摄者为车主本人，事件发生时，车辆正在进行充电。在发现冒烟后立即拨打119，消防人员及时赶到现场，控制住车辆的自燃情况。

       消防人员抵达现场，迅速拔下了还在充电的充电枪，并开始向车辆冒出浓烟的底部进行降温。据了解，涉事车型为领克01?PHEV插电式混合动力车型，并非常见自燃的纯电动汽车，其搭载容量为9.4kWh的三元锂电池。

       事后，厂家回应正在配合车主积极调查本次事故原因，截止目前仍未有确切消息。

       短短一天就发生了2起新能源汽车充电事故，然而近20天内还发生了另外3起新能源汽车自燃起火事件通报。

       8月6日，广东省肇庆市二广高速往四会、连州方向，一辆理想ONE增程式混合动力汽车在行驶过程中起火。据调查报告称，该辆起火理想ONE是在行驶中受到前方飞来的异物击中车辆底部，导致燃油管路压力异常下降。收到提示后，驾驶员靠边停车，随后车辆发生起火。

       随后理想汽车发布了事件的初步判断，事故原因为：疑似铁片状物体被高速行驶的车辆卷起，击穿高压油管，喷溅而出的汽油被排气管的高温所引燃，从而导致起火。希望厂家后续能够对底盘尤其是油管等重要位置增加护板保护，加强防护措施。

       8月11日，在广州市海珠区琶洲科技大厦附近，一辆白色的小鹏G3先冒烟随后起火。据现场人士透露，在起火期间，该辆小鹏G3还发出过两次爆炸声，不过火势很快被随后赶到的消防人员扑灭，没有造成更多损失。

       小鹏汽车官方回应称：涉事车辆外观完好，但电池箱底部有明显且较为严重的磕碰伤痕，从而导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因。公司会对该事故进行进一步详细的勘察与分析。简单来说，大概就是电池包受到挤压，从而短路发热并自燃。

       此外，近期在网络上还广泛流传一部特斯拉Model?3起火的视频。据车主交代，该车正常行驶，没有发生碰撞情况，然后在车辆前部和底部逐渐冒出白色烟雾，有着火趋势。报警后，车内人员撤离到安全地带，消防人员及时到场并喷水降温，事件未造成人员伤亡。

       据了解，特斯拉Model?3之所以没有沿用Model?S以及Model?X所采用的18650电芯，是因为现在所用的21700电芯更加稳定，基本能杜绝自燃起火问题。但是这起事件也的确敲响了警钟，还没到完全放心的时候。

       大师结语：

       尽管新能源汽车补贴对销量影响较大，但是目前我国新能源汽车的保有量也是在稳步上升，所以新能源汽车的自燃概率也会随之增大。作为车企方，目前最迫在眉睫的并不是一味在续航能力方面突破上限，还要提升电池稳定性和安全性。

       电池管理系统需要对电池温度实时监控，发现异常立即上报，并且提升预警能力，第一时间通知到车主或者驾驶员尽快靠边并远离车辆。

       作为市场方，相关监管部门应加强车企以及第三方检测机构的监督，深挖车辆发生自燃的根本原因，鞭策厂家提升电动汽车安全性，从源头降低自燃概率，打消消费者对新能源汽车自燃的顾虑。

       同时，车主也不要抱有侥幸心理，假如车辆底盘发生过碰撞，需要尽快观察底盘，确认电池护板情况。定期到4S店将车辆举升，由专业人员检查底盘情况。

       在充电过程中，也要注意车辆情况，通过充电APP或者车辆自带的APP，查询充电状态以及电池状态等，发现异常迅速停止充电，并上报。假如已冒烟或出现明火，切勿靠近车辆，应迅速拨打119报消防处理。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爆炸着火新能源汽车让人不省心 传统车企与新势力一个都跑不了

       新能源汽车发展受制约，其中最主原因就是安全问题，而“自燃”是安全问题占比较多的事故，基本上每个月都有新能源汽车“自燃”事故发生。

       9月12日上午7点左右，在海口琼山区博雅路，一辆比亚迪新能源汽车突然起火，火势蔓延极快，消防人员赶到时快速救火，火势散去后从视频截图可以清晰看到，新能源汽车为一辆比亚迪元EV。

       根据车主描述，这辆新能源汽车为比亚迪亚迪元EV，他花十多万元购买，才使用了一年半的时间。车主介绍，因为没有安装充电桩，他是从四楼接线充电的。当天凌晨2点左右，车辆充电完毕他切断了电源。早上七点半，他闻到一股臭味，紧接着楼下的车辆传来一声响，接着就看到自己的车起火了。

       一般比亚迪发生“自燃”事故后，比亚迪厂家都会快速赶到现场，调查事故原因，并尽快发布调查结果，这次也不例外，不过截至小编发稿时，比亚迪方面还没有公布结果。

       比亚迪汽车作为新能源汽车为主的车企，最近有点“火”，8月份以来比亚迪汽车已经发生了5起“自燃”事故。8月3日，上海闵行区一辆唐EV在行驶过程中发生“自燃”；8月15日，宁波发生多起比亚迪E5“自燃”事故，最后厂家公布结果为人为纵火；随后有网友发布视频，在山西阳泉也有一辆比亚迪E5出租车在充电时发生了“自燃”，据悉，山西阳泉是全国首批新能源汽车替换燃油出租车的城市，基本全部为比亚迪E5；8月25日，武汉黄陂区武湖正街一辆比亚迪新能源汽车在等红绿灯时突然冒烟，车内2人迅速下车并拨打了火警电话。此时车内流出一些液体，散发出刺激性气味，流在地上冒着汽泡。消防员十分钟内赶到现场处置，事故未造成人员伤亡。

       本次海南“自燃”的比亚迪EV为一年半前购买，推断应为2018款或2019款比亚迪元EV新能源汽车，均搭载三元锂电池的动力电池类型，续航里程可达305km至410km，厂家指导价8.99-13.99万元。

       比亚迪汽车因为自燃也“火”了，接二连三的起火，又是一家以电池起家的车企，新能源汽车安全问题更应该重视，但反而让消费者越来越怀疑新能源汽车的未来，谁还有信心去购买新能源汽车呢？

       写在最后，刚刚上市的一汽红旗H9“自燃”事故还没有结果，已经“火”了车圈，比亚迪新能源汽车“自燃”也不让消费者放心，燃油车和新能源汽车都会“自燃”，引发消费者用车安全问题，比亚迪汽车作为新能源汽车头部车企，需要引导消费者安全用车的同时，也要提高自身车辆安全的可靠性，未来才有希望。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       从新能源汽车走进大家的生活圈，短短几年的时间里，着火、爆炸的情况可谓是屡见不鲜。无论你是传统车企还是造车新势力，都很难幸免。究竟是电池的质量不过关，还是车辆电控系统出了故障，难道说是充电桩存在隐患？

       与传统燃油车相比，新能源汽车裙下藏着巨大的电池组，会受到多重威胁，比如：碰撞、高温、快充，都有可能引起自燃的情况。由于电池的特殊性，与火后燃烧更为迅猛、灭火时难度系数更大，温度快速升高后，还会有爆炸的风险。

       不完全统计，仅2020年1月至8月之间，被爆出的新能源汽车起火事件至少有20起。事故发生的地点在全国各地，而且品牌也分布很广泛。

       其中大部分车型已经用上三元锂电池，相较于此前磷酸铁锂电池，三元锂电池的能量密度高，循环性能好，续航更远。但是最大的劣势就是三元锂材料不稳定，经常在200度左右容易发生分解，并且在高温作用下电解液会迅速燃烧，发生连锁反应。

       传统车企自燃事件

       2020年8月27日，长沙万家丽路永济医院对面，一辆北汽新能源纯电动汽车发生起火现象。根据网友发布的现场视频及显示，事故车辆停在路边，整车被大火完全包围，现场火光冲天，浓烟滚滚。车辆的机舱和乘员舱也已经被完全烧毁。同时另外一个视频显示，该款纯电动车辆在燃烧过程中出现爆炸声。

       起火车辆为北汽旗下的EU5车型，搭载三元锂电池，电池最大容量在60kWh左右，续航里程最高501km。虽然该电池续航高，但燃点更低，因此如果因为出现撞击或者是其他意外情况导致电池组温度升高，三元锂电池自燃风险更大。起火的原因不明，官方也没有任何回应。

       2020年8月20日上午11时，福建三明一辆北汽新能源EX360车型，在停放充电棚时发生冒烟。起初该车辆周围仅冒出浓烟，并没有明火窜出。当地消防表示，当消防人员赶到现场时，车辆开始有明火窜出。随后，消防人员后退至路边用水枪为车辆降温，在此过程中，车辆发生爆炸，车身碎片在强大的冲击力下四处散落。

       官方说法：北汽新能源相关负责人对外表示最新进展并表示：“目前判断爆燃事故与车内放置含有酒精的易燃液体有关，调查结果需要公司专项组与消防部门等部门详细调查分析后才能确定。”但就车内“含有酒精的易燃液体”的具体信息，以及充电过程中出现冒烟现象的原因尚未透露。

       8月23日8时左右，在海南省海口琼山区，一辆广汽Aion?S轿车在椰博路与椰合一街交叉路口起火。司机自述当时驾驶汽车行驶至椰博路与椰合一街交叉处时，车辆底盘发出“砰”的一声异响，仪表盘显示车辆故障的同时，车辆开始冒烟，并很快出现起火现象。该车为3个月前购买，行驶2万公里的新车。

       继5月18日和8月13日后，再次发生自燃的事件，这台车是专门用来跑滴滴，只行驶2万公里，因为没有卖自燃险，车主承担所有损失。官方没有给出事故原因，消防队初步侦查起火点为车辆的电池部位。

       自主品牌自燃事件

       2020年5月8日，一辆理想ONE在湖南长沙的街头，引擎盖起火，明火被熄灭后，车辆前脸和前机盖几乎全部烧毁。理想汽车公布的调查结果显示，工作人员把一块车漆保护垫遗落在增程器所处的前机舱内，被高温引燃。

       8月6日，广东肇庆二广高速四会、连州方向，一辆理想ONE在行驶过程中起火。8月7日，理想汽车发布官方事故说明。在说明中，理想汽车表示根据云端监控数据显示，事故发生后，电池、增程器均无任何异常。起火车辆疑似因铁片的物体被高速行驶的车辆卷起，并击穿高压油管，造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。车辆事故发生时的相关视频及数据也对这一说法进行了佐证。

       8月11日上午11时3分左右，广州海珠区琶洲科技大厦一辆小鹏G3发生冒烟起火事故，所幸并未造成人员伤亡。

       事发后小鹏汽车官方微博迅速做出回应，指出“经公司人员现场初步勘察，车辆外观完好。到店举升勘察后，发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因”。

       2019年4月至5月旗舰，蔚来汽车连续出现自燃、冒烟的情况，最终蔚来汽车决定召回4803辆ES8，并免费为其更换电池包，以消除安全隐患，官方将自燃事故的原因指向其电池供应商宁德时代的头上，怎么都有点让人背锅的嫌疑。

       从技术角度来看，如果出现自燃，首先有可能是电池本身存在质量问题。例如电池一致性、生产设备的投入、所采用的的材料稳定性等都会影响电池的品质。如果生产过程中出现瑕疵，最终会触发短路导致燃烧爆炸。从硬件角度来讲，车辆防护不到位，电池损伤出现问题也会导致起火。从系统角度来讲，对电池的预警、监控及管理环节不到位，没有系统的解决方案等，都会导致电动车起火。

       规避安全风险

       看了上边这么多案例，你是否对于新能源汽车失去了信心？我想说大可不必如此悲观，自燃、爆炸属于小概率事件，我们在日常使用中，加以重视和小心，还是可以去避免同类事故的发生。

       1、避免入手“超高续航里程”新能源汽车，可以参考选车时，主流车型的续航里程作为参考。毕竟电池技术还在探索阶段，既要解决充电安全、还要考虑充电时长，从动力电池种类和容量方面，规避安全风险。

       2、在日常使用中，尽量避免电池剩余电量很多的情况下充电。相关统计数据统计，新能源汽车自燃安全事故大多发生在高剩余电量状态，其中电池电量剩余85%以上的事故占比达到57%，剩余电量100%的占比为14%，充电状态与非充电状态各占50%。合理安排日常出行计划，毕竟充电和加油的效果不同，汽油加满很容易，用点就从也不利于电池健康。

       3、日常充电还是慢充更好，尽量避免在大功率快充插口充电。更大充电功率，势必会引起电池充电过程中，温度快速上升，造成更大的危险。频繁使用快充还影响电池的寿命，毕竟电池成本很高。充电时，最好选择带有地库、遮阳篷的地方，尽可能避免太阳照射，给车辆降温。

       4、别总认为新能源汽车不用保养，一年最少也要跑两趟，天冷和天热交替的日子，可以送去检查一下。毕竟像电池短路、受到碰撞、破损等问题，我们日常驾驶很难发觉，从源头上杜绝发生短路的可能性。

       5、随着工信部组织制定的《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准已经出台。随着新能源车型的技术进步，极端情况的发生几率也就更小。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“新能源汽车起火事件”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新能源汽车起火事件”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。