cayman包围_caractere包围

2024-10-30 17:30:51 69

很高兴有机会和大家一起谈论cayman包围的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.cayman??Χ

2.保时捷718 GTS 4.0官图发布，搭载4.0L发动机

3.保时捷Cayman改装有介绍吗？

4.保时捷内饰红色是哪款；保时捷内饰红色是哪款

5.刚发布这帅气新车，大排量自吸+6MT！

6.保时捷包围，谁见过这张？是911的卡雷拉GT？还是普通911加了的包围？那是什么包围

cayman??Χ

吉利又又又搞事情啦，就在2月14日情人节那天，吉利旗下几何汽车正式公布项目代号GE13车型命名为几何C，有了几何A,为什么不叫几何B呢？"几何B"听起来确实好像怪怪的。几何C是几何汽车首款SUV车型，更值得一提的是几何C将是全球首款量产无人驾驶的纯电动SUV，今天我们就来聊聊这款2020年情人节产物--"几何C"。

从早前曝光的工信部申报图来看，几何C车身尺寸参数长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。

几何C外观设计为跨界车风格，猛地一看跟吉利帝豪GSe差不多。车头部分和几何A十分相似，一体式前脸，以及银色的LOGO等。侧围采用黑色塑料进行装饰，提供?R17、R18两种规格的轮圈可选。低矮的车身，采用时下流行的悬浮式车顶设计，溜背造型，与车身同色的隐藏门把手，这样的把手让漫哥不禁想到了阿斯顿马丁。

再看车尾，由于溜背的设计，再加上车身姿态低矮，车尾整体轮廓也显得宽矮，后保险杠同样采用黑色塑料包围，增添了一些运动感。贯穿式尾灯整体视觉效果与保时捷718?cayman是不是有几分相似？

动力方面，几何C搭载的是由日本电产的驱动电机，最大功率为150KW，比几何A的120?KW要强劲一些，配备宁德时代的动力电池，综合续航暂时还没有透漏，不过参考几何A的续航里程（410km-500km），预计几何C的NEDC工况应该分为400km和520km两个版本。

据官方介绍，几何C是基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右，一定程度上解决了低温天气续航缩水的问题。

配置方面来讲，由申报图可以得知几何C将提供选装天窗、后视镜、标识、雷达、后雨刮、轮辋、前摄像头、三角窗、行李架等。

几何C最大的亮点在于无人驾驶的智能网联方面，它将应用吉利在无人驾驶领域最新的技术，搭载吉利自主研发的"智感循迹无人驾驶系统"，此系统是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，是吉利汽车第一款拥有此项技术的量产新车。几何C的无人驾驶技术将按照L4级别标准开发，功能上将实现可持续性迭代升级，听起来是不是很高级?

根据几何A的售价（补贴后15-19万）推测几何C售价也大致在此区间，在竞品方面，几何C潜在的竞争对手应该是造车新势力的小鹏G3（补贴后14.38-19.68万）、威马EX5（补贴后13.98-18.98万）。小鹏G3在2019年销量为16608辆，威马EX5的销量为15587辆，而几何A则取得了销量9729辆的成绩。

2020款小鹏G3续航为401km标准版和520km长续航版，并支持远程整车OTA，能达到L2.5级别辅助驾驶，同时拥有较多的智能配置。

威马EX5续航为也提升到了520km，威马EX5相较于其他两款车来讲外观更像是一款燃油车，拥有更大的乘坐空间，同时也支持L2级别辅助驾驶和全生态OTA升级。

在续航能力差不多的情况下，吉利的最新技术成果-智能循迹无人驾驶系统是几何C的强项所在，在同级别车型中应该会有不错的竞争力，但是基于小鹏与威马之前不错的销量基础，几何C还是存在不小的压力。

总结一下：对于几何C，有人说："不就是帝豪GSe的拉皮车嘛，不感兴趣。"不过在漫哥看来，几何C这次有那么多的新技术加持，在无人驾驶方面是一个较大的进步，这也意味着真正的自动驾驶将离我们更进了一步，但是能否顺利的披荆斩棘C位出道还有待时间的考证？我们拭目以待。

|来源网络

编辑|娶了个车

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保时捷718 GTS 4.0官图发布，搭载4.0L发动机

turbo的车轮都要改掉5万多了，基本上用的是原厂的吧！副厂很难找到一样的。排气管差不多要改掉3万左右，因为是整个换掉所以比较贵，大包围嘛自己喜欢就好咯，有的店还可以定做价格也合适，就看你在你的城市能不能找到咯

保时捷Cayman改装有介绍吗？

去年，保时捷通过将六缸发动机重新引入阵容，与718?Cayman面目全非。该工厂是新开发的4.0升发动机，为Cayman?GT4和718?Boxster?Spyder供电，但价格却不高。因此，保时捷准备了一款名为GTS?4.0的新Cayman车型。

外观方面，新车基于718?Boxster和718?Cayman打造而来，在外观细节上有所升级。前包围样式进行了重新设计，层次感更强，造型更加动感，同时也加入了前唇设计，提升车辆空气动力学表现。此外，门版下方还印有GTS?4.0的字样，彰显车辆身份。从侧面看，流畅的线条凸显了它运动的格调，看起来颜值俱佳。大尺寸的轮圈和**的刹车卡钳营造出不俗的战斗氛围，大尺寸进气口这样的经典元素也得以保留。车尾并未采用GTS上咄咄逼人的夸张尾翼，下方排气为双边共两出式布局，并非中置双出式。

内饰方面，718?Cayman/Boxster?GTS?4.0也与现款车型基本保持一致，但在方向盘、中控以及座椅处大面积使用了翻毛皮材质，可以有效增加摩擦力，提升驾驶者的驾驶体验，视觉效果上也更具运动感。

动力方面是718?Cayman/Boxster?GTS?4.0最大的变化，两车均更换了4.0L水平对置6缸发动机，最大功率可达400马力，峰值扭矩419牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱，0-100km/h加速仅需4.5s，极速为293km/h。此外，718?Cayman/Boxster?GTS?4.0还搭载了保时捷主动悬架管理系统，其离地间隙相比普通版车型下降了20mm，至于保时捷扭矩矢量控制系统（带后桥限滑差速器）也出现在两台新车上。718?Cayman/Boxster?GTS?4.0提供20英寸黑色轮圈，前刹车盘直径增大到350mm，后刹车盘直径增大到330mm，并提供碳陶刹车盘供选装。

最后718?Cayman?GTS?4.0将在德国上市，含税价格为81,926欧元，而718?Boxster?GTS?4.0的含税价格为83,949欧元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷内饰红色是哪款；保时捷内饰红色是哪款

保时捷cayman的改装，首先要看一下原车是哪一年的，不同年份/年代的车型改装配件和款式有所区别。

718cayman的话，可以GTS/GT4的外观包围套件，再者是轮毂款式/尺寸的升级，刹车卡钳改色或是换卡钳套装。

981cayman ，外观方面也是可以改成GT4款或是GTS套件……轮毂、刹车、车身改色……

当然，也可以根据自己所喜欢的款式或是方案来进行定制。

刚发布这帅气新车，大排量自吸+6MT！

保时捷内饰红色是哪款目前在售车型内饰为红色的有以下几款：保时捷911、 Panamera （查成交价 | 车型详解）、Macan、保时捷718、Cayenne E-Hybrid、Panamera 4 E-Hybrid。

保时捷911

保时捷911从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。

Panamera

保时捷Panamera 是一款轿车，保时捷Panamera车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。有黑色加波多尔红色和玛莎拉红色两种内饰。

Macan

保时捷Macan 定位于中型SUV。Macan入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw；中档配置搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率250Kw；旗舰车型搭载的是3.6L V6双涡轮增压发动机，最大功率294kw。

保时捷718

保时捷718是保时捷公司的入门级跑车。分别有运动跑车保时捷Cayman 和敞篷跑车保时捷Boxster 两个款式。

保时捷内饰红色是哪款

现在在售的车型内饰为红色的有以下几款：

1.保时捷911

911的内饰有黑色+波多尔红色、黑色+红色和波多尔红色，三种红色内饰可供选择。

全新一代保时捷911在于美国洛杉矶全球首发，全新一代911整体造型仍然延续于911车系的经典设计，仅在细节上进行调整升级，其中椭圆形大灯组和前脸轮廓更为圆润饱满。另外，即日起中国市场将同步开启新车预售。

2.Panamera

在今年10月16日上市的Panamera有黑色+波多尔红色和玛莎拉红色两种红色内饰。

Panamera在外观上与911更加相近，不过这是一台更适合4人出行的性能机器。全车具有保时捷惯有的优雅气质，舒展的线条也让“优雅”得到了更完美的体现。

3.Macan

Macan有黑色+石榴红色、黑色+胭脂红色、石榴红色三种红色内饰。

新款保时捷Macan的外观全面换装保时捷全新一代家族设计，一体式LED大灯科技和设计都符合当下潮流。

4.保时捷718

保时捷718的内饰有黑色+波多尔红色和波多尔红色，两种红色内饰可供选择。

保时捷718今年新增的718 Cayman GTS和718 Boxster GTS作为进阶版车型，GTS车型配备全新的空气动力学套件组，包含了一套两件式的前下扰流、可调整式的后尾翼、后下整流罩与侧边的进气口导板。另外，为了让整体更具侵略性，全新设计的双出尾管搭配上具有阀门启闭功能的运动化排气系统，搭配上亮黑的20英寸，整车视觉效果不输其它超跑。

5.Cayenne E-Hybrid

Cayenne E-Hybrid的红色内饰只有黑色+波多尔红色一种。

在2018广州车展上，保时捷新款Cayenne共推出4款车型，其中包括一款全新的Cayenne E-Hybrid版本。

保时捷Cayenne E-Hybrid外观与汽油版基本保持一致，前翼子板和车尾贴上了表明身份的E-Hybrid标识。新车提供Sport Design套件（前后包围、侧裙）可选，同时还可选装多款轮毂和运动排气，不同款式的轮毂均实现轻量化的造型设计。

6.Panamera 4 E-Hybrid

Panamera 4 E-Hybrid有玛莎拉红色+乳白色、黑色+波多尔红色、玛莎拉红色三种红色内饰可供选择。

Panamera 4 E-Hybrid是保时捷推出的插电式混合动力车型，新车将节能环保和顶尖奢华无缝地结合在了一起。该车作为插电式混动版本，在外观和内饰上都与普通版无太大差异。绿色刹车卡钳、车门上的“e-hybrid”，基本上就是Panamera混动的外在标志。（图/文/摄：问答叫兽） @2019

保时捷包围，谁见过这张？是911的卡雷拉GT？还是普通911加了的包围？那是什么包围

718?Cayman/Boxster系列是保时捷最畅销的入门级跑车系列，是保时捷品牌旗下最“接地气”的跑车。作为入门级跑车，一般认为性能肯定是不如“大当家”911系列的；但是近日发布的这两款全新的718似乎预示着保时捷的入门级跑车在性能方面快要踩到普通版911的头上了。

教授说的就是718?Cayman/Boxster?GTS?4.0，在外形设计方面，全新推出的GTS?4.0车型与在前包围处设置有尺寸更大、造型更激进的进气口，双边双出式排气口也比普通版718跑车更具性能感；但这些设计细节与目前在售的GTS车型是一模一样的，新车在外观上仅有的特征就是位于车门下沿的“GTS?4.0”标志了。

718?Boxster?GTS?4.0

正如其名称中显示的那样，718?Cayman/Boxster?GTS?4.0的最大亮点在于其搭载的4.0L引擎，这款引擎采用保时捷经典的水平对置6缸结构，并且是车迷们非常喜爱的自然吸气样式！它可以提供最高394匹马力和419牛·米峰值扭矩，与之搭配的是一款6前速手动变速箱；这种大排量自然吸气引擎与手动变速的搭配可以说是让718?Cayman/Boxster?GTS?4.0成为目前动力配置最硬核的保时捷了。

虽然718?Cayman/Boxster?GTS?4.0的引擎性能不及同样采用4.0L自然吸气引擎的911?GT3系列，但由于718系列跑车体形更轻巧，让它可以在短短4.3秒内完成0-100km/h加速，最终可达到293km/h的极速；也许有朋友会认为这样的性能参数并不算惊喜，但考虑到新车采用的是手动变速箱，在换挡速度方面不及大名鼎鼎的PDK双离合变速箱，由此看来718?Cayman/Boxster?GTS?4.0的动力性能已经是非常优秀，甚至能够达到入门级911?Carrera的水平。

718?Cayman?GTS?4.0

当保时捷在上世纪80年代末首次推出入门级跑车Boxster的时候，这款采用中置后驱布局的小跑车肩负的是扭转销售颓势、拯救保时捷品牌的重任；历史证明那款由Grant?Larson和赖平先生合作设计的小跑车成功把保时捷从破产的边缘拉了回来。

Boxster概念车

初代Boxster

后来，Boxster在21世纪发展为由硬顶车型（Cayman）与敞篷车型（Boxster）组成的入门跑车系列，继续成为保时捷跑车的“销量担当”，其相对亲民的售价确实让许多普通消费者圆了自己的“保时捷梦”。

初代Cayman

保时捷毕竟是一个历史悠久的跑车制造商，Cayman/Boxster优秀的中置后驱布局不好好玩可就浪费了；于是保时捷在2010年推出了Cayman?R，一款在提升引擎性能的同时进行大幅轻量化处理的硬核跑车。

Cayman?R

自此，Cayman率先走上了“硬核操控”的发展路线，随后登场的Cayman?GTS和高度赛车化的Cayman?GT4都受到了全球各地车迷的好评。

Cayman?GTS

2016年，保时捷将经典赛车718?RSK的名称用到了入门级跑车Cayman/Boxster的身上，这一入门系列正式成为追求轻量化和驾控乐趣的代表性车型。于是，在两年多以前，718?Cayman/Boxster迎来了搭载2.5T涡轮增压引擎的GTS车型，更在去年为传统驾驶体验爱好者带来了搭载手动变速箱的718?Cayman/Boxster?T，使一众车迷大喊“真香”。

718?Boxster?GTS

718?Cayman?GTS

718?Cayman/Boxster就这样从一款为销量而生的入门跑车发展成为了以驾控乐趣为卖点的中置引擎运动小跑车。

纵观车坛，拥有同等动力配置、性能接近、价格亲民的硬核小跑车非常罕见，保时捷最新推出的这两款车型甚至称得上是“无车能敌”；作为硬核车迷的你面对这样一款大排量手动小跑车，一定会看得口水直流吧？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Baby AMG GT？梅赛德斯-AMG或推新中置跑车与保时捷Cayman抢市场

你真是高手~~

给不给分不要紧

但是每次看到它都无法掩盖我的激情！

它是世界上最牛逼的超级跑车！

世界最伟大的几款超级跑车之一

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