致锋汽车科技有限公司_上海致锋汽车科技有限公司

2024-10-30 17:49:43 45

大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于致锋汽车科技有限公司的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.长城汽车突然变得艰难起来？魏建军3000字公开信透露了什么？

长城汽车突然变得艰难起来？魏建军3000字公开信透露了什么？

长城汽车董事长魏建军昨日发表题为《长城汽车如何挺过明年》的公开信，信中用三个小标题“危机如影随形?如何背水一战？”、“变革是我们没有选择的选择”、“组织作战模式的转变，我们需要实现两个打通”，全面阐述了作为公司掌门人对中国汽车行业的反思、长城面临的危机以及下一步将如何调整等。魏建军认为，长城必须做出改变，跟过去的自己说再见。?

在此之前，无论是媒体报道，还是长城高管在公开场合发表的言论，都是一片唱好声，让人认为长城汽车虽然有疫情的影响，但作为自主品牌头部车企，挺过难关不在话下。然而，长城汽车的话锋似乎突然转向了，魏建军几乎是以“揭短”的方式，把长城当下面临的危机和盘托出，足以让人出现“脑子短路”。?

以下是魏建军《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》：

各位同事，今年是我在长城汽车造车的第三十年，所谓“三十而立”，在这个特殊时间节点上，也许很多人认为，历经三十年成长的长城汽车，已经从小到大、由弱变强、由不自信走向自信。而事实上，我并不乐观，当我们面向全球竞争，就是面对一个完全不确定的充满变数的世界，我们要问：长城汽车挺得过明年吗？

虽然在外人看来，长城汽车过去这三十年，是成功的三十年，甚至于有人跟我说，长城汽车仅用三十年，就追平了欧美汽车企业一百多年的脚步。但在我看来，过去三十年长城汽车所取得的成就，有很大一部分要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利。

如今，红利将尽，加之全球经济下行、疫情冲击、外资品牌和造车新势力的合围，在我看来，我们的未来或许将“命悬一线”。

危机如影随形?如何背水一战？

过去，我们赶上了中国汽车工业的“黄金十年”，可以说是一路凯歌。比如说，哈弗成为中国SUV的领导者，并带领中国车企在SUV领域突围，并且成功突破了中国品牌头上的天花板，终结了合资品牌暴利时代。这个现象，甚至一些人认为长城汽车或许已经有实力跟外资、合资品牌掰手腕，是最有希望成为下一个丰田、大众的中国车企之一。

其实，这并不代表，我们就此消弭了与那些屹立百年的外资品牌之间的鸿沟。这些品牌之所以屹立世界汽车舞台中央百年而不倒，靠的是什么？是在全球经济风云变幻中表现出来的“以不变应万变”的战略定力，是在科技创新日新月异之下表现出来的“以万变应不变”的前瞻视野。

与此同时，全球经济下行的压力之下，对于汽车企业而言，市场将会进入到一个比较长周期的“寒冬”，这会让汽车市场的存量竞争变得愈发激烈。

此时的我如履薄冰，因为已经到“而立之年”的长城汽车，并没有经历过真正意义上的大风大浪，我们谁也无法预知当真正的危机来临之际，长城汽车是否真的具备绝境中以“变与不变”脱困的本领。

虽然中国汽车产业在短短数十年间，已经拥有了一批能够在全球汽车市场上叫得上名号的品牌，但中国汽车产业之“困”却始终如影随形。

“没有危机感才是最大的危机”。此时此刻，用这句话来形容长城汽车乃至中国汽车产业，是最为合适的。因为，一个全新的时代正悄悄向我们走来，新科技、新事物、新矛盾、新问题，层出不穷。可以肯定，竞争已成对决，交锋早就开始了。

对于汽车行业，随着全球经济动态的影响，正在发生革命性变化，尤其是在疫情的推波助澜下，每一个车企的生存空间都在被逐渐挤压。国内的形势也不容乐观，中国品牌发展的窗口期已经关闭，在外资品牌和造车新势力的合围之下，我们要想顺利地度过寒冬绝非易事。

危险与机会从来都是相伴而生，只要我们预见到危机，把握住机会，我们就能挺过冬天，迎来春天。目前全球化就是我们的重大机会，走向全球就是我们的突破口。一个真正成功的企业一定是全球化的，一个真正成功的品牌必然是享誉全球的，长城汽车要想成功，别无他选。而未来十年，将决定我们的生死存亡，这必将是一场苦战。

变革是我们没有选择的选择

与当前科技企业相比，过去的长城汽车是一个传统汽车企业：如今面对全球化大背景下，数字化、智能化的波涛汹涌，我们必须进行一次“脱胎换骨”式的改变，必须完成从“中国汽车制造企业向全球化出行科技公司”的蜕变，唯有如此，唯有一次彻彻底底的自我革命，我们才有更多可能在未来更加残酷的竞争中走得更远。

首先是机制创新。公司要可持续发展，必须要依靠高质量、有竞争力的管理机制，用机制去解决员工动力和活力的问题，解决组织的创新和竞争力的问题。2020年，长城汽车从组织治理、绩效管理、岗职薪酬、长短期激励、用人育人等方面持续变革，提高机制的质量与竞争力。

其次是必须对关乎企业命脉的组织、文化这些基础层动刀，只有基础层再造，才能将长城汽车打造成一个更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织。我相信这种革命，一定会像锥子一样，扎痛扎醒每一个希望躺在功劳簿上享受当下的人，甚至“针针见血”，但我也坚信，这一针必须要扎下去。我们必须拿出破旧立新的勇气和决心，全力推进长城汽车的自我革命。

在这场变革中，我们要构建以用户为中心，以商品战略为龙头，以四大品牌为作战群，以单车型为作战单元，以研发、产品数字化、配套采购、生产生技及营销为资源平台拉通业务运作，以财务、人力、品质、流程、企业数字化等职能平台为支撑的组织运作体系，加速组织变革。

组织作战模式的转变，我们需要实现两个打通

一是品牌、商企、研发的打通。在商品企划阶段就要关注竞争、关注市场、关注客户，要有营销、品牌公司的共同参与，为商品企划提供信息输入，打通和串联商品企划到产品开发的路径。

二是作战单元的打通。通过流程及数字化变革推进，强化品牌公司管理，品牌公司各作战单元要能够触达用户，要让听得到炮火的人做决策，由专业部门、职能部门进行资源支持。作战单元将来的地位会拔高，权力会拔高，要有考核机制。成熟的传统汽车公司，虽然没说作战单元的概念，但实际上也在运作，比如丰田的CE，其授权是非常大的，作用举足轻重，直接可以向社长或者是董事会汇报，我们今后也会走这个模式。

我们提出“两个打通”的变革方向，接下来需要做大量的工作。我们要面向用户调整组织。最优的流程就是组织可以跟着流程变，只要流程需要，只要能够快速响应用户需求，增加顾客的粘性，增加销量，我们组织就可以随之而变，在长城没有组织设置障碍，需要怎么样我们就怎么样，完全是为了竞争，为了满足顾客的需要。我们要思考如何变，如何变得更好？我们可以先打造一个初级版本，或者是部分运营，只要方向定了，我们下一步就配置资源，全面启动起来。

过去几个月，我们已经成立了企业数字化中心和产品数字化中心，前者对内重塑内部管理、流程、供应链研发，全面打通和串联从商品企划到产品开发的路径，为产品赋能；后者围绕用户实现“车在线、人在线、服务在线”，形成车端、厂家端和经销商端的三端融合，打通各作战单元，最终形成产品生命周期和用户生命周期双轮驱动管理，为市场赋能。

我们将设立汽车行业的第一个产品经理中心、第一个用户评价中心，同时还会配备用户体验官岗位：前者负责整车智能的设计和研发，后者将在内部用更多维的视角不断向产品经理发起挑战，以此促进用户体验的持续快速迭代。

我们要通过设立经营管理委员会，改变决策机制，打破部门业务边界，促进跨组织间协同，提升决策效率及质量。经营管理委员会下设专业委员会的目的，就是为了解决各业务领域最重要的核心事项，在特定阶段需要委员会加大频次来推动。

本次变革涉及部分高层干部的调整，这是给予干部新的机会、新的挑战，是磨练干部，是培养未来牵引企业前行接班人。面向未来，所有干部都要以初学者心态，以敬畏之心迎接新的挑战，抓住让自己实现跨越式蜕变成长的机会。

未来在干部使用上要一切清零，我们要干到老学到老，干到老拼到老，不管在长城汽车任职多长时间，能干就上，不能干就下，以结果为考核，以过程为评价。我们需要的是能力，需要真正有能力打胜仗的人，需要创新的人，不管在哪个组织、哪个岗位，哪怕是创新失败了，我们也会包容，总是四平八稳、停滞不前、不敢试错、不敢挑战，这比失败还失败。我们公司未来的文化，要打破级别、打破资历，要大胆启用新人，我们这个企业像人的身体一样，必须新陈代谢。我们要建设能够让新来的专家、管理者、有志之士、优秀的年轻人，愉快工作、实现价值的优质平台。我们必须用多元的文化，促使我们企业有更优秀的DNA，用开放的心态、开放的思想来做事。我们必须明白，接下来的日子里，只要我们在任何一个方向上执行得不到位，都有可能导致全球化战略的失败。

我们要有变革的决心，更要有加速变革的行动，我们的改革刚刚开始，必须大刀阔斧地去做。

我们唯有常怀感恩之心与敬畏之心，以空杯归零的心态重新出发，以向死而生的勇气直面挑战，以坚如磐石的信念勇往无前，才能不负彼此、不负时代。

长城汽车能否挺过明年，让我们用实际行动来回答！（来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1月7日，现代汽车科技创益加速中心HYUNDAI CREATIVE ACCELERATOR（以下简称“HCA”）举办了以“科技聚善，创益未来”为主题的第三期现代汽车创业营入营暨新春交流会活动。现代汽车集团（中国）总裁李赫埈、Hyundai CRADLE Beijing总经理杨萍、可持续发展部部长申在珉等现代汽车集团多位相关负责人以及中国青年创业就业基金会副秘书长吴秉昆、第一、二、三期“现代汽车创业营”入营企业代表和特邀嘉宾参加了本次活动。

“科技聚善，创益未来”第三期现代汽车创业营入营暨新春交流会

助力碳中和目标，赋能青年开拓创新

作为由现代汽车集团和中国青年创业就业基金会共同支持的青年创业扶持项目，今年的创新交流活动已经是连续第二年举办。此次活动不仅邀请了企业代表和行业专家分享了碳中和背景下的创业新趋势，还为创业营企业设置展台，让与会嘉宾更深入直观的了解初创企业产品。

截止2021年底，HCA已经完成两期“现代汽车创业营”的加速服务。第三期创业营入营企业主要以氢能源、移动出行和公益科技为主要领域，共20家优秀企业入选，HCA将对这些企业进行为期6个月的加速扶持。

中国青年创业就业基金会副秘书长吴秉昆致辞

中国青年创业就业基金会副秘书长吴秉昆在活动中表达了对HCA深切的寄语，他表示HCA要坚持开拓创新，通过创新融合，为青年搭建一个创新创业综合服务平台，帮助更多有志青年创新创业。

现代汽车集团（中国）总裁李赫埈致辞

现代汽车集团（中国）总裁李赫埈在致辞中谈到，“三期入营的企业在新能源和绿色移动出行领域比较多，这和国家双碳目标及现代汽车2040氢愿景、2045碳中和目标相契合。期待创业者在6个月的训练营当中可以取得更大的成果，共同为碳中和目标助力。”

同时他表示“现代汽车集团今后将通过HCA帮助更多有创新想法和技术的企业，一同为社会做出贡献。希望所有在HCA结缘的青年创业者在创业的道路上可以以创造更好未来为己任，披荆斩棘，一路向前。”

此次交流活动的主题为“科技聚善，创益未来”，旨在搭建一个青年科技创业者交流合作的平台，汇聚青年人的力量，开拓创新创益更美好未来。在交流会上，还进行了二期现代汽车创业营结营和三期入营仪式。一、二、三期创业营企业和与会嘉宾表示将积极支持并参与HCA的建设,为“打造一个共创共生、互助互益、提升自我、终生学习的创业平台”而共同努力。

中国青年创业就业基金会副秘书长吴秉昆和现代汽车集团（中国）总裁李赫埈为第三期现代汽车创业营企业代表颁发入营证书

定位产业孵化平台，携手共创更好未来

HCA将持续与政府、行业协会、高校及研究所、创业服务载体、投资机构等主体共同建立外部服务合作关系，并联合“Hyundai CRADLE Beijing”（现代汽车集团在中国的开放创新与战略投资部门）等主体建立全球创新生态体系，开展公益孵化、金融投资、人才培养、产业资源引导对接等服务，打造垂直产业孵化生态体系，助推相关产业发展的同时致力于用科技改变生活，用科技解决社会问题。

HCA“现代汽车创业营一、二、三期”入驻企业代表分享交流科技创新成果

与中国青年创业就业基金会合作的现代汽车科技创益加速中心（HCA)是一个现代汽车集团在华践行可持续发展和企业社会责任的中心，是一个围绕现代汽车集团特定领域的产业孵化平台，是一个依托现代汽车集团“全球五大创新基地”资源，打造线上、线下相结合的中外青年创新创业的交流平台。助推前沿创新科技及社会发展，与更多人一起携手共创更好未来，用行动温暖世界。

现代汽车科技创益加速中心

第三期现代汽车创业营入选企业名单

1、锋源新创（北京）科技有限公司

2、清华大学下肢假肢康复工程智能评估系统研发项目

3、中氢绿源（广东）科技有限公司

4、清华大学美嘉集成氮化镓 MEMS 智能传感器项目

5、碳能科技（北京）有限公司

6、西安交通大学车载氢燃料电池用超高速空气压缩机项目

7、成都璟鱼互动科技有限公司

8、厦门氢峰科技有限公司

9、华检（广东）新能源发展有限公司

10、清氢捷能科技（北京）有限公司