帕萨特汽车车圈_帕萨特汽车车圈多大

2024-10-30 17:36:02 64

帕萨特汽车车圈_帕萨特汽车车圈多大

大家好，今天我来和大家聊一聊关于帕萨特汽车车圈的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

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2.中保研最新测试成绩：帕萨特逆袭，阿特兹、哈弗H6却翻车了

3.帕萨特2.0T和雅阁1.5T谁是真的B级王者之车？

4.帕萨特在中保研碰撞成绩提升的原因？上汽大众被曝花巨资升级A柱

5.一生有你，帕萨特，是你让我感觉不孤单

6.合资B级车海选帕萨特/凯美瑞/雅阁/迈腾

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要说前几个月最劲爆的车圈，当然要属帕萨特的碰撞成绩出炉，“荣获”所有参测车型中正面25%偏置碰撞倒数第一的帕萨特，一下子名声大燥。但是至今为止，大众官方暂未对该碰撞测试发表任何官方的看法。

现款的帕萨特为2019款，于2018年10月底在国内上市，售价区间为18.99-28.89万，随着2020年的到来，全新改款的2020款帕萨特也即将上市，2020款帕萨特于2019年1月14日的底特律车展上亮相，这款全新一代帕萨特上市的时间预计在2020年上半年。2020款帕萨特整体外观变化不大，但是更显运动化，近日，2020款帕萨特的售价曝光。

2020款帕萨特取消330?TSI?领尊版车型（2.0T低功率顶配），其中280?TSI和330TSI车型的价格都有所上涨，上涨的价格范围是1500-2500元，起售价增加2500元达到了18.74万元，其他车型除380TSI车型以外都上涨了1500元。

另外据了解，新款的帕萨特或许将增加主被动安全配置，这或许就是吃一堑长一智吧。众所周知，大众汽车的价格跟指导价有关，更和市场优惠有关系。期待2020款帕萨特能有更好的表现吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中保研最新测试成绩：帕萨特逆袭，阿特兹、哈弗H6却翻车了

中保研复活了。

这两天车圈最爆的肯定就是中保研重新回到我们的视野当中，此次复活推出了5款车的测试结果，其余的不重要，重要的是这5款车中包含了之前消失不见的本田皓影，和一撞成名的大众帕萨特。

本田皓影就不多说了，毕竟怎么说都是主观上的猜测，咱们重点来说一下大众的帕萨特。

此次2020款?帕萨特碰撞试验的大项成绩除了耐撞性这一项为A之外，其余不管是大项还是小项都是全G的成绩，也即是最好的成绩。

相比之前2019款一M、一A、两G的大项成绩以及车内乘员安全指数中一P、一A的碰撞成绩，可以说是质的进步。

接下来就回答一下大家一直所关心的问题。

相隔不到一年成绩180度大反转，免不了大家的质疑。

虽然此次是上汽大众主动申请重测，但按照中保研自己的规则，它们是会随机挑选4S店选购目前市面上可售最低配车型，等测试完了再拿跟厂家报销。

正常来说，他们也没有必要破坏自己的原则。

所以说，基本上是没可能的。

其实从公布的结果可以看到，两次测试都是选择了280TSI商务版。

所以这个问题其实可以细化到年度小改款后的280TSI商务版有什么改变？

首先，2020款商务版的售价相比旧款就贵了一千块钱。

其次的变化就是整备质量和配置上了。

相比旧款，新款帕萨特重了15kg。

针对之前旧款测试中为人诟病的反向安全气囊问题，上汽大众在最低配车型上也加入了前后排头部气囊，现在就算是主驾安全气囊接不住，侧面也有头部气囊接着了。

另外的配置升级就不关乎安全性能了，更多的作用还是让这贵出来的1000块钱看上去更物有所值。

当然，从测试现场的照片中也可以看出来，相比旧款，A柱的包括整个乘员舱都硬了很多，之前最惨重的25度偏置碰撞放在新款帕萨特上也取得了G的成绩。

所以，整备质量的加重也很有可能是针对A柱部分硬度的加强。

前不久在网络上也流传过一则关于上汽大众重金升级帕萨特生产线的消息，相信这部分"重金"很有可能就是放在了安全性上。

但！耐人寻味的是，此次的加重仅出现在最低配的280TSI上，而高配的330TSI和380TSI车型的车重并没有发生改变。

考虑到中保研的碰撞测试仅对最低配车型进行。

Emmmmm，这会不会是应试操作呢？当然这只是猜测，没有绝对客观的测试结果咱们就不能乱下定论。

其实从测试的车型中还是能看出一点端倪。

截止到公布最新一批测试成绩的当天，中保研已经停更了接近5个月。

我们可以看到，此次公布的测试车型都是一些比较老的车型，当然，中保研并不是车辆上市的硬性测试，它的存在更多是服务保险公司，提供给他们一些热售车型的安全性能数据，用作于这款车型的保费调整。

但是像2019款的领克03、2020款哈弗H6这些已经停售的车型，是不是这个测试结果来的有那么一丢丢慢呢？

所以小白有一个看法——有没有可能这批实验结果其实已经一早就做好了，但是有某些外力之下使其一直延期呢？

之前大家对这个看法都是猜测，但现在看来真的好像是做实了。

这也是大家开始对中保研的公信力产生质疑的最大原因，说到这也不得不说回到某款车型，相比帕萨特180度的大转变，某款车型的成绩的确比较刺眼。

尽管说人受伤害的程度不高，但测试的结果大家都看到了，而之后一连贯的事情又闹得沸沸扬扬，说不对其公信力产生质疑，说出来谁都不信。

讽刺的是，中保研一撞成名的帕萨特，和一撞就掉进深渊的某款车型一同出现在最新一期的测试结果上。

但用乐观的角度来想，起码有一款车型因为中保研的测试做出了改变，不管是对中保研主要服务的保险公司也好，还是对公众的利益也好，这都是一件有好处的事情。

那之后的中保研是否还可以相信？

小白认为，大家对对中保研期待的重点，都走进了漫威**的思维——如日中天的反派突然被弱小的正派打败，然后改邪归正加入正派队伍。

但不要忘了，最美好的世界是没有反派的，换句话说就是：

最理想的汽车市场，是没有任何一台罔顾消费者安全的车型。

所以小白认为，大家对中保研期待的点，应该放在更快公布更多车型的测试结果上。

毕竟相比五星批发部，中保研怎么说都是更值得相信的。

只要中保研能维持现在的严格测试标准，再把测试公布于众，是好是坏大家自然会看得出来。

大家都是花真金白银买车的，就算你说得天花乱坠，出起事来，谁都不想坐在一台A柱折了的车里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕萨特2.0T和雅阁1.5T谁是真的B级王者之车？

文|凌清?图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。

日前，沉寂了许久的中保研公布了最新一批车型测试成绩，成功引起了行业的关注。众所周知，在本田?皓影之后，中保研测试一时之间处于舆论的中心，于是中保研测试在很长一段时间，都没有了踪影。?

图为第三代哈弗H6

据了解，本次测试，中保研共计测试了5款车型，分别为哈弗H6、阿特兹、上汽大众帕萨特、领克03、本田皓影。整体上看，在车内乘员保护总体评价方面，只有阿特兹和长城哈弗H6的成绩不理想，得分为A（良好。）相比之下，帕萨特、领克03等其他三款车型，在车内乘员保护方面，都取得了G（良好）的凭借。

如果说阿特兹是本次合资车型的中垫底车型，那么哈弗H6的车内乘员保护方面，几乎可以与阿特兹一比。我认为，这对于消费者来说，是一个值得注意的消息。

哈弗H6折戟中保研碰撞测试?

据悉，哈弗H6在耐撞性与维修经济性方面，得分为最差凭借P(较差)。这一点，与本田皓影的得分一致。在一定程度上，这意味着哈弗H6在耐撞性和维修经济性方面，整体表现较差，有很大提升空间。

所谓耐撞性是在车速低于15公里/小时的速度下行驶，车辆本身低于碰撞变形的能力，包括正面碰撞和尾部碰撞。至于维修经济性则是说车辆结构变形后的维修费用。对于车主而言，这关系后续维护和用车成本，整体上比较值得关注。

哈弗H6耐撞性与维修经济性得分较差?

就长城哈弗H6的表现来看，这意味着虽然这款车的整体定价并不高，但是在后续用车成本方面，尤其是维修成本方面，却并不低。

值得注意的是，这一项总分为30分，而长城哈弗H6的得分仅仅11.33分。

哈弗H6碰撞测试得分较差?

至于在事关车内乘员安全性方面，哈弗H6的整体得分凭借为A，这个成绩应该说已经比较差了。我认为，这个成绩尤其值得关注。如果耐撞性与维修经济性，只是关系到后续养车、维修成本，车内乘员这个指数，则直接关系到车内驾乘人员的安全性。

所以，这个成绩非常重要。在这方面，哈弗H6显然做得并不到位。与此前备受质疑的本田皓影的得分评价是一样的。

哈弗H6车内成员保护不好?

显然，整体上看，哈弗H6的得分评价并不好。尤其是在事关后续用车维修的耐撞性与维修经济性，以及事关车内驾乘人员安全性的车内乘员宝华方面，哈弗H6的表现，多少让人有些大跌眼镜。

作为长城汽车旗下的一款紧凑型SUV车型，哈弗H6在中国车市一向位居SUV销冠的位置。可以说，长城汽车如今取得成绩，与哈弗H6在中国车市热销，有着密切的关系。

哈弗H6铂金版?

乘联会数据显示，2020年1-10月份，哈弗H6累计销量为255540台，位居1-10月份SUV销量榜单第一名。与2019年同期相比，这款车的销量下滑了9.7%，呈现下滑状态。显然，虽然哈弗H6的销量呈现下滑状态，但是它的销量依然稳居SUV销量冠军的位置。

在这种情况下，哈弗H6在中保研碰撞测试中折戟，对于哈弗H6的销量，恐怕将会造成一定的不利影响。

希望长城汽车在注重销量提升的同时，也能够更加注意车型安全和质量的提升。如此，方能在竞争激烈的车市，长久立足。

哈弗H6应该注重质量和安全的提升?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕萨特在中保研碰撞成绩提升的原因？上汽大众被曝花巨资升级A柱

金九银十，有一个老生常谈的购车话题又火了起来：手握20万的购车预算，就想买台坐得下全家的合资家轿，帕萨特和雅阁，选谁最合适？雅阁和帕萨特虽然同属B级车，也有着相重合的价格区间，但它们的设计风格不同、动力性能、驾驶风格也迥然不同。今天我们就拿人气热度一直非常高的帕萨特和雅阁进行一下详细的横向对比，我们选择的对比车款是同为售价在20万出头的帕萨特2023款330TSI星空版，和本田雅阁260TURBO幻夜尊贵版。一起来看，它们有什么大不同？

谁的设计更时尚前卫？帕萨特星空版比雅阁“年轻”3岁？

对于帕萨特这款车坛常青树来说，星空版的到来可以说是为它又进一步“收割”了一波年轻粉丝。这款车的前脸设计，从星空为灵感出发，前格栅处运用了时下最流行的参数化方式排布了点状造型元素，让整个前脸呈现出整体向外扩散的视觉效果。再加上贯穿式星空饰条和熏黑外后视镜、车尾的贯穿式尾灯设计，还有星芒造型的18吋轮毂，前卫运动感呼之欲出，成功圈粉了成长起来的年轻一代新家轿用户。

大众徽标、迎宾照地灯、矩阵式全LED前后大灯组的交互体验，这是属于大众IQ.Light的智能灯光技术体系。它通过内部算法，可以对环境、光照等信息进行自动识别，从而自动切换远近光灯，还提供动态照明，让车辆在夜间弯道行驶时更安全。

本田雅阁一直以来的定位并不是大气沉稳的风格，但是作为一款整车都充满着个性元素的轿车，它的外观设计并没有迎合当下因新能源汽车而掀起的风潮。从前脸，到车身，再到尾部设计，依然延续的是本田品牌的传统风格。有人说，帕萨特星空版的颜值，简直要比雅阁“年轻”3岁，你觉得呢？

谁的配置更能贴心？帕萨特星空版的全车驾乘舒适度更高

售价为20.59万元的帕萨特2023款330TSI星空版的精英版，比售价为20.28万元的本田雅阁260TURBO幻夜尊贵版，在配置上多了制动能量回收系统、大尺寸全液晶仪表盘、副驾高低调节和2向腰部支撑、前排座椅加热、副驾后排调节、触摸式阅读灯、雨量感应式雨刷，后排独立空调、车载空气净化器等多项车内舒适度配置。特别要提到的是，帕萨特星空版的后排座椅可以整体放倒，而雅阁只能整体放倒，一处细节更能看出两款车对于车内驾乘舒适度和空间调整灵活度上差异很大。

谁的动力性能最能“打”? 帕萨特星空版2.0T妥妥跑赢雅阁1.5T

帕萨特星空版配有高低功率两种2.0T动力版本，均搭配7速DSG变速箱。2.0高功率发动机最大功率137KW，最大扭矩320N.m，最高车速210公里，零百加速成绩是7.4秒。

再来看雅阁，它搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率为143KW，最大扭矩为260N.m，最高车速为188公里，搭载CVT无级变速箱，零百加速成绩为9.7秒。

需要注意的细节是，雅阁的整备质量为1526公斤，而帕萨特星空版的整备质量为1600公斤，相差74公斤的重量，虽然我们不能以车辆整备质量来评价行车安全性，但是雅阁并没有因此获得更好的油耗、加速表现。而帕萨特一直以坚固的车身构造、全车用高达80%的高强度钢制轻量化车身，为用户提供了安全、可靠的出行保护。

谁的驾驶更有乐趣 ? 帕萨特星空版的大众味儿真足！

性能平庸的车千篇一律，操控有趣的车各有各的不同。帕萨特星空版配有主动刹车、疲劳驾驶提示、自动泊车入位等功能，让驾驶更安全、也更省心。

在实际驾驶层面，帕萨特星空版的油门踏板调校十分灵敏，初段沉稳动力输出线性，深踩油门后会爆发澎湃动力，由于车辆的底盘设计紧凑扎实，因此能够带来非常舒适的行驶质感。用一句通俗的话来表达就是“这车开着真有大众味儿！”这款车搭载的7速湿式双离合变速箱，和发动机完美契合，在动力输出平顺的同时，还让这款车拥有了远超同级别产品的燃油经济性。这样的调校，对新手很友好，在激烈驾驶时，也能老司机开得游刃有余。

相比之下，本田雅阁的整体驾驶风格整体偏向运动、激进，尽管有不少年轻男士很着迷这种个性的驾驶，但是用于家庭用车时要长途驾乘的话，再或者遇到路况较差的城市道路时，它的确没有那么舒适。

值得一提的是，都说日系车是最省油的，可是帕萨特星空版的燃油经济表现和日系车旗鼓相当。帕萨特星空版的百公里最低油耗仅为6.3升，而雅阁的百公里最低油耗要达到6升。用一年车行驶几万公里的话，开帕萨特要比开雅阁，省下来不少钱。

写在最后的话

新车辈出的今天，售价在20万左右的车很多，但是要想选一款硬核B级合资家轿，既要时尚大气、动力好，还要省油、配置丰富，这的确是个大难题。综合对比这两款车，本田雅阁外观个性运动，但是1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合，相比起帕萨特星空版的2.0T+7速双离合动力组织面前，没有丝毫优势。再加上车身尺寸的劣势，帕萨特星空版的竞争力可谓是全面胜出。

另外，在今年国家公布购置税减半政策后，上汽大众及时跟进国家政策引导，宣布部分车型直接100%免去购置税，帕萨特也在此列。从现在到年底，距离今年年底结束的购置税减免政策结束，还有不到2个月的时间。要想享受到购车旺季促销活动和购置税100%减免政策利好的双重叠加优惠，现在选择购买帕萨特这款德系B级车王者之车，的确是最佳时机。

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一生有你，帕萨特，是你让我感觉不孤单

进入2020年后，?帕萨特的日子过得并不如意。根据汽车工业协会的数据显示，今年1-10月，帕萨特累计销量为103834辆，同比大跌26.6%；但比销量下滑更让上汽大众忧心的或许还是帕萨特坍塌的形象和口碑，如今的帕萨特，似乎已经成为车圈“段子王”，网友着重调侃的对象。而这一切，皆是去年底帕萨特在中保研碰撞测试中惨不忍睹的表现造成的。

俗话说，在哪里跌倒就要在哪里站起来！上汽大众也深知这个道理，前段时间，上汽大众便主动向中保研申请，让帕萨特参与碰撞测试。而在12月2日，中保研公布了新一期的碰撞测试成绩，其中便有帕萨特。

具体来看，此次参与测试的是帕萨特2020款280TSI商务版车型，从中保研公布的成绩可以看到，帕萨特获得了一个A（良好）和三个G（优秀）的成绩。

其中，在去年折戟的“正面25%偏置碰撞“中，帕萨特的表现十分优秀。A柱完好无损，正面气囊稳定保护人头部，而侧面气囊在展开后也起到了一定的保护作用，因此在每一个细分单项中，帕萨特均获得了G（优秀）,相比去年有了显著的提升。而经过此次测试后，帕萨特也超越一众对手跃居中保研榜单前列。

短短一年，帕萨特就进步神速，这不禁让网友感到好奇。而就在日前，便有国内媒体曝出了一份疑似上汽大众内部文件，或许能揭开帕萨特成绩提升的秘密。

从文件中显示，为了提高汽车安全性能、增强市场竞争力，上汽大众南京分公司将投资约2.4亿元，对现有车型的某些关键零件进行功能提升改造，如对左前方和右前方连接车顶和前舱处适应性调整等，而目前上汽大众南京工厂所生产的车型便包括帕萨特和帕萨特插电混动车型。

综合此次碰撞结果和这份曝光的内部文件来看，上汽大众无疑是对帕萨特A柱等关键结构进行了优化调整，从而相对提升了车辆的安全性能。

而通过这次优异的表现，帕萨特能重塑品牌形象和迅速挽回销量吗？在笔者看来，应该会有一定的作用，但去年帕萨特在中保研碰撞测试中惨不忍睹的画面已经定格在不少消费者的脑海中，因此，帕萨特要想彻底改变当前的局面，还有很长的路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资B级车海选帕萨特/凯美瑞/雅阁/迈腾

不知不觉提车已经一个月啦，这段时间的帕萨特给我带来了不少惊喜，算是我很心仪的一辆车，也充分证明了一点我的选择没有错。这段时间里它的表现我都一一记在心里，细数这辆车的优势还是有挺多，当然没有十全十美的事物，在我眼中它多多少少也有那么些许需要改善提升的方面。?前些日子带着家人到郊区自驾游，久违了的感觉真好。这辆车的驾乘感很舒适，宽敞的空间能够满足我们全家人集体的乘坐需求，一家四口坐在车里特别合适。低调奢华的内饰设计对于家庭使用还是很不错，不过存在一个小问题那就是新车的那股味道，通风通风还是通风，现在已经没什么问题啦。

这辆车的前脸是整车外观设计最出众的地方，大众的设计风格特别浓厚，不进我喜欢这辆车，我对象也是夸这辆车的颜值高。

可以说在中型车中帕萨特的车身长度还是非常有优势，车身优雅的流线设计特别美，不管是家庭代步使用还是上班谈客户用都是特别不错。

底盘高度还可以，前一阵子去郊区自驾游，多亏了底盘比较高，乡村的小道也是能够轻松的行驶，待到下一个期，我们一定再来一次自驾游。

一辆车的好与坏不仅仅看大局，还要看一些小的细节方面，就好比这辆车的车圈设计看上去特别时尚有型，我喜欢这个范。

内饰还行，虽然刚提的车有点味，不过可以看得出内饰的用料挺给力，不像我以前的车那样硬邦邦，惊喜化的做工，手感细腻。

空间挺宽敞这一点毋庸置疑，主驾驶的位置能够满足我这个大胖子的使用，坐在车里没有压抑束缚感。

后排座椅坐着也挺舒服，不过就是地面的凸起稍微大了一点，如果后排坐三个人的时候，中间乘客的脚放着多少有点“别扭”，如果能够再稍微平一些会更好。

自打提车以后可是收到了不少亲朋好友的夸赞，外观的设计还可以，比较大气时尚的风格，看上去稳重优雅。这款车配置的发动机，动力性能是我看好的方面，虽然提车时间不长，不过通过亲身使用体验也是能够感受到那种和力量。

帕萨特终于“硬”起来了？下一代CX-5要上六缸…上周车圈新闻！

25万的预算，差不多能覆盖百分之八十中级车热销车型的价位，对“面子”和空间有更多需求的人来说，25万元左右的中级车具有非常高的优势，非常适合入手。在这个级别，来自上汽大众的帕萨特、丰田的凯美瑞以及本田雅阁，可谓是传统销量三强，同样是德系的迈腾也加入了此次海选，如今它们都已完成年款车型的更新，接下来就让我们来了解一下它们现在都有着哪些变化和亮点。

帕萨特2023款

上汽大众帕萨特2023款的指导价为18.19万-25.29万元，全系车型都满足目前的购置税减半政策，而在此基础上，上汽大众官方还将剩余的50%予以进一步减免，也就是说现在购买帕萨特全系车型，均可享受购置税全免优惠，在年款焕新配置升级的同时还能进一步享受到购车，可以说当下是最合适的入手时机了

2021年，帕萨特完成了中期改款，最大的改变莫过于在外观上的全面升级，保留了原来稳重风格的帕萨特经典版车型基础上，推出了更受年轻群体青睐的帕萨特星空版车型。与帕萨特经典版不同的是，星空版车型用了更时尚、更讨年轻人喜欢的设计风格；而经典版则仍是用户心中的“经典”形象；

在今年9月15日上市的帕萨特2023款，横幅式的传统设计体现了帕萨特2023款大气、稳重、豪华的气场，适合更多年龄段人群，同时在车身配色上增加雅致白和晶钻银两款车漆，选择更丰富。车侧线条舒展，侧面看去更是拥有黄金车身比例。4948/1836/1469（mm）的长/宽/高尺寸在同级车中有一定优势。“Passat”英文拼写被镶嵌在了贯穿式尾灯之中，让帕萨特2023款从尾部看去更有辨识度。

帕萨特2023款

进入车内，帕萨特2023款以黑色为主基调，彰显着身为中型车的沉稳。2023款全系标配碰撞警告系统（带自动刹车），安全配置的升级让出行又多增添了一份保障。科技配置上，仅280TSI入门版一款车型配备8英寸液晶仪表盘，其余车型配备的10.2全数字液晶仪表盘的展现形式十分科技化。除入门版一款外，全部280TSI及330TSI低配版可选装中控9.2英寸触控屏，支持4G网络、WIFI热点、语音控制以及十分好用的CarPlay/CarLife手机互联功能。帕萨特2023款相比老款，部分车型配置上也做了较多提升，精英版/星空精英版配备了ACC自适应巡航、驻车自动折叠外后视镜、IQ.智慧车联系统、360全景影像、电动行李厢盖（感应开启），同时提供HUD、哈曼卡顿高级音响、变道系统作为选装。330TSI车型还全系标配了主动刹车、并线、全速自适应巡航、前/后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、后排“老板键”、8扬声器音响等丰富配置，在同级车型中优势十分明显。

帕萨特2023款在中控布局、颜色搭配以及材质用料方面，也完全能具备豪华品牌才有的氛围感。钢琴漆面用钻石切割效果的点阵装饰，比起普通亮黑色面板更有档次，工艺也更考究。

除入门版一款外，全部280TSI及330TSI低配版也可选装中控9.2英寸触控屏。9.2英寸多媒体触控屏内置大众智慧车联系统，系统的UI界面布局简洁明了，就像是横放的智能平板，车辆的常用功能都放在系统的主界面，通过左右滑动屏幕选择所需功能，操作逻辑如同手机一样，上手可以说没有难度。此外帕萨特2023款还可以通过手势控制对屏幕进行隔空操作，非常炫酷。

帕萨特2023款车内氛围灯有10种颜色可供选择，它们不仅可以由用户手动选择，而且可以在切换驾驶模式之后，根据不同的驾驶模式自动改变氛围灯颜色。这样的设定近一步体现出帕萨特2023款的豪华。

帕萨特2023款2871mm的轴距是保障车内空间的坚实基础，差不多3拳左右的腿部空间足以满足各种家用和商用需求。后备厢空间宽大平整，521L的容积达到了优秀水平，此外后排座椅还支持按比例放倒，使得空间的可拓展性和灵活性也十分出色。帕萨特2023款配备后排包裹式航空睡眠头枕，头枕带有侧向支撑，为驾驶员和乘客提供了足够的包裹性，此外还配有后排遮阳帘。乘坐舒适性方面也表现得非常出色。

动力方面，比起同级很多车搭载的2.0L自然吸气发动机或者1.5T小排量增压发动机，帕萨特2023款2.0T的动力可以说是一个更合适的选择。更大的基础排量搭配涡轮增压器，使车辆动力表现更出色的同时还拥有十足的“底气”，和小排量机器运转时的声嘶力竭相比更从容不迫。即使是330TSI低功率调校版本，也有137kW的最大功率和320Nm的最大扭矩输出，可在8.4秒完成0-100km/h加速，而WLTC工况下的油耗仅为6.4L/100公里，配合68.5L的油箱容积，出远门完全不会有续航里程焦虑。

上汽大众帕萨特2023款此次的年轻化改变让它拥有了更广的受众群体。更动感的外观，更丰富的配置和更有驾驶乐趣的动力总成，在受成熟商务人士认可的同时无疑也会更受年轻消费群体的青睐，可以说是性价比之选了。

丰田凯美瑞2022款

凯美瑞2022款目前在售车型的指导价格为17.98万-26.98万元，提供2.0L发动机、2.5L发动机以及2.5L+电动机组成的混合动力系统，三个动力选择。不过其中只有2.0L车型符合购置税减半政策标准，混动版以及2.5L版本不在“减半”范围之内。

丰田凯美瑞大致提供了两种外观，可以简单理解为常规版和运动版，其中运动款式外观的版本造型对于一台中级车来说略显激进。新款凯美瑞除了新增一款新的钛灰银车身颜色外，最大的变化在于前格栅的调整，中网面积加大了一点，大嘴造型更凶且镀铬装饰更加立体。另外尾部尾灯内部结构也有着细微的变化，增加了红色装饰进行点缀。

新款凯美瑞的内饰基本没有什么调整，整体的用料和做工看上去也比较符合预期。凯美瑞的内饰用了造型时尚的非对称式设计，让车内的氛围更活泼，多了一份看点。丰富的流线设计为中控营造出了层次感。不过凯美瑞在配置方面就显得有些寒酸了，例如方向盘就用了塑料材质，并且减去了方向盘右侧的多功能按键。配置方面只有中高配车型的配置稍微丰富一些，中央多媒体系统依旧是10.1英寸屏幕，20万左右的中低配车型甚至连倒车雷达都没有，不过这也是很多日系车的惯用做法。

空间方面，凯美瑞2825mm的轴距和4885/1840/1455（mm）的长宽高尺寸对于中级车来说只能说是中规中矩。致后排头顶空间偏小。而且<a class="hidden" href="s://car.yiche/kaimeiru

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究竟谁才是最强B级车？帕萨特/凯美瑞/雅阁全方位对比

OK，闲话不多说，这次的新闻可太劲爆了！

很不幸地告诉大家，帕萨特这个梗，可能真的要终结了。。。

先简单回顾一下，去年底，?帕萨特在中保研碰撞测试中一败涂地，A柱大幅度弯折、气囊形同虚设，一撞成名。

这可能是帕萨特进入中国以来遭遇最严重的一次滑铁卢。

随后帕萨特销量逐月下滑，从此一蹶不振。。。看到这些，K哥十分欣慰，当初的文章总算没有白写啊！

而当K哥以为帕萨特就这样废了的时候，这几天它突然又出现在了“梦开始（破碎）的那个地方”?——?中保研试验场。

大众申请让帕萨特再撞一次！

哟嗬！让我猜猜，这次该不会是要让人戴着安全头盔进行测试吧？

不过有一说一，大众勇气还是非常可嘉的！你说要是这次大意了，A柱还是没保住。。。那帕萨特基本可以退市了，而且就算你退市了，人们还会经常谈起这个笑话。

哈哈哈哈，我先笑一会，不行了，想想就忍不住。。。

好了好了，继续说事。对于这个非常有“目的性”的请求，中保研接受了，谁会拒绝一个“手下败将”的请求呢？

和往常一样，中保研从市面上随机购了最新的2020款帕萨特进行测试。

中保研就这一点好，拒绝厂家送测。因为它是跟保险直接相关的，车辆耐不耐撞、修起来费不费钱，直接影响自身利益，收黑钱等于跟自己过不去。

嗖的一下，Pong！撞完了。。。

看来大众这次真的是有备而来的，A柱居然完好无损！（诶？我为什么要说“居然”？）

讲真，K哥看完后，心里头空落落的，有种“爷青结”的感觉。

然而不可否认，不管大众是通过何种方式对A柱进行了加强，这都是一件好事。厂家敢于面对错误，重新做人，不吹不黑，值得点赞。

再看车内视角，安全气囊这次总算接住了人的脑袋，被动防护真正派上了用场。

但是吧。。。可能是帕萨特“前科”太重的缘故，K哥心里还是有点不放心。

就怕它搞“应试教育”，A柱不行保A柱，然后偷偷在别的地方偷工减料，拆东墙补西墙，这就没意思了。

总而言之，就目前来说，帕萨特这个梗是没得玩了，但你说现在帕萨特能不能买呢？

K哥还是持保留意见。。。（除非价格降得再狠一点）

PS.?据说安全头盔厂家看到这个新闻之后，连夜减产。。。

新款领克01，K哥最近被问的最多的就是它，那么它到底能不能买呢？

先说价格，燃油车型售价17.98-20.18万，插电混动车型售价22.27万。

K哥看完后头上有一个大大的问号?——?这还是我认识的领克01么？这车不是15万就能搞定的么？

领克是真的不知道家用车消费者对价格有多敏感么

就算车本身增加了很多配置、内饰和动力大幅升级，但靠这些就把自己强行推到CR-V和荣放当中去，很不理智啊。。。

稍微加一丢丢钱，已经能买到宝马X1了。

再说，如你真的喜欢领克，这价格能买到同样动力总成的领克05。领克本身就是偏年轻的一个品牌，外观更加个性的05的不好么？

懒得费口舌，三个字，等降价，看情况到时候K哥再分析一波。

马自达在研发直列六缸发动机，还有下一代马自达6是后驱车，这已经不是什么秘密了。

但今天这个你肯定没听过！

下一代马自达CX-5将用与马自达6相同的后驱平台打造，搭载同样的直列六缸发动机，同样是后驱！

不行了，K哥先掐一下人中缓一缓。。。

我就知道！夸马自达准没错的！小东西真是越看越顺眼了！你说你买什么领克01嘛！有这钱，提一台2.5的CX-5轻轻松松。

另外，关于下一代CX-5的命名，它可能会改叫CX-50了。

其实无所谓，有六缸和后驱，谁还关心名字啊，就算你叫CX-0.5也完全不会有影响。

唯一的问题是，如果这车进国内的话，会卖多少钱？

既然马自达做六缸车，那肯定是想往高端方向走的，价格自然不会很便宜。K哥做个设，如果六缸CX-5和三缸GLB一个价格，你选哪个呢？

这太难了吧，GLB外观这么Man，内饰这么精致，奔驰标这么耀眼。。。

我选CX-5。

插电混动车除了能蹭到一块不限行的车牌，K哥真心不推荐你买，这种过渡产物，到时候它们的处境会比纯燃油车更难堪。

这些车基本都是在普通燃油车的基础上加一个小功率电机、一块小电池、一套能源管理系统就搞定了。

在路上，K哥教你一个辨认出它们的办法。

但凡看到一台你熟悉的车，如果你脑海里出现了“这车也能挂绿牌？”这个问题，那么这车十有八九是插电混动的。

和普通燃油车相比，最大的区别在于它们能充电，车身上有一块很显眼的盖板，里面是电源接口。

这块盖板大多数是在车身侧面的。

但奔驰设计师的脑回路很奇葩。。。在新款E级插电混动车型上，这个电源接口在车尾。

想象很美好，倒车入库，和充电桩距离更近，更加方便省力。。。

但请问奔驰，你有没有想过被追尾了怎么办？

奔驰：“很好办啊，换充电设备总成就行啦，也就八万块钱。”

不愧是你。。。

奔驰总能想到别人想不到的，不放过任何一个彰显尊贵的机会。?

买它？呵呵，抱歉我家不是开保险公司的。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纵观当下的汽车市场，中级车是各大车企的必争之地，毕竟就市场份额而言，中级车还是有着很大的购买人群，另外就是产品实力也一定程度上代表着车企的整体技术水平，这种关乎于品牌形象的产品品类必然是车企最为重视的部分。而在这个分类中，凯美瑞、雅阁、帕萨特也是大多数消费者选车时无法绕开的三款车型。而随着近两年这三款车都完成了全新换代，各款车型都在标榜自己的优势时，消费者该如何选择呢？这其中哪一台更适合自己呢？今天我们就将这三款车型放在一起做一个简单的横评，看看究竟哪台车更适合购买。

年轻化的设计风格，细节表现更为重要

就产品设计趋势而言，亘古不变的原则是追新追潮，在汽车外观设计上同样适用，随着80后对产品需求向稳重靠拢，基础消费群体也逐步跨进90后，95后，甚至不乏有00后出入于市场之中。就审美而言，年轻人往往有着个性方面的需求，毕竟在这个黄金年龄段的他们，对运动感、时尚感、科技感都有着较高的要求。

上汽大众帕萨特2023款全新的“星空版”的前中网造型也的的确确为车型带来了不少时尚元素，使用黑色作为底色，上面点缀有斑点状的镀铬色块，就如同夜空中的繁星，中网两侧IQ.Light大灯在线条上是中网的一种延伸，点亮日行灯，让它更具辨识度。

当然作为一款宜家宜商的车型而言，帕萨特2023款并没有在整体造型上作出太大的改动。整体线条与车头衔接的非常流畅，有着帕萨特原有的那种稳重感，而在稳重之外，又有一些年轻化的细节设计，比如18吋的星芒轮毂样式，亮银色和黑色的结合，再加上多面的切割质感，充分展现了轮毂的立体感，而且与整车搭配起来也更具动感。车尾的设计与车头相呼应，使用现在流行的贯穿式灯带来增加整车时尚感。

就整体造型而言，凯美瑞有着一定程度的割裂感，车头立体感十足的X造型元素，加上更具攻击性的前唇，看起来极具设计感与未来感，但并没有将这一设计贯穿始终，车身部分还是更多的使用优雅线条，这总是给我一点张冠李戴的感觉。

飞翼式家族前脸、细长的大灯、动感的线条。配合整体更低矮的车身线条，配合溜背的顶部设计以及微微上翘的小鸭尾，就整体造型而言，十代雅阁可以说放弃了稳重，用张扬的设计方案全面向年轻化的运动风格靠拢。

如果说外观全面年轻化，我相信有部分人会投票给十代雅阁，但就审美普适性而言，我认为上汽大众帕萨特2023款更具吸引力，毕竟它能够在一个相对稳重的造型设计中增加一丝活跃的气氛。没有丢失其整体设计的初心。而且对于一款中级车而言，帕萨特2023款在审美方面是和国人高度契合的。

德系车的精髓之处是视觉与实用的完美结合

就内饰而言，相比于外观的细节与精致，这三台车更多都是在自己的家族化特征。

帕萨特2023款车内较多的真皮包裹加上钢琴烤漆的饰板，配合座椅加热、通风、无线充电、氛围灯等配置，以及非常清晰、流畅、功能性丰富的9.2英寸中控屏，配合10.2英寸的全液晶仪表盘给整个内饰带来了更强的科技感。

帕萨特2023款的车长和轴距都是三车中最长的，这也带来了可以媲美C级车的后排空间，同时配备的后排隐私遮阳帘、双区空调控制，在乘坐体验方面不仅仅是更大的空间感，舒适度也有着好的表现。

实际的体验上，凯美瑞的内饰用料符合B级车的水平，同时有着较为丰富的科技配置，只是中控屏幕尺寸偏小，各种功能相对欠缺，对于年轻消费者来说稍显落后。而后排的空间有着不错的舒适性，只是腿部空间较为一般。

雅阁的屏幕虽然做了悬浮式的处理，但是同大多数日系车一样，显示的区域比较小，并且功能性上和凯美瑞同一水平，并不算好。而坐到后排，雅阁由于用了溜背式的设计，头部空间有一定的压缩，不过好在腿部空间出色，坐垫够长，所以舒适性还是不错的。

如果说外观只是给人的第一印象，而内饰则是我们接触最多的部分，无论是作为驾驶者还是乘客，更好的做工以及更舒适配置则是我们选车中非常重要的一环，在这个环节上相信大家对帕萨特的表现是有目共睹的，无论是从整体布局还是细节处理，乃至于功能性的配置上，帕萨特2023款都能远超对手，尤其是在空间上，都说日系车是空间魔术师，但在更大的轴距面前，依然没有太多优势可言。

性能不止在账面数据底盘调教与科技配置很重要

购买B级车的消费者在出行需求上相比于紧凑级车有着更多的使用场景，这也意味着车辆本身在兼顾动力的同时要更舒适也更聪明，尾标为330 TSI的帕萨特2023款作为市场的主销车型，其搭载了一台2.0T发动机，最大马力186Ps，匹配的是7速湿式双离合变速箱。无论是在城市道路中走走停停需要的平顺性，还是高速超车的中段加速能力，帕萨特2023款都有着非常不错的表现。

而其在底盘调教方面也继承了德系车稳重的传统，驾驶起来有一种坚韧的感觉，而对于路面的过滤也非常得当，并不会有突兀的震动感。同时主动安全方面帕萨特2023款配置有L2级驾驶功能，其中包括全速自适应巡航系统、并线、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、主动刹车、疲劳驾驶提示以及前方碰撞预警等功能，有效提升新车的安全性。

凯美瑞在动力系统方面有2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力总成可以选择，作为搭载自然吸气引擎的车型，其在油耗以及稳定性上都有着非常不错的表现，在实际表现上，相比于涡轮增压，自然吸气引擎有着平顺性的优势，但急加速以及动态超车上还是会有点心有余而力不足的感觉。当然如果想动力更好，只能选择混动车型，这也意味着购车预算的提高。凯美瑞虽然变得更加运动年轻，但是底子里仍然是丰田品牌不变的调性，就是追求舒适和稳定、省油，比较适合佛性一点的消费者。

雅阁所搭载的1.5T涡轮增压引擎，其194马力的动力输出数据是三款车中最高的。同时其整车遵循了低重心的设计理念，让其有着不错的运动性能，只是美中不足的是相比于帕萨特2023款，雅阁的底盘质感相对单薄，除了高速行驶时给驾驶者的信心不足，也一定程度上影响了舒适性。其配备的本田的HONDA SENSING系统整合有自适应巡航和车道偏离预警、自动刹车等功能，一定程度上可以提升驾驶安全性。

写在最后：

其实无论是帕萨特2023款还是雅阁、凯美瑞，他们在B级车市场上都是其品牌颇具代表的车型，三款车在产品力上可以说是不相伯仲，而通过这次的三车横评，我们也不难发现，虽然他们都处于同一价位，同一级别车型，但各自都有着完全不同的细节表现，而其中帕萨特2023款在这三款车中则是更全面、更均衡的代表。更领先的配置以及更好的内饰做工可以说是全面领先另外两款车型。而在终端，上汽大众除了依照《关于减征部分乘用车购置税公告》中所示的减半征收车辆购置税以外，更是带来了帕萨特2023款购置税全免的重磅优惠。现在购入帕萨特2023款，更可立享2万左右的税额优惠，堪称性价比天花板。

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好了，今天关于帕萨特汽车车圈就到这里了。希望大家对帕萨特汽车车圈有更深入的了解，同时也希望这个话题帕萨特汽车车圈的解答可以帮助到大家。