至臻豪华概念车怎么样_至臻豪华概念车怎么样值得买吗

至臻豪华概念车怎么样_至臻豪华概念车怎么样值得买吗

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于至臻豪华概念车怎么样的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.奥迪SPHERE系列概念车消息 L4级自动驾驶/2025年左右量产

2.你们觉得英菲尼迪的车子怎么样？

3.奔驰Project MAYBACH官图发布 致敬Virgil Abloh

4.雷克萨斯概念车LF-Z正式发布 前卫与优雅并存

5.别克Electra概念车前瞻：大胆设计不算完，量产才是真本事

奥迪SPHERE系列概念车消息 L4级自动驾驶/2025年左右量产

       易车讯 近日，我们从官方渠道获得了奥迪SPHERE系列概念车的更多消息，三款概念车分别命名为SKY SPHERE、GRAND SPHERE和URBAN SPHERE，展现奥迪聚焦全新内饰理念的设计、全方位数字生态系统，以及全新的驾乘体验，它们将在2025年左右成为量产车型，拥有先进的L4级自动驾驶能力。

       今年8月，三款概念车中的首款车型奥迪SKY SPHERE概念车将在加州蒙特利汽车周完成首秀。几周后，第二款概念车奥迪GRAND SPHERE将在2021慕尼黑国际车展期间公开亮相。2022年上半年，第三款概念车奥迪URBAN SPHERE也将与世人见面。

       奥迪全球品牌高级副总裁Henrik Wenders表示：“这三款概念车充分彰显了奥迪品牌战略，是奥迪对未来高端移动出行愿景的表达。”对他而言，未来汽车将成为一个设计空间，为人们提供全新出行体验。

       奥迪将这些用户环绕式的全新汽车内饰设计称为“SPHERE”。在未来几年内，随着汽车向电动化和L4自动驾驶的方向转型，汽车行业将发生数十年未遇的大变革。由于内饰和空间架构的发展，以内部空间成为新车设计核心的全新整车理念也将应运而生。数字生态系统还将使超越汽车本身的个性化服务变成现实。

       三款奥迪概念车SKY SPHERE、GRAND SPHERE和URBAN SPHERE以不同方式诠释了这种设计理念的转变，并呈现了对于果决动感、超凡性能或是远距离出行场景的满足。但无论哪一种场景，乘客的需求和高质量的体验都是这三款车设计理念中最重要的部分。技术创新、至臻材料和精湛工艺让乘客获得全身心沉浸式享受。

       在车上，人们可享受自行驾驶的自由，或在可能的情况下，享受完全自动驾驶带来的惬意，摆脱交通纷乱及外部环境的干扰。车内空间将成为人们放松、社交甚至是主动交流的自在天地。

       与奥迪AI:CON 或奥迪AI:ME 等概念车不同，此次推出的全新概念车并非是对遥远未来的展望。相反，这三款概念车将在2025年左右成为量产车型，展示奥迪的前瞻设计、科技及驾乘空间理念。

GRANG SPHERE

       预告图的轮廓看起来是一辆四门豪华轿车，它应该就是代号“Landjet ”的豪华轿车，也就是未来全新A8纯电版产品，拥有大众集团最先进的纯电动车制造技术，以及先进的自动驾驶辅助技术，有望于2024年亮相。

SKY SPHERE

       预告图轮廓看起来是一辆标准的GT跑车造型，拥有长长的发动机舱，虽然电动车并不需要这么长，但是仍旧保持了传统GT跑车的长车头短车尾经典比例，有传言称它可能会是全新A9纯电版，该车也将拥有先进的自动驾驶辅助技术。

URBAN SPHERE

       预告图轮廓看起来是一款介于SUV和MPV之间的跨界车，毫无疑问会主打拥有大空间的跨界车市场，只是目前还不知道奥迪会如何定义这款全新产品。通过三款概念车的预告图可以发现，奥迪Artemis项目将会涵盖所有乘用车市场。

你们觉得英菲尼迪的车子怎么样？

       在本年度的收官车展——2020第十八届广州车展上，很多亲临现场的观众们在经过别克展台的时候，都会留意到一辆可以说是外型极具抽象，但又充满独特美感的概念车。这款概念车被命名为Electra，然而它与众多以展示概念为主的概念车不同的是，Electra还成为了别克未来设计美学的重要延续者之一。

       之所以这样形容，是因为早在超过半个世纪之前，别克就推出过一款同名车型Electra，并且定位为当年的旗舰豪华车型。而这次在车展上展出的Electra也是同步致敬这台60年前的别克经典车型。一款概念车既要做到致敬经典的同时昭示未来并非易事，不过当设计团队背后是以上汽通用汽车泛亚汽车技术中心为主导的时候，大家就可以明白它绝非是等闲之辈。

       Electra整体的视觉观感具备高度统一且完整的特征，整车架构灵感源自“太空舱”，在展台上亲眼所见之后感觉更为强烈。整辆车的造型比例和极富视冲击力的外观设计结合得协调、自然。不论是从45度角左右的角度的低视角、平视还是俯视，Electra的车头、车身和车尾间恰到好处的比例显得非常修长、伸展，再配合大尺寸的轮毂造型，让人挑不出毛病。随着展台的转动，灯光随车身曲面线条产生的光影变化也显露出了设计团队的小心思，从外型上看，的确能在亲眼见到的瞬间就让人联想到它就是一个带有四个轮子的太空舱。

       而大灯设计则让我认为这是Electra整个设计灵魂所在。无一例外的很多厂商在打造自家概念车型时都会强调科幻感，只不过想要强调科幻感，光是在图纸和泥模上演练是不够的，还需要和本身想要传达的设计理念紧密相连。Electra极具科幻感的大灯，官方称为光迹呼吸大灯，以一整条细长光带作为大灯主体，再通过营造多个灯带式样来收尾，让人们在不同角度观赏的时候都能保证达到最佳视觉效果。通电点亮之后，连带着极为简洁的LED智能格栅下方ELECTRA大写字样的名字都同样具备呼吸效果，颇为抢人眼球。

       不过我想大部分人见到它，更多会被那两双对向开启的蝴蝶门所吸引，打开蝴蝶门后车内布局便一览无遗。根据官方资料，其座舱及内饰设计灵感来源于太空舱，可以清晰看到车内布局是简化到了极致，前挡风与车顶融合到一起，大大提升了车内视野和采光。

       中控台、方向盘和座椅都带有悬浮式设计，大尺寸连屏设计的中控屏可以说是非常奢侈，前后座椅造型也充满了相当前卫的元素，乍一看如同身处太空舱内的体验感和零重力的视觉效果。

       综合以上来看，Electra的确是近年来不多见的高水准概念车，而这一切都是在“纯粹”、“至臻纯净”的设计原则下完成的，可见设计团队对于整个设计思路、内涵与理念的拿捏都是相当精确。

       不过再惊艳、再炫酷的设计理念与造型，脱离了功能性和实用性都是万万不可的。因此我们在Electra上，依然能够发现数量惊人的实用功能。比如说蝴蝶门设计看似浮夸，但却提供了极大的进出便利性，并且还具备面部识别解锁功能；后保险杠下方集成了带刹车灯功能的悬浮滑板，为的是让车主解决最后一公里通勤。

       同时对于眼尖的观众来说，Electra内部纯平的地板及那块一体化视网膜曲面屏同样具有极大吸引力。而达成这一切的背后，靠的是Electra所搭载的新一代模块化高性能纯电动驱系统以及软硬件结合度相当完善的动态多维智能交互系统。当驾驶者置身于车内，会在这块曲率在200R的视网膜曲面屏上获得6K高分辨率的观感，与此同时车上还搭载了未来一代别克eConnect智能互联科技，通过引入AR技术后，能够解锁实景导航等多元化信息服务，再配合智能AI语音助手来实现多项车内功能操控。

       而内部纯平地板下的玄机，则在于Electra采用的通用全新Ultium电驱动技术，以高度模块化设计来优化电池系统的架构设计，直接释出同样奢侈的地板平整度，加强空间利用效率；与此同时新技术的加持带来的是Electra能实现435kW最大功率以及660km以上纯电续航里程。如此实力如果实现，能为车主通勤出行带来质的飞跃。此外配合另一项杀手锏——通用汽车全新一代智能驾驶科技，在未来能够实现点到点出行的智能驾驶体验，比如实时共享交通信息、快速与周边交通信号灯基础设施及车辆进行通讯等。

       由此可见，在Electra前卫科幻的外壳之下，实则上是饱含了设计团队对于人类未来出行的大胆畅想和探索。在出色的设计理念和原则基础上将美学设计、功能性和先进科技的有机结合，往往能创造出让人惊艳的事物，从这个角度来看，这辆?别克Electra所承载的意义正在于此。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰Project MAYBACH官图发布 致敬Virgil Abloh

       英菲尼迪还不错，在预算足够的情况下是值得购买的。

       以英菲尼迪Q50L为例，下面我们就从不同方面介绍一下英菲尼迪。

       1、动力

       这款四缸涡轮增压发动机可迅速提供高达155 kW (211 PS)的超强动力。7.4L的百公里综合油耗、350 N?m扭矩的四缸发动机可快速加速，并有效提高燃料效率。

       2、变速器

       7速手自一体变速器，自适应学习程序能够感知驾驶者的操作习惯，并以此调整换挡操作。

       3、外观

       全车尺寸达到4867*1823*1456（mm），轴距达到2898mm，轮距 (前/后, mm)1547/1566，

       风阻系数 (Cd)为0.26。

       4、内部配备

       该车内部配备了一键式点火启动、发动机自动启停系统、双区恒温空调、后排空调出风口、一触升降式电动车窗、电动车门锁具备随速自动落锁功能、前排中央扶手带储物箱，两个12V电源插口，两个USB插口以及一个音频插口等。

       5、音响系统

       英菲尼迪Q50L配备了由Bose和英菲尼迪的工程师联袂打造的“Bose? Performance至臻系列音响系统”。凭借领先的开发理念以及长达30年的高端音响系统设计经验，双方工程师团队从“零”开始，重新评估新Q50L车舱声学环境，并且根据车舱的声场特点精心选择和布置不同种类的扬声器 。

扩展资料：

购车注意事项：

       一、车的油耗

       现在的油价只涨不跌的，虽说每次加油也就几百块钱，但是如果长时间的加油呢？加油每年的费用也要几千吧，所以在买车的时候，最好选那些油耗较小的车子，喜欢手动挡的车子也最好买手动挡，能省就省。

       二、车里的各种高配置

       当你为了省钱而去买了一台低配置的车子，然后又去4S店里加装这些装置，对于价格来说，这样装也是不能省钱的，因为4S店不是什么善茬，其实对于GPS上面的，自己在网上买自己安装是最好的。

       三、保险

       在买车的时候，我们还要考虑车子的各种保险，像是交强险和三者险，这是必须要买的，所以这样下来，保险也会是一笔不小的开支，所以在买车之前一定要考虑好。

       四、保养

       另外再车子买回去之后，每跑个一万公里就需要去做次保养，这个相信大家都是知道的，而且每次保养的情况也要根据车子的情况而定，一般车子要是没事也就几百块钱，但是如果出了问题，那就需要几千块了，所以在买车前这些可都是要考虑的哦

       人民网-买车前要注意这4个问题?不要买完车就后悔

雷克萨斯概念车LF-Z正式发布 前卫与优雅并存

       易车讯 近日，奔驰官方宣布将于12月1日至12月2日在迈阿密鲁贝尔博物馆（Rubell Museum）向公众公开展出其和Virgil Abloh共同打造的Project MAYBACH概念车，以此致敬这位刚刚故去的设计师。奔驰表示将尊重他家人的意愿，如期展示这款作品，但会取消计划的发布活动以示哀悼。此外，在12月1日上午11:30至下午12:30，该展览还将面向当地设计院校的学生开设专场。

       Project MAYBACH概念车由Virgil Abloh与奔驰首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）联袂打造，展现了未来设计的无限可能，是梅赛德斯-奔驰与这位知名艺术家、建筑师、创意总监、时尚设计师和慈善家合作的心血之作。基于双方共同的热忱，Project MAYBACH概念车进一步丰富了对豪华设计领域的探索。

       不同于梅赛德斯-奔驰以往任何产品，Project MAYBACH概念车的每一个元素都经过全新设计。Virgil Abloh和瓦格纳携手，以全新的设计语言诠释了梅赛德斯-迈巴赫品牌的豪华血统，并将功能、风格以及合作创造力的极限提升到全新高度。这款电动双座越野轿跑车的设计灵感来源于纯粹的户外探索，它结合了豪华旅行车的巨大车身比例、大型越野车轮和独特的车身饰件，重新诠释了这一传统城市汽车品牌在越野环境中的强大生命力。

       Virgil Abloh和瓦格纳主动承担起了对探索未来设计的责任。设计团队享有完全的创作自由，不受生产规格的束缚，从而能够尽情设想豪华电动出行的未来。例如，在Project MAYBACH概念车的透明前舱盖下装有太阳能电池，以提升其续驶里程。

       Virgil Abloh永远不惧常规并敢于通过独特设计开启开诚布公的对话。Project MAYBACH概念车凝结了Virgil Abloh挑战现状的创作激情，以及改写固有设计规则的愿景。Project MAYBACH概念车的开拓之处，不仅来自于其令人惊叹的车身尺寸（近6米长）和独特造型，更重要的是它所体现的独特反差魅力——其中最突出的，便是自然流露的梅赛德斯-迈巴赫独有设计精髓与全新户外探险设计主题的完美融合。

       Virgil Abloh作品蕴含的力量不仅体现在他设计的产品上，还来自于以他作品为灵感而开启的探索性思考。Project MAYBACH概念车旨在探索如何将梅赛德斯-迈巴赫独特的“至臻豪华”深入到自然之中，梅赛德斯-奔驰团队衷心感谢Virgil Abloh过去每一天为大家带来的灵感——他一直在释放跨界对话的力量，设想一个更美好、更包容的未来。

别克Electra概念车前瞻：大胆设计不算完，量产才是真本事

       易车讯 2021年3月30日，雷克萨斯全新概念车LF-Z正式发布，新车与以往雷克萨斯品牌一样，拥有自己对于未来出行独到得理解，这与西方品牌不同，是一种带有神秘东方理念的观点。

       从中看过去，新车有跨界车的味道，从整车比例来看，车顶的线条的顶点直至车尾划落仍然是一种前低后高的既视感，它给人感觉并不是跑车那种俯冲的引导视线的方式，而是让整个视觉重心向后转移，看上一眼就会觉得它很特别，与传统车型不一样。

       熟悉的纺锤体格栅设计依旧是车头的主元素，上面用众多菱形块组合称车头最为引人注目的地方，当然菱形块的排布方式一定设计师绞尽脑汁的结果，一定是有自己的规律，我们并不需要去考虑它为什么会这样排列，呈现出的效果足够惊艳就够了。

       此外，能够点亮的雷克萨斯车标给人新鲜感，灯组区域回力标式的设计也是雷克萨斯惯用的方式，虽然车头部分熟悉的元素很多，但经过细节不同比例、不同新元素的加入，并不让人觉得违和，反而忽的让人觉得原来车还可以这样，这就是设计师的成功之处。

       在灯光的照射下，雷克萨斯概念车的车身侧面的光影效果很精彩，用几条并不算明显的线条将整个车头车尾联系起来，并且腰线也是略微靠上，这与跨界的味道相得益彰。新车长宽高分别为4880mm/1960mm/1600mm，轴距达到了2950mm。

       车尾的灯组从比例上来看是稍微靠上，人们的视线不自觉地也跟随尾灯的上挑而向上走，这让尾部显得很翘。贯穿式的尾灯组是时下新车设计的流行方式，在车尾下半部分，没有过多元素，甚至看上去时只是一个大平面的折角，但这种回归本质的设计却给人一种自然的感受，不突兀。

       通过前后车门饰板的无缝衔接，营造简洁并极具质感的内室空间。全景天窗用一整块玻璃打造而成，营造通透开阔的空间感，尽显极简设计风格。AR抬头显示器、仪表、触摸显示屏以及其它信息显示功能高度整合，驾驶相关功能则集中在方向盘周围。这种布局为驾驶者带来更加开阔的前方视野引导驾驶者自然专注于前方路面，也将成为雷克萨斯下一代车型的内室设计方向。

       电气化概念车LF-Z推动了“LEXUS雷克萨斯驾驶印迹(Lexus Driving Signature)”的至臻进化。雷克萨斯这一专属驾驶体验旨在实现忠实于驾驶者意图的线性响应，包括在所有行车条件下减速、转向和加速的顺畅衔接。通过电池和电动机的合理布局，LF-Z实现了理想的平衡性和稳定性先进的电气化技术赋予这一车型全新的布局及设计空间，通过大幅优化车辆基本性能，将“LEXUS雷克萨斯驾驶印迹(Lexus DrivingSignature)”提升至全新高度。

       全景天窗采用电致变色玻璃，营造通透开阔的车内空间感。天窗集合众多娱乐功能，包括隐私遮阳调光功能和反映夜空美景的照明功能等。车顶中央位置配备触控面板，实现前后排乘客的无缝互联，方便乘客间的互动交流。后排座椅倾斜角度可调节，并带有按摩功能，所有乘客均可舒享惬意安心的美好旅途时光。新-代MarkLevinson高级音响系统为用户带来殿堂级的听觉盛宴。主动降噪静音技术采用全新一代声音管理功能，乘客间的交流互动和隐私保护更加轻松无忧营造静谧舒适的内室空间。

       LF-Z配备DIRECT4系统，可自由控制前后轮驱动力，实现驱动力分配模式的线性切换，其凌厉动感的驾驶性能与造型风格相得益彰。车门线条由前轮流畅地延伸向后轮，外展式车轮拱罩十分醒目。车尾采用简单利落的横向设计，与凸显轮毂的宽体造型相结合，展现强劲有力的气场，更与其强大动力相得益彰。另外，纤长流畅的组合尾灯水平显示“LEXUS”品牌标识，与前脸设计共同指明了品牌下一代车型的设计方向。

       新车的电池组容量为90千瓦时，WLTP续航里程为600公里，最大功率400千瓦，最大扭矩700牛·米，最高时速可达200公里/小时，官方给出的百公里加速时间为3秒。

       到2025年，雷克萨斯将推出20款新车型，包括纯电动、插电式混合动力、混合动力以及更多的电气化车型，开发多样化的产品阵容。建立一个集研发、设计、生产技术以及策略企划为一体的全新业务和技术中心，进一步推动产品创新研发。

       一提到概念车，大家的脑海里便跳出那充满科幻和前卫设计造型的车型，但是遗憾的是在以前，概念车并不会量产，只为展示车企科技技术和未来发展方向。

       到了近些年，时代在进步，科技在发展，各个车企发布的概念车也发生了变化，不再局限于概念，更多的概念车已经接近于量产状态，甚至有些车型就是按照概念车的样式和配置经过了小幅度调整之后就实现了量产。

       近日，有一款全新概念车亮相，这款车型让消费者重新感受到了什么叫科技感，它就是上汽通用汽车别克品牌新能源概念车—别克Electra。

       熟悉别克品牌历史的朋友可能对于?别克Electra这款车型并不陌生，别克Electra诞生于1959年，取代了当时的别克Super，成为了别克旗下的顶级旗舰车型，同时非常受当时上层人士的追捧，成为了身份的象征。

       别克Electra便成为了别克三盾牌LOGO代表车型之一，在当时帮助别克创造了三十年的辉煌历史，也让别克成为了家喻户晓的汽车品牌。

       概念车别克Electra是由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导，汇集通用汽车所有优势资源打造而成，更是展现出了别克在全新电动车架构下的进化方向。

       别克Electra运用了“至臻纯净”的设计理念，整车设计极具未来的科幻感，简洁流畅的车身线条，依旧保持着美式车型该有的肌肉感。封闭式中网设计的前脸，狭窄细长而又犀利的大灯，使得整个前脸拥有了极高的辨识度。

       如果你了解别克，那么你肯定会发现别克Electra的前脸设计正是当下别克车型的设计风格，例如L型大灯的造型与别克的全新昂科旗以及微蓝车型上的大灯组设计都有几分相似。

       车身侧面，车身线条不多，一条比车顶更加宽的车身腰线从大灯处一直贯穿至尾灯，前后翼子板微微向外突出，隐隐感觉到极具有爆发力的力量感和肌肉感，这是美式汽车品牌一贯的设计风格。

       除了肌肉感之外，设计师把A柱和B柱全部包裹在风挡的玻璃材质内，形成了真正意义上的太空座舱，C柱则采用了传统的车身颜色，以此凸显出车型溜背车顶的设计，更是呈现出车身极具未来感的设计。

       车尾设计棱角分明，车尾灯采用了与前大灯相似的设计，使得尾部造型层次分明，呈现出一种极其有冲击力的视觉感受。

       不知大家还是否记得之前华人运通旗下的高合HiPhi?X，除了采用对开门设计外，后排车顶还安装了两个翼展门。因此，不少人说它是玩车门小能手。别克心想概念车怎么也要与时俱进吧，于是别克Electra采用了对开式蝴蝶门设计，凸显出了自身的个性与特色。

       别克Electra内饰设计灵感同样源于“太空舱”，简约精致的布局，宽敞的空间，隐藏的环绕式出风口，车内没有AB柱和没有中央扶手箱设计，将座舱前后左右贯通，加上从车外渐变过渡到车内的色彩搭配，形成了内外融合、视野通透的无边界空间。

       车内还搭配了悬浮式中控台，可折叠收缩数位感应方向盘、悬浮式座椅，使得车内零部件呈现出一种悬浮、零重力的视觉效果，科幻感十足。

       官方给出配置列表，别克Electra车内配备一块一体视网膜曲面屏，采用目前行业内独一无二的异形曲面屏技术，曲率达到2000R，具备6K高分辨率。只是官方还没有给出该屏幕有多少寸，或许是留给消费者一个悬念吧。

       概念车别克Electra将搭载未来别克eConnect一代智能互联科技，除了提供车辆信息、车内娱乐并支持远程OTA升级外，还引入了AR虚拟现实增强技术，配合超大尺寸HUD平视显示系统，可以实现实景导航等更多元信息服务。同时，智能AI语音助手也是必不可少的配置。

       在今年3月，通用公司发布了Ultium电池系统与第三代纯电动车平台。没有想到，时隔半年多一点，新技术就应用在了概念车别克Electra上。

       Ultium电池系统不同于现在的电池包，它是通过水平堆叠软包电池单体，进一步缩减了电池模组和电池包的厚度，并采用NCMA体系，比传统电池的钴用量降低70%，从而降低了电池成本，不仅提升了自家纯电车的竞争力，还让通用公司成为了首家采用无线电池管理系统（WBMS）的车企。

       简单点讲，这项技术就是让电池与控制系统之间采用wifi通信，节约了车内90%的线束，同时提升了电池空间的利用率，使得电池包容量变得更加灵活。再加上数据处理速度为4.5TB/h的全新电子架构，WBMS除了可以实时监测电池包健康状况之外，还具备OTA升级能力。

       别克Electra将基于通用第三代电动车专用平台打造，并采用通用全新Ultium电池系统，在前后轴分别独立安装高效电机，可以根据不同工况智能提供最优动力输出，实现最大功率435kw,百公里加速仅需4.3秒，续航里程大于660km。该款概念车并借助全新电子架构与V2X技术，可做到点到点出行的智能驾驶体验。

       20世纪50年代，第一代别克Electra作为别克顶级旗舰车，将当时所有新技术与豪华融汇在一起，并创造了一段辉煌的历史。61年后，概念车别克Electra再次将自家全新技术融入其中，并希望这款概念车能够在未来引领潮流，再一次创造辉煌。

       同时，概念车别克Electra也向人们展示出了别克在未来汽车设计、科技配置以及新能源领域的发展方向。不过，官方并没有给出概念车别克Electra量产的时间，但是，它使用的新技术却是通用最新研发的，说明这款概念车已经离我们不远了，敬请期待吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“至臻豪华概念车怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“至臻豪华概念车怎么样”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。