宝骏改装侧裙_宝骏改装侧裙图片

宝骏改装侧裙_宝骏改装侧裙图片

       宝骏改装侧裙一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于宝骏改装侧裙的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

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2.新增海风蓝配色 10.25英寸中控屏 2021款宝骏510上市 5.38万起

3.2020成都车展丨用设计传递惊喜 实拍新宝骏RC-5/RC-5w

4.新宝骏RC-5值得购买吗？空间够大、智能易用，上路不输合资轿车

5.007探店：换“芯”升级 静态体验之新宝骏RS-3 1.5T

6.宝骏530各方面表现均衡，提供3种空间布局，适合日常家用

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       文/佳

       宝骏是一个主攻中低端汽车市场的国产自主汽车品牌，旗下的车型走进了很多普通消费者的家庭，满足了人们的日常通勤需求。?宝骏510是它旗下的一款小型SUV，上市以后取得了不错的销量成绩，经过了多次更新换代，外观设计越变越年轻，配置也逐渐得到了优化升级。

       2021款宝骏510新增名为"海蓝风"的车身颜色，这种小清新的车身颜色更受年轻消费者喜欢，除此之外，还添加了选装黑色车顶的服务，满足用户对个性化的追求。外观的整体设计手法跟老款车型相差不大，简洁明了。

       六边形格栅用点阵式设计，一些消费者对宝骏的车标logo设计不是很满意，如果新车能够设计一个全新车标logo，视觉效果也会得到提升。格栅下围有一圈银色金属条，与日间行车灯衔接在一起，日间行车灯外形狭长，用了类似于羽翼的设计手法，内部整齐排列了多个LED灯组。

       下方大灯组的外观比较平庸，内部镶嵌了卤素光源。下进气口周围包裹了一圈粗壮的保险杠。整个前脸设计还算精致，毕竟它就是一款日常家用车。

       车身表面线条干净利落，车身尺寸就是一款小型SUV该有的样子，显眼的腰线贯穿车身。车柱均用了熏黑设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。轮眉外型方正，配合熏黑侧裙，为车身造型增添了一定的粗犷气息。

       尾灯是车尾造型的一大看点，用了锋旋式设计手法，外形狭长，在结尾处做了一个分叉处理，延伸到了车身两侧。内部既有LED光源，也有卤素光源。灯腔边缘处用熏黑设计以后，视觉效果也会更炫酷，银色护板表面镶嵌了单边单出的粗壮排气口。个人感觉蓝色车身看起来要比其他车身更加洋气高级，至于在设计和配置方面是没有什么改变的。

       内饰设计沿袭老款车型简洁的设计手法，不同车型的内饰配色以及配置是不一样的。用红黑撞色设计的内饰风格更具有运动气息。低配车型的内饰设计廉价感会更强一些，内饰用料以硬塑为主，只有中控台表面包裹了一块软面皮质，质感一般。谈不上什么高级感，只不过是视觉效果不是那么单调而已。

       空调出风口周围装饰了银色金属条，10.25英寸中控屏幕并不是全系标配，低配车型并没有搭载中控屏幕，只是一个简单的收音机，中高配车型默认的是8英寸中控屏幕，车主可以根据自己的喜好选装10.25英寸大屏幕。车内搭载了当下主流的多媒体功能，没有太多高科技功能，更偏向于实用性。

       仪表盘也是传统的指针式设计，布局清晰，空调出风口下方有一排物理按键，外形仿照了钢琴键式设计，在按动的时候还会有清脆的机械声音，这是触控式屏幕所没有的操控体验。全系标配胎压检测系统，进一步提升了行车安全。

       座椅表面包裹了仿皮质材质，低配车型则为软面织物，填充物还算厚实，但是包裹性一般。只有顶配车型的座椅可以进行电动调节，其它车型均为手动调节。至于驾乘空间方面，它就是一款小型SUV，所以你也不要有过多期待，只适合日常乘坐。

       宝骏510搭载了1.5L发动机，在动力输出方面没有什么优势。起步偏肉，满载以后走在上坡路段可能会觉得有些吃力，只适合日常家用，底盘调教偏硬，走在颠簸路段震感明显。同时，降噪隔音一般，走在高速路段胎噪与风噪较大。

       （来源于网络，侵删）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新增海风蓝配色 10.25英寸中控屏 2021款宝骏510上市 5.38万起

       和国内其它汽车品牌一样，在中低端市场征战多年的宝骏，也开始了其多元化进程，如今挂着“钻石车标”的新宝骏旗下，已陆续有多款车型推出，一改人们对宝骏之前的传统印象。今年8月份，新宝骏RC-5/RC-5W车型正式上市，包括三厢掀背和旅行版共计13款配置，指导价格区间为5.98–11.28万元，其中6款旅行版RC-5W价格区间为7.28–11.28万元。今天要介绍的是2020款RC-5W自动智耀尊享型，作为车系次顶配版本，厂商指导价10.48万元，一起来看看表现如何。外观方面，虽然新宝骏RC-5W定位于旅行版车型，但鉴于普通三厢版RC-5本就充斥着跨界气息，让从其衍生出来RC-5W看起来不是那么“正统”，总感觉像是一辆加长版SUV，类似的风格在沃尔沃V90CC上也有用。车型用了新宝骏家族式设计语言，整体具有较为明显的品牌辨识度，车头部分与三厢版RC-5保持一致，分体式大灯属于前脸的视觉重心，同样也逐渐成为宝骏品牌的标志性元素之一。全包式前脸设计，配合着扁平化中网造型，提升车头视觉宽度的同时，也加不了不错的整体性。中网内部为密集的点阵式镀铬结构，为时下流行元素，比较能够迎合年轻人的审美需求，上方一根横贯式镀铬辐条，两端与日间行车灯带融合，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。远近光大灯组位于车前保险杠两侧，为传统车前雾灯区位置，灯腔周围的亮黑色烤漆边框，让其显得格外精致；一体式大灯配有透镜结构，尊享型用了LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能，车型没有配备传统雾灯装置。车身侧面相比家族其它轿车都更显修长，工整的车身轮廓，配合相对更高的离地间隙，流露出强烈的跨界气息；同时细节处的线条勾勒，既起到一定的塑形作用，也使得侧面在光照下多了些立体感。从机盖边缘延伸出的高腰线，平直的手法一直贯穿到尾灯上方，车顶弧线则在尾部略微下倾，既显动感又颇为硬朗。细节处黑色的C/D柱，从后方营造了悬浮式车顶效果，而且车顶行李架、车门把手、以及侧裙表面均加入了黑色装饰。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排车门配备了无钥匙进入和蓝牙钥匙，车内有无钥匙启动和远程启动系统。车身长宽高分别为4685/1806/1485mm，轴距2700mm，整备质量1420kg。车型用的是17英寸铝合金轮毂，密集的细长多辐条样式时尚大气，轮胎匹配阿特拉斯AS380系列，规格为215/55R17，车内配有胎压报警系统。车尾部分同样以平直的线条勾勒位置，整体轮廓较为端正，车顶大块扰流板，边缘加入亮黑色涂装，配合倾斜的后风挡更显动感。尾门表面凹凸有致的处理，视觉效果富有立体感，贯通式尾灯中间集成了宝骏英文车标，灯罩表面用熏黑处理，内部细长的LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部用的是左侧隐藏式单出排气布局，车型配备了后方倒车雷达和360度全景影像系统。内饰方面，RC-5W车内用了新宝骏如今家族式造型设计，横平竖直的轮廓与外观风格呼应，同时细节处也不乏一些个性化装饰。中控台整体用了横向贯通式布局，带来一定层次感的同时，也能够让车厢内部看起来更显宽敞，仪表盘与中控多媒体之间，虽然没有用目前流行的双联屏样式，不过周围通过亮黑色烤漆边框，形成类似效果，搭配中控台边缘一段红色皮质包裹，整体做工和质感表现还算不错。双辐式多功能方向盘造型新颖，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等功能，握柄处用皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为两侧电子表盘与中间7英寸彩色行车电脑组合，猛一看非常接近全液晶仪表盘，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示丰富的行车信息，尊享型还配备了主动刹车功能。中控部分，与两侧空调出风口融合的10.25英寸贴合式触控液晶屏，在RC-5和RC-5W上为全系标配，屏幕界面简洁明了，比较容易上手；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、原厂手机互联/映射、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。前排单温区自动空调面板，位于屏幕下方一段凸出的边框处，用触摸式按键组合，除此之外还可在屏幕内部调节，车内还配备了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡、驾驶模式切换等功能悉数配备。动力方面，2020款新宝骏RC-5/RC-5W全系分别搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机；其中1.5L发动机最大功率73kW/99Ps，最大扭矩143Ps，匹配6挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱，1.5T发动机最大功率108kW/147Ps，最大扭矩250Nm，均匹配CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

2020成都车展丨用设计传递惊喜 实拍新宝骏RC-5/RC-5w

       10月21日，2021款?宝骏510正式上市，共推出7款车型，售价5.38-7.38万元。作为年度改款车型，新车在外观上延续了老款车型的设计风格，新增了“海风蓝”的车身配色。搭载1.5L+CVT、1.5L+6MT两种动力组合。

       先从前脸来看，中央多边形的大尺寸进气格栅，内部进行了熏黑处理，还有点阵式的装饰，看起来非常的大气。格栅周围还用了镀铬饰条来进行装饰，和两侧的大灯相连，两侧的LED大灯看上去犀利且狭长，而且它用了时下流行的分体式大灯的设计。下方保险杠处用了银色饰板来进行装饰，给车头带来些许时尚感。

       来到侧面，车顶部分与车身的撞色设计，使整个车身更加的年轻时尚，下方一条腰线从大灯处一直延申至尾灯，更是增添了车身侧面的视觉张力，丰富了整体的层次感。下方侧裙处用了一条镀铬饰条来进行装饰，使侧面的色彩更加的丰富，下方多辐式的双色轮圈，使车身侧面更加的具有运动感。

       车尾部分，上方略微突出的扰流板，增添了车尾的运动气息。两侧犀利的尾灯，给车尾提升了较高辨识度。车尾线条设计的十分的平直，使尾部更加的具有层次感。下方保险杠区域同样用了银色的饰板来进行装饰。整个车尾给人的感觉十分的平直硬朗，且运动时尚。

       走进车内，新车同样延续了老款车型的设计风格，车内红黑的撞色设计颇具运动风格，部分车型还增加了蓝黑的配色。左侧三辐式的方向盘上方以及车内多处的红色缝线设计，使车内的运动气息得到进一步的提升。中央10.25英寸的中控屏一些低配版车型是可以通过选装来得到，同时它还搭载了车联网系统，所以在科技性配置上宝骏510在尽可能的满足年轻消费者的需求。

       配置方面，新车配备倒车影像、全景天窗、电动调节外后视镜、牵引力控制系统、防眩目后视镜、前排双气囊和侧气囊、车身电子稳定系统等等。值得一提的是新款宝骏510全车用高强度框架式车身结构设计，整车高强度刚占比超过55%，使整车的被动安全性得到进一步提升。

       动力方面，新车搭载1.5升自然吸气发动机，匹配CVT或6MT两种变速箱供消费者选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏RC-5值得购买吗？空间够大、智能易用，上路不输合资轿车

       （文/加超、图/贺重钢）自新宝骏品牌创立以来，它在设计层面给我们带来了一次又一次的惊喜，本届成都国际车展现场，来自新宝骏的RC-5/RC-5w同台亮相，以“拒绝叔味”之名和大家见面。

       首先解决大家第一个疑问，这两款车型的定位，RC-5的长宽高分别为4650/1806/1458(1466)mm，轴距2700mm，略带溜背的造型在车尾增添了一丝亮点。前脸的设计以及外廓尺寸不难看出，这是一辆带有运动感和智能化的紧凑级轿车。

       而RC-5w的车身高度要略高于RC-5，其余参数均与轿车版的RC-5一致。最大的不同在C柱之后，典型的旅行车造型，w的意义也就是我们常规认知的wagon车型。

       两款车型均用了新宝骏的“星际几何”家族设计，分体式的前脸布局与此前的RM-5等车型一致，上层为LED日间行车灯，下层为具备IHMA智能远近光切换的LED大灯，根据夜间环境的变化，自动切换远近光。

       两款车的侧颜具有一定的相似之处，圆润的线条和简洁的型面符合新宝骏略带未来感的设计语言，相比RC-5，RC-5w的在侧裙位置的光影变换更激进一些，配合车顶两根深色行李架，旅行车的味道更浓一些。

       车尾部分两款车型都有着属于自己的亮点，RC-5溜背式的设计使得它的后备厢用了整体的掀背式，空间的延展性和灵活性得到了很好的体现；RC-5w则是传统的旅行车后备厢，进深大，方方正正的造型在空间利用率方面表现的更突出。关上尾门，两款车均用了贯穿式LED尾灯，造型和层次感如出一辙。

       内饰软装部分表现出一如既往的高水准，不论是设计还是用料搭配，在同级别车型中都是上乘的表现，智能语音操控提供了免唤醒、车载微信，同时还可在云端实现APP互联，进一步拓展车机功能。5G时代的到来为万物互联提供基础，只需要几句简单的语音指令你就能控制家里联网的家居设备。

       总结：新宝骏RC-5价格区间为6.98-11.08万元，RC-5w价格区间为7.28-11.38万元，高配车型均提供了L2级自动驾驶能力，包含ICA高速智能领航，BCA弯道巡航以及具备停走型的全速域ACC功能。结合新宝骏对未来出行市场的认知，爱生活、爱旅行的标签变得更加清晰，如果说RC-5还存在和同级竞品PK的潜在威胁的话，那么RC-5w绝对是这个价格区间里的独一份了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

007探店：换“芯”升级 静态体验之新宝骏RS-3 1.5T

       新宝骏RC-5是新宝骏品牌旗下的一款智美新锐轿车，也是今年8月份上市的一款新车，外观上用了新宝骏家族“星际几何”的设计语言，年轻时尚，而且溜背的车顶设计更是将新宝骏RC-5的颜值拉高到了一个新层次，这也让很多朋友关注到了新宝骏RC-5这款车，那么新宝骏RC-5究竟怎么样呢？今天，咱们就找来了一位已过磨合期的新宝骏RC-5的车主，来跟大家聊聊这台车。

       这名新宝骏RC-5的车主，是一位刚就业两年的新媒体作家（以下称小陈），他买车对于车辆的颜值与科技需求还是比较高的。

       而关于车辆的颜值，新宝骏RC-5的确很具诱惑力。除了车头的星辉矩阵式进气格栅、未来眼造型LED日行灯外，五门掀背是让小陈在4S店决定立刻提车的关键。而修长的溜背也让新宝骏RC-5整车看上去更加舒展，再加上侧门上覆盖侧裙上边缘的黑色装饰条，新宝骏RC-5的确给小陈带去了相当惊艳的第一印象。

       瘦瘦高高的小陈其身高达到了178cm，可就是这样，他在座进新宝骏RC-5驾驶舱的时候，也能获得1拳3指的腿部空间余量，这不得不归功于新宝骏RC-5拥有的2700mm的车身轴距，并且这样的轴距也超过了包括朗逸、宝来等畅销家轿。

       掀背的设计也没有影响到新宝骏RC-5的后排头部空间，小陈坐在后排仍能获得4指的头部空间，对于还没有成家的小陈来说，开着这样宽裕的新宝骏RC-5载上一车朋友来一趟自驾游，的确是很不错的。

       但新宝骏RC-5最吸引人的部分，还是在于车舱之内的信息**功能，换句话说就是围绕新宝骏智能网联系统带来的便捷用车体验。

       新宝骏RC-5就全系标配了新宝骏车联网系统，其运算力和语音响应速度比传统车机快20倍，而小陈专门给我们演示了相关的动能，比如免唤醒语音在线收发信息、抢红包、实时导航、收听音乐等，并且都支持OTA在线升级和车辆远程控制。在此基础上，新宝骏车联网独有车家互联功能，在车上就可直接控制家里的智能电器等，从而为车主带来更便利和舒适的用车体验。

       为什么买顶配？对于这个问题，小陈的回答很简单，“顶配落地10万左右，得到的用车体验却是超倍的”。

       新宝骏RC-5在提供1.5T涡轮增压发动机的情况下，还能有记忆座椅、全软材质包覆、无线充电功能、自动大灯感应雨刮、主驾座椅通风加热、四门玻璃一键升降带防夹、智能高效空气净化系统，带来更舒适驾乘体验。

       同时，来自于新宝骏黄金动力家族的1.5T发动机能提供147Ps/250N·m的动力参数，而匹配的模拟8速CVT变速箱，其传动效率更是高达88.6%，高速上超车、城市内低油耗都是可以轻松实现的。

       与此同时，小陈还可以体验到新宝骏RC-5搭载的多达17项自动驾驶系统，包含在0-150km/h全速域内覆盖的ACC自适应巡航系统增强版，在长途驾驶中适时放松手脚；而TJA交通拥堵、LKA车道保持以及交通标识识别与主动刹车等系统，还会在行车过程中判断道路要求与车距，让自适应驾驶真正变得有用且安全。就是最后这一点，使得小陈把用新宝骏RC-5、开新宝骏RC-5当作了日常生活当中，休闲**的一部分。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏530各方面表现均衡，提供3种空间布局，适合日常家用

       2019年10月，上汽通用五菱新宝骏RS-3正式上市，搭配1.5L动力。时隔9个月后，新宝骏RS-3?推出1.5T动力版本，售价8.78-9.88万元。新车最大变化是换“芯”搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，同时匹配可模拟8速的CVT变速箱。

       与奥迪RS系列和雪佛兰开拓者RS车型有着一样命名前缀的新宝骏RS-3，实际上它的“R”代表的是这款车型诞生于R平台，“S”意味着它归属于SUV的阵营，而数字“3”则表明着它的小型SUV。

       眼下，虽然市场尚在复苏中，但SUV车型仍受到市场及消费者的青睐，热度不减，而且消费者在追求视野和安全性的同时，越发的注重动力体验。此前，上市已有半年之余的新宝骏RS-3在市场上的表现可圈可点。那么，此次换“芯”而来的1.5T版本，有何值得称道的地方呢？下面我们就来一睹为快。

       延续“星际几何”经典家族式设计

       刚刚在成都车展上上市的新宝骏RS-3?1.5T车型，延续了此前1.5L车型的外观设计——“星际几何”家族脸谱，使用了多边形的“大嘴”前进气格栅，且用熏黑式处理，并搭配点阵式的中网造型，辨识度极高。

       新车的分体式大灯分为上下两个部分，上半部分为条形的LED日行灯，与前进气格栅上方的镀铬装饰条贯穿整个车头；而下半部分的大灯组则完美的与前保险杠融为一体，整体造型看起来更加时尚大气。

       车身整体线条非常流畅，可以明显看到一条腰线从前大灯一直贯穿至车尾，三种颜色的搭配颇显层次感，轮圈升级为17英寸双色轮圈，更显年轻化、运动感；另外，车侧轮拱还有勾勒的效果点缀，侧裙位置安置了类似梯形的黑色衬板，目的是为了凸显SUV的属性和几分肌肉感。

       尾部的造型比前脸更加有趣，最先映入眼帘也是最难忘的，当然是贯穿式的尾灯设计，尾部的线条感同样层次分明。可以说，尽管这是一台定位为小型SUV产品，但其类似前后呼应的多处细节，多色车顶选择方案等等，无一不展现出它在设计上的小心思。

       虽然这款车刚刚在成都车展上上市，但经销商处的展车已经提前就位，据上汽通用五菱上海五菱宝骏4S店市场部负责人告诉记者，目前新宝骏RS-3?1.5T车型货源充足，销售状况良好。

       增加全黑内饰?科技感满满

       在国内小型SUV领域中，多数产品的内饰遵循极简理念来处理，新宝骏RS-31.5T车型内饰整体简洁明快，层次分明，配备全黑色内饰，更显简洁时尚；橙色的双缝线点缀了车内宽度视觉感，另外层次感分明的中控台也显示了不少设计感。

       更加契合车主的环抱式座舱，全系标配10.25英寸多媒体中央显示屏用悬浮式设计，突显出强烈的科技元素，大屏下方档杆用了仿游艇设计，搭配上刻意优化的按键，操控感得到强化；全液晶仪表盘和平底三辐式多功能方向盘的组合，把内部的运动气息烘托到了极致。

       除了入门级车型，仪表盘方面用7英寸的彩色液晶屏配置，另外支持后视镜自动折叠、记忆座椅以及无线充电等细节进一步强化了年轻消费者喜好的科技感；值得一提的是，新宝骏RS-3?1.5T车型针对车内NVH进行升级，乘坐体验升级明显。

       空间方面，从车身尺寸上来看，新车长宽高分别为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm，属于典型的小型SUV范畴；前排一体式运动座椅造型和主驾驶6向电动调节+记忆功能，很好地照顾到了年轻人的“硬件”消费需求，在肩部和腰部两侧也能提供一些包裹感；另外，后排地板凸起不高，乘坐第二排中央座椅，头部空间略显局促。

       更重要的是，依托于毫米波雷达和摄像头成本的下降，新宝骏RS-3?1.5T车型还实现了接近L2级别的驾驶。它配有ACC自适应巡航、主动刹车等一系列安全措施，在时速高于60km/h的路况下，还可以自己控制方向，将车辆保持在车道中央，极大地减少了长途过程中的疲劳感。

       1.5T+CVT的“真香”动力组合

       由于此次只是静态体验，我们暂且先从官方数据上对新宝骏RS-3?1.5T车型的动力性能了解一番。先不说其他的，事实上，凭借“1.5T+CVT”的黄金动力组合，新车在动力上的发挥就已经不用再担心什么了。

       具体来看。官方数据显示，1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配传动系统CVT变速箱，发动机最大输出功率为108kW，最大马力为141Ps，峰值扭矩为250N·m，根据工信部给出的数据来看，新车综合油耗为6.8L左右，这样的油耗在同级别车型中优势很大。

       底盘方面，前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，在这个级别比较常见，偏软舒适的悬挂设定更适合城市道路驾驶。

       另外，前面我们也提到，新车在降噪方面进行了优化，据官方透露，3G加速状态下1.5T版本较其它动力前排声压级降低0.5-2.5dB，后排降低3-6dB；3G滑行工况下1.5T车型较其它动力前排声压级降低1-3dB，后排降低了1-5dB。

       总之一句话，给你一个舒适安静的驾乘感受。

       静态小结：

       8-10万的先天价格优势，使得新宝骏RS-3?1.5T车型在价格上的竞争力突出，加之在内饰用料，科技配置上，都是较令人满意的。这是一部小型车，你不能指望它带来多么大的运动乐趣，1.5T动力发动机的加入并不是为了给你的驾驶体验，而是为了你在享受驾乘的过程中需要动力的那一刻随时有力可发，对于一款家用车型来说，我们需要的不正是如此吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       文/佳

       提起?宝骏530这款车，想必大家都不陌生，它在2018年正式上市，上市以后也获得了不错的市场反响。自从去年开始，这款车就开始远销海外，是宝骏汽车旗下的得意之作。大部分消费者都选择它当做一款家用车型，为日常出行提供了便捷。

       宝骏530虽然定位于紧凑型SUV，但是为消费者提供了5、6、7座三款车型，对于消费者来说，选择面更广。其实宝骏在国内这么多年，在外观设计方面已经有专属于自己的一套设计语言了。宝骏530依旧沿袭了品牌经典设计语言，但是也加入了一些当下流行的设计元素，看起来不至于太过老套。

       多边形格栅面积不算大，熏黑中网表面有断断续续的装饰条，没有什么新奇的地方。正中间的车标logo是很多消费者不满意的一处设计，多年以来一直都是如此，太过于老土。希望品牌能够推出新的车标logo，这样也许会吸引更多消费者。

       大灯用了分体式设计，有一定特色，但也算不上出彩，毕竟这种设计手法在其他车型身上也比较常见。最上方的日间行车灯带与中网上方的金属条连接在一起，营造一个贯穿式视觉效果。下方大灯组的造型就比较死板了，外形是一个不规则的五边形，内部镶嵌了简单灯组，远近灯光组均为卤素光源，边缘处装饰了边框，看起来不至于太过廉价。至于在功能上，只支持简单的高低调节与延时关闭。

       全系只有高配车型配备了雾灯装置，并且雾灯也是用的卤素光源，如果它能够做到全系标配就更好了。下进气口也用了一个贯穿式设计，银色保险杠向外突出，丰富了前脸的视觉效果。

       车身表面运用了一些折线元素，通过这种形面的变化，强化车身造型的立体效果。但是视觉效果看起来比较僵硬，没有什么美感。最后面一块车窗周围的熏黑面板一直向车尾延伸过去。在D柱形成了一块亮黑色面板，通过这样的设计手法来营造悬浮式车顶的视觉效果。虽然最终的目的达到了，但是仍有值得改进的地方。

       侧裙处用了内凹式设计，配合上矩形轮眉，为车身增添了硬朗气息。17英寸轮毂看起来跟整个车身比例不太协调，如果能换成尺寸更大的轮毂，则能进一步提升车身气场。还有全系标配胎压显示系统，这项配置还是比较实用的，方便驾驶员随时注意胎压是否正常。

       车尾造型看起来有些凌乱，尾门用的全包式设计手法，向外突出，将尾部修饰得更为圆润。车尾的扰流板与两侧的装饰面板衔接在一起，整体形成了包围样式，正中间搭载了高位刹车灯带。

       尾门中间还有一段上翘的小鸭尾，虽然是为了丰富车尾的视觉效果，但是给人的感觉不免有些多余。尾灯紧贴车尾轮廓的变化，同样用了分体式设计。倒车灯与后雾灯处于保险杠表面，排气管则用了单边单出的布局方式。就个人而言，并不喜欢它的尾部设计。

       内饰以纯黑色调为主，看起来比较沉闷。中控台表面搭载了一块超大的中控屏幕，但是有一圈黑边，所以看起来有些笨重，它集成了车内大部分功能，为内饰增添了一定科技感。空调出风口周围装饰有粗壮的金属条，虽然是为了提升内饰的精致感，但是似乎并没有达到应有的效果。后排座椅的空间要比前排位置局促，对于大部分消费者来说，选择5座车型就够用了。

       （来源于网络，侵删）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“宝骏改装侧裙”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“宝骏改装侧裙”，并从我的答案中找到一些灵感。