wayray全息

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       如果您对wayray全息感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.黑科技全息显示挡风玻璃 可取代汽车仪表盘

2.阿里巴巴对VR怎么布局

3.手提导航加汽车导航有没有双核和激光

4.WayRay是做什么的？

5.通用投资AR HUD初创公司，2025年量产，凯迪拉克Lyriq将搭载

黑科技全息显示挡风玻璃 可取代汽车仪表盘

        在2021年 IAA Mobility展会上，WayRay推出了新型深度现实显示屏（Deep Reality Display）系统，可以采用新型沉浸式全息显示屏取代传统的 汽车 仪表盘，而该全息显示屏可以展示距离不同的虚拟图像的不同部分。

        全息显示屏展示信息

        WayRay的新一代全息True AR显示屏能够将整个挡风玻璃变成一个虚拟世界，其中有关车辆、导航、信息 ** 系统以及周围环境的信息会被展示出来，同时还能与现实世界完美融合。

        该款深度现实显示屏能够展示距离不同的虚拟图像的不同部分，含有近场信息，能够提供所有必要的仪表盘元素，并展示在让驾驶员眼睛舒适的距离内，便于驾驶员在城市或高速公路上行驶时“查看”。还包括沉浸式True AR多深度平面，充满了地面导航、信息 ** 系统以及 游戏 内容等AR应用。此种突破性功能进一步减少了虚拟图像与真实世界之间的差异误差，可以带来更加沉浸式的安全用户体验。

        WayRay希望该款显示屏能够改变驾驶员和乘客透过玻璃表明感知世界的方式，并从根本上改善驾驶体验。此外，该显示屏还能变革 汽车 内饰设计，让 汽车 不再需要物理仪表盘。据报道，2020年，HUD行业的市值达到8.66亿美元，预计到2025年可达33.7亿美元显然该显示屏将成为 汽车 行业的一个重要组成部分。

        深度现实显示屏

        最先进的技术

        深度现实显示屏由WayRay经过广泛研究而研发，其激光单元通过特殊的光纤生成红绿蓝（RGB）光束，通过独特的光学系统生成图像生成单元（PGU）。与市场上其他技术相比，该显示屏的体积要小得多，可安装到任何车辆上。与体积一般为18升的HUD相比，该款显示屏体积约为3升。光束穿过PGU后会直达全息挡风玻璃，这是深度现实显示屏的关键部件。此外，该显示屏由记录在定制光聚合物和功能层上的全息光学元件（HOE）构成，满足 汽车 要求，可防眩目。与传统的HUD不同，WayRay的技术不会受到强光的损害。

        对驾驶员和乘客的好处

        对于驾驶员而言，深度现实显示屏其实就是先进驾驶辅助系统，可以让驾驶员更加关注道路，同时还有巧妙却不会让人分心的 ** 功能。该系统确保驾驶员只看到精选的True AR应用，而大多数此类应用都会适用于当下的交通状况和环境。

        当驾驶员处于安全且静止不动的状态时，该款深度现实显示屏还会展示有趣的AR应用、旅程和周围环境相关内容。在自动驾驶 汽车 中，驾驶员和乘客可立即看到自动驾驶系统是否识别出了危险情况，并快速地做出相应干预。

        对于乘客而言，该显示屏提供了增强型车载 ** 功能。现在，新 ** 类型—— 游戏 可以实现前所未有的沉浸感，乘客成为虚拟角色，与数字增强型现实世界完美互动。

        全息显示挡风玻璃

        WayRay的独特技术由其与国际知名独家合作伙伴密切合作研发，为了给体积位相全息光学元件（vHOE）研发透明光聚合物薄膜，WayRay与全球领先的高技术聚合物材料供应商科思创（Covestro AG）合作。此外，为了将此种特殊薄层集成至弯曲的挡风玻璃夹层中，以实现vHOE的所有功能，WayRay还与全球领先的高 科技 汽车 玻璃设计和制造企业AGP eGlass合作。

阿里巴巴对VR怎么布局

       10年前，当Elon Musk第一次介绍特斯拉Model S中控屏的时候，在场所有人都知道一个新时代来了，因为上一个用屏幕颠覆实体键盘的iPhone已经用实际行动完美证明了“智能”的力量。而且特斯拉的中控屏不仅在形式上取代了车上的实体按键，也确实颠覆了汽车座舱内的互动体验。从此“大屏”也就成为了智能汽车的标准配置。

       即使10年后的今天，汽车厂商对“屏”的追求依旧执着。华为最新发布的AITO问界M5配备了10.4寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸半悬浮式中控大屏。高合HiPhi X除了14.6英寸仪表屏、16.9英寸中控屏以外，还配了一个19.9英寸副驾大屏。最新的理想ONE更是做到了“四屏联动”。除了造车新玩家以外，传统车企也在大屏上下足了功夫，宝马最新推出的iDrive 8采用了宝马有史以来最大、最清晰的曲面悬浮屏。而奔驰在其电动旗舰车型EQS中配备的屏幕，更是达到了1.4米！要知道这台车的宽度也不过1.9米。

       但是反观“大屏”时代的开创者特斯拉，对车内屏幕的态度反而变得保守，在其最新发布的Model S Plaid版上也仅仅装了一个可以“左右移动”的17寸的屏幕。这就是让人不禁疑问，是特斯拉“卷不动”了？还是Elon Musk觉得技术可以另有突破？

       2021年上海车展期间，华为不仅展示了技惊四座的自动驾驶技术，还发布了其最新的可以在7.5米的距离上投射70寸高清画幅的HUD技术，这就让在车载“大屏”中苦苦纠结的车企们看到了新的希望。

       HUD（Head Up Display）又称抬头显示系统，是由战斗机光学瞄准器技术演化而来，能将车辆信息投射在车辆前挡风玻璃上，这样驾驶员就不用低头查看仪表信息，可以将视线一直保持在前方道路上，保证驾驶安全。随着技术的发展，车载HUD从最早只能显示速度，提醒图标等基础信息，渐渐演化到显示范围更大，画面更清晰，可以完全替代仪表盘的阶段。

       自动驾驶技术的进步，可以让驾驶员或者车内乘员的注意力从路上解放出来，对HUD的**功能就提出了更高的要求，也促使HUD向画面更大，显示更清晰的方向发展，前文提到的华为HUD就是此路线。

       自动驾驶技术发展对HUD提出的另一个要求就是融合。自动驾驶系统要对周边环境感知后，在建立的虚拟空间中规划行驶路线。特斯拉人工智能部门总监Andrej Karpathy在2021年的Tesla AI Day上就提出，自动驾驶系统所建立的虚拟空间，需要做到“空间融合”，也就是识别的所有路上物体的位置都要对，以及“时间融合”，也就是不能有延时。

       自动驾驶系统所建立的虚拟空间通常都会在车上大屏上显示出来供驾驶员监管。但是，当驾驶员视线脱离道路时也就失去了监管的意义，因此在HUD上实现虚拟信息和显示世界的融合就成了最佳的解决方案，也就催生出了AR-HUD。

       AR-HUD在2021年初奔驰新S级上市时开始被广泛关注，那个四处飘的箭头就成为各大车企的必备演示功能。在刚刚结束的2022CES展上，AR-HUD也成为了各大厂商争相发力的新赛道。

       松下汽车发布了带有眼球追踪技术的AR-HUD 2.0，可根据司机的注视点变化来优化适眼距，保证不管司机如何移动头部和视线，都可以享受清晰、准确的AR导航效果。高通骁龙汽车驾驶舱平台将引入Phiar的计算机视觉和空间AI技术，来实现可感知环境和导航的车载AR HUD系统。CY Vision发布了具有3D显示、动态对焦显示、眼球追踪、AR图像模拟人眼视觉效果、大视场角、高亮度、适用于各种距离和天气条件的下一代AR-HUD，并宣布与宝马合作研发最新的AR技术。EyeLights 和 AGC 联手将工业化的 AR 功能引入系列车辆，并声称可以在50m的投影距离投射达550英寸虚拟屏幕。

       虽然AR-HUD在CES 2022上又开始了“卷”的趋势，但是AR-HUD从技术实现上并不容易。你可能会经常看到这种利用“借位”的魔术视频，但是如果在现场的话，这种“魔术”会很容易被拆穿，因为相对于“独眼”的摄影机来说，人类的两只眼睛对于物体的空间和距离的感知要敏感的多。这就会导致人眼如果想看清楚近处的物体，远处的就看不清，而想看到远处的物体，近处的物体就会非常干扰视线。

       目前多数HUD的技术只是在车前一个固定距离投射出二维画面。如果在这个画面上利用动画效果来模拟融合就会像上文提到的“借位”魔术一样，很尴尬～以奔驰S级发布的这段AR-HUD演示视频为例，虚拟箭头虽然会随着方向盘的转动而移动，但是当目光盯在箭头上的时候，远处的道路就是虚的，当把目光的焦点放在远处道路上的时候，近处的箭头就成乱闪的一团蓝。

       因此对于AR-HUD而言，虚拟信息投射的距离就不能是固定的，需要和现实物体的位置匹配才能做到不干扰驾驶。而且路上的人，车和环境非常复杂，所以AR-HUD投射信息的空间不是一个面，而是一个拥有深度的3D光场，而且在光场中投射的信息和自动驾驶所感知的虚拟环境一样，需要做到位置精准的空间融合以及“零延时”的时间融合。目前全球范围内拥有这项显示技术的公司寥寥无几，总部位于苏黎世的全息增强现实创业公司WayRay宣称其Deep Reality Display技术可以实现在不同距离上投射虚拟信息，实现真正的“True AR”。

       如果能做到虚拟和现实的完美融合，AR-HUD的想象空间就不仅仅局限在投射驾驶信息了。2021年Facebook创始人Zuckerberg提出了震惊世界的“元宇宙”概念，而在元宇宙的概念中最核心的就是虚实结合的沉浸式交互体验，WayRay也顺势发布了“Metaverse on Wheels”的Holograktor概念车。目前WayRay仅凭借 “True AR”的概念就已经收到了阿里巴巴，保时捷，现代汽车等巨头合计1.4亿美元的融资，可见市场对真正AR-HUD技术未来的期待。

       除了WayRay，国内的一家创业公司未来黑科技（FUTURUS）也拥有3D光场AR-HUD的技术，FUTURUS独家光场AR-HUD系统可以实现HUD画面虚像从4米到无穷远的连续变焦，可以真正实现光学级别的虚拟和实景道路的完美融合。目前，FUTURUS已经成功完成了3D光场AR HUD实车硬件的三代迭代，系统已经实际路测优化了3年之久。有消息称，该公司会在2022年的北京车展上会发布其AR-HUD产品。

       除了创业公司，科技巨头苹果也将AR-HUD作为颠覆汽车的秘密武器之一。2021年美国专利商标局授予了苹果公司一项泰坦项目专利：光场抬头显示器（light-field head up display）。其专利内容显示，苹果汽车上的HUD“可以是一个光场显示器，它产生的光场输出允许观看者观察平视显示器上的三维内容。光场显示单元的阵列和相应的透镜可用于将光场输出导向观看者。透镜可以将显示单元的重叠光场输出引向观看者，从而在车窗上形成一个放大的无缝光场观看区。”

       2007年，苹果重新发明手机，用一块干净的屏幕革了键盘手机的命。2012年，特斯拉发布的Model S也用一块屏幕，彻底颠覆了汽车座舱的互动体验。在10年后的今天，随着HUD技术的发展，一场“无屏”胜“有屏”的革命可能已经拉开序幕，让我们拭目以待。

手提导航加汽车导航有没有双核和激光

       阿里集团一年多以来发生的关于VR/AR的“大事件”。

       1、Magic Leap宣布获得7.94亿美元融资，阿里累计投入近10亿美金

       2016年2月2日，美国增强现实(AR)创业公司Magic Leap宣布，在新一轮融资中获得7.935亿美元的投资，由阿里巴巴集团领投。同年5月，阿里继续追加投资2亿美元，投资金额累积起来已接近10亿美元。至此，Magic Leap共计融资16亿美元。

       此外，谷歌和高通也参与了Magic Leap的本轮融资，而新投资者还包括华纳兄弟、富达管理研究公司(Fidelity Management &Research Co)、摩根大通和摩根士丹利投资管理公司。

       Magic Leap是一个类似微软HoloLens的增强现实平台，主要研发方向就是将三维图像投射到人的视野中，但是它的研发的技术目前依然处于绝密状态。公司目前正在研发的增强现实产品可以简单理解成谷歌眼镜与Oculus Rift的一种结合体。但Magic Leap还没有推出过正式的产品。

       2、阿里宣布成立VR实验室：“造物神”计划、淘宝BUY+等项目相继上线

       2016年3月17日，阿里宣布成立VR（虚拟现实）实验室，并首次对外透露集团VR战略。据介绍，阿里将发挥平台优势，同步推动VR内容培育和硬件孵化。

       据悉，阿里VR实验室成立后的第一个项目就是“造物神”计划，目标是联合商家建立世界上最大的3D商品库，加速实现虚拟世界的购物体验。

       阿里工程师目前已完成数百件高度精细的商品模型，下一步将为商家开发标准化工具，实现快速批量化3D建模，敢于尝新的商家很快就能为用户提供VR购物选择。

       同年11月1日，淘宝BUY+上线,利用VR技术，还原购物场景，让用户有机会在家游美国Target、梅西百货、Costoco、澳洲牧场、Chemist Warehouse、日本松本清和东京宅等7个商场。

       3、Infinity AR获阿里巴巴 1500 万美元投资，下一步进军中国市场

       2016年11月，阿里投资1500万美元给Infinity，成为 Infinity AR 的最大股东，拥有公司超过 22% 的股份。

       短短两个月后，在2017年1月美国举办的国际电子消费展（CES）上，Infinity带着已经开发好的模型向市场展示：目前该项技术已经相对成熟，Infinity下一步将与中国厂商合作，实现增强现实眼镜的大规模量产。

       4、阿里支付宝和腾讯QQ“AR红包”大战

       1月18日，支付宝开启AR“集五福、分2亿”红包大奖的活动。第一天，就有900万人集齐。

       1月22日，腾讯QQ新春AR+LBS天降红包活动也正式开启，在十几个城市的地标性建筑，企鹅藏了2.5亿的红包和30亿的优惠券。上线后10个小时，就有超过1亿人得奖。

       5、AR公司Lumus获阿里巴巴600万美金投资

       2017年1月20日消息，以色列增强现实（AR）眼镜公司Lumus获阿里巴巴600万美元投资。Lumus从军工硬件起家，现今专注B2B AR市场，生产AR眼镜和头盔的关键部分——光学引擎。2016年12月，Lumus曾获HTC等3000万美元C轮投资。

       6、“十里洋场”南京路成马云新零售试验场

       2017年2月20日，阿里巴巴与全国最大零售企业百联集团达成集团层面战略合作，双方将基于大数据和互联网技术，在全业态融合创新、新零售技术研发、高效供应链整合、会员系统互通、支付金融互联、物流体系协同等六个领域展开全方位合作。

       在上海，百联更是坐拥大半条南京路。未来的场景中，人们躺在家里，戴上VR头盔，足不出户，逛遍南京路。

       7、VR/AR成马云新零售重要拼图

       2017年3月9日，在上海举办的“2017中国电商与零售创新国际峰会”上，阿里研究院正式发布了《新零售研究报告》（以下称“报告”），对外界关心的新零售概念和方法论，首次进行了系统化的解读。

       报告认为VR技术将会成为类似PC的网络入口。未来人们可以通过VR访问网络商城，购物下单。VR的新零售应用领域主要在BUY+购物、汽车试驾、旅游体验等方面。AR技术除了常规视觉或常规取景器外，叠加虚拟图像信息图层，可广泛应用于零售升级。

       8、AR汽车导航WayRay获得1800万美元融资，阿里领投

       2017年3月14日，瑞士AR汽车导航公司WayRay宣布获得1800万美元的B轮融资。领投方为阿里巴巴，其他投资者包括红杉资本、500 Startups、英特尔资本、Accel Partners、New Enterprise Associates、以及Y Combinator。目前，WayRay累计融资已达3000万美元。

       据官网介绍，WayRay于2102年成立，总部位于瑞士，研发中心位于俄罗斯，并在美国设有销售和市场部门，未来将会在上海开设办事处。目前，WayRay官网上列出的主要有全息AR汽车导航仪Navion和行车习惯记录仪Element两款产品。中国增强现实产业联盟（AR联盟或ARA）认为通过阿里的一系列行动可以看出阿里更注重AR领域的发展。

WayRay是做什么的？

        据外媒报道，目前的汽车导航技术，都集成在汽车中控台位置上，许多驾车人一边开车一边看低头地图导航信息，给驾车安全带来隐忧。对此，瑞典WayRay公司开发了名为Navion的全息激光导航设备新技术，该技术可将导航地图直接投射到前挡风玻璃上。

据介绍，Navion将很有可能成为下一代汽车导航技术的代表。激光将会在挡风玻璃上，“绘制出”道路地图和路线指南。由于不用低头，这将是最为安全的导航技术。对于消费者而言，另外一个好消息时他们可以直接购买设备用于旧车，而不用专门去购买一部新车，以享受到这种导航技术。

       虽然可以在双眼不离开道路的情况下获取行驶路线，但是这种导航技术也还有一个缺陷，即需要开车人手势操控启动和关闭。而在开车过程中，两只手或者一只手离开方向盘，都会带来一定程度的危险。

       另需指出的是，在一些国家，这个将导航信息投射到挡风玻璃上的技术，还面临交通法律障碍。据悉，某些国家要求人们在开车途中，不得有其他物品阻挡挡风玻璃的视线(画面叠加也属于违法)。

通用投资AR HUD初创公司，2025年量产，凯迪拉克Lyriq将搭载

       WayRay是一家汽车AR导航技术提供商，主要从事抬头显示器以及自动驾驶汽车的完全沉浸式AR与虚拟现实(VR)系统开发服务，主要产品包括全息AR汽车导航仪Navion和行车习惯记录仪Element两款产品。

       更多同行分析，上企知道了解

       通用汽车的风险投资与供应商现代摩比斯一起，还有其他成熟的汽车行业制造商，向一家旨在重新设计抬头显示器的初创公司Envisics投资了5000万美元。利用自动现实技术，Envisics技术将全息图投射到道路上，以突出其他车辆、行人，以及路线导航。通用汽车风投表示，这项技术可能会出现在即将推出的凯迪拉克?Lyriq电动车上。

       Envisics现在还是一家鲜为人知的创业公司，但它的研发成果已经得到了汽车领域一些大公司的关注。Envisics的技术将自动现实与抬头显示器融合在一起，通过使用3D全息图，可以照亮行人和其他车辆等危险物。在使用路线导航时，这种重新设计的头显也可以被利用，因为自动现实可以照亮道路上驾驶员应该在哪里，或者在驾驶员应该转弯的地方投射出箭头。正如Envisics所描述的那样，这项技术可以让汽车?"标注周围的世界"，所有的一切都在驾驶员的视野范围内。

       与标准的抬头显示器不同，Envisics技术中并没有固定的焦点，而是在汽车沿路行驶时随着道路移动。它与目前汽车上的抬头显示器的共同点在于，它将挡风玻璃作为一种镜子。

       供应商将把这项技术卖给汽车制造商，让他们装在车上。通用汽车风险投资公司总裁Matt?Tsien在一份声明中表示。"这项技术将帮助我们彻底改变车内体验，提供各种安全、高度集成和直观的应用，包括增强未来电动车免提示驾驶体验的应用，比如凯迪拉克Lyriq。"?现代摩比斯表示，计划?"与Envisics联合开发自动驾驶专用AR?HUD，目标在2025年实现量产"。

       自动现实是通过特定汽车上的摄像头和传感器生成的，汽车制造商自己制造这些摄像头和传感器，然后会与Envisics的技术配对。这让汽车制造商可以决定如何在特定车辆中利用投影系统。

       早在2018年，保时捷和现代就宣布，他们正在投资一家名为WayRay的类似初创公司，该公司也在开发将自动现实融入头显的技术。这两家公司的投资总额为8000万美元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“wayray全息”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“wayray全息”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。