奥迪r8百公里加速多少秒_2秒内破百的跑车有哪些

2024-10-30 17:43:24 85

大家好，很高兴能够为大家解答这个奥迪r8百公里加速多少秒问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.奥迪R8的汽车特点

2.奥迪R8 的详细介绍和价格有的回复谢谢

3.奥迪R8！车的性能怎么样！

4.奥迪R8最快的一个车型是哪个？听说最快的一个车型比兰博基尼刚刚发布的LP700--4性能都要好。

5.起售价约111万元奥迪R8后驱性能版海外上市

奥迪R8的汽车特点

动感设计

新奥迪R8，是一款无与伦比的超级跑车。侧面线条结构分明，车门后的侧翼个性鲜明，对比强烈的彩色侧翼强调了侧面空气流动的感觉，这一切无不散发着跑车血统的魅力。新奥迪R8 ，3.8秒（0-100km/h）

4.2升V8中置发动机结合quattro全时四轮驱动，燃油直接喷射技术可输出309千瓦的功率，可使新奥迪R8在4.6秒内加速至100公里/小时，发动机转速最高可达8250转，最大扭矩430Nm，最高速度为301公里/小时。

奥迪电磁减振技术

可通过中央控制台按键凭个人爱好对悬架进行调节的自适应式阻尼控制系统（含舒适和运动模式），可根据车辆行使状况对阻尼特性进行调节，使悬架迅速适应路面情况，从而提升驾驶的舒适性与乐趣。

Bang&Olufsen音响系统

通过12个扬声器实现环绕声再生，中央扬声器位于仪表板上，每个车门配备一个中频扬声器，低频扬声器和高频音扬声器固定于后视镜上；在后部左右两侧壁嵌板处还另配有中频扬声器和高频扬声器；外加低音炮；动态行车噪音补偿；10声道扩音器，总输出功率为465瓦。

奥迪空间框架结构

采用铝镁框架，拥有高强度的结构，它是由真空压铸铝件联接做为载重元素，将铝薄片集成于车架中，在提高车架强度和车身硬度的同时，大幅降低车身重量。

独特的monoposto风格驾驶舱

驾驶舱全方位体现了新奥迪R8与赛车运动的密切关系。这种源自竞赛用车的驾驶座舱与仪表浑然一体，构成一个独立自主的操控平台，机罩、组合仪表板和方向盘组合构成一个和谐的整体。

全尺寸安全气囊

全尺寸，两级释放的驾驶员和前排乘员安全气囊。在接到奥迪试车的邀请后，就一直和同事们谈论这个R8试车，是不是应该并入本期的“SuperCar”特辑。严格意义上分类，R8确实算不上“超级车”，但不知为何大家都觉得它身上隐隐透出一种超级跑车的气势。试车归来，这个问题已经不再困扰我，因为我从R8身上体会到的不是“超级”，而是一种超越。

当人们来到时，通常只有两个目的：赌一赌运气以及找一找艳遇。而当我这辈子第一次来到这个坐落在内华达沙漠深处的销金窟，吸引我的却不是光怪陆离的、穷奢极侈的大酒店以及可以火线结婚的小教堂，而是一部四轮驱动、中置发动机的奥迪跑车。

我们都知道，大众汽车和奥迪、兰博基尼以及大众汽车和保时捷之间，或多或少都有着一些微妙的关联。我相信奥迪R8的原始基因.跟兰博基尼Gallardo的研发有着密不可分的关系。双座、四驱、中置发动机的概念与Gallardo完全相同，唯一的区别——发动机配置，也会在2OO8年圣诞节前后，随着V1O版本R8的推出而消除。这也解释了为什么R8身上“超跑”的味道会那么浓，基因使然。

而R8锁定的主要对手，却是全世界最受欢迎的运动轿车一一保时捷911，更准确地说是卡雷拉4S，这也是一个大胆的挑战。虽然奥迪方面还提到了奔驰SL、捷豹×K等名字，但我坚持认为R8是一部“跑味”极浓的豪华跑车，而不是一部GT。虽然它的豪华性和舒适性都不差，但运动性却是排在第一位的，单这一点就像极了保时捷911。当然，最后这个结论，是在我一天的试驾结束后得出的。

初见R8，是一个晴朗的清晨，在利兹·卡顿酒店湖边的一个平台上。不得不承认，那一瞬间，我被他的外形设计所深深打动。充满动感的宽大车身，咄咄逼人的前脸.精气十足的前大灯，肌肉感很强的尾部.使卧在那里的R8像一只蓄势待发的金属猛兽。

而更让我欣赏的，是R8的尾部设计。我想说这是我见过的最富有魅力的跑车尾部设计，从玻璃发动机罩，鲜红的尾灯，到下面霸气十足的出气格栅（4条黑色隔线绝对是神来之笔!），排气管以及底部的扰流挡板整个线条一气呵成、浑然一体。这个设计不但性感迷人，而且非常“奥迪”，这是特别难能可贵的——鲜明个性中又不失整体风格的把握，的确是大师的风范。

我认为R8是瓦尔特·达席尔瓦来到奥迪以后最酣畅淋漓的作品，他把这几年给奥迪带来的浪漫典雅元素，在R8身上发挥到了极致。单从外形设计看，R8在我这里完全可以达到超级跑车的水准。我们后来在赛车场偶遇一辆法拉利F430，R8和它并排停在一起，不但感觉上不会黯然失色，反而颇有平起平坐、一试高低之势。由此可见R8的气度非同一般。

而这样一个设计，其实不仅仅是为了好看，而且功能性极强。前后巨大的进风口和出风口，是为了更好地冷却功率强大的发动机。侧面车门后面两个巨大的侧风翼.也是R8的一大特色，不仅仅因为形状.更因为颜色。

因为它们总是在颜色上与车身有所区别，也就成为了R8身上最令人瞩目的一个标志性设计。展示的车辆中，有一款乳白车身，带有黑色碳纤维侧风翼的R8，内饰也是乳白色的，非常漂亮，也绝对独树一帜。还有一点与其他奥迪车型不同的，是四环标志有史以来第一次被镶在了格栅上方的前盖上，这样的设计使R8看起来颇有赛车的味道。

我们试驾的计划是从酒店驱车到赛车道，然后在赛道只能试乘，最后从赛道走另外一条路回酒店。坐进驾驶舱，感觉豪华的氛围很浓，各种材质都很上乘。印象特别深的是整个车顶被完整的翻毛皮革紧紧包裹.手感非常好

镶嵌在真皮中间的铝质材料和碳纤维饰板（有的车型是钢琴漆），则烘托出非同寻常的赛车气息。特别喜欢它颇似手动排档的铝质变速杆和视觉效果很妖的运动脚踏板。方向盘感觉比TT略粗一些，手感不错。运动座椅包容性很好，但并不像有的跑车那样狭小挤人，而是很舒服。车内的视野比很多高性能跑车要好得多，这多少有些出乎我的意料。

R8摒弃了当下时髦的按钮启动和电子手刹，而是采用传统的点火和手刹方式。我想这是奥迪有意而为之，因为这两样技术对他们来说是再简单不过了。他们不用的目的无非是想增加R8的纯正跑车味道：基本配置的R8包括座椅都是手动调节的，也是同样的道理：我们不是豪华GT，我们是豪华跑车！说心里话.我本人挺喜欢这种纯粹的感觉。

如此标榜“跑味”的车，开起来又是怎么样呢？赶紧上路吧。因为刚在国内试完TT312Stronic，余音绕梁的快感还未完全消散。我不免将其二者做了些比较。一脚油下去，第一个区别马上就出来了：R8的发动机声线竞如此高亢明亮.富有质感和震撼力，喜欢！而均匀给油的时候.声音又恢复了低沉而平静。背靠着发动机开车，感觉就是不一样。想着座椅背后那颗420马力的V8发动机，我的脚就会情不自禁地往下踩。加速迅猛自不用说，感觉车的灵活性也不错。这应该归功于奥迪赖以成名的ASF全铝车身，以及中置发动机带来的车身完美比重。

美国的高速都是又宽又直，限速又特别严格，R8在这里完全被约束了，有劲儿使不出。我只能反复地加速减速，频繁加减档，在各道之间并并线，找找感觉。由于装配了先进的电子液压变速装置，Rtronic换档的速率相当快。但Rtronic在手动模式下对高转速的忍耐程度有限，会自动升档，以保护发动机。

这一点上法拉利的F1变速箱会“坚强”很多，但R8的V8FSI毕竟不是599的V12，变速箱的合理调校是可以理解的。事后在赛车场，我体会了由专业试车手驾驶的R8Rtronic，在赛道上如赛车般的优异表现，证明这套变速箱是足以支撑激烈的驾驶方式的。但我还是感觉TT的DSG变速箱给我带来了更多的驾驶乐趣，我希望这是一种错觉，因为我毕竟没能有机会在赛道和山路上驾驶R8，颇为遗憾。

在赛车场上，试车手用桩桶摆出了一些绕状和紧急避让通道，以及两条很急很长，却又很窄的弯道。他从一开始就以非常快的速度杀将进去，各种绕桩避让后，以非常高的速度进入弯道中行驶，甚至还在加速，完全像赛车一样。

我相信这些试车员一定非常熟悉这些弯道，但奥迪R8的表现确实令人惊叹。这种感觉真的很像保时捷，甚至更稳更快，因为奥迪擅长的四驱技术将动力更合理地分配到前后轴，以实现最理想的行驶表现。

回程中，特别体会了一下巡航状态下R8的舒适性。底盘韧性很好，电磁减震的优异表现在TT上早就领教过，可惜不是标准配置。驾驶氛围轻松惬意，空间并不显得狭窄，无论是头部肩部还是腿部。中控台有个好听的名字一一Monoposto，很紧凑，既美观，功能性也不错。

Bang&Olufsen的音响效果一流，而且据说听的时间再长也不会产生大量热量使驾驶舱升温，叫什么lCE-Power。变速杆手感超好，换N、R档时得横向拨动，很好玩，但需要时间适应。据说R8的夜间驾驶氛围营造得特棒，可惜没能体验到。

储物空间显然不是R8的长项，手套箱奇小，真的只能放手套。座椅背后有一个空间，中等身材的人驾驶，那里应该能放两套高尔夫球包。我这样的大汉坐在前面，就只能放几根球杆了。前车盖下面有一个15O升的行李箱，不是很规则，最好有量身定做的那种皮箱才能多装点东西。但这一切也许对喜爱R8的人来说都不是很重要，还是那句话，它不是GT，而是一辆跑车!

这也就牵扯到市场定位的问题，谁来买R8？我认为很多德国人应该会喜欢它，因为他们已经很多年没有见到像R8这样充满个性和浪漫色彩的德国跑车了。中置、双座、四驱，跑味十足，实用性也不差，这一切都是卖点。传统品牌不乏佳作，但审美疲劳总是有的，不像R8这般新鲜刺激.美国人可能会更看重这一点。英国人喜欢速度与猎奇，R8也是不错的选择。

至于中国，真的不好说，起码先把那些选装的配置都得加上，这价格也就上去了。我分析R8进入中国的价格应该在180万左右，比911 Carrera 4S略贵一些。第一年能有50辆的销量.也算是非常好的成绩了。不是中国缺少有钱人，而是我们真正的跑车文化还没能真正发展成熟起来。

我想说，作为一个高性能车的爱好者.当你透过玻璃盖子看到R8的发动机时，你一定会打心眼里爱上这部车子。这时候还讨论它是不是一辆超级车，真的没有任何意义。R8代表的是奥迪自我超越的勇气，它又可以在一个崭新的高度和老对手们叫板了!这对奥迪整体豪华品牌形象的提升和维护是至关重要的。从这层意义讲，R8能否给奥迪带来巨大的利润回报，已经显得不是那么重要了。R8也在11年为广大R8车迷准备了一份厚礼，出产了333台限量R8 奥迪R8 GT限量版

奥迪正式发布，奥迪R8 GT这款限量版车型基于R8 V10双门轿跑，但其车重以及动力方面都更有优势，无疑在加速方面更胜一筹。奥迪R8 GT在德国售价19.3万欧元，只限量生产333部。

相比R8 V10，奥迪R8 GT改动使用更薄的前风挡玻璃、合成材料聚碳酸酯后风挡、更轻的碳纤维固定尾翼、后保险杠以及侧裙等。而且使用铝帽碳陶刹车盘，这一项就使其车重降低了4千克。所有这些改动，使R8 GT车重降低了100千克，达到1525千克。

动力性:在动力方面，奥迪R8 GT依然使用5.2L V10发动机，配备quattro全时四驱系统，在平时可将85%的扭力分配到后轴。通过对发动机ECU电控单元的调教，这款发动机最大输出功率由386kw增加到412kw，峰值扭矩达到540Nm/6500rpm。与之匹配的是一款6挡R Tronic半自动变速器。得益于起步控制系统，这款车从静止到100公里/小时加速时间只需3.6秒，最高时速可到320公里/小时。

奥迪R8曾经出现在多部**以及游戏中

（2006年游戏）极品飞车:玩命山道-最后的地头霸主:Darius是开着R8的概念车，Audi Lemans Quattro出现，则套件则是使用Audi R8的原厂空力套件。

（2007年游戏）极限竞速2-2008年，微软官方把Audi R8车型的载点，放在XBOXLIVE中，给喜爱Audi R8的玩家下载。

（2007年**）终极警探4.0-Audi R8在**中有出现，但是不到3秒。

（2007年**）钢铁人-主角托尼史塔克开Audi R8赶到舞会现场，车号后面写: STARK 4，Audi也跟**，钢铁人合作拍广告。

（2008年游戏）跑车浪漫旅5（Prologue）-首次出现Audi R8的踪影，为了宣传Audi R8，耗费了不少功夫。

（2008年游戏）极品飞车:卧底风云-预告片中，出现一台黑色Audi R8甩掉将近9辆警车，其中8辆都遇到擦撞。

（2009年**）重返17岁-主角麦克驾驶的就是Audi R8，在镜头中常出现。

（2009年**）变形金刚2-霸天虎狂派阵营的边路（Sideway）扫描的就是Audi R8，最后被汽车人博派的横炮（Sideswipe）从车身中轴线切割成两半而爆炸。

（2009年游戏）极限竞速3-游戏封面以及预告片中，以Audi R8 V10 5.2作为代言车辆，在第一个预告片中，一开始有辆真正的银色Audi R8 5.2从隧道中出来，隧道出来后变成游戏的画面，表演的令人赞叹，第二种预告片是辆红色的Audi R8 5.2出来，拍了非常多特写。

奥迪R8 4.2L敞篷版

奥迪R8敞篷版将推出搭载4.2升FSI V8引擎的新产品，预计价格约合人民币113万元左右。

奥迪R8 4.2L敞篷版取消了全镀铬中网，而是采用了黑色的设计，而且前散热进气口设计了3条导流板。奥迪R8 4.2L敞篷版前大灯也加装了LED日间行车灯，让前脸显得科技感十足，又增加了行车的安全性。

奥迪R8 4.2L敞篷版与5.2L车型一样，都采用了轻量化软顶设计，当顶棚全部敞开时，让原本激进低俯的外观更加拉风。奥迪R8 4.2L敞篷版的顶篷采用电子液压控制，在车辆时速50公里或以下时顶篷可以在19秒内打开或收起。后车窗从顶部向两边分开，这可以让顶篷完全独立的打开。

奥迪R8 4.2L敞篷版的外后视镜也设计了转向灯功能，而且逐步凹陷的两侧车身造型是为了后车轮的散热进气口而设计，而且也非常符合空气动力学原理。奥迪R8 4.2L敞篷版配备了19英寸运动型轮毂，采用超低扁平比轮胎和通风刹车盘，可以提高车辆的抓地力和制动效果。奥迪R8 4.2L敞篷版车身大多采用铝制金属材料，作为一款中置发动机产品，巨大的掀背门下面隐藏着强劲的引擎，并且表面还设计了很多散热进口。

奥迪R8碳纤维限量版

2011年11月21日，广州车展开幕，奥迪R8限量版在车展上正式亮相并且发布售价，价格为262.8万。奥迪R8限量版在奥迪R8家族顶级车型奥迪R8 coupé 5.2L FSIquattro基础上，为中国用户量身打造，是奥迪R8系列中第一款限量版车型，同时，也是第一款由中国市场专享的超级跑车，共计30辆。奥迪此次推出的R8中国特别版在外观方面的变化重要就来源于这些碳纤维材质的空力套件。另外，两侧圆形的排气管相比普通R8的椭圆形设计也要更具力量感。动力方面不会有变化，5.2L发动机将提供525马力的最大功率，最大扭矩为530N·m。

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奥迪R8 最高时速官方提供的是301km每小时。

奥迪R8传承了奥迪在赛车设计方面的优秀基因，应用了奥迪独有的ASF全铝车身空间框架结构，并配以碳纤维空气动力学套件（选装），其高强度轻量化的车身不仅成功优化动力性能，更提供了出色的安全保障。它配备4.2 FSI V8发动机，从静止加速到100 公里/小时只需4.6秒，最高时速达到301 公里/小时。它同时也是奥迪品牌第一款发动机中置的超级跑车，位于驾驶者身后的发动机使奥迪R8拥有如赛车般完美的前后重量配比。作为一款跑车，奥迪R8拥有相当出色的舒适性。配备了奥迪独步天下的quattro全时四驱系统、全球顶尖的R tronic变速箱和奥迪电磁减振系统，以及MMI多媒体交互系统、Bang & Olufsen顶级音响等豪华舒适装备。 R8跑车由于是奥迪唯一采用手工工艺打造的车型，因此全球的产量相当有限。奥迪R8 4.2 FSI - 主要配... 奥迪R8传承了奥迪在赛车设计方面的优秀基因，应用了奥迪独有的ASF全铝车身空间框架结构，并配以碳纤维空气动力学套件（选装），其高强度轻量化的车身不仅成功优化动力性能，更提供了出色的安全保障。它配备4.2 FSI V8发动机，从静止加速到100 公里/小时只需4.6秒，最高时速达到301 公里/小时。它同时也是奥迪品牌第一款发动机中置的超级跑车，位于驾驶者身后的发动机使奥迪R8拥有如赛车般完美的前后重量配比。作为一款跑车，奥迪R8拥有相当出色的舒适性。配备了奥迪独步天下的quattro全时四驱系统、全球顶尖的R tronic变速箱和奥迪电磁减振系统，以及MMI多媒体交互系统、Bang & Olufsen顶级音响等豪华舒适装备。 R8跑车由于是奥迪唯一采用手工工艺打造的车型，因此全球的产量相当有限。奥迪R8 4.2 FSI - 主要配置内后视镜防炫目镜高位刹车灯 ESP 电子稳定程序 EBD 电子制动力分配系统 ASR电子防滑系统 ABS 防抱死制动系统驾驶员信息系统大灯清洗器双氙气灯定速巡航系统助力转向中控锁皮质座椅前排加热座椅前排烟灰缸前部可调节头枕价格180-190万。

奥迪R8！车的性能怎么样！

R8 长×宽×高:4430mm×1900mm×1250mm

轴距：2650mm

发动机型式：中置V8，自然吸气汽油直喷

排量：4163mL

最大功率：309 kW/7800rpm

最大扭矩：430Nm/4500rpm?9?16000rpm

升功率：100 马力(74kW)

变速器：手动6 速/R tronic 无级变速

性能：0?9?1100km/h 加速时间：4.6 秒

最高车速：301km/h

超级跑车的门槛很高，手工打造、性能惊人、不仅是比赛专用......这些都成为厂家退却的理由。而作为定位中高端并且强调运动的奥迪，当然渴望能够进入这个领域，与众多高手们过过招，以达到迅速提升品牌号召力的效果。于是在今年的巴黎车展上，奥迪推出了R8。中置发动机、全时四驱、全铝车身、升功率达到100马力(74kW/L)，这是R8给人的感性认识。

奥迪首款中置发动机车型，拥有众多赛车基因

R8是以奥迪勒芒quattro概念车为原型的量产车型，这也是奥迪旗下的首款中置发动机车型。发动机的位置决定了它特有的车身比例，奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司专为赛车而设计的Type C系列车型就是中置发动机车型。

奥迪的运动历史相当辉煌，继80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，奥迪同样成功地征服了长距离汽车耐力赛这一挑战：奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时汽车耐力赛，时间为2000年到2002 年，以及2004 年和2005 年。其中两次占据比赛的前三甲。除了必要的顶级性能和优异的驱动力外，长距离汽车赛的关键在于持久力和可靠性，以及人机工程学设计。奥迪将这些赛车基因移植到公路型运动车上，便造就了R8。

外观：四环标志首次出现在汽车前盖上， LED灯被大量应用

R8 整车宽度为1900mm，长度和高度分别为4430mm 和1250mm。2650mm 的长轴距为双座驾驶舱提供了足够充裕的空间。R 8 车身紧贴路面，车身尾部的肌肉感十足，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计也很协调。在车门后方的轮拱和车顶之间，配有宽大的空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力，增强由车身底部的空气动力学特性产生的吸气作用。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩，保持车身水平。

奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车前盖上。V8结构的4.2升FSI直喷发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论透过后风挡玻璃，还是从车内，都可以清楚地看到它的外观轮廓。更为张扬的是，奥迪的设计师还在发动机舱边上安置了LED 灯，为发动机舱提供了高亮度照明，即使在夜间发动机也清晰可辨。

　奥迪R8 超级跑车是奥迪首款可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，除了标配的氙气大灯之外，还可以选择包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光在内的LED大灯组合。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，大灯轮廓应用了仿生学的设计，而主前大灯内部反射镜的设计风格则受到悉尼歌剧院建筑特色的启发。

饰方面，奥迪R8提供大量具有钢琴漆或碳纤维效果的装饰部件，平底的方向盘并不仅是追求个性，而能便于驾驶员出入。赛车座椅的标配材质是皮质/Alcantara 组合，也可选装全皮质座椅。此外，奥迪R8还可装备由quattro部门特别开发的桶状座椅。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，足够放置两个高尔夫球包的前部的行李箱容积为100 升。

动力为4.2 升V8 发动机，最高时速超过300km/h

　R8的设计目标并非赛车专用，而是适宜日常驾驶的“超级跑车”，4.2 升FSI 汽油直喷发动机是它的唯一动力来源。它7800rpm 时可输出309kW 的最大功率，在4500rpm?9?16000rpm时的峰值扭矩为430Nm。在3500rpm?9?17600rpm范围内，发动机能持续稳定输出不低于峰值扭矩90% 的动力，最高转速能达到8250 转/ 分。

奥迪为R8 配备了手动6 速变速器和R tronic无级变速器。除中控台上的换档手柄外，照例还在方向盘后安装有换档拨片。这样的运动车型，没有全时四轮驱动系统也是不可想象的。

作为奥迪冲击超级跑车市场的顶级运动车型， R8的性能没能让人惊诧，从静止加速到100 km/h 需要4.6 秒，不能进入3秒俱乐部，而最高时速为301km/h，勉强进入300 公里俱乐部。

底盘采用前后铸铝双叉臂结构，应用干式润滑

　R8的前后悬架都采用铸铝的独立双叉臂形式。这种结构能够提供更理想的车轮控制，它所追求的是实现转向灵敏度、最大转向精度和精确定义的自转向特性。

R8 的减振器采用了一项创新的技术。用可以通过电磁场改变粘度的电磁液体替换传统的减振液体，利用作用在电磁场上的电压使阻尼特性发生任意改变。利用这一特性，在各种行驶条件下可以产生合适的减振力，优化乘坐舒适性和驾驶操控性。配备传感器技术的行车电脑在几毫秒内便可感知行驶条件。驾驶员可以通过改变电磁液的粘度选择两种悬架模式：一种可充分享受动感的赛车性能，另一种则可以提供更多的乘坐舒适性。

凭借中置发动机的布局，R8具有较为均衡的44∶56 前后轴荷比，中置发动机的其它好处则是长轴距和低重心。而奥迪R8另一项直接来自赛车运动的技术是干式润滑，它使V8 发动机能安装在更低的位置，从而降低车辆重心。

大量配置可以随车主需要而选装，小批量手工打造，每天最多生产15 辆

　氙气大灯、LED 尾灯、18 英寸铝合金轮毂、带有7 英寸显示器的音响系统、防盗警报器以及皮质/Alcantara 组合内饰是R8 的标配。此外，还可以选装丹麦B&O 音响，它配有465W 的输出和12 个特制的喇叭，带有扩音器的车辆噪音弥补系统可以根据路况和车速调节音响效果。

首批R8 将于2007 上半年交付。整个生产过程中，从车身结构到最后的组装，都是以手工方式组织的，每天最多生产15辆车。

价格在169.50-239.80万元之间！型号不同价格不等！洗完能帮到楼主！

奥迪R8最快的一个车型是哪个？听说最快的一个车型比兰博基尼刚刚发布的LP700--4性能都要好。

一辆跑车让人一见钟情的第一要素，就是她的外观。她必须让人惊叹、与众不同。

这些要素Audi R8都达标了。她跟所有在公路上跑的机器都长得不一样。对于她这样的轻型车来说，她的身型显得格外的宽阔。她低伏的身体使她就像一支绑在地上的火箭，沉稳而蓄满了随时爆发的能量。

如果你不喜欢她的侧边面板的颜色，就是进风口那处的颜色，可以改，奥迪要收费一千美元。

她的V8引擎位于驾驶者身后，后轮之前，可以穿过透明的玻璃对她进行含情脉脉地注视。就像星巴克那透明的玻璃大窗吸引着路上的行人那样。

Audi R8的动力：

慢吞吞的跑车根本就不叫什么跑车。曾经有一些厂商推出纯粹依赖外观的跑车，结果证明，明辨洞察的市场会对它们不屑一顾。

R8毫无疑问地拥有高性能的动力，足以在比赛中占据顶级位置。420匹马力的V-8引擎启动之后拥有不可抗拒的力量。当她达到5000转/分的时候，V-8开始咆哮如雷——有点像一台美国式的V8引擎——高亢的尖叫，加速的曲线让你觉得你是坐在发射的火箭上。

奥迪说，R8从静止加速到60迈需要约4.5秒。（Motor Trend杂志在摩托车道上的测试为3.9秒），最高时速为187迈。

以上的数字是否是最棒的并不是重点，我们的目光应该集中在R8将赛车的感觉带到了公路汽车上。

奥迪跑车R8的操纵性能：

操纵性能指的是一辆汽车的方向、刹车、转弯（特别是在高速行驶中的转弯）。

R8的转向完全由你的手来控制。她的刹车拥有奥迪车那样普遍的让人兴奋的及时。一旦经历过R8这样出色的刹车性能，别的车看会感觉很慢很拖泥带水。

转弯。会让你感觉一个业余的司机学习驾驶一辆赛车；那种感觉就是车子比你要好。你总是要比车子的运动要慢半拍。你总感觉牵引力会比你的勇气更强大，你无法挑战她！这就是驾驶R8转弯时的感觉。

如果有一项缺点的话，那就是你会变得太自信或者太不经意。R8有点危险性，因为她特别的宽大，要比一般的窄些的车需要更多一点的路面。如果你用驾驶一辆窄车的曲线来驾驶R8的话。

不过，这辆车的稳定和全轮驱动将帮助你重新回到路上，如果你不幸地“脱轨”了。

奥迪跑车R8的稳定性：

这就是R8拉开跟别的车的距离的法宝了。一些跑车很容易驾驶但是并不是很好的奔跑者。还有一些跑车飞驰起来感觉不错，但是要它们走路却蹒跚起来。

这辆奥迪却总是一如既往的文雅。

启动与刹车的唯一问题在于学习。如果你放开离合器的时候太快，或者加速失败，你会使引擎熄火。直到你学会了操纵，你就会发现你越来越得心应手，这种小缺点只要几天去适应。

动力系统如何？4.2升的V-8级420匹马力于7800转/分，317磅/英尺的扭矩于5500转/分，6速手动档，quattro全轮驱动，通常将56％的马力送至后轮，能将75％的马力传送到车的一侧，这取决于路面状况。

耗油量如何？城市中为13英里/加仑，公路上为20英里/加仑，使用手动档平均为15，使用R tronic为13/19/15

起售价约111万元奥迪R8后驱性能版海外上市

1，奥迪R8，V8，4.2，百公里加速为4.6秒，极速为301KM/H。

2，奥迪R8，V10，5.2FSI，quattro，百公里加速3.9秒，极速316KM/H。

3，奥迪R8

，2011款

Spyder

，V10，5.2

FSI

quattro，敞篷版，百公里加速4.1秒，极速313KM/H。

以上介绍的是量产车型，也就是说在国内有钱就可以买到的，下面介绍限量版，在国内即使有钱也不一定买的到。

1，奥迪R8GT，Spyder敞篷版，全球限量333台，百公里加速3.8秒，极速317KM/H。

2，奥迪R8GT，非敞篷版，全球限量333台，百公里加速3.6秒，极速320KM/H。

以上介绍的是限量版非改装车型，限量333台，有钱也很难买到，估计中国有，但绝对非常少。下面介绍改装版本，价钱会比以上介绍的贵好多。

1，奥迪R8GT3，由MTM改装，是奥迪R8车系唯一一款后驱的车型，百公里加速3.9秒，...1，奥迪R8，V8，4.2，百公里加速为4.6秒，极速为301KM/H。

2，奥迪R8，V10，5.2FSI，quattro，百公里加速3.9秒，极速316KM/H。

3，奥迪R8

，2011款

Spyder

，V10，5.2

FSI

quattro，敞篷版，百公里加速4.1秒，极速313KM/H。

以上介绍的是量产车型，也就是说在国内有钱就可以买到的，下面介绍限量版，在国内即使有钱也不一定买的到。

1，奥迪R8GT，Spyder敞篷版，全球限量333台，百公里加速3.8秒，极速317KM/H。

2，奥迪R8GT，非敞篷版，全球限量333台，百公里加速3.6秒，极速320KM/H。

以上介绍的是限量版非改装车型，限量333台，有钱也很难买到，估计中国有，但绝对非常少。下面介绍改装版本，价钱会比以上介绍的贵好多。

1，奥迪R8GT3，由MTM改装，是奥迪R8车系唯一一款后驱的车型，百公里加速3.9秒，极速317KM/H。

2，奥迪R8GTS，由ABT改装，只有敞篷版，百公里加速3.6秒，极速318KM/H。

3，奥迪R8GTR，由ATB改装，也是奥迪R8车系中最强悍的车型，全球限量25台，中国绝对没有，在日内瓦车展展出，价钱不详，估计500--600万RMB，看看他的数据就晓得他有多强悍了，最大马力620匹，百公里加速仅用3.2秒，0--200KM/H仅仅用9.9秒就可以完成，极速达到了330KM/H。

目前国内在售的就两款

奥迪R8

5.2L车型2011款

Spyder

5.2

FSI

quattro

，敞篷版，百公里加速4.1秒，极速313公里/小时。

厂商指导价

经销商报价

249.80万

249.80-249.80万