法雷奥汽车安全系统_法雷奥汽车安全系统怎么样

法雷奥汽车安全系统_法雷奥汽车安全系统怎么样

       接下来，我将针对法雷奥汽车安全系统的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下法雷奥汽车安全系统的话题。

1.上海有哪些推荐的外企

2.雨刷哪个牌子的好

3.均胜安全单津晖：未来计划达到全球40%的市场份额

上海有哪些推荐的外企

       上海推荐的外企有特斯拉上海超级工厂、费斯托（中国）有限公司、开利中国研发中心等。

       上海，被誉为魔都，改革开放排头兵、创新发展先行者，汇聚着全世界最顶尖的公司，拥有着无数的优质岗位。

       本文帮助大家梳理上海那些知名的外企，帮助大家更好求职，如果有错误欢迎大家更正，当然肯定这里面信息也很不全，也欢迎大家补充，因为这些信息也是我自己统计的，可能难免会有错误。

       以下排名不分先后。

浦东新区

       浦东新区，中国国级新区，在上海各区GDP排名第一，一个区GDP在2022年超过1.6万亿，1.6万亿是个什么概念，大致和同为直辖市北方第二城的天津一个市的GDP相当，天津市总面积11966.45平方公里。

       而浦东新区区域面积仅1210平方公里，仅为天津的十分之一，所以浦东新区知名外企不仅非常多，而且很密集。下面是我找到的的一些浦东新区的外企信息，由于我本身从事制造业相关的工作，所以制造业外企会多一些，也欢迎小伙伴们补充其他领域的外企。

       1、特斯拉上海超级工厂：英文名Tesla，世界500强，美国电动汽车及能源公司。特斯拉上海超级工厂，在上海临港新片区，是中国首个外商独资整车厂。

       2、费斯托（中国）有限公司：英文名Festo：德企，提供气动和电驱动技术及全面解决方案，是自动化技术领域的全球领先厂商。

       3、开利中国研发中心：英文名Carrier，美国公司，创始人威利斯·开利（Willis Haviland Carrier），被誉为现代空调之父。

       4、英飞凌科技大中华区总部：Infineon，英飞凌是全球知名的半导体科技公司。前身是西门子集团的半导体部门。于1999年独立，2000年上市，总部位于德国Neubiberg。

       5、德州仪器半导体技术（上海）有限公司：英语名称：Texas Instruments，简称：TI，是美国德克萨斯州一家半导体跨国公司，世界500强。

       6、伊顿中国：英文名EATON，美国公司，世界500强，全球领先的多元化工业产品制造商。

       7、阿特拉斯·科普柯：Atlas Copco，总部位于瑞典斯德哥尔摩，四大业务领域：压缩机技术、真空技术、工业技术、动力技术，我最初了解这家公司是因为他的空压机产品，阿特拉斯科普柯几乎可以说是空压机领域的第一品牌。

       8、上海法雷奥汽车电器系统有限公司：法雷奥，Valeo，世界500强，法国公司，是世界领先的汽车零部件供应商。

       9.、超威半导体（上海）有限公司：AMD，美国公司。AMD的显卡和微处理器非常知名。

       10、诺信（中国）有限公司：Nordson，美国公司，提供精密喷涂技术及解决方案帮助

       11、赫比（上海）电子有限公司，赫比Hi-P，新加坡公司，全球领先的垂直整合的电子制造商。

       12、苹果公司：Apple，美国高科技公司，世界500强，iPhone，ipad，iwatch等等产品我相信大家一定不陌生，2022年苹果市值超过3万亿美元，相当于世界第五大经济体。

       13、奥的斯电梯管理（上海）有限公司：OTIS，美国公司，如果你了解电梯行业的话，一定知道奥的斯是电梯行业头部品牌。

       14、应用材料：Applied materials。猎聘2022年非凡雇主，半导体装备第一梯队公司，美国公司。

       15、施耐德电气中国有限公司研发中心：施耐德，法国公司，世界500强，全球能效管理和自动化领域的专家。

       16、阿斯麦（上海）光刻设备科技有限公司：总部在荷兰，英文名（ASML）是全球芯片光刻设备市场领军者，光刻机是缩小芯片制程的关键技术。而阿斯麦的光刻机代表着光刻机领域的最高水平，单台售价能达到2亿美元。

       17、联合汽车电子有限公司：简称UAES，中联汽车电子有限公司和德国罗伯特·博世有限公司在中国的合资企业。在汽车零部件领域非常知名，汽车圈也通常叫这家公司为联电。

       18、上海ABB工程有限公司，ABB超级工厂也离的不远，ABB瑞士公司，世界500强，ABB是电力和自动化技术领域的领导厂商。

       19、上汽通用汽车有限公司：由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。

黄浦区

       “黄浦”的地名得名于“黄浦江”，2022年黄浦区GDP为3023亿元，在上海市排名第二，金融服务，专业服务和商贸服务为黄浦区三大支柱产业。不过因为我对这些相关领域并不是很了解，所以统计的外企也比较少。

       1、Drees & Sommer 迪索：整个建筑和房地产行业中管理和咨询。

       2、阿特金斯: 英国公司，核心业务是为客户的各类资本投资项目提供全方位全过程的支持，可简要概括为：规划（Plan)一设计（Design）一实施（Enable）全过程的综合解决方案。

       3、现代汽车中国前瞻数字研发中心：2021年现代汽车在上海成立了中国前瞻数字研发中心，主要聚：自动驾驶、互联技术、电动化及共享出行。

静安区

       1、辉瑞中国：辉瑞公司（Pfizer Inc.），世界500强，总部位于美国纽约，是一家以科学为基础的、创新的、以患者为先的生物制药公司。

       2、欧莱雅中国有限公司：法国品牌，欧莱雅中国研发和创新中心在浦东新区。我相信女生对这个对欧莱雅美妆产品一定不会陌生。

       3、德国莱茵：TüV 是德文“技术监督协会”的缩写。，非常知名的检测认证公司。

闵行区

       1、维宁尔：是一家全球化的汽车硬件供应商和系统集成商，是全球主动安全和约束控制系统的带头者，瑞典公司。

       2、斯派莎克工程（中国）有限公司， Spirax-Sarco，英国公司，应用和控制蒸汽、热水、压缩空气等多种工业流体装备。

       3、英特尔亚太研发有限公司：INTEL，美国公司半导体行业和计算创新领域的全球领先厂商。

       4.、东丽先端材料研究开发（中国）有限公司。

       5、SMC公司上海分公司。

       6、Infosys印孚瑟斯技术（中国)有限公司。

       7、花王（中国）研究开发中心有限公司：日本公司。

       8、美敦力中国研发中心：Medtronic，美国公司，美敦力在医疗器械领域非常的知名，比如像心脏起搏器，胰岛素泵等等。

       9.、上海ABB电机有限公司。

       10、微软亚太研发集团，世界500强，美国公司。微软在北京、上海、苏州三个研发中心。

       11、博格华纳中国技术中心：美国公司，世界500强，为全球主要汽车生产商提供先进的动力系统解决方案。

       12、普旭真空技术（上海）有限公司。

       13、晟碟半导体（上海）有限公司：晟碟半导体（上海）有限公司是美国西部数据公司下属全资子公司。

       14、恩德斯豪斯（中国）自动化有限公司：瑞士公司，Endress+Hauser（恩德斯+豪斯，简称E+H公司）是一家专业生产及销售工业自动化仪表及系统的跨国集团公司。

       15、埃克森美孚亚太研发有限公司：美国公司，埃克森美孚是全球知名的一体化炼油商和润滑油基础油生产商之一。

嘉定区

       1、舍弗勒：德国公司，舍弗勒在上海安亭、湖南长沙设有研发中心。

       2、安波福中央电气（上海）有限公司。

       3、采埃孚汽车科技（上海）有限公司。

       4、斯凯孚（中国）有限公司 SKF：瑞典公司，斯凯孚的轴承非常知名。

       5、沃尔沃汽车亚太总部。

       6、保时捷工程技术研发（上海）有限公司: Porsche Engineering Shanghai，保时捷，德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌。

       7、上汽大众汽车有限公司：由上汽集团和大众汽车集团合资经营。上汽大众和一汽大众是大众的在中国的两家合资整车厂，被网友成为南北大众，上汽大众总部位于上海嘉定区的安亭。

杨浦区

       1、上海西门子中心：SIEMENS，德国公司，世界500强，全球电子电气工程领域的领先企业，西门子在很多领域都非常的知名，例如西门子哦PLC，工业软件NX（以前叫UG），西门子的电机，西门子医疗，等等。

       2、大陆投资（中国）有限公司：Continental，德国公司，全球领先的汽车零部件供应商，世界500强。

徐汇区

       1、法雷奥企业管理（上海）有限公司。

       2、捷普科技（上海）有限公司：捷普 (Jabil Inc.)，美国公司，捷普科技上海坐落于上海市漕河泾开发区，目前是研发的亚洲区总部，也是捷普亚洲区的医疗产品生产基地。

       3、宝马上海研发中心：宝马，德国豪华汽车品牌，世界500强。BMW已经在中国设立有北京、上海、沈阳、南京研发机构。而徐汇区这个是宝马上海的新研发中心。

       4、强生亚太创新中心：强生，英文名Johnson & Johnson，美国公司，世界500强。强生在上海徐汇区的亚太创新中心是强生全球的四大创新中心之一，目前，强生亚太创新中心也在人工智能、数据科学、再生医药、基因治疗、微生物科学和机器人技术等众多领域挑战创造崭新解决方案。

长宁区

       1、博世研发中心：Bosch，德国公司，世界500强，全球第一大汽车技术供应商。

松江区

       1、威图 Rittal 德国公司。

       2、蒂升电梯（上海）有限公司，原蒂森克虏伯电梯，2022年度上海非凡雇主（猎聘）。

宝山区

       1、西门子制造工程中心公司。

       2、上海发那科机器人有限公司：发那科，日本FANUC，专业生产数控装置和机器人、智能化设备的著名厂商。

奉贤区

       1、安阀流体控制（上海）有限公司。

       2、上海巴斯夫聚氨酯有限公司（Shanghai BASFPolyurethane Co.Ltd.）

       3、马勒投资（中国）有限公司：MAHLE，德国公司。

青浦区

       1、斯伦贝谢中国公司：斯伦贝谢（Schlumberger），能源行业的技术和服务供应商。

普陀区

       1、施耐德电气工业控制有限公司。

虹口区

       1、麦基嘉（上海）贸易有限公司：麦基嘉在可持续货物装卸与负载处理行业提供强大的产品、服务与整体方案。

金山区

       1、上海斯可络压缩机有限公司。

       2、赢创特种化学(上海)有限公司。

崇明区

       1、上海森太克汽车电子有限公司：上海森太克汽车电子有限公司是由上海仪电控股（集团）公司所属上海德科电子仪表有限公司与美国DL国际集团公司于2007年4月共同组建的合资公司。

雨刷哪个牌子的好

       楼主的问题比较含糊。现将汽车部件分为以下几类：

       1、动力总成配件——技术含量较高，特别是变速器方面国内起步晚，市场尚处于急速发展阶段，并且有向混合动力方向转变的趋势，此前景较为可观。

       2、汽车电器方面——技术含量略有不同，大的电器空调、电动天窗等还是比较有前景的，另外汽车的CAN总线系统和TCU、EMS等技术含量最高，前景也是最好的。

       3、车身附件——大多数需要开模具，入市需要大成本而且量要大，前景一般。

       4、底盘系统——大多数为技术含量较低的部件，入市容易依靠量大来取胜。

       5、可以肯定的一点是，五年以后混合动力汽车会崭露头角，发展最为迅猛。

       以上希望对你有所帮助。

均胜安全单津晖：未来计划达到全球40%的市场份额

       雨刮器品牌有很多，比如：法雷奥（VALEO）、博世（BOSCH）、3M、电装（DENSO）、佐佐木等。

       1、法雷奥（VALEO）雨刮器

       2021年11月，汽车零部件供应商法雷奥，正式发布了旗下第三代激光雷达。该产品能够显著提升驾驶辅助系统的性能，使得自动驾驶成为现实。同时极大地提高了道路安全水平，将于2024年投放市场。

       2、博世（BOSCH）雨刮器

       博世集团于1909年在中国开设了第一家贸易办事处，1926年在上海创建首家汽车售后服务车间。时至今日，集团的所有业务部门均已落户中国。汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术。

       3、3M雨刮器

       3M是一家历史悠久的多元化跨国企业，其开发生产的优质产品多达5万种，公司业务方向包括通信、交通、工业、汽车、航天、航空、电子、电气、医疗、建筑、文教办公及日用消费等诸多领域。

       4、电装（DENSO）雨刮器

       为世界顶级汽车技术、系统以及零部件的全球性供应商，电装在环境保护、发动机管理、车身电子产品、驾驶控制与安全、信息和通讯等领域。成为全球主要整车生产商，可信赖的合作伙伴。

       5、佐佐木雨刮器

       佐佐木其实是一个国产品牌，因为以前主要服务日系车，所以叫佐佐木。在制作工艺、产品质量、售后上都可以与菲罗多、博世相比较。

       对话?|?盖世汽车CEO、资讯总编?周晓莺

       撰文?|?盖世汽车编辑?任慧娟

       近年来，随着行业法规加严以及消费者的日益重视，全球汽车安全系统发展迅速，据相关机构分析预测，到2025年整体销售额有望超250亿美元。良好的市场前景下，势必引起行业更为激烈的竞争。?

       近日，全球第二大汽车安全系统供应商——均胜汽车安全系统（以下简称“均胜安全”）全球执行副总裁、中国区总裁单津晖先生在接受盖世汽车采访时表示：“目前均胜安全在全球市场份额中占比约为30%，公司计划在未来达到40%左右的市场份额，而中国区有望提前实现这一目标。”一直以来，汽车安全领域市场集中度相对较高，目前仅前三强就占据了超85%的市场份额。均胜安全立下这一flag，无疑表明了不断向前冲刺的决心。

       来源：均胜安全

       事实上，近年来，均胜安全一直在颠覆着汽车安全领域市场格局，2016年至2018年短短三年内便将原来行业五强中的百利得和高田优质资产收于麾下，从无到有，从有到大并跃居至行业第二，为此成为资本市场重点研究的案例。那么，这匹行业“黑马”快速崛起的背后，核心的驱动力和支撑点有哪些？面对全球车市的波动和不确定因素增多，未来达到40%的目标又将如何实现？此外，面对汽车行业新的发展形势，又将如何应对？针对以上问题，盖世汽车与单津晖先生进行了一次深入交流。

       均胜安全全球执行副总裁、中国区总裁单津晖；来源：均胜安全

       3年，由0到2的短道速成

       一直以来，均胜电子在海外并购方面的成功堪称“教科书”级别，叠加对市场的敏锐度及国际化运营能力，该司仅用3年时间内便实现了主被动安全业务从0到全球第2名的短道速成。

       “无论汽车产业如何变革，安全部件永远是不可或缺的，这也是均胜电子通过收购发展汽车安全业务的核心所在。”?单津晖说到。对于均胜安全能避开并购运营中的市场风险，并取得成功的原因，单津晖总结为以下几点：

       1、?被收购公司庞大的客户基础以及成熟的生产、技术体系为均胜安全的快速发展奠定了坚实的基础。

       据介绍，百利得原位居汽车安全领域全球第四，除了在美国本地市场拥有较强影响力外，在欧洲以及中国自主品牌当中也有雄厚的客户基础，主要客户涵盖绝大部分全球汽车制造企业以及中国本土主机厂等。高田也曾经是汽车安全领域的领头企业，在20个国家拥有的56个生产基地，能够及时缓解KSS（即百利得）产能不足的问题。此外，高田的日本客户资源，补齐了KSS的客户短板。完成收购后，均胜电子于2018年4月将高田优质资产以及原有的安全业务进行了合并重组，命名为均胜汽车安全系统，公司安全业务营收由2016年的73亿元增至429亿元并登上全球安全市场份额第二的位置。

       2、博采众长，汇聚国际化管理人才。“通常来讲，一个企业格局有多大就能走多远。均胜是一个全球化运营的公司，因此在人才方面博采众长，吸纳了诸多有国际化背景的管理者，并赋予足够的权利。对于很多职业经理人而言，这里不再有天花板的困顿，大家会将更多的精力释放在如何更好的提升业务，如何使运营上进一步高效上。”?单津晖说到。

       3、价值观融合，统一管理理念。在单津晖看来，企业理念和价值观的融合在均胜并购中发挥了非常重要的作用。“均胜电子非常尊重被整合公司所在的地域文化，不过也会提前将公司总领性的价值观和理念讲清楚，让大家明白什么事情该做，什么事情不该做，或者大家共同要达到什么样的目标，便于更为高效地管理。”

       5年，由2到1的突破

       尽管已经拥有一定根基，但面对激烈的市场竞争以及车市的诸多不确定性，要在5年内实现10%的份额增幅并非易事。

       对此，单津晖表示，实现过程的确有一定难度，但从目前订单增长情况来看，可能性还是比较大的。2020年上半年财报数据显示，在全球疫情蔓延的情况下，均胜电子新增订单约253亿，其中均胜安全新增订单164亿元，在手订单金额（已获订单尚未生产的全生命周期）累计达2107亿元。

       据单津晖介绍，在上半年国内新增订单中，客户覆盖国内主要合资及本土主机厂，以及新能源品牌等。“随着国内车市回暖，后面几个月订单量将会持续攀升。如近期一汽大众ID.4?CROZZ和上汽大众ID.4?X完成了中国首秀，我们也拿到了相关配套订单。”

       来源：均胜安全

       对于订单持续上涨原因，单津晖认为主要有三点：

       第一、?得益于均衡的客户结构，上述中已经提到，均胜安全客户群体覆盖美、日、德、中

       等诸多头部车企。所谓东方不亮西方亮，以中国区为例，尽管车市从2018年开始持续下滑，但日系和德系却依然坚挺，另部分自主品牌头部车企亦逆势发展，这给均胜安全带来了持续稳定的订单量。

       第二、得益于资源的优化和完善质量管理体系。并购后，均胜安全随即着手开展各区域、各职能整合工作，包括组建新全球管理团队，优化产能，完善生产管理体系等，如升级和扩容匈牙利的米什科尔茨汽车安全气囊超级工厂，筹建和完成均胜安全上海临港工厂等。“2018年、2019年我们的业务还在一定程度上受到历史遗留问题的影响，但在后期各项管理不断优化下，我们看到客户信心已经恢复。”

       第三，得益于产品力提升以及法规推动。近年来，随着电子化需求的增多，均胜安全顺势而为推出多款新型安全科技产品，以提高驾乘者的安全系数以及安全产品在单车上的价值。如驾驶员监控系统（DMS），可实时追踪驾驶者头部位置和脸部特征，识别驾驶者的视线方向，并警示驾驶员专注驾驶，目前该产品已在凯迪拉克多款车型上量产并在国内自主品牌车型上推广，成为新增订单来源之一。

       “此外，安全法规的不断完善，也推动了相关安全产品配置率提升。如电动安全带，现在已经成为碰撞测试加分项；而安全气囊虽然本质上没有发生太大变革，但随着碰撞法规加严，车企要达到相关标准，安全气囊数量上将会有所增多。”?单津晖说到。

       来源：均胜安全

       除了以上外，据了解，为了推动企业进一步发展，均胜安全已经实施了新的组织架构调整，业务上更加细分和专注。据单津晖介绍，均胜安全已建立了方向盘、气囊、安全带以及集成安全解决方案四大产品线事业部，以快速响应客户及市场需求。

       “事实上，今年我们的新增订单还多是在原有的基础上新增的，真正的快速释放会在2022年。从中国市场来看，随着车市逐步向好，有可能会提前实现40%的目标。”?单津晖表示。

       来源：均胜安全

       附采访实录：

       ——?公司发展历程及并购整合后的运营模式?——?

       盖世汽车：单总，请您对均胜安全目前业务发展先做个概况介绍。

       单津晖：均胜安全属于均胜电子旗下四大事业部之一，目前占据了整体业务中超75%的份额。均胜安全的业务主要来源于美国百利得（KSS）?和高田优质资产的整合，目前产品涵盖安全气囊、安全带、方向盘以及集成安全解决方案四个方向。

       盖世汽车：均胜安全可以理解为在短期内由无到大的一个公司，对KSS和高田的收购除了营收增加外，对均胜安全后续发展的价值是什么？

       单津晖：无论汽车产业如何变革，安全部件永远是不可或缺的，这也是均胜电子通过收购发展汽车安全业务的核心所在。而在汽车安全领域，市场集中度普遍较高，在均胜收购之前，四大全球安全部件供应商占据了市场主导。2016年和2018年，我们先后收购KSS和高田优质资产后，累计市场份额占到了30%，跃居成为全球第二。

       无论是KSS还是高田，此前在产品还是业务方面已经拥有深厚的底蕴，客户覆盖欧、美、日以及中国自主品牌车企，这为我们后期发展做了非常扎实的铺垫。以中国区为例，目前我们跟TOP15的头部车企均有合作，与造车新势力头部企业也有配套。

       盖世汽车：从此前的收购案例来看，相对于收购，后期的整合和运营更具有挑战性，在此方面，均胜有哪些经验可供行业借鉴？

       单津晖：我个人是2018年加入均胜安全的，参与了高田优质资产收购后的整合和运营工作，最大的感受是一个企业的格局有多大就能走多远。均胜是一个全球化运营的公司，因此在人才方面博采众长，吸纳了诸多有国际化背景的管理者，并赋予足够的权利。

       此外，就是公司的魄力和价值观的融合。在收购相关企业后，我们会提前将公司总领性的价值观和理念讲清楚，让大家明白什么事情该做，什么事情不该做，或者大家共同要达到什么样的目标，便于更为高效地管理。比如高田，之前决策权一直在于总部，区域管理多是执行和服从的角色，收购后我们赋予团队一定的决策权，要去根据本地市场需求快速灵活地响应，提高运营效率。这也就是我们所谓的观念上的转变。

       还有一点是，资源上的整合和优化。对两大国际公司收购后，均胜电子团队很快在生产、研发等资源上进行了整合，如此前两家公司在天津均有工厂，整合后产能及人员均进行了优化，从原来的7000多人减少到了5000多人。另在采购成本方面亦进行了改善，之前高田这边的配套企业多是日系的，虽然比较稳定，但价格未必是最有竞争力的，为此我们在供应链资源方面进行了重新对标整合。

       ——?公司业务现状及在中国区拓展规划?——?

       盖世汽车：2020年疫情给全球车市带来了较大影响，均胜安全目前发展情况如何？

       单津晖：作为全球性企业，我们的海外业务占有较大比重，势必会受到一定影响。不过，从三季度财报来看，降幅有所收窄。单从均胜安全中国区来讲，我们是跑赢市场的。

       尽管年度车市表现不佳，不过公司的订单量在持续增长。上半年整个均胜安全新增订单164亿元，在手订单金额（已获订单尚未生产的全生命周期）也相当可观。随着国内车市回暖，订单量还会持续攀升。如近期一汽大众ID.4?CROZZ和上汽大众ID.4?X完成了中国首秀，我们也拿到了相关配套订单。

       盖世汽车：能否具体介绍下与特斯拉的合作情况和进展？另外，与特斯拉合作，跟其他客户有什么不一样的地方？

       单津晖：事实上，在全球层面与特斯拉的合作早已开始，今年2月我们收到了国产特斯拉的定点生产函，为国产Model?3和Model?Y供应安全气囊、方向盘等多项产品，由均胜安全临港工厂供货。与其他客户相比，跟特斯拉合作其实没有什么太大不同，只不过特斯拉对量产时间的要求非常紧，比如我们有个项目比原定计划要提早近半年供货。不过这也是一件好事儿，驱动我们不断优化流程，提升管理效率来更快响应客户需求。

       盖世汽车：经历疫情考验，公司是否会加大中国区的发展力度？

       单津晖：中国是均胜安全以及整个均胜电子团队非常重要的市场，相应我们会加大投入力度，除了研发外，生产及业务拓展方面也在不断加大。

       研发方面，我们正在进一步提升本地化团队能力，希望更多地参与到全球创新产品开发过程中，并逐步能够承担某些产品的开发。

       生产方面，继均胜安全匈牙利“超级工厂”于2019年11月完成升级改造后，均胜安全宁波“超级工厂”于近期通过相关体系和客户认证，将成为公司国内最先进的汽车安全系统产品生产基地。此外，均胜安全临港是我们2019年设立的工厂，在未来业务发展中也将发挥重要作用。

       业务拓展方面，除了在原有基础上增加老客户的订单数之外，我们对于一些新客户也在不断发力中，如某国产品牌头部企业，之前在合作上处于空白期，现在在其安全产品中，我们拿到了超过40%的份额。

       事实上，在中国基本主要客户我们都已经覆盖了，未来就是紧抓客户需求和消费趋势，将市场市场份额再度拔高。

       盖世汽车：此次疫情对于供应链提出较大挑战，在供应链本地化拓展方面，均胜安全又有何举措？

       单津晖：的确，通过此次疫情，让我们意识到供应链本地化的重要性。因此，对于中国本地供应商资源，我们在积极的沟通中，希望有能力的供应商通过均胜安全中国进入全球的采购体系。

       ——?新形势下的产品发展战略?——?

       盖世汽车：目前公司的四大核心产品，大概各自处于什么样的业务比例？

       单津晖：相对来说，在中国区安全气囊、安全带和方向盘三大主要被动安全产品份额大致相当，集成化安全产品正处于市场培育期，长远来看我们将继续加大市场开拓力度。

       盖世汽车：随着电气化、智能化等新技术的发展，给汽车安全产品带来了哪些改变？

       单津晖：从被动安全上来讲，基本属性没太大变化。不过因为随着车内座舱布局发生变化，以及电子化要求增加，在产品布局、功能等方面会发生一定变化。如自动驾驶商业化后，方向盘要收缩进中控台中，原来安全气囊是在方向盘内，未来有可能是在顶端。另现在电动安全带也非常受欢迎，发生碰撞前，它会有预警功能，提前对驾乘人员采取保护措施。

       此外，我们还在做一些创新尝试，如将软件植入到方向盘中，形成3Dswitch技术，客户可以定制化方向盘上的按键等，该产品已获得通用汽车订单。不仅如此，现在方向盘加热、紧急状态下的振动等功能也处于市场需求中。

       以上这些，都推动了安全产品在单车上的价值提升，有利于我们业务拓展与增长。

       盖世汽车：现在主动安全是大家关注的一个重点，在此方面公司有何规划和举措？

       单津晖：对于均胜安全来讲，我们更希望聚焦自己的主业和强项，并在此基础上拓展我们的产品。我们希望做的主动安全是与被动安全结合起来的，渐进式变革。

       目前，我们已经开发出相关产品，如驾驶员监控系统（DMS），它可实时追踪驾驶者头部位置和脸部特征，识别驾驶者的视线方向，并警示驾驶员专注驾驶，目前已在凯迪拉克多款车型上量产并在国内自主品牌车型上推广。未来我们会跟普瑞均胜及均联智行等集团其他事业部互相协同，开发出更多的功能。

       ——?未来业务发展及提升空间?——?

       盖世汽车：对于均胜安全全球而言，未来有什么样的发展预期？

       单津晖：我们全球的目标是未来能够实现大概40%的市场占有份额，根据中国区目前发展来看，有望提前于全球实现这一目标。

       盖世汽车：市场份额提升10%，幅度还是蛮大的，公司提出此目标的底气是什么？

       单津晖：其实上述中我提到的订单数多源于传统基础上的新增，因为前期受到车市下滑、客户恢复、合资公司拆分等因素影响，公司整合过程中业务提升不会太快，有一定的缓冲期，我们预计2022年会有比较大的增加。这一方面跟我们稳定的客户结构以及品牌影响力相关，另一方跟创新产品的订单量增加以及安全法规的加严相关，产品在单车上的价值度提升。如电动安全带，法规的要求对于装配率是一个直接的推动。

       盖世汽车：为实现目标，公司未来有何新的规划和调整？

       单津晖：为了推动企业进一步发展，均胜安全已经建立了新的组织架构调整，就是以事业部按产品线进行BU式管理，业务上更加细分和专注，在响应客户需求时也更加专注。

       总体来看，未来实现40%的市场占有量，我个人觉得是可以完成的。但是整个体系还是要不断提升，给客户提供更为全面的服务，这当中不仅仅是降低成本，还包括开发能力、产品质量等，通过我们的努力助推客户发展。

       关于“C?Talk?谋局2020”高端系列访谈

       《C?talk》是盖世汽车强力打造的高端访谈类栏目，主要邀请汽车行业领先车企、供应链头部企业决策人及行业专家，针对行业热点话题、企业战略发展以及前瞻技术趋势等话题，进行深度对话访谈，分享真知灼见。2019年，“C?talk?奋斗2019”系列共完成了来自保时捷、长城汽车、蔚来汽车、博世、采埃孚、法雷奥等头部企业近百位企业高层及行业专家访谈。2020年，C?talk系列访谈围绕“谋局”主题，持续展开。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“法雷奥汽车安全系统”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。