飞度为什么买了就后悔_飞度为什么买了就后悔了

飞度为什么买了就后悔_飞度为什么买了就后悔了

       大家好，今天我来为大家揭开“飞度为什么买了就后悔”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.广汽本田飞度怎么样

2.本田飞度的通病有哪些

3.全新一代飞度到底 有哪些优点缺点？值得买吗

4.广汽本田飞度好不好

广汽本田飞度怎么样

       广本飞度如何？刚购买了广州本田飞度后悔了吗？坐一回广州本田飞度，这两个方面肯定使你印象深刻。飞度噪音早已是无利不起早了，令人最无法进行的便是噪音难题了。在城区迟缓行进的还行。速率一旦超出60，噪音就越来越大，超出80，噪音乃至能够盖过车里一切别的响声，从此没法愉悦的闲聊了。

       另一个印象深刻的也是自身的臀部，汽车底盘硬也是被调侃较多的地区，后胎如同个木工板车，碰到较为震动的实时路况，觉得车里全部物件都是会跟随地面的波动，随着着“哐”的一响声，一起弹跳到半空中，再砸出来。因此过橡胶减速带务必把速率降下去。

       假如说买飞度后悔莫及不买polo，但polo的噪音实际上也蛮大的，仅仅悬架的制定不容易像飞度那般。而广州本田飞度相对性于polo更高的优点应当来源于与驱动力和耗油量。本田地球梦汽车发动机精巧绝伦，素来有“买汽车发动机送车”的美名，就算是发展车系都不除外。

       因此飞度被称作日本小钢炮车型，甚至有称作好车，即便配用的只有1.5L排气量的汽车发动机。但是有一部分买车人举报飞度汽车发动机存有异响和震动的难题，而变速器也存有异响和颤动难题。但飞度的操纵性好像又败给大众polo了。

       此外飞度减配也较为严重，ESP和胎压监测装置这种安全性配备只有选装，后制动系统竟然用的鼓式刹车，后排座汽车车门的音响也被减去了，不改装听音乐一点层次感也没有。这一点倒是跟polo一样减配强大，或是应当说这一价格的合资suv大都如此吧。

       也有仪表台用材较为便宜，都是硬塑料材料，造成车内异味也非常重，漆面薄了些，但是针对日系车，这也习以为常了。仅仅即使刮到树技也较为非常容易有划痕，碰到道路上溅起的小砂砾石了，那就是一蹭一个准，能够清楚纪录每一块经过砂砾石的飞行轨迹。

       除开上文写到的驱动力、耗油量，室内空间也是飞度的一大优点。买飞度后悔莫及不买polo的人坚信应当很少，关键_是取决于选择的难题，看着你更注重的是啥。而飞度由于在二手流动性比较好，因此汽车保值率很高，就算刚购买了广州本田飞度后悔了，一段时间转让售出，损害也不会很惨痛。

       自然大众polo的汽车保值率都不低，而在受欢迎的市场竞争车系中，销售量排行先后是大众polo、广州本田飞度、丰田威驰、丰田汽车威驰fs、锋范。只有说大众polo的竞争能力依然十分强悍。

       前言：更新换代广州本田飞度将要上市

       百万购车补贴

本田飞度的通病有哪些

       飞度汽车

       优点：飞度最大的优点，就是作为一台本田全球品质的小车，没有高高在上的门槛，价格便宜用车成本低。拥有一颗地球梦的强劲心脏，不管出门买菜还是赛道拉风，都能完美胜任，完全无愧于平民潮跑的称号！

       缺点：因为车型定位和市场竞争压缩成本的关系，在34000公里的使用中，发现第三代飞度的主要缺点集中钣金车漆较薄，轻微擦挂就会露出底漆；行驶一年左右会出现各种各样的车内异响，处理好这里那里有会开始，让人防不胜防。

       很多异响都是线束原厂没有包裹绒布静音胶带，在行驶中与车架摩擦所致。不涉及安全，但扰人心神。

       外观：第三代飞度在第二代飞度的外形上进行了大幅的调整，线条上增添了力量感，为了配合全新的动力），不再是女士的萌宠，一举俘虏了内心狂热的少年的心。

       内饰：内饰的设计简单时尚，但受限于成本和定位，基本都是硬塑料材质覆盖。除了视觉上的那一点廉价感，功能设计上完全没毛病。

       空间：这A0级的竞争对手中，飞度可以说是一骑绝尘。MM理念的落实让飞度的乘员空间体验直接和紧凑级接轨。170CM的乘客在后排可以尽情享用两拳半的膝部空间。

       配置：2014款飞度的配置和现在的2018款相比就有天壤之别了。18款在8.38万的价格上就有了自动挡和天窗，那是我16年9.88万元的配置。只有电子车身稳定系统，一直都是顶配的专属。如果飞度和其他品牌比配置，妥妥的完败。

       动力：131马力，秒杀市面上所有1.6L自然进气的汽车，改装狂人肯定是上手动，3000转换挡的动力感就像让人欲罢不能的毒药，并且飞度5速变速箱的挡程很小，档把移动时间很短，入档可以很速度。

       车手基本买了飞度加强一下底盘就就直接下赛道撒野了，动力系统完全不用动。自动挡的CVT也不是弱兵，S挡一上，马上人格分裂，高速上随意加速超车没毛病，一句话，你只要舍得踩油门，动力就不是你操心的事情。

       操控：飞度的电子助力系统相当的轻巧，倒车移位的时候轻松自在。轴距短车的跟随性也不错，试驾了18款飞度，刹车距离上有提升，能给与很强的信心。

       原厂的刹车系统日常绝对够用，如果你的追风少年，要下赛道的话最低要投入1.5万左右的改造成本。

       油耗：34000公里了，我想飞度的油耗是有发言权的。高速4.3，春秋两季5.0，夏季全程空调6.5升百公里。

       舒适：宽敞的空间能带来不错的舒适度，四门车窗的面积够大能饱览沿途的美好风光；天窗的采光也不错。作为一台平民超跑，舒适型座椅显然是不合时宜的。

       支撑度适中才能配合追风骚年火热的屁股。如果想提高舒适度，2-3000块也能达到很好的效果。后面附上若干，都是自己动手做的舒适性改造，希望能给各位车友一点借鉴。OK.点评结束，祝大家生活愉快！

扩展资料：

       第三代飞度特点

       第三代飞度（FIT）以“Exciting H Design”为整体设计理念，采用Honda最新的家族式前脸造型概念“solidwing”，前格栅与大灯融为一体，凸显凌厉和劲酷。

       车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计，带来让人跃跃欲试的前冲力。充满张力的尾部造型搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感。

       酷劲十足的整车设计让人过目难忘。第三代飞度还拥有7种丰富的车身颜色供消费者选择，分别是海洋蓝、星光银、新月黄、瑞丽红、塔夫绸白、丝缎银、奥夫特黑。

       

参考资料：

凤凰网-大家说车：本田飞度车主真实声音谈优缺点

全新一代飞度到底 有哪些优点缺点？值得买吗

       小小身子黄金胄：飞度是经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。但飞度偏离了这个方向，发动机压缩比达10.4:1，要喝97号汽油。价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决

       油耗表爱打瞌睡：飞度油耗显示油耗远远小于实际油耗。

       价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决

       安全系数让人畏：飞度的大空间一部分是通过短前鼻和驾驶室前移的设计，另一部分是日本厂商特有的魔法。飞度的后排座椅比一般的车型单薄一些，这样设计的目的是使后排空间变化起来更方便省力，同时也对后排乘坐空间的增大多有助益。

       拉高速，高速比较差，时速上100码就开始飘了，可能是车身太高，另外车子比较轻吧。价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决

       三厢是累赘：飞度本是二厢车，但为了迎合国人的观念，不是重新设计新车型，而是在原车型象玩积木一样加以拼装。

       不会超过8万元。但现在是非9。98万，而

       样子菜：飞度样子怪怪，象个馒头，也象小肥鼠，总之很难看。

       产能不足：飞度的产能不足，1.3的定单还没有完成，又上1.5的。经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济

       时速过120公里/小时后，提速缓慢，发动机高速扭距小，功率储备低。

        ，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。

       不适合高速行驶，只适合在市内行驶。

       发动机噪声明显，转速过4000后，车内噪音较大，这应该也跟车身太单薄有关系，加速也不够迅猛；经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济

       后座椅为活动式，坐椅下面用活动可折叠钢管支着，结构单薄，象是漫不经心设置的临时坐垫，如发生撞车意外，有飞出去的可能！且

       不会超过8万元。但现在是非9。98万，而

       乘坐极其不舒服

       后悬挂为非独立式，比独立式（如福美来1.6）低一个档次。且还要加价。 小小身子黄金胄：飞度是

       A柱阻挡视线，转弯有安全隐患（为补救，前侧门留有为人所不齿的小三角窗）；

       价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决

       轮胎太窄，175轮胎，看起来不协调、很滑稽！

       气油口外档板竟然是塑料的。经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济

       空调很耗油，严重影响动力。

       ，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。

       刹车比较轻，偏软，一脚至少要踩一半才有感觉，经常有刹车踩晚了的感觉，刚开始不熟悉的时候在城里跑很小心，缺乏波罗那种循序渐进的感觉。

       在山路上动力明显不足，爬坡感觉很吃力，而且还不敢使劲加速，山路上车抖动很厉害，有时候有控制不住的感觉。经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济

       配件价格:配件价位有点高

       ，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。

       音响效果不好。

       车漆:车身薄、喷漆薄容易产生划痕；，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。

       车速过120后，提速缓慢，发动机高速扭距小，功率储备低，不适合高速行驶，只适合在市内行驶，；

       经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济

       底盘油管缺乏保护，仅用朔料支架。

       减震太软，在不好的路面上常常要人产生磕底盘的恐惧。不会超过8万元。但现在是非9。98万，而

       自动防夹功能不稳定，常常出现下雨关不上车窗的情况。

       且还要加价。 小小身子黄金胄：飞度是

       绿色玻璃隔热作用不强，

       自动挡车左侧脚下没设计脚踏，常常弄脏左侧地毯。，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。

       飞度的刹车软且飘，尤其是在城市拥堵道路上走走停停不断变速时感觉不是很灵敏，刹车力度不易掌握，轻了刹不住，重了又点头，还容易发

       经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济

       生撞车。

       转向灯:不够灵敏，转过角度小于30度的弯后转向灯一般都不会自动回正，需要手动复位。不会超过8万元。但现在是非9。98万，而

       电动窗:前排驾驶员一侧电动窗的防夹功能过于敏感,有时会自动下落；

       ，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。

广汽本田飞度好不好

       对于中国消费者来说，最为熟知的车架号除了秋名山神车AE86外，排名第二的恐怕就是“平民超跑”GK5了。

       这款诞生于2014年的第三代飞度用五年的时间征服了60万中国用户，凭借着一台131马力的1.5L地球梦发动机留下了一句“vtec?is?best”的信仰，成就了自身“买发动机送车”的神话。

       可就是这样一款神车，在本田飞度总工程师田中健树看来却是“不成功”的：

       “如果只是继续发挥优点，追求车内空间更大，油耗更低、性能更强的话，那么这只会让用户觉得理所当然。失去附加价值，那么你就不能说换代飞度相对初代有多大进步。”

       那么飞度的附加价值究竟是什么？是大空间，还是高性能？8月26日，全新一代飞度上市，售价8.18万元起。

       所有的答案都在这台GR9身上，在本田工程师们的眼中，第四代飞度正在回归到最初的起点。

       GK5：性能成就神话

       汽车工业史上，那些成百上千的车型，有些抱着改变世界的目的而来，结果直至消失，也没有得到世界的认可；而有些车不抱着什么目的来到这个世界，却意外的被附上了许多莫名的含义，最终登上神话舞台。

       飞度属于后者。

       2001年，当丰田雅力士在小型车市场收获前所未有的成功，本田也基于City打造了Fit。初临车市的飞度没有什么企图，它就是一款实在的家用车：平庸的1.3L和1.5L自吸发动机，舒适又省油至极的CVT变速箱，唯一能给世人留下印象的是其灵活多变的空间，很明显第一代飞度和速度、性能无缘。

       即便到了第二代，代号GE8的飞度初衷也很简单：给消费者一台大空间的买菜车，为此，本田应用了MM设计理念，机械空间最小化、享受空间最大化，为一台小型车营造了比肩紧凑型轿车的空间，从GE8开始本田空间魔法师的名号不胫而走；同时，考虑到中国市场复杂、多变的路况，为了照顾用户的家用属性，国产第二代飞度甚至放弃了CVT用上了皮实耐用、成熟可靠的5AT变速箱。

       飞度所有的信仰和情怀是从GK5开始的。

       2013年，第三代飞度在日本亮相，新车换装了一台地球梦1.5L发动机，一个在本田看来最正常不过的动力升级，但在i-VTEC和缸内直喷技术的加成下，它和轻量化再提升的小型车GK5碰撞的火花不亚于火星撞地球：零百加速最快8秒左右，足以挑战一众15万以上的性能小钢炮。来看看彼时大众Polo和丰田致炫，零百加速都在11秒开外，你就明白给一台家用车赋予媲美性能车的加速体验，对于年轻人意味着什么。

       巧的是也在同一年，第一批90后大学毕业了。2014年，第三代飞度在中国上市，售价7.38万起，对于刚工作一两年的北漂、上漂90后而言，面对失落、面对困惑、对成功的渴望，性能强大、价格适宜的飞度成了他们的理想之车。而根据广本在中国市场的调查，GK5超过一半的车主都是90后。

       有人说：飞度的火爆，大概是一群除理想以外一无所有的年轻人，遇到了一辆似乎能够帮助他们从某个层面去实现理想的车。

       所以，与其说GK5的信仰是建立在性能之上，倒不如说第三代飞度意外击中了一个消费时代的需求，它是一群年轻人在特定年纪的肆意张狂。

       最“平民”的改装神车

       不止于性能，GK5还有一项令车迷尖叫的特质：改装。

       “飞度不改装，不如推下海”。在大街上跑的第三代飞度，几乎每一辆或多或少都进行了改装：没钱的，给车身加一套贴纸，改KYB黄桶避震，换雅泛迪轮毂；有经济基础的就用BBS轮毂，改Endless刹车、RVER快拨、Spoon引擎盖；再不差钱的，改避震，到日本海淘原厂JDM包围，或是直接改成赛车下赛道。

       不管你是何等收入、何种阶层，都可以在GK5身上找到最合适、最有趣的玩法，它不像EVO、Type?R、GTR那样遥不可及，或是“一入改装深似海、从此钞票是路人”，简简单单也能在GK5找到乐趣，它的存在用最低的成本满足了一大批90后对JDM文化的需求。

       GR9：回到最初的起点

       但GK5并不完美，准确的说是偏科严重，它拥有傲视同级的动力、良好的操控、超大的空间以及巨大的改装潜力，可与此同时，配置低、NVH差、噪音大、乘坐舒适性低又是它无可争议的槽点。以至于我们忘记了飞度诞生之初就是定位于家用车，而不是一辆拿去野的性能车。

       这是新飞度总工程师田中健树眼中GK5“不成功”的关键，于是这一代GR9在保持性能的基础上，又努力回归到GD3、GE8时代的家用舒适属性。

       一面是内饰布局，要开的爽快也要坐的舒服。

       所以，GR9一改GK5那弥漫着浓浓塑料质感的内饰，用更多的软塑材质加以覆盖；取消了中控台朴素至极的收音机，取而代之的是一台集成了多数功能按键、支持多种界面可调的8英寸中控大屏；还有过去又硬又短的座椅，本田第一次在飞度身上采用“MAT构造”的主副驾驶座椅，座垫加厚3公分，扎实、软弹，座椅高度下沉量增加14mm，降低了最低位置，更符合人体工程学原理，去更好的包裹身体、支撑脊椎。

       重点是设计，借鉴了法系车布局的全新一代飞度在车门两侧布置了两根虚拟A柱，和真正的A柱形成了一块三角窗，加上仪表盘遮阳板的取消，不仅看起来更有设计感，对于驾驶者来说视野也有了充分的保障。

       一面是外观造型。

       如果说第一代和第二代飞度是可爱、圆润、呆萌的，那么第三代飞度GK5大刀阔斧的设计就是科技、硬派、运动的，最标志性的变化是其犀利的腰线和凌厉的大灯。

       如今第四代GR9又再度回归到呆萌，过去干练、简洁的车身变得圆润，狭长车灯变成戴美瞳的大眼睛，分层设计的前脸、横向布置的尾灯也有欧系车的既视感。

       加上配色的丰富，好处是精致感、时尚感得以提升，GR9会有一种类似于Smart、Mini这样城市精品小车的感觉，多了一丝生活风；可坏处是没了神车的战斗风，不是特别的JDM，会少了很多改装的乐趣。

       总?结

       我们终将老去，但情怀总会延续。

       就像90后听着“双截棍”长大，中国风流行音乐是他们心中的情怀；可到了00后，嘻哈风“大碗宽面”成了他们的信仰。

       对于本田飞度来说，亦是如此，不完美却又性能强大的GK5和身处时代巨变的90后一同成长，才有了前者的成功；如今，时代在进步，90后也在“老去”，于是全新一代飞度来了，变得更加均衡，舒适+性能，飞度正在回归到过去的家用领域，回归初心。

       也许，和GK5一样，GR9也将成为这一代00后的新信仰。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       曾为本田“超级跑车”的飞度，现如今沦为为买菜车？许多刚买本田飞度后悔了，究竟广州丰田本田飞度如何是不是非常值得下手呢？下边一睹为快。

       在外观设计层面，前脸拥有低趴简短的车前，难以想像本田是如何把发动机、悬挂系统、转为等系统软件很好地结合在一起的，并且还能为驾驶人员给予充分的空间，本田这类空间榨取的能力参赛选手迫不得已令人钦佩。

       前脸进气格栅下边添加了蜂巢状设计方案，对前雾灯六边形状再次设计方案，再加上保险杆的“X”型设计方案，远远地看起来如同天蝎座的尖嘴钳，具有攻击能力和视觉冲击。

       尾端也开展了一些小修改，潮跑版车系添加Sport的标志，好像在代表着它有较强的运动遗传基因，谁都别想惹着它，要不然让你试着一下看“小钢炮车型”后尾灯的味道。此外值得一提的是原来内藏式排汽管在此次换代总算拥有左右之日，整体实力不可以再掩藏了~

       车内饰上很显著缺乏了一块大中控屏！这一点有点儿置于死地而后生。但是据统计，因为充分考虑许多飞度买车人全是自身改装显示屏的，省掉显示屏后，换掉拨片换挡，并且价钱还能再降一些，何乐而不为？也有反映运动原素的便是那添加了碳纤维材料材料的汽车方向盘，来看本田飞度要将在运动的路面上一一直走。

       那一个后排座空间是不得不承认的，可以说在同等级中的引领者，就算是175cm感受者在后排座，头顶部空间也是有一拳三指上下，脚部空间也是两握拳有多，跷二郎腿、葛优瘫压根轻轻松松。

       动力装置是来源于1.5L地球梦系列产品发动机，坚信熟悉过本田的朋友们都非常清楚，地球梦发动机在能源上主要表现称得上榜样，榨取出这么高的动能还能维持较低的耗油量，的确无愧于本田“买发动机送车”。

       飞度这台发动机至大功率96.0kw/6600rpm，最大扭矩转速155.0Nm/4600rpm。轻柔的发展友谊顺的能源_出会使人觉得十分舒适，全部加速、高速行驶一气呵成，应用的时候游刃有余，那样好的安全驾驶层次感，那套CVT变速器有目共睹。

       新飞度汽车底盘总体调试也偏重粗犷，回应性也快了许多，真的是专为运动为之，但是这类设计方案有好也是不太好，尤其是后悬挂系统扭力梁构造，多圈数扭簧与减振器间距较近，在历经橡胶减速带时，后排座乘客的屁屁和坐椅临时“分开”也是理所应当的。

       最终一起来看看飞度的交易量层面，不会太难发觉飞度从2019后半年就_始下挫，尽管不清楚关键的缘故，很有可能与飞度的一系列掩藏难题有一定的关联，与此同时纵览飞度用户评价，只有说有所不同，你是不是还会继续为以前的好车买单呢？

       百万购车补贴

       今天关于“飞度为什么买了就后悔”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“飞度为什么买了就后悔”，并从我的答案中找到一些灵感。