哈佛汽车新款2020款第三代_哈佛汽车新款2020款第三代图

哈佛汽车新款2020款第三代_哈佛汽车新款2020款第三代图片

       对于哈佛汽车新款2020款第三代的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.第三代哈弗H6能不能买？看看七位车主的评价

2.第三代哈弗H6与C-NCAP究竟是谁“翻了车”？

3.神车配神机 第三代哈弗H6的动力系统竟是这样生产出来的

4.#2020成都车展#第三代哈弗H6 预售价12.2—14.1万元。全新“柠檬”平台首款车型。

5.成都车展中国品牌重磅新车盘点，第三代哈弗H6、比亚迪宋PLUS领衔

第三代哈弗H6能不能买？看看七位车主的评价

       2020年在汽车行业绝对称得上“产品大年”，不少重磅车型相继登场，国产车领域也同样精彩纷呈，真正的国产豪车红旗H9到来，首战告捷，其次就是一代国民神车，?哈弗H6终于换代了，这一天我们等很久了。

       此次哈弗H6的改动堪称大刀阔斧，第二代车型推出年度改款，同时第三代车型同时上市，新旧车型同台销售，组合抢占更多的市场份额，满足更多样化的消费需求。二代车型2021款年度车型首发，本来哈弗H6第三代预计北京车展上市，但是显然哈弗和长城不愿意错过金九银十这个销售旺季，在2020年8月底，第三代哈弗H6就来了。

       售价11.59-13.49万不等，共计四款车型，第三代哈弗H6至今已经上市一个多月的时间，神车究竟表现如何？我们来看看车主的实际测评反馈吧。

       第一位车主裸车12.8万购买，目前行驶里程720km，9月购买，平均油耗在8.2L/100km。

       最满意：哈弗H6作为国民神车，是SUV排行榜的冠军，得到了超多车主的认可，性价比出色。

       动力总成方面，可能不是账面数据最出色的，但在国内车市却有很高的话语权，动力充足，经过充分市场验证。车内舒适度表现出色，同级别SUV难逢敌手，第三代车型很值得入手。

       最不满意：外观和同级别主流国产SUV相比，还是略显逊色，有待加强，座椅靠背调节不是很方便，有一定影响舒适度表现。

       第二位车主12.8万裸车购买的1.5T自动Max车型，行驶近1000km，百公里油耗7.9L。

       最满意：高科技配置很多，出乎意料甚至还有透明底盘功能，全景影像里车身部分是隐身的，很有科技感。虽然是1.5T发动机，但是动力充沛，开起来很有劲，技术还是比较放心的。

       最不满意：靠背角度固定的，上一代车型还是可以调节的，有些不习惯，算是目前最明显的小缺点吧。

       第三位车主目前行驶里程600km，也是不到13万的裸车选购的哈弗H6第三代1.5T自动Max，百公里油耗8.7L。

       最满意：空间大，舒适度高，座椅柔软度和底盘调校还有隔音静谧效果出色，带来比较高级的乘坐体验。

       最不满意：外观和老款相比有进步但是整体还是有些普通，不像其它国产车一样就令人惊艳，算是小遗憾。

       第四位车主也是选择了1.5T?Max，裸车12.9万，百公里油耗7.6L，行驶里程630km。

       最满意：设计感很强，从内到外表现出色，档次感有明显提升，三大件也很靠谱，性能突出，动力强劲，当然最重要的是性价比高。

       最不满意：底盘偏硬，座椅柔软度不高，高速噪音表现不够出色，有待加强。

       第五位车主选择了自动1.5T?Supreme版本，裸车价13.29万，行驶超1000km，百公里油耗8.5L。

       最满意：空间，宽敞，第二排地板平整没有凸起，适合一家人乘坐。

       最不满意：方向盘指向性不是很精准，激烈驾驶时信心不足，操控感觉不是很运动。

       第六位车主也是1.5T?Supreme版本的车主，裸车13.48万购入，行驶里程340km，百公里油耗8.9L。

       最满意：性价比高，一直都受欢迎，销量居高不下就表明了车的品质毋庸置疑，整体实力均衡，难逢敌手。

       最不满意：悬架减震效果一般，糟糕路况可以感受到明显颠簸，高速车内噪音明显，舒适性有提升。

       第七位车主是一位汽车小白，看了销量选择的哈弗H6，1.5T自动Pro版本，目前用车近1000km，百公里油耗8.8L。

       最满意：外观，车头扁平大气，有种不怒自威的感觉。

       最不满意：舒适性表现一般，悬架底盘太硬了，糟糕路段震感明显，隔音效果一般，高速会有风噪和胎噪。

       这是小编随机选取了7位车主的实际用车测评反馈，看完以后，你觉得第三代哈弗H6表现如何？还能担得起销量冠军和国民神车的称号吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三代哈弗H6与C-NCAP究竟是谁“翻了车”？

       车坛无敌销量王哈弗H6已经累计80多个月名列销量第一，成为难以企及的销量神话。虽然最近几个月长安CS75系列已经逼近哈弗H6的销量，但随着下一代哈弗H6开始预售并即将上市，长安CS75赶超哈弗H6的计划多半只是镜花水月一场空。

       但在哈弗H6这边，目前出现了一个奇怪的现状：三个不同时期的哈弗H6同时开卖——2020款哈弗H6、最近刚刚上市的2021款哈弗H6、即将上市但已经开始预售的第三代哈弗H6。问题来了，如何选择哈弗H6？到底是抄底老款还是抢鲜新款？

       ◆

       看优惠，2020款优惠力度最大

       一般来说，厂家在推出换代产品之前，都会将老款产品清库销售，往往都有不错的优惠力度。但在哈弗H6这样一款流量车型面前，讯哥儿也没有太大的把握。看起来长城并不急于清库2020款哈弗H6，而是抓紧时间推出了2021款哈弗H6,难道是在第三代哈弗H6上市前再收割一把韭菜？

       笔者以购车者的身份走进一家成都的长城4S店，询问相关车型的优惠情况。据销售人员反应，目前2020款车型仅有少量现车，优惠力度在1.5万元左右。2021款车型刚刚上市，新车正在陆续运输而来，大概率会等1个月才能提车，优惠力度约在1.2万元左右，并可赠送终身免费基础保养。至于开始预售的第三代哈弗H6,目前尚未公布上市价格，预售区间为12.20-14.10万元，没有实质的优惠内容。

       此外，2021款哈弗H6厂家承诺给出1万元现金优惠，这个优惠并不包含经销商的让利，因此在砍价的时候大胆地往1万以上去谈。

       这样看来“新款上市老款降价”这一规律依然在哈弗H6上适用，如果你是砍价高手，相信还可以收获更满意的优惠价格。如果你一直心仪老款的哈弗H6，可以找机会下手了。

       ◆

       第二代版本之间有哪些差异？

       说说2020款H6和2021款H6之间的差别。

       2021款H6是2020款H6的小改款，主要就是外观造型和配置方面做出了一些小改动。中网部分有细微调整，采用了纺锤形深色电镀设计，此外在雾灯部分加入了Y型装饰条以代替C型装饰条。新增了轮毂的样式，还增加了“艾尔斯灰”的车身颜色，当然了，这些改动不细心看还真不容易发现差别。

       2021款H6

       2020款H6

       内饰上也有细微调整，如门板处的皮质包裹及新增的蓝黑配色，总体来说偏向于年轻化的调整。

       2021款H6内饰

       配置部分，2021款哈弗H6全系增加了定速巡航、陡坡缓降、全景天窗、车顶行李架、远程启动、自动头灯、皮质座椅，车机系统也得到了升级，全系标配了Hi?Life车机智能系统，支持倒车影像、GPS导航、多媒体**等功能，并增加了H-Clean空气净化系统。值得一提的是，在安全配置上标配了6安全气囊，值得点赞。

       其中都市版车型增加了哈弗智能生活云Hi-Life系统、四门一键升降等多项配置；主流车型冠军版车型也与时俱进地新增了N95空调滤芯、AQS空气质量监测、负离子净化器等配置。

       由此可以看出，2021款H6和2020款H6之间并无本质差异，如果您更喜欢2020款大气稳重的风格，在更大的优惠力度面前，无疑更应该选择2020款H6。当然了，如果您喜欢2021款更年轻的外观内饰风格，选择2021款也没有错。

       ◆

       全新一代哈弗H6有哪些卖点？

       尽管长城汽车早在7月24日就宣布全新一代哈弗H6正式开启预售，但目前多数4S店并没有第三代哈弗H6的实车，这也影响了一部分人的下单选择。

       第三代哈弗H6

       据悉，虽然第三代哈弗H6目前并没有优惠，但提前预订的消费可以享受终生免费基础流量、36期6万低息定额贷、6年12次免费基础保养等福利。

       第三代哈弗H6的变化自然是巨大的，诞生于中国首个自研全球化智能整车平台长城·柠檬平台，实现整车重量降低100kg，燃油经济性提升14.5%，第三代哈弗H6搭载1.5GDTI?EVO发动机，采用了全新的涡轮增压器，大大改善了低速扭矩不足的问题，低速响应性提高了10%。此外，第三代哈弗H6还支持整车FOTA升级,在关键技术方面实现了巨大跨越。

       在外观上应用了更大尺寸的格栅，外观更为帅气凶悍。车身尺寸方面，长宽高分别达到了4653、1886、1730mm，轴距为2738mm，所以整车尺寸依旧很大。尾部设计也完全没有了现款的影子，采用了贯穿式大灯，时尚感明显强了不少。

       第三代哈弗H6的进化明显是针对了过去的一些薄弱环节，如动力部分的低扭不足、车身有些笨拙、外观不够潮流等问题。相信以哈弗H6作为销量冠军的底子，在这些薄弱部分得到升级之后会有更好的市场的表现。

       写在最后

       俗话说衣不如新，人不如故，放在车上也是一样的。无论你是否喜欢全新一代哈弗H6，都建议再等等到全新一代哈弗H6正式上市再做定夺。届时，2021款哈弗H6也大概率会迎来更大的优惠，何乐而不为呢？如果急着用车，又希望拿到足够的优惠，2020款哈弗H6也值得出手。至于2021款哈弗H6，优惠并不大，升级也不多，建议不妨再等等吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

神车配神机 第三代哈弗H6的动力系统竟是这样生产出来的

       最近，第三代?哈弗H6和中汽中心C-NCAP上了一波热搜。12月23日，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了侧面碰撞测试，碰撞结果显示第三代哈弗H6侧气囊/侧气帘均未正常弹出，双闪灯也没有闪烁，而非撞击侧的车门在碰撞结束后的第一时间也无法顺利拉开。

       （C-NCAP碰撞测试画面）

       第二天（12月24日），长城汽车发布官方声明，表示当时车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，导致以上异常。已申请对车辆断电原因做进一步排查及技术分析，调查结果后续将第一时间公布。

       与此同时，长城汽车还公布了一段第三代哈弗H6的官方自测视频，视频显示车辆在受到撞击后头部气囊（气帘）能够正常弹出，随后的正面40%重叠碰撞测试也并未出现明显的车体变形，A柱保持完好，车门能够正常打开。

       （正面40%重叠碰撞测试）

       12月25日，长城汽车再次发布声明，表示：欢迎全国有资质的第三方检测机构随意抽取市面上的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性。

       值得一提的是，当哈弗H6侧面碰撞之后，C-NCAP的官方网站随即无法访问。对此C-NCAP官方表示：因操作原因中汽中心部分附属网站（C-NCAP官方网站）域名信息被取消，C-NCAP官方网站无法访问，而且还要2-4周后才能恢复正常。

       事件在三日内的发展一波三折，让真相变得扑朔迷离，对后续的发展和最终的调查结果，《一品汽车》也将持续关注。而在正式结果出来之前，我们对此也应当理性看待。

       关于第三代哈弗H6的碰撞实验和C-NCAP的后续表现可见，一系列事件有诸多疑点，首先第三代哈弗H6在C-NCAP进行碰撞实验时是否出现了熄火锁车的错误操作？一般来说，只有车主停车回家时，才会锁车门，此时车内断电保持蓄电池电量，以免第二天打不着火，符合汽车设计逻辑。

       而且汽车交通事故一般都是发生在驾驶过程中，即便是停车等人，大部分车辆也都处于点火状态，所以熄火锁车之后，因车内断电气囊相关组件不工作，也是正常现象，毕竟当时那种状态下，车内没有需要保护的人。此外在后续长城汽车对哈弗H6进行重测时，车辆处于通电状态，气囊也能够正常弹出，所以不排除有C-NCAP操作失误的可能。

       如果C-NCAP一切按规定流程操作，那么问题就出在了长城汽车这边，是第三代哈弗H6突然自动断电了？从长城汽车的表态上感觉不太可能，长城汽车表示“欢迎全国有资质的第三方检测机构随意抽取市面上的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性”，如果车辆有突然断电的隐患，不敢有这样的自信表态。

       究竟是C-NCAP操作失误，还是第三代哈弗H6自身出现安全问题？目前都处于证据不足阶段，谁是谁非只能等最终的调查结果。

       虽然尚无最终定论，但第三代哈弗H6摊上这样的事也印证了“人红是非多”这句话，哈弗H6从第一代开始就是一款国内销量火热的“神车”，据此前公布的销量成绩，2020年11月，哈弗H6销量高达5.5万辆，同比增长32%，已经累计90个月夺得中国SUV市场销量冠军，占据长城汽车当月销量的37.9%。与此同时第三代哈弗H6车型月销量也达到了2万辆，正处于稳中向好阶段。

       而当第三代哈弗H6走红之时，争议与批判也会随之而来，第三代哈弗H6会就此走下神坛还是迎难而上？只能说：经得起多少诋毁，就能收获多少赞美。从第一代哈弗H6至今，哈弗H6遇到的“诋毁”不在少数，常年稳居国内SUV销量冠军宝座也是应得的回报。

       第三代哈弗H6诞生于长城汽车最新发布的柠檬平台，在继承前两代车型良好口碑的基础上，安全配置也进行了升级，标配71.61%高强度钢车身、热成型钢一体式门框和6个安全气囊，且热成型钢强度高达2000Mpa，同时拥有全场景AEB自动紧急制动、智慧躲闪等主动安全系统。

       对长城汽车来说，第三代哈弗H6是一款非常重要的车型，如果在安全上出现问题，无异于自砸招牌，同样对C-NCAP来说，最终的结果也非常重要，若测试结果总是引起争议，势必影响其权威性，从此C-NCAP五星的含金量也会大打折扣。不论最终结果如何，一品君都会将真相报道给大家，同时也希望广大网友能够理性看待这件事。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#2020成都车展#第三代哈弗H6 预售价12.2—14.1万元。全新“柠檬”平台首款车型。

        [汽车之家?技术]?为了提升燃油效率、排放标准及性能表现，长城汽车对原有的1.5T（代号GW4B15）发动机进行了升级，推出了GW4B15A，该发动机与7DCT也将一同出现在第三代哈弗H6上。相信很多用户关心“神车”的动力系统，此次借着参观动力工厂的机会，我们就来一起聊聊。

       本文我们要聊到：

       1、独立的蜂巢易创意味着什么

       2、升级后的动力系统有哪些变化

       3、探访发动机诞生地

2018年，长城汽车将其动力及零部件部门从内部拆分出去，成立了蜂巢易创科技有限公司（长城汽车全资控股），该公司主要生产发动机、变速器、电驱动系统及相关零部件，用以满足长城汽车旗下车型产品的装配需求。之所以在名义上独立出来，一方面是可以放开手脚，更好地独立发展；其次，作为一家零部件企业，其产品也同时面向其它车企，就像丰田控股的Denso（电装）、Aisin（爱信精机）一样，便于第三方车企进行零部件采购。

蜂巢易创的动力工厂分布在徐水、天津、扬中等地，此次我来到的是位于徐水的动力工厂。目前，该工厂生产多种系列的1.5T及2.0T发动机，开头提到的GW4B15A机型就在此生产。距离工厂不远的地方则是第三代哈弗H6的生产线，下线的发动机可在最短的时间内转运至总装车间进行装配。

       ●?几项升级的变化点

GW4B15机型广泛搭载于哈弗H4、H6、H6?Coupe等车型上，最大功率124kW，最大扭矩285N·m。现款在售的哈弗H6（2020款铂金版）所搭载的1.5T发动机已经是改进后的GW4B15A，性能参数上保持一致。随着第三代哈弗H6的上市，该发动机在标定及匹配上应该还会有所调整，但硬件上保持一致。相比GW4B15机型，多出的A主要体现在几个方面：

1、发动机满足最严格的国6b排放标准

2、机构优化后的第二代CVVL可变气门升程技术

3、采用350bar超高压电控直喷系统

4、采用响应速度更快、扭矩平台调整更宽范的电控泄压阀

长城汽车是最早量产发动机可变气门升程技术（被命名为CVVL）的中国品牌车企，并为这项技术申请了近100项专利，该技术最先应用在GW4B15发动机上。到了GW4B15A，CVVL可变气门升程技术也升级为第二代，主要变化是执行机构的零部件相比第一代有所减少，同时通过对执行机构的优化，降低了缸体内部的机械摩擦。此外，第二代CVVL机构通过对配气相位的优化和调整，让发动机在不同工况下的“呼吸”更为顺畅。

GW4B15机型采用了缸内直喷技术，喷油嘴位于顶部中央，喷油压力为200bar。GW4B15A机型将喷油压力提升至350bar，更高的压力配合喷油嘴的设计，可以减小燃油颗粒的直径，获得更好的燃油雾化效果。此外，该喷油嘴还可通过在一次做功进行两次喷射，让混合气得以更充分的燃烧，在提升燃油经济性的同时，降低尾气排放。

GW4B15A与GW4B15相同，都采用了缸盖集成式的设计，涡轮的泄压阀为电子控制的方式，GW4B15A又对电控泄压阀进行了优化，在动态响应性上提升了大约4%，目的也是为了提高车辆的驾驶舒适性和加速时的响应性。

       ●?正压无尘车间?保持恒温恒湿

说完技术上的变化，我们再来看看这款发动机的生产线。首先，发动机是汽车上较为精密的部件或产品，因此对生产及装配提出了很高的要求，杂质和灰尘都会影响发动机的性能表现。发动机的生产车间采用正压式设计（屋内的压力大于屋外，防止灰尘进入），并通过除尘设备达到无尘的（相对来说，不是绝对的无尘）环境要求。

由于任何物体都存在热胀冷缩的现象，精密的部件在进行生产和装配时就要尽可能减小温度对此造成的影响。因此，厂房内通过空调系统来达到环境的恒温、恒湿，确保发动机在一年四季的任何时间里装配的一致性。

       ●?主要及核心零部件自产

在长城汽车的发展历程中，始终伴随着某种危机意识。为了不受制于人，长城汽车尽可能将核心技术及相应的生产制造能力掌握在自己手中。蜂巢易创的成立，更是朝这个方向迈出了坚实的一步。

GW4B15A发动机的缸体、缸盖、曲轴、涡轮增压器及一些小的零部件由蜂巢易创自己生产。活塞、连杆、凸轮轴等为外部采购，按照负责人的说法，这些零部件其实也可以自己生产，考虑到目前的需求量还不够大，因此通过外采的方式更利于降低整机的成本。如果未来产量需求提高到某个平衡点，也会采用自产的方式。

       ●?防错机制确保装配一致性

发动机的内部非常复杂，在装配上更多由人工来完成，人毕竟会犯错，因此在装配线引入防错机制及设备就显得尤为重要。比如在连续拧紧发动机多个螺栓的操作上，力矩的大小全部由电脑程序提前录入，安装人员仅需完成上紧的动作。此外，在上紧的操作中，设备会记录扳手的移动轨迹，如果工人忘记打某个螺栓，设备则会做出相应提醒。

装配好的发动机还将通过视觉识别系统与标准发动机进行样貌比对，找出错装或漏装的点，确保安装的一致性，这种一致性精准到机油盖拧紧后，上面的机油壶标志的朝向都是一样的。最后，每台装配完成的发动机还会进行约90秒钟的点火热试，传感器会监测发动机在热试中的表现，确认达到标准后，才可正式出厂。

       总结：

蜂巢易创旗下的这台GW4B15A发动机是目前该公司最先进的1.5T机型，在技术装备和性能参数上处在中国品牌的第一梯队，与该机型搭配的7DCT经过重新匹配调整后，将一起应用在全新哈弗H6上。此外，该车还有一套2.0T发动机与最新的9DCT搭配的动力组合。

硬件素质、性能参数只是一方面，关键还要看车辆在实际使用中的表现，上周我们已经对这款车做了尝鲜体验，由于试装车的缘故，动态表现上还有需要优化提升的地方，等到新车上市后，我们也将第一时间带来量产车的动态及性能表现。（文/汽车之家?冯景毅?摄影/冷晓阳）

成都车展中国品牌重磅新车盘点，第三代哈弗H6、比亚迪宋PLUS领衔

       #2020成都车展#第三代哈弗H6?预售价12.2—14.1万元。全新“柠檬”平台首款车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       就在上周，2020成都车展正式拉开帷幕。本次车展的舞台上，像是全新宝马4系、全新奔驰GLA、全新路虎卫士等车型均吸引到众多消费者的关注。对于中国品牌而言，本次车展也成为它们发力的重点，不少新车完成了首发亮相或是上市。而在此之中，小智挑选出了6款重磅车型。下面，让我们一起来看吧。

       凭借着亲民的售价、同级占优的车内空间表现以及均衡的产品实力等，比亚迪宋Pro收获了较为出众的市场表现。而在本次成都车展中，宋PLUS正式亮相。新车为紧凑型SUV，定位介于宋Pro与唐之间，并同样提供燃油版与纯电版车型供选择。

       燃油版车型的前脸延续了比亚迪经典的Dragon?Face设计，前格栅处还融入中国铠甲元素，具备较强的视觉冲击力。EV车型则采用E-SEED?GT概念元素，与汉EV的设计较为类似，前脸更显简洁。修长、动感的腰线以及层次丰富的尾部线条，均使得整车更显年轻与时尚。

       内饰方面，层次丰富的中控台、可旋转的12.8英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表以及扎实的用料与做工等，令整车内饰较具科技感与档次感。新车的空调出风口造型也非常新颖，搭配上造型精致的挡把、按键以及大面积的麂皮包裹，使用感受较为出色。值得一提的是，新车搭载有第三代DiLink智能网联系统，操作流畅度与拓展性均十分丰富；像是刷剧、车载微信、听歌等，均不在话下。

       尺寸方面，宋PLUS的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm；车身尺寸略大于宋Pro，车内空间相当宽敞。

       动力方面，比亚迪宋PLUS燃油版搭载1.5T发动机，最大功率185Ps，匹配6挡手动变速器或7速湿式双离合变速器。EV版车型则采用比亚迪第三代永磁同步电机，最大功率184Ps。动力电池方面，新车将搭载磷酸铁锂电池组，并达到505km纯电续航。

       哈弗H6可以说是一款“国民神车”，已累计85个月SUV市场销量第一。在本次成都车展中，第三代哈弗H6正式开启预售，预售价为12.2万-14.1万元。作为长城汽车“柠檬”平台的首款战略车型，第三代哈弗H6采用了全新的“弦韦”设计语言，车身线条较为硬朗，整车也极具雕塑感。锐利的前灯组、大尺寸的镀铬中网、贯穿式的尾灯组以及饱满的尾部造型等，均提升了整车的年轻气息。

       内饰部分，第三代哈弗H6也采用全新的设计；大量横向线条的采用，令其中控台更显简洁，也更具层次感。贯穿式的空调出风口、10.25英寸全液晶仪表以及12.3英寸的中控触摸屏，均增添了整车的档次感。值得一提的是，新车还支持整车FOTA远程升级功能，并配备有50米轨迹循迹倒车系统。

       动力方面，第三代哈弗H6搭载1.5T或2.0T发动机，其中1.5T发动机的最大功率为124kW，最大扭矩为285N·m，2.0T发动机的最大功率为165kW，最大扭矩为385N·m，与之匹配的均为7速湿式双离合器变速箱。

       坦克300是WEY品牌旗下的一款全新紧凑型SUV，其基于坦克平台打造而来，并且采用非承载式车身，具备较强的越野特质。与此前的VV系列车型不同，坦克300为硬派SUV的设计风格。方正的车身轮廓、圆眼大灯组、粗犷的轮眉/前后杠、的备胎以及较高的离地间隙等，均表明其拥有不凡的全路况适应能力。而车身的一些圆角设计，则增添了不少年轻、时尚气息。

       不同于外观方面的硬派，坦克300的内饰则显得较为精致与时尚。“双联屏”的设计保证了不错的科技感，宽大的中控台、大量金属元素的点缀以及橙色的碰撞，提供了不俗的时尚性与档次感。值得一提的是，新车的副驾驶前方还设置有一个扶手，这也是众多硬派越野车常用的设计手法。

       目前，WEY官方还未正式公开坦克300的动力信息，不过从已公布消息来看，新车将配备前中后三把差速锁，并提供9种驾驶模式供选择。而根据网上透露信息来看，新车或将搭载EN系列2.0T发动机，最大功率为180kW，最大扭矩385N·m，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。与此同时，未来WEY品牌还将在这一系列推出中大型SUV和全尺寸SUV（预计为大型SUV）等更多车型。

       在本次车展中，领克06正式开启预售；新车共推出3款车型，预售价为12.06万-14.06万元。其中，领克06科技先锋版已正式上市，售价为14.56万元，限量600台销售。

       领克06定位于小型SUV，整车依然采用家族式的城市对立美学设计理念。外观方面，作为领克品牌尺寸最小的SUV，分体式前灯组、“北极之光”日间行车灯以及层次丰富的车头等经典元素均得以保留，前脸依旧个性且独特。此外，双色车身、样式新颖的尾灯组以及双边共双出的排气设计等，均增添了整车的时尚气息。

       内饰层面，领克06采用全新的设计语言，整体较为灵动与活泼，并且在用料与做工方面均体现出领克品牌的高品质。中控屏采用悬浮式设计，电子挡杆也采用全新造型，按键布局较有序。车身尺寸方面，领克06长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为20mm。

       动力部分，领克06搭载1.5T三缸发动机，最大功率177Ps（130kW），最大扭矩265N·m，匹配7速双离合变速箱。而领克06?PHEV（插电混动车型）则是在燃油版车型的基础上增加了电动机，电动机最大功率为82Ps（60kW），最大扭矩160N·m，配备三元锂电池组。

       荣威iMAX8是荣威品牌的首款MPV车型，其在外观方面高度还原了荣威iM8?Concept概念车的设计。新车采用了超大尺寸的前格栅，内部加入“荣鳞”元素，配合两侧狭长的前灯组，使其前脸看上去相当厚重且气势感十足。此外，新车还采用传统的侧滑门结构，具备相当强的MPV感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5016/1909/1788(1782)mm，轴距为3000mm，定位为中型MPV。

       动力方面，荣威iMAX8将搭载代号为20A4E的2.0T高压直喷发动机（350Bar高压直喷+Bosch6孔阶梯喷油器），最大功率为234Ps，最大扭矩为360N·m。

       新宝骏RC-5/RC-5w定位于紧凑型车，分别为掀背轿车和旅行车，预售价区间为6.98万-11.38万元。外观方面，新车采用了“星际几何”的家族式设计语言。大尺寸的倒梯形中网、镀铬元素点缀的格栅、狭长的LED日间行车灯以及分体式的前灯组等，令前脸具备相当强的视觉冲击力。尾部方面，新车的设计也较为平直、简约。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4650（4685）/1806/1458（1466）（1482）（1470）（1465）（1480）（1485）mm，轴距为2700mm。

       内饰方面，新车采用了环抱式驾舱设计，并且中控偏向于主驾驶一侧；配合简洁的中控台，时尚感较为不错。7英寸仪表+10.25英寸中控大屏的设计、OTA在线升级系统以及手机App远程控制车辆等功能也保证了不错的年轻性与科技感。

       动力方面，新车搭载代号为LAR的1.5L自然吸气发动机或者是代号为LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为99Ps和147Ps，匹配6挡手动或是CVT无级变速箱，工信部百公里综合油耗为6.2/6.7/6.5/6.8L。

       以上，便是小智为大家盘点的成都车展上的6款中国品牌重磅新车。其中不少车型均已开启预售，相信很快就会来到我们的身边。最后，在上述这6款车型中，你最喜欢哪一款呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“哈佛汽车新款2020款第三代”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“哈佛汽车新款2020款第三代”，并从我的答案中找到一些灵感。