沃尔沃汽车公司市值_沃尔沃公司市值多少

沃尔沃汽车公司市值_沃尔沃公司市值多少

       大家好，很高兴能够为大家解答这个沃尔沃汽车公司市值问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

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2.沃尔沃和吉利筹备合体，是把竞争对手瞄准了特斯拉！

3.车友锐评｜计划与沃尔沃合并，吉利在下怎样的一盘棋？

4.2022年全球最具价值的汽车品牌

5.9年前，吉利老板收购沃尔沃汽车，当初花了120亿如今挣了多少钱？

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       10年了，吉利当年用18亿美元收购沃尔沃的业务，是赚了还是赔了？

       中国国产汽车各种发力之前，和国外汽车合资办厂是作为中国汽车企业的梦想！不过在无形之中，这样的局势也在悄然发生着改变，甚至出现了国产汽车反向收购合资汽车这样的事情，其中以最为出名的就是吉利收购沃尔沃的轿车的业务了。

       那当年，吉利花了18亿美元收购了沃尔沃，10年过去了，吉利到底是赚了还是赔了呢？若赚了，又赚了多少呢？

       要说到沃尔沃，很多人对它的认知是世界上最安全的汽车之一了。而且它和林肯一样，也是一个二线豪华品牌，不过由于沃尔沃自己当年的经营不善，所以它把自己的轿车业务卖给了吉利！当然，吉利出资18个亿收购它之前，它其实也和美国的汽车大亨福特进行了一定的谈判，然而当时和福特没有谈下来。最终吉利以18亿美金的价格买下了沃尔沃的轿车业务！

       要说到吉利，为什么它会有如此大的手笔来收购沃尔沃呢？一方面是它想要沃尔沃的技术支持，所以对于财大气粗的吉利来说买就是最简单的方式了！再加上吉利本身就是世界500强企业，而且还是唯一一家连续8年上榜的中国民营汽车制造商，所以吉利和沃尔沃的搭配可以算得上是强强合璧了。

       随后，沃尔沃在吉利的整体攻势和包装之下，在市场上反响那是相当不错的。10年时间过去了，资本市场来说，沃尔沃汽车公司市值大概180亿左右！也就是说，吉利在10年时间让自己出的资金翻了近乎10倍，这稳赚的买卖无疑是一个很恐怖的数据了。

       当然，以上这几点是单纯的从财务数据来进行的分析！想必作为国产汽车的代表之一，吉利收购沃尔沃也并不仅仅是为了赚钱，相信之后吉利会给到我们更多惊喜的。

沃尔沃和吉利筹备合体，是把竞争对手瞄准了特斯拉！

       汽势Auto-First|文一

       在并购沃尔沃十年的时间节点上，沃尔沃和吉利对外公布，双方正在筹划将双方的业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团。此次强强联手，双方将深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同，整合后的新集团将继续保持旗下沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、极星等品牌的独特定位，成为一家名副其实的国际汽车巨头。

       消息很突然，但想来又是一个顺理成章的必然过程。如今，吉利汽车成为了中国自主品牌领军者，而沃尔沃则不仅全球销量从2009年的33.48万辆同比增长了110.7%，估值也从收购时的18亿美元增长了近10倍。双方现在都是经营状况最好的时候，无论是市场份额还是盈利能力都不错，此次整合更有利于企业在技术和成本上的协同发展。

       同时，面对来势汹汹的新四化变革，吉利也亟需谋划更高格局，更深度地融入更大竞争中去，双方合并才能更高效地实现战略部署。吉利正在向全球化的创新型科技企业转型，而合并重组，无疑将为双方实现这些目标提供一份更大的助力。

       十年前，吉利控股集团以18亿美元，收购了沃尔沃轿车公司100%的股权，并坚持落实“放虎归山”的战略，解除沃尔沃身上的枷锁，以期实现品牌复兴。而要说收购沃尔沃这十年，对吉利来说最大的收益是什么，可以说就是“技术”。

       “技术”是汽车企业发展的核心，一直以来，吉利汽车研发理念就是自主突破创新，融合全球智慧，掌控核心技术。李书福也曾坦言，在收购沃尔沃之前，吉利造车还是个门外汉。事实上，从吉利收购沃尔沃之初，双方便从协同效应中获益匪浅。回顾这十年间双方合作的的重要节点，无不与技术有关。

       2012年双方签署了技术转让协议，联合开发一系列环保发动机和小型车平台以及新能源汽车动力总成技术；

       2013年吉利控股集团欧洲研发中心CEVT投入运营，其研发的CMA中级车基础模块架构充分发挥了沃尔沃汽车和吉利汽车的协同作用，CMA体系所有的知识产权，都属于吉利控股集团；

       同年，大庆沃尔沃汽车制造有限公司（沃尔沃汽车集团在华合资公司）正式宣告成立。2014年，沃尔沃汽车宣布将全球领先的SPA平台引入大庆沃尔沃制造有限公司；

       2017年，吉利与沃尔沃合资推出了新高端品牌领克汽车，这是吉利汽车品牌向上的重要标志，也是双方技术共享的重要成果；

       2019年吉利汽车与沃尔沃汽车宣布探索合并旗下发动机业务的可能性，让双方在研发、生产、采购及运营方面的规模化效应进一步提升。

       十年间，吉利和沃尔沃通过技术转让、联合研发等技术手段实现了技术共享，让吉利、沃尔沃以及领克汽车共同受益。

       事实上，提到吉利与沃尔沃在技术共享上的结晶，就不得不说CMA中级车模块架构，CMA平台重新定义了"安全、可靠、品质"三大全球标准的新高度，在电子电气、底盘与动力总成"新三大件"上也具备了全球领先优势，CMA架构与大众MQB、丰田TNGA共同建立起全球三大架构的"ABC"格局。

       如今，CMA基础模块架构已经赋予领克研发从A0到B级车的能力，并且除了领克车型目前搭载了与沃尔沃共享的动力总成系统外，沃尔沃汽车最新电气化技术、自动驾驶技术都将逐渐导入到领克的产品研发中。

       领克汽车的市场表现有目共睹，2019年累计销量为12.81万辆，同比增长6.4%。同时，吉利与沃尔沃还宣布将开发下一代纯电动汽车平台技术，由此产生的协同及规模效应，还将推动旗下领克的进一步发展。

       诚然，随着双方合并，不仅是技术共享，还代表着双方将共享全球研发资源，让全球市场协同效应最大化，加速吉利控股集团全球化的步伐。合并后的吉利汽车能借助沃尔沃汽车在欧洲和美国的基础，加速出口和国际化。同样的，吉利汽车也会助力沃尔沃汽车在中国市场分到更大的蛋糕，两个品牌都都要在各自主战场里保持优势，同时将触角延伸到全球。

       随着双方合并双方可以进一步在研发、采购、制造等领域发挥协同作用，大幅降低成本，以更好地应对未来挑战，这也与近来许多跨国车企之间的战略合作方向一致。当前，全球汽车行业进入深度调整时期，吉利汽车与沃尔沃汽车的整合计划给给了全球车企更深入的思考。

       近十年，吉利控股集团研发总投入累计近1000亿元，吉利目前已经在全球拥有五大工程研发中心（杭州、宁波、哥德堡、考文垂、法兰克福）和五大造型设计中心（上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚、英国），形成了全球化研发体系布局。

       同时，吉利控股集团旗下分别包含吉利、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯、smart等一系列品牌，各个品牌在独立运行的基础上也在开展协同发展。

       李书福曾表示：未来十年，将是世界经济新旧动能转换的关键十年。颠覆性的技术将给全球发展和人类生产生活带来翻天覆地的变化，也将席卷汽车行业以及更大范围的交通出行产业。2020年将持续推进吉利全球化发展战略，全面融入全球汽车工业的大熔炉之中，真正实现协同共赢格局。

       除了沃尔沃之外，2017年，吉利控股还宣布收购沃尔沃集团8.2%的股权，成为其第一大持股股东；2018年，以约90亿美元收购了戴姆勒公司9.69%的股份，成为其单一最大股东；2019年，吉利控股于戴姆勒集团宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型；2020?年初，双方各持股50%的合资公司成立。

       业内人士分析认为，若吉利汽车与沃尔沃合并，其市值“可能将超过所有中国A股汽车上市企业”。事实上，在目前汽车制造行业中，全球市值排名前十的车企分别为：丰田、特斯拉、大众、戴姆勒、宝马、通用、本田、上汽、福特和日产。这就意味着，吉利汽车与沃尔沃合并之后的市值，或将跻身全球十大车企中的前七位。

       “让吉利汽车跑遍全世界“的口号并不是一句空话，可以看到，吉利汽车全球化的战略格局之大。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车友锐评｜计划与沃尔沃合并，吉利在下怎样的一盘棋？

       我们先来看几条信息：

       2020年2月10日，沃尔沃汽车集团率先发布消息：沃尔沃汽车集团（以下简称“沃尔沃汽车”）和吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）（HK.0175）正在筹划将双方的业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团。同日，吉利控股也披露了这一消息。

       2020年2月6日，沃尔沃汽车发布财报：2019年沃尔沃汽车营业收入为2741亿瑞典克朗（约合人民币1987亿元），同比增长8.5%；全年营业利润143亿瑞典克朗（约合人民币104亿元），同比增长0.8%。这样的表现是在沃尔沃汽车2019年全球市场销量突破70万辆，中国市场销量突破15万辆喜人增长的形势下实现的。

       2020?年2月4日，特斯拉股价大涨，市值超过1500亿美元，超越大众，成为仅次于丰田的全球市值第二车企。

       2020年1月8日，吉利控股与梅赛德斯-奔驰正式成立smart品牌全球合资公司。

       2019年12月18日，标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）签署了一项具有约束力的合并协议，规定双方业务以50:50的比例合并，以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。

       上述几条消息，拿出任何一条都是汽车圈重磅新闻，但是将这些看似并没有太多关联的消息串联起来分析，我们却能够从中窥见此次沃尔沃汽车和吉利汽车业务整合的初衷——

       汽车产业正在经历深刻变革，新四化浪潮以迅猛之势席卷全球，特斯拉威胁论正在一步步坐实，世界顶级汽车集团强强联合成为跨国巨头谋求更深远发展，沃尔沃汽车与吉利汽车想要更大更强，彼此将是深度整合最适合的伙伴……如果一切顺利，新集团将会成为全球领先的企业集团，将会有实力去比肩特斯拉这样的“搅局者”，新集团的竞争格局也将不囿于现有的传统汽车集团。

       我们先来看看沃尔沃汽车集团的公告和吉利控股释放的信息，从中我们可以分拣出核心内容。

       这是沃尔沃汽车集团的公告?

       这是吉利控股的披露的消息?

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       沃尔沃汽车与吉利汽车是两家兄弟公司，同属于吉利控股旗下，地位平等。

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       十年前吉利控股并购沃尔沃汽车，这十年来两家都尝到的甜头，重组后双方将收益更多。

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       未来沃尔沃、吉利、领克、极星的品牌独立性和品牌调性不会变。

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       新集团将通过香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接，下一步将考虑在斯德哥尔摩上市。

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       目前双方还没有做出什么决定，也没有什么时间表，双方将成立联合小组，由沃尔沃汽车CEO汉肯负责协调，制定重组建议书。

       而对于此次“吉沃合并”，我们可以从不变与变两个层面来分析。

       不变

       不变体现在品牌独立上。

       可以肯定的一点是，此次整合重组将涉及到沃尔沃汽车及吉利汽车旗下的多个汽车品牌，各个品牌的独立性和品牌调性不会变。这也就意味着吉利依然会是那个“造每个人的精品车”的吉利，沃尔沃汽车依然会是那个注重安全、健康、环保的沃尔沃，这一点不会改变。与此同时，品牌独立也意味着生产体系、销售渠道、营销体系会保持不变。

       变

       变主要体现在技术研发、成本控制和财务上。

       沃尔沃汽车说，十年来，沃尔沃汽车已经从联合开发、联合采购中体会到了规模效应带来的成本优势。吉利汽车也说，吉利与沃尔沃在研发、采购、动力总成、制造等领域强化合作，取得了丰硕的成果。

       一方面，我们熟知的CMA架构已经是沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车共用，沃尔沃汽车引以为傲的Drive-E系列发动机也已经搭载在吉利汽车上。去年10月的时候，沃尔沃汽车和吉利汽车已经动了心思着手要把双方的发动机业务单元合并，成为开发下一代发动机和混合动力系统的新一代全球供应商。无疑吉沃合并后，两家可以共享产品架构和数字系统，整合后的新集团对外部公司也更具吸引力。

       另一方面，吉沃合并后，保守估计年销量规模将会在200万辆以上，由此带来的采购层面的规模优势不言而喻，同时新公司可以更好的利用中国的零部件供应商资源。可以看到，协同效应和规模优势带来的研发和采购成本的利好正是促成吉沃合并的基础。

       除此之外我们也必须承认，汽车行业新四化浪潮势不可挡，智能化、电动化、共享化、网联化已经成为汽车技术的核心，不同于特斯拉，传统车企在面向新四化转型时要承担的压力是巨大的，要想漂亮的实现跨越绝非易事。

       李书福在2020年的新年贺词中就说，科技创新是企业进步与发展的手段，吉利“十年千亿”的研发投入已初见成效，吉利汽车在新能源、智能驾驶、智能网联方面不断突破：量产车型L2级自动驾驶配置率和市占率均已达到中国品牌第一，GKUI吉客智能生态系统引领中国智能网联汽车进入“超级大脑”新时代；新能源领域多线并举，为用户带来绿色、智能、个性的品质出行体验。

       李书福坦言：“未来十年将是世界经济新旧动能转换的关键十年。吉利要以创新引领发展，打造线上线下一体化新优势，与全球伙伴联合，通过协同和分享占领技术制高点，共同打造未来智慧立体出行新生态。”

       沃尔沃汽车对于新四化的思考则更加聚焦于电动化。2019年10月，沃尔沃汽车发布“2040环境计划”，力求在2040年之前发展成为全球气候零负荷标杆企业，到2025年沃尔沃计划全球年销量的50%都将来自纯电动车型，新能源汽车全球销量达到100万辆。同月，沃尔沃发布了首款纯电动SUV?XC40，它也成为首款搭载全新谷歌安卓智能车载交互系统的沃尔沃汽车，与2月升级的T8/T6插电混动系统共同构成了沃尔沃汽车的新能源阵营。随后的11月，沃尔沃汽车亚太区首座电池实验室落户上海嘉定，同月沃尔沃汽车宣布将成为首家通过区块链技术实现电动汽车电池原材料全球可追溯性的汽车制造商……

       吉沃合并正是基于两家所长以及对未来新四化将持续巨大投入预估的基础上，而合并之后，沃尔沃汽车将在新集团中聚焦新四化发展并发挥核心作用。

       另外一点是财务上，汽车产业是吞金兽，即便是大汽车集团也面临巨大的资金压力，向资本市场要钱无疑是最好的办法。2018年沃尔沃汽车曾经动过IPO的心思，相关机构给出的估值预期为120亿-180亿美元，而目前吉利在香港资本市场的估值大约为1300亿港币，吉沃合并，对于吉利汽车来说能够快速实现更高的估值，对于沃尔沃来说则可以通过香港和斯德哥尔摩对接国际资本市场，这是铁打的双赢局面。

       写在最后：

       还记得2017年尼康退出中国市场的时说的那句话吗——打败尼康的不是佳能，而是智能手机！就像打败诺基亚的不是摩托罗拉，而是当时还在做电脑的苹果，击败康师傅的不是统一，而是饿了么和美团外卖……在产业巨大变革之中，你的对手永远超乎你的想象，他们甚至根本不是来自于产业内部，而击败你的方式，也绝不是你熟悉的手段。

       汽车产业同样如此。所以，别吃惊，即便特斯拉还在亏损，即便是何小鹏这样的内部人士也看不懂的操作，但一点也不影响它市值超越大众这个全球销量最高的车企。所以，别诧异，丰田在2018年CES的时候就说，自己的竞争对手是苹果、谷歌、Facebook。

       所以站在这样的高度去看吉沃合并这件事，就会发现，有人说，沃尔沃汽车此举是为了巩固豪华品牌地位改写豪华车市场格局，也有人说，吉利汽车此举是为了超越上汽集团打造中国市值最高汽车集团，其实都小看吉利和沃尔沃了。

       吉沃合并，真正反映出的是两家大的汽车集团在面对全球化竞争时、在面对跨领域跨产业竞争时、在面对新四化不可逆的浪潮时的前瞻性思考，是主动打开未来发展的全新空间。虽然一切尚在未定之中，但是我们可以判断的是，在变革来临的时候，在你的下一个竞争对手不知道是谁的时候，你唯一能做的就是让自己变得足够强大，即便下一步特斯拉，甚至苹果、谷歌站到门口，你也有足够的实力和抗风险能力去说：我已经准备好了！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年全球最具价值的汽车品牌

       （文/彭科峰）尽管全国正处于疫情防控的关键时期，但汽车江湖依然不缺乏大新闻。2月10日晚间，车友头条从吉利汽车官方获悉，沃尔沃汽车集团和吉利汽车控股有限公司正在筹划将双方的业务进行整合，以组建一个更加强大的全球企业集团。此次强强联手旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。

       吉利将和沃尔沃合并？“吉沃集团”会成为国内最有竞争力的汽车集团吗？这一切，或许都需要时间来证明，但我们不能忽视的是，吉利汽车一路走来的稳健与从容。或许，在品牌向上、全球扩展的关键阶段，吉利和沃尔沃的合并，已经势在必行。

       为资本市场加码

       凡为过往，必是序章。

       2020年的春天，吉利集团打算全面吞并和整合沃尔沃。其实这一切，早在10年前的那起128亿人民币的并购案中，埋下了伏笔。

       彼时，经历2008年的世界性金融危机后，福特汽车自身难保，不得不出售沃尔沃自救。吉利汽车创始人李书福拍案而起，几乎倾尽了全部身家，买下了这个曾经拥有辉煌历史的北欧品牌。

       10年之后，这场被很多人诟病的“蛇吞象”，如今已然成为汽车并购事件中最成功的案例之一。加入吉利大家庭后，沃尔沃汽车尽管独立运行，但业绩不断走高。尤为关键的是，沃尔沃在全球第一大汽车市场——中国的业绩步步攀升。2019年，沃尔沃更是创下在华销量新高，达到16.14万辆。

       那么，为何吉利这一次打算全面整合发展良好的沃尔沃呢？

       吉利汽车给出的解释是：重组后的新业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。

       是的，汽车行业是一个极度烧钱的行业。钱不能解决一切，但没有充足的资金，汽车行业的一切都玩不转。一辆车，从设计到生产，上亿的钱随随便便就花出去了。近年来，即便吉利汽车销量一路走高，2019年更是达到136万辆，但显然，其产品线主要在10万级别市场的吉利，尽管利润不俗，但相比丰田、大众这样的庞然大物，营收和盈利水平都存在巨大差异。在这样的情况下，寻求更多来自资本市场的资金支持，就成为吉利汽车必然的选择。

       目前，吉利汽车已经在香港上市，总市值在1332亿元左右。近一年来，吉利汽车的股价有起有落，但显然缺乏被资本进一步炒作的空间。要想市值得到进一步提升，将目前势头良好的沃尔沃汽车整体装入，不失为一条良策。可以想见，一旦完成合并重组，吉利汽车必然在香港市场得到更多资本的追捧，李书福也能够从中获得更多的资金支持，为产品升级和研发提供更强大保障。

       事实上，此前沃尔沃汽车曾经有过在北欧当地市场上市的计划。外媒一度报道，沃尔沃汽车近年来试图进行好几轮融资并筹备上市，但迄今为止都没有下文。事实上，北欧的股市盘子太小，沃尔沃在当地上市，也未必能够获得足够高的估值。和吉利汽车合并在香港上市，对沃尔沃自身来说也是好事一桩。

       总的来说，在汽车新四化的大趋势下，车企需要烧钱的地方有很多。在这样的情况下，地主家也没有余粮了。合并上市，至少看上去很美。

       为品牌与产品互补长远布局

       车友头条了解到，一旦吉利、沃尔沃的整合重组得到了董事会与外部监管机构的批准，便意味着世界上将多出一个年销量超过200万辆的全球性汽车业务集团，销量规模与宝马汽车相当。

       当然，双方的合并，并不意味着沃尔沃品牌的消失。毕竟，在全世界范围内，沃尔沃的名气远比吉利要大。吉利通过公告也提到，在整合后的新集团中，吉利、沃尔沃、领克、极星等品牌的独特性“将继续得以保留”。简单来说，就是这些品牌都将保留并推出新品。

       从某个层面来说，或许这一次合并，也是李书福在吉利汽车全球化的步伐中，深思熟虑之后所下的关键一子。

       众所周知，在国内汽车市场，车企的竞争早已陷入红海，其惨烈程度，远超其他市场。要想获得更多的收入，开拓海外市场是必然的举措。但吉利汽车的影响力往往局限于国内，在欧美市场的名声，显然缺少强有力的背书。

       作为中国民营车企第一人，李书福的眼光自然远比其他人高远。此前买下马来西亚的宝腾汽车的股份，完成了东南亚市场的布局。而这十年，沃尔沃一直在欧美独立发展，其销量也在稳步提升，树立了良好的口碑。但是，在收获了沃尔沃汽车带来的利润的同时，吉利汽车自身的品牌并未在欧美有所提升。

       这一次，当吉利吞并沃尔沃之后，未来在这些市场推出新产品时，自然可以借着沃尔沃品牌的背书，更快的获得当地消费者的认可。可以说，此前为了沃尔沃的发展，吉利在某种程度上要撇清自己与对方的关系，但当沃尔沃如今已经站稳脚跟后，自然可以光明正大的借势营销，大打“吉利和沃尔沃一家亲”的牌。同时，借助沃尔沃此前遍布全世界的销售渠道，也能更方便吉利汽车将旗下的产品卖往全球。

       一句话，昔日没落的沃尔沃已经重振雄风，自然到了要拉小弟吉利一把的时候了。

       “吉沃”集团更值得看好？

       事实上，从产品层面来看，吉利与沃尔沃的合并，算得上是优势互补。毕竟，双方的主力市场并不重叠。吉利汽车走的是中低端市场，而沃尔沃历来瞄准的是宝马、奥迪这样的高端市场。市场不同，自然内耗也会更小。从这一点来说，“吉沃”集团的诞生，比此前FCA和PSA的合并，要更加值得看好。毕竟，FCA和PSA旗下有很多品牌的市场定位都很类似，存在相互竞争的现象。要想保留哪个，清洗哪个，都值得双方的董事长头痛好一阵子。

       十年磨一剑，霜刃未曾试。吉利汽车并购沃尔沃之后，因为福特集团的要求，其实在相当一段时间内，双方都是独立发展。沃尔沃的很多技术，甚至不能用在吉利的产品上。这也是后来吉利和沃尔沃联合成立发动机研究实验室的原因。

       十年前的吉利，还是养在深闺人未知。十年前的沃尔沃，是落难的贵族底蕴仍在。十年前，吉利和沃尔沃好比一对情侣，虽然热恋，但并不完全是一家人。十年之间，吉利和沃尔沃早已水乳交融，已然成为夫妻，你中有我，我中有你。从这个角度来说，吉利和沃尔沃的合并，已是水到渠成。

       简单来说，李书福用十年的时间，完成了和沃尔沃的磨合，也从对方手中拿到了不少好东西。领克汽车的诞生，就是最好的证明。如今，吉利也已经成为汽车品牌中的“中产阶级”，借助和沃尔沃的合并，完成自己向贵族身份的转变，成功实现品牌向上，可谓再好不过的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9年前，吉利老板收购沃尔沃汽车，当初花了120亿如今挣了多少钱？

       全球最具价值的汽车品牌，前20位

第20位：起亚汽车。

       地区、国家：韩国。年营收：5.2亿美元，成立于1944年12月。在世界500强里排第215名。

第19位：JEEP

       地区、国家：美国。年营收：6.3亿美元，成立于1941年。所属公司是克莱斯勒。

第18位：路虎

       地区、国家：英国。年营收：7.1亿美元，成立于1948年。在“全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜中，排名第18名。

第17位：斯巴鲁

       地区、国家：日本。年营收：8.2亿美元，成立于1953年。在世界500强里排第459名。

第16位：雷克萨斯

       地区、国家：日本。年营收：8.9亿美元，成立于1989年9月。是丰田集团旗下的豪华汽车品牌。在“全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜中，排名第15名。

第15位：法拉利

       地区、国家：意大利。年营收：9.2亿美元，成立于1947年。《2022福布斯全球企业2000强》发布，法拉利位列第1227名。

第14位：雷诺

       地区、国家：法国。年营收：10亿美元，成立于1898年，欧洲第三大汽车集团。《2022福布斯全球企业2000强》发布，雷诺位列第644名。

第13位：现代汽车

       地区、国家：韩国。年营收：13亿美元，成立于1967年，在世界500强里排第363名。

第12位：雪佛兰

       地区、国家：美国。年营收：14亿美元，成立于1911年11月，它在美国销售排行榜上位居第一。

第11位：尼桑日产

       地区、国家：日本。年营收：16亿美元，成立于1933年，《2022福布斯全球企业2000强》发布，尼桑位列第406名。

第10位：奥迪

       地区、国家：德国。年营收：17亿美元，成立于1909年9月，全球品牌价值100强位列第44位。

第9位：沃尔沃

       地区、国家：瑞典。年营收：18亿美元，成立于1927年，《2022福布斯全球企业2000强》发布，沃尔沃汽车位列第518名。

第8位：福特

       地区、国家：美国。年营收：22亿美元，成立于1903年，福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一，世界500强企业排名中获得第 47名。

第7位：本田

       地区、国家：日本。年营收：31亿美元，成立于1948年9月，是世界上最大的内燃机制造商，《2022福布斯全球企业2000强》发布，本田汽车位列第102名。

第6位：特斯拉

       地区、国家：美国。年营收：32亿美元，成立于2003年，截止目前，特斯拉是全球市值最高的车企。

第5位：保时捷

       地区、国家：德国。年营收：34亿美元，成立于1931年，该品牌为德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，是欧美汽车的主要代表之一。《2022福布斯全球企业2000强》发布，保时捷汽车位列第673名。

第4位：宝马

       地区、国家：德国。年营收：40亿美元，成立于1916年，简称BMW，中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌。《2022福布斯全球企业2000强》发布，宝马汽车位列第64名。

第3位：大众

       地区、国家：德国。年营收：47亿美元，成立于1937年，意为大众使用的汽车，标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。《2022福布斯全球企业2000强》发布，大众汽车位列第25名。

第2位：奔驰

       地区、国家：德国。年营收：58亿美元，成立于1883年，梅赛德斯·奔驰是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，《全球最具价值品牌100强榜》，位列第67名。

第1位：丰田

       地区、国家：日本。年营收：59亿美元，成立于1937年，丰田是第一个达到年产量千万台以上的车厂，《2022福布斯全球企业2000强》发布，丰田汽车位列第10名。

       路虎、捷豹被印度塔塔集团收购了，以后叫全名的话要叫塔塔路虎还有塔塔捷豹，总觉得这个名字怪怪的，其实还有很多汽车品牌都被收购了，包括法拉利、宾利、劳斯莱斯这些豪车品牌，而2010年沃尔沃被中国吉利收购了。

       

       

       沃尔沃支付了18亿美金收购了沃尔沃，当时并不被大家看好，因为沃尔沃当时的世界市场并不好，而且一直处于亏损的状态，所以福特公司才会出手的。而吉利作为一家中国民营企业，没有拿的出手的世界竞争产品，能够在世界市场中打赢这场仗吗？吉利需要过硬的自身产品，那就需要研发团队的支持，而沃尔沃被称为安全系数最高的汽车，自己有团队，还是世界顶尖的，两者结合也可以说是天作之合。

       

       

       而沃尔沃呢，它需要资金支持，第一次被福特收购的时候，福特也确实是看中了它的技术，而且也在收购后学习到了新的技术，所以才可以推出自己的新汽车，但是福特自己的财务有问题，没有多余的资金和精力去支持沃尔沃的发展。沃尔沃的财政问题没有被解决，所以在市场上没有竞争力，他需要背靠大树，有一个坚实的平台，而吉利不一样，虽然从个体实力上来说，他远远不够，但是耐不住吉利背后有国家和政府的支持啊，而且吉利迫切的需要一个品牌还有技术的支持，对沃尔沃就像是自家的孩子一样，在吉利收购的支持下，沃尔沃解决了债务问题，摆脱了银行的拖累，专心研发，四年后就推出了一系列的高端技术，而吉利也受益良多，两者合作研发推车了领克这款高端汽车，吉利的口碑一下被提高了，整体上了一个新台阶。

       

       

       很多人好奇，当年这宗天价收购，发展到现在十年时间了，吉利到底有没有赚回老本来，答案大家应该多心里有数。沃尔沃有了吉利的支持，技术上有了优势，而且最关键的是得到了中国这个最大的市场，2019年在中国的销量为15.4万辆，占全球销量的五分之一左右，一直在突飞猛进，而且在美国的销量也是大大提高，中美成为两块大蛋糕，沃尔沃从一家瑞典汽车公司发展成了全球企业，公司的市值提高到了180亿美金，而吉利自己呢，市值提高到了53倍，这是合作共赢天作之合呀。

       

       今天的讨论已经涵盖了“沃尔沃汽车公司市值”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。